WikiDer > БА-20

BA-20

БА-20
Бронеавтомобиль Ба-20.jpg
ТипБроневик
Место происхождения Советский союз
История обслуживания
В сервисе1936-1945
ИспользованСоветский Союз, Финляндия, Германия
ВойныВторая Мировая Война
Характеристики
Масса2,27 тонны
Длина4,31 м (14 футов 2 дюйма)
Ширина1,74 м (5 футов 9 дюймов)
Высота2,13 м (7 футов 0 дюймов)
Экипаж2-3
Броня6-9 мм
Главный
вооружение
7,62 мм Пулемет ДТ
ДвигательГАЗ-M1
50 л.с. (37 кВт)
Мощность / вес20 л.с. / тонна
Приостановкаколесный
Оперативный
классифицировать
350 км (220 миль)
Максимальная скорость 90 км / ч (56 миль / ч)

В БА-20 (русский: Бронеавтомобиль 20) был броневик разработан в Советский союз в 1934 г.[1] Он был предназначен для замены FAI и его полевые испытания были завершены в 1935 году.[2] Затем БА-20 использовался на ранних этапах Второй мировой войны.

Дизайн и производство

Броневик БА-20 был разработан в 1934 году для использования штабами, подразделениями разведки и связи. Был получен от гражданского ГАЗ-М1 автомобиль на своем шасси,[1] который сам был модифицированной версией Форд дизайн, произведенный Нижний Новгородпроизводитель автомобилей ГАЗ. Полноценное производство БА-20 началось в 1935 году. Шасси построено на Нижегородском заводе; Кузов построили на Выксинском заводе, где и производилась окончательная сборка БА-20.

Служба

В основном БА-20 использовался как разведывательная машина. Шины БА-20 были спроектированы так, чтобы быть стойкими к пулям и осколкам за счет простого наполнения их губчатой ​​резиной. Вариант БА-20ЖД мог передвигаться по железнодорожным путям за счет замены обычных колес металлическими рельсовыми колесами с фланцами.

Автомобиль был экспортирован в Испанский республиканец сторона в гражданская война в Испании,[1] хотя подавляющее большинство построенных БА-20 служило советским Красная армия. Впервые они увидели бой в конфликте с Япония в 1939 г. на Халкин-Голе[3] река в Монголия (видеть Битва при Халкин-Голе). БА-20 использовался Красная армия в Советское вторжение в Польшу позже в 1939 году и Зимняя война против Финляндии между 1939–40, когда Финляндия захватила 18, обозначив их как PA-6,[1] а также на ранних этапах Операция Барбаросса в 1941 году. Производство было прекращено в том же году, к тому времени было построено около 4800 БА-20. У некоторых вместо ДП-28 были огнеметы.[нужна цитата].

Советский броневик БА-20 в финской маркировке, на Танковый музей Парола Финляндия

Как и большинство бронеавтомобилей, созданных на основе легковых автомобилей, БА-20 в значительной степени ориентировался на дороги. Отсутствие полного привода, высокий давление на грунт, а низкая мощность не позволяла ему двигаться по пересеченной местности, за исключением очень твердой почвы. В броня был слишком тонким, чтобы остановить что-либо, кроме огня осколков или стрелкового оружия, а 7,62-мм пулемет не подходил для проникновения через другие разведывательные машины. Красная Армия производила очень мало колесных боевые бронированные машины на войне, но заменил БА-20 на БА-64Б.

Ошибочная идентификация

BA-20 часто принимают за очень похожий Броневик FAI. Главный признак узнаваемости - плоская крыша БА-20; FAI имеет две куполообразные крышки над местами водителя и штурмана. Ранние БА-20 имели такую ​​же вертикальную башню, что и FAI. Более поздние модели имели башню конической формы. У некоторых вместо ДП-28 были огнеметы.

Варианты и дальнейшее развитие

  • БА-20, начальное производство; Командная версия имеет антенну-штангу
  • БА-20М, улучшенная версия; командная версия имеет штыревую антенну[1]
  • БА-20ЖД, вагон-разведчик
  • БА-21, только опытный образец, 1938 г.
  • LB-23, только опытный образец, 1939 г.

Примечания и ссылки

  1. ^ а б c d е «Советский броневик БА-20:». wwiivehicles.com. Получено 31 марта 2013.
  2. ^ «БА-20». russati.su. Архивировано из оригинал 30 сентября 2013 г.. Получено 31 марта 2013.
  3. ^ "Советский броневик БА-20". wwiitanks.com. Архивировано из оригинал 22 октября 2013 г.. Получено 31 марта 2013.

внешняя ссылка