WikiDer > Железнодорожная станция Барачак - Википедия

Barachak railway station - Wikipedia

Барачак
Индийские железные дороги станция
Железнодорожная станция Барачак IMG 20200306 233723.jpg
Железнодорожная станция Барачак в 2020 году
Место расположенияБарачак, Асансол, Пашим Бардхаманский район, Западная Бенгалия
Индия
Координаты23 ° 42′25 ″ с.ш. 86 ° 55′43 ″ в.д. / 23,706944 ° с. Ш. 86,928611 ° в. / 23.706944; 86.928611Координаты: 23 ° 42′25 ″ с.ш. 86 ° 55′43 ″ в.д. / 23,706944 ° с. Ш. 86,928611 ° в. / 23.706944; 86.928611
Высота127 кв.м.
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяВосточная железная дорога
Линия (и)Главная линия Ховрах - Дели
Участок Асансол – Патна
Линия Ховрах – Гая – Дели
Линия Ховрах – Аллахабад – Мумбаи
Гранд-аккорд
Участок Асансол – Гая
Платформы3
Треки4
Строительство
Тип структурыСтандарт на наземной станции
СтоянкаНет в наличии
Велосипедное хозяйство?
Дополнительная информация
Положение делФункционирование
Код станцииBCQ
Подразделение (и)Асансол
История
Открыт1871
Электрифицирован1960–61
Предыдущие именаВосточно-Индийская железная дорога
Место расположения
Барачак находится в Западной Бенгалии.
Барачак
Барачак
Расположение в Западной Бенгалии
Барачак находится в Индии.
Барачак
Барачак
Расположение в Индии

Барачак железнодорожная станция в Асансол, Пашим Бардхаманский район, Западная Бенгалия, Индия. Это железнодорожная станция между Асансол и Ситарампур Железнодорожные станции.

Железнодорожная станция

Железнодорожная станция Барачкак расположена на высоте 127 м над уровнем моря. Ему присвоен код железной дороги - BCQ, и он находится в ведении железнодорожного подразделения Asansol г. Восточная железная дорога. Имеет 3 платформы.[3]

История

В Ост-Индская железнодорожная компанияпродлил железнодорожный путь, проложенный между Калькуттой и Hooghly к Ранигандж в 1855 г. и до Асансол в июле 1863 г.[4] Первоначальный маршрут Главная линия Ховрах - Дели был через то, что сейчас называется Петля Сахибгандж. «Более короткая магистраль» была построена в 1871 г. с завершением участка Ранигандж – Киул.[5]

Электрификация

Участок Асансол – Ситарампур, включая биржевую площадку Барачак – Хирапур, был электрифицирован в 1960–61 гг.[6]

Горнодобывающая индустрия

<< Вся полоса между Дургапуром (158 км от Хора) и вплоть до Дханбада и далее промышленно развита. Помимо заводов, есть много угольных шахт, некоторые из которых сейчас закрыты, а некоторые с пожарами, горящими глубоко в шахтах. территория простирается на большую территорию, в основном к югу от путей. Значительная часть пути проходит через вырубки, при этом окружающая территория находится выше уровня пути, что приводит к обилию характерных небольших каменных мостов, пересекающих пути " Это описание взято из книги Самита Ройчоудхури «Локомотив Gomoh и отчет о поездке CLW».[7]

Рекомендации

  1. ^ "Карта железных дорог дивизии Асансол". Восточная железная дорога.
  2. ^ "Карта железных дорог Дивизии Адра". Юго-Восточная железная дорога.
  3. ^ «Барачак». Информация о железной дороге Индии. Получено 15 июля 2013.
  4. ^ «Асансол». Railindia. Архивировано из оригинал 7 мая 2017 г.. Получено 15 июля 2013.
  5. ^ "История IR: Ранние дни II (1870–1899)". IRFCA. Получено 15 июля 2013.
  6. ^ «История электрификации». IRFCA. Получено 15 июля 2013.
  7. ^ «Гомох локомотив и рекорд путешествия CLW». Индийские железнодорожные отчеты. IRFCA. Отсутствует или пусто | url = (помощь)

внешняя ссылка

Предыдущая станция Индийские железные дороги Следующая станция
Зона Восточной железной дороги