WikiDer > Баварский AA I

Bavarian AA I
Баварский AA I
позже P 2/4
DRG Класс 36.8
Королевские баварские государственные железные дороги № 1400.jpg
Число (а)1400
DRG 36 861
Количество1
ПроизводительКраусс
Год (ы) выпуска1896
На пенсии1933
Колесная формула4-2-2-2, позже 4-4-0
Расположение оси2'aA1 n2v, позже 2'B h2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы16,570 мм
Вес службы51,7 т
Клейкий вес29,8 т
Нагрузка оси14,9 т
Максимальная скорость90 км / ч
Ведущее колесо диаметр1870 мм
Ведущее колесо диаметр1,006 мм
№ цилиндры2
Диаметр цилиндра490 мм
Ход поршня610 мм
Котел Избыточное давление13 бар
Решетка площадь2,26 м2
Перегреватель площадь26,85 м2
Площадь испарительного нагрева94,60 м2
НежныйБаварский 3 т 14,5
Емкость воды14,5 м3

Единственный AA I паровоз из Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn) был построен фирмой Краусс в 1896 г. Он был спроектирован главным инженером-механиком Рихардом фон Гельмгольцем как тендерный локомотив 4-2-2-2. Двигатель был во многом основан на Баварский B XI, но вождение и ходовая часть был изменен. Секунда соединенная ось был заменен фиксированным несущая ось, и ось тележки (Vorspannachse) добавлено между тележка и ведущая ось. Это могло быть понижено цилиндром давления и приводилось в действие вспомогательным двигателем с двумя цилиндрами. Несмотря на высокие требования к техническому обслуживанию, она была экономичной в эксплуатации из-за низкого расхода пара. В 1907 году он был перестроен после аварии в локомотив 2'B h2 и переименован в класс. П 2/4. Она была захвачена Deutsche Reichsbahn и работает под эксплуатационным номером 36 861. Это был последний баварский локомотив 4-4-0, который был выведен на пенсию в 1933 году.

Двигателем комплектовался баварский 3 Т 14,5. нежный.

Смотрите также

Литература

  • Хорст Дж. Обермайер (1990), «Дампфлокомотивен», Deutsche Eisenbahnen (на немецком языке), Штутгарт: Franckh-Kosmos Verlag, стр. 87, ISBN 3-89350-819-8