WikiDer > Черная река и Западная железная дорога
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
 Бывший Грейт Вестерн 60 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Рингоэс, Нью-Джерси |
| Отчетный знак | BRW |
| Locale | Округ Хантердон, Нью-Джерси |
| Сроки работы | Честер: 1961–1964, Ринго: 1965– |
| Предшественник | Пенсильванская железная дорога Центральная железная дорога Нью-Джерси |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Электрификация | Нет |
| Длина | 16 миль (26 км) |
| Другой | |
| Интернет сайт | blackriverrailroad.combrwrr.com |
.ppg.jpg)
В Черная река и Западная железная дорога (отчетная отметка BRW) является фрахтом и железная дорога наследия работает в Округ Хантердон, Нью-Джерси, между Флемингтон, Lambertville и Ringoes. На железной дороге действует винтаж пар и дизель электрические локомотивы.[1][2]
История
Black River & Western Railroad (BR&W) была основана Уильямом Уайтхедом в Олдвик, Нью-Джерси, в конце 1950-х гг. Часть несуществующейЖелезная дорога Рокавей-Вэлли прошел через его задний двор. Он и его сыновья начали собирать подвижной состав и двигатель (Lackawanna № 565). Они начали прокладывать пути, но затем расширение I-78 остановили их мечту о строительстве железной дороги в этом месте. Они перевезли свое оборудование в филиал Честер-Хилл Центральная железная дорога Нью-Джерси (CNJ) с надеждой открыть там железную дорогу. Участок железной дороги, который они исследовали, вскоре оказался без выхода к морю из-за строительства I-80.
BR&W была официально зарегистрирована в 1961 году. Название железной дороги происходит от названия Черная река, река в Честере и направление ее течения. Машины были перемещены в Флемингтон, Нью-Джерси и поиск места для начала их туристического поезда был продолжен. Было заключено соглашение о лизинге Пенсильванская железная дорога (PRR), который позволил туристическому поезду курсировать из Флемингтона в Lambertville на оригинале Белвидер-Делавэр железная дорога (PRR Belvidere Division) Flemington Branch (первоначально Flemington Railroad & Transportation Company). BR&W платила 5000 долларов в год и отремонтировала железную дорогу (в этот период PRR выполняла грузовые перевозки на линии). Паровоз № 60 совершил первую поездку из Флемингтона 16 мая 1965 года. Были разработаны графики выходных и праздничных дней.
BR&W приняла на себя владение и управление Flemington Branch от CNJ во Флемингтоне до Flemington Branch Junction в Ламбервилле 16 марта 1970 года, купив его у преемника PRR. Penn Central (ПК). С приобретением железнодорожной линии и ее грузовых операций в дополнение к существующим туристическим пассажирским перевозкам родилась настоящая короткая железная дорога. Базовые операции были созданы в Рингоэсе, штат Нью-Джерси, и остаются таковыми по сей день. После покупки в 1970 году транспортная развязка была произведена с помощью ПК в Ламбервиле и CNJ во Флемингтоне. PC подала заявление о банкротстве в июне.
Компания PC продолжала грузовые перевозки под защитой от банкротства до 1 апреля 1976 г., когда Конрейл (CR) взяла на себя операции (последний грузовой поезд PC, который работал на дивизионе Belvidere, был 28 марта 1976 г.). BR&W затем приобрела три мили гусениц в районе Ламбервилля, который был частью магистрали Belvidere Division 31 марта 1976 года, до того, как Conrail пришел к власти. BR&W также приобрела долю Flemington-Three Bridges у обанкротившейся CNJ. Хотя уголь, железная руда и общие грузы были перенаправлены на другие линии, такие как North Penn Branch, CR продолжала курсировать до Ламбервилля меньшими пересадочными грузовыми поездами. В марте 1977 года новая развязка была построена в Трех мостах, штат Нью-Джерси, с бывшей Lehigh Valley Railroad (LV) магистраль.
Грузовые перевозки прекратились к 1995 г., а туристические операции прекратились к 1998 г., когда Федеральное управление железных дорог (FRA) запрещенные операции из-за плохого состояния пути. В 1997 году ходили разговоры о том, что карьер Trap Rock Industries Quarry использует тупиковый участок к северу от Ламбервилля, что привело к безумному ремонту путей на участке Рингоэс-Ламбервиль для обеспечения ожидаемого трафика. В конце концов, карьер отступил, и в июне 2002 года была запущена последняя технологическая линия для извлечения всего оставшегося подвижного состава.
В 2001 году была создана отдельная некоммерческая организация, известная как Исторический трест Black River Railroad Railroad (BRRHT), чтобы взять на себя управление туристическими поездами на линии. BRRHT не владеет большей частью легковых автомобилей, и до 2011 года BR&W нужно было платить за их использование. BRRHT владеет одним переключателем тепловозов SW9 под номером 438. В настоящее время компания арендует у железной дороги несколько вагонов и использует несколько локомотивов.
В 2014 году BRRHT начал очищать линию между Рингосом и Ламбервилем для пассажирских поездов. В 2016 году первый пассажирский поезд прошел первую милю по восстановленной линии почти за 20 лет. В 2017 году BRRHT восстановил первые 2,5 мили линии, где находится Bone Station и Black River, где проводились специальные мероприятия. В 2019 году BRRHT открылся еще на 1 милю в сторону Mount Airy Road. BRRHT надеется попасть в Ламбервиль в течение следующих нескольких лет.
Недавняя история
В 2014 году BRRHT объявила о намерении восстановить работу на бездействующем участке Рингоэс-Ламбервиль (теперь это подразделение Alexauken). В мае 2017 года первые две с половиной мили были вновь введены в обслуживание пассажиров. Действующий путь в настоящее время достигает станции Bowne, чуть более 4 миль к северу от Ламбервилля. Станция Bowne включает в себя рощу для пикников, построенную совместно с Woodsedge Farm и железной дорогой. В этом новом участке линии в год запланированы специальные поезда для пикников и фермерских хозяйств, а также вечерний отъезд из Рингоэса каждую субботу и воскресенье, когда специальные мероприятия не проводятся.[3]
Станции
| Станция | Положение дел | История |
|---|---|---|
| Три моста | Только грузовая станция | Три моста - бывшая станция на Центральной железной дороге Южного отделения Нью-Джерси во Флемингтоне, штат Нью-Джерси. Южное отделение шло от западного перехода от станции Манвилл-Финдерн до Флемингтона. Хотя фактической станции нет, и пассажирские перевозки не заходят так далеко, «Три моста» - это место, где BR&W пересекается с Norfolk Southern. Сегодня на месте станции стоит небольшой сарай. Последний пассажирский поезд BRW был на линии в 2015 году. |
| Флемингтон (Мейн-стрит) | Здание вокзала используется местным банком | Флемингтон был бывшей конечной станцией Центральной железной дороги Южного отделения Нью-Джерси во Флемингтоне, штат Нью-Джерси. Южное отделение шло от западного перехода от станции Манвилл-Финдерн до Флемингтона. Обслуживание на станции началось 1 июля 1864 года, а пассажирское обслуживание прекращено 25 апреля 1953 года. |
| Флемингтон (PRR) | Здание вокзала в настоящее время является частью аутлетов | Первоначально использовалась Пенсильванской железной дорогой, затем, когда прибыла компания BR&W, они поставили небольшую хижину недалеко от станции PRR. Затем, в 1970-х, лачугу сняли и заменили деревянной вагонеткой № 101; и использовался до тех пор, пока не был сожжен в 1991 году. Станция на линии знаменовала конечную точку Флемингтонского отделения. Здесь Пенсильванская железная дорога переменилась с Центральной железной дорогой Нью-Джерси. |
| Флемингтон (Liberty Village) | Обслуживается BRW | Когда соседняя Liberty Village была реконструирована, Black River & Western продали первоначальную станцию PRR и по соглашению Liberty Village построила для них новую станцию ближе к Route 12. |
| Copper Hill | Первоначально станция небольшая. Остается только сайдинг. | Коппер-Хилл представлял собой небольшую грузовую и пассажирскую станцию с тротуаром для погрузки продуктов с местных ферм. Район был назван Медным холмом из-за медноголовых змей, которые были найдены в этом районе, которые все еще присутствуют у подножия эстакады Коппер-Хилл. Сайдинг содержит историческое грузовое оборудование. |
| Hog Town | Заброшенный | Hog Town - это небольшая хижина, построенная примерно в 1970 году BR&W в рамках их Великого ограбления поездов. В межсезонье вокзал был занят «мэром Хогтауна», который уговаривал пассажиров голосовать за него как за мэра (как часть шутки). Свое название район получил из-за расположенного поблизости, ныне снесенного, дома, в котором разводили свиней. Станция расположена рядом с бывшим бетонным заводом Hunterdon Concrete. |
| Усадьба (ранее Muirhead) | Первоначально flagstop | Когда-то часть деревни Мюрхед (ныне исчезнувшая), Мюрхед был ранней станцией Пенсильванской железной дороги. Станция закрыта в 1920-х годах. Станция была перемещена на несколько сотен ярдов к востоку и преобразована в сарай, теперь она принадлежит ферме в Рингоэсе. Первоначальный участок использовался как остановка для фермы, которая работает с железной дорогой для проведения свадеб и других частных мероприятий, и была переименована в «Ферму». |
| Тыквенный переход | Обслуживается BRW | Pumpkin Junction - это фермерская станция вдоль линии, построенная в 2008 году. Остановка используется в октябре как часть поезда Pumpkin Train. |
| Ringoes | Обслуживается BRW | Ringoes - бывшая железнодорожная станция Пенсильвании на их филиале во Флемингтоне. Рингоэс - главный двор Черной реки и Западной железной дороги. |
| Boss Rd. | Первоначально флагшток | Флагшток в эпоху PRR ветки. Закрыт 1931 г., пропал. |
| Bowne | Обслуживается BRW | Первоначальная станция Bowne была расположена к югу от Bowne Station Rd. мост. Его перенесли в начале 1930-х годов к северу от моста возле дома и переоборудовали в сарай. Сегодня компания BRW создала рощу для пикников на месте станции к югу от моста. До этой станции можно добраться только по железной дороге. |
| Mount Airy | Первоначально флагшток | Флагшток в эпоху PRR ветки. Закрыт 1931 г., пропал. В области, где заканчивается текущий активный трек. |
| Alexauken | Первоначально флагшток | Флагшток в эпоху PRR ветки. Закрыт 1931 г., пропал. |
| Lambertville | Не обслуживается. В настоящее время здание отеля Lambertville Station Inn & Restaurant. | К югу от развязки между Bel-Del магистраль и филиал Флемингтона, Ламбервиль служит самой южной станцией вдоль BR&W. Последний поезд отправился со станции в декабре 1998 года. Black River & Western планирует вернуться в Ламбервиль примерно в 2021 году в рамках своего проекта Alexauken Division. |
Состав
Парк локомотивов Black River & Western разделен на две категории: локомотивы, используемые в филиале Flemington, и локомотивы, используемые Black River Railroad System (в основном грузовая, но также и лизинговая компания). Оборудование, выделенное курсивом, принадлежит BRRHT.
Black River и Western Locomotive (двигатели, которые стоят на ветке Флемингтона почти все время)
| Число | Наследство | Модель | Место расположения |
|---|---|---|---|
| 1 | Тигельная сталь | Мак 15тон | Принадлежит BRRHT, статический дисплей на стоянке станции Ringoes. |
| 60 | Великая западная железная дорога Колорадо | 2-8-0 | Находится на вооружении в филиале Флемингтона. Единственный паровоз на Флемингтонском филиале. |
| 112 | Lehigh Valley Railroad | SW1 | Принадлежит LVRX, восстановлен в 2010 году, окрашен в BR&W # 400 в 2015 году к 50-летию. Находится на вооружении в филиале Флемингтона. Используется для грузовых перевозок. |
| 438 | Эри Рейлроуд | EMD SW9 | Принадлежит BRRHT, приобретен у Объединенное историческое общество железных дорог Нью-Джерси в 2015 году на службе в филиале Flemington. |
| 1596 | ПК | SW1500 | Приписан BR&W Flemington Branch. Используется для грузовых перевозок. |
| 9206 | PRR | SW1 | Принадлежит LVRX, обслуживается в филиале Flemington. |
Локомотивы Black River Railroad (локомотивы, которые приходят и уходят на Флемингтонском филиале).
| Число | Наследство | Модель | Место расположения |
|---|---|---|---|
| 752 | Северная Тихоокеанская железная дорога | EMD GP9 | Сдан в аренду для среднего бизнеса Упаковка, Хиллсборо, Нью-Джерси. |
| 811 | Никелевая плита дорога | EMD GP9 | BR&W Belvidere-Delaware, подразделение. Обозначается Black River & Western, однако используется для экскурсий по Делавэрской железной дороге. |
| 908 | LV | SW900 | Сдан в аренду Киндер-Морган, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, не работает. |
| 909 | Портлендская электростанция | SW9 | Ранее номер 9009. |
| 915 | Винчестер и Западная железная дорога (WW) | SW900 | BR&W Дуврская и Рокавей Ривер железная дорога (D&RR) работа, не работает. |
| 1202 | Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога | SW1200 | BR&W Belvidere-Delaware Division |
| 1206 | Канадская национальная железная дорога | SW1200RS | Сдан в аренду в Западной Вирджинии. |
| 1259 | Канадская тихоокеанская железная дорога (CP) | SW1200RS | Сдан в аренду в Пенсильвании. |
| 1539 | Питтсбург и железная дорога озера Эри | SW1500 | Сдан в аренду Киндер-Моргану, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. |
| 1567 | Penn Central (ПК) | SW1500 | Сдан в аренду WW, Бриджтон, Нью-Джерси. |
| 1823 | Центральная железная дорога Нью-Йорка (Нью-Йорк) | GP10 | Назначен на операции D&RR, взят в аренду у WW в конце 1990-х. Ранее под номером 732. |
| 1849 | Северная Тихоокеанская железная дорога | GP9 | Сдан в аренду Kinder-Morgan, Fairless Hills, Пенсильвания. |
| 1850 | Чесапик и железная дорога Огайо | GP9 | Сдан в аренду Kinder-Morgan, Fairless Hills, Пенсильвания. |
| 1853 | Техас Мексиканская железная дорога | GP9 | Сделал покупки в Теннесси, не работает. |
| 1854 | Пенсильванская железная дорога (PRR) | GP8 | Сдан в аренду Kinder-Morgan, Fairless Hills, Пенсильвания. |
| 1856 | Нью-Йорк | GP10 | Сдан в аренду в Киндер-Морган, Чарльстон, Южная Каролина. |
| 1858 | Западная железная дорога Гранд Транк | GP9u | Сдан в аренду в Киндер-Морган, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. |
| 1888 | CP | GP9u | BR&W D&RR операция |
| 1889 | CP | GP9u | Сдан в аренду Киндер-Моргану, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. |
| 8142 | CP | SW1200RS | Сдан в аренду в Пенсильвании. |
| 9581 | Норфолк Южная железная дорога | SD9m | Сдан в аренду в Киндер-Морган, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. |
Пассажирское оборудование в эксплуатации
| Число | Наследство | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|
| 297 | CNJ | В сервисе | Объедините. Приобретен в 1967 году у CNJ. Первый в строю 1968 г. (только что восстановлен).[4] |
| 322 | CNJ | В сервисе | Барный вагон построен из тренера. Используется для первоклассного обслуживания. Приобретен в 1967 году у CNJ, первоначально CNJ 1186. Впервые в эксплуатации в 1968 году. Назван Джон Л. Бишоп (только что отреставрирован).[4] |
| 605 | DL&W | В сервисе | Приобретен у EL в 1972 году, первоначально DL&W 605, в 1972 году был изменен на 305. Первый в эксплуатации в 1972 году.[4] Выведен из эксплуатации в 1999 г. Восстановлен BRRHT и возвращен в эксплуатацию для службы North Pole Express в 2018 г.[5]с изменением нумерации на 605. Автомобиль был поврежден в 1917 г. Королевский взрыв.[6] |
| 1009 | CNJ | В сервисе | Принадлежит BRRHT, приобретена в 2005 году у Steamtown. Реставрация завершена в мае 2015 года.[7] |
Неисправное пассажирское оборудование
| Число | Наследство | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|
| 5 | GM&O | Не работает | Автомобиль бизнес-класса, в частной собственности. |
| 585 | DL&W | Не работает, на ремонте | Приобретен у EL в 1972 году, первоначально DL&W 585. Первый в эксплуатации в 1972 году.[4] Автомобиль под открытым небом, построенный из Coach. Выведен из эксплуатации в 1997–98 гг. На реставрации в BRRHT. |
| 302 | DL&W | Не работает | Переоборудован в открытый автомобиль, не работает. |
| 303 | DL&W | Не работает | Приобретен у EL в 1972 году, первоначально DL&W 608. Первый в эксплуатации в 1972 году.[4] Не работает в 1997 году. |
| 304 | DL&W | Не работает | Приобретен у EL в 1972 году, первоначально DL&W 606. Впервые в эксплуатации в 1972 году.[4] Не работает в 1998–99 гг. |
| 319 | Нью-Джерси Транзит, бывший GN | MOW | От NJT. Первоначально присвоенный Строителю Империи как Великий Северный 1223 год.[8][9] |
| 320 | Нью-Джерси Транзит, бывший GN | MOW | От NJT. Первоначально присвоенный Строителю Империи как Великий Северный 1229 год.[8][9] |
| 491 | Канадский национальный | Не работает | Приобретен в начале 1990-х, в эксплуатации к 1993 году. Используется как дополнительный автобус.[10] Первоначально номер 4991. Сохраняет черную полосу на окнах, намекающую на наследие CN, номер CN (4991) просвечивает с восточной стороны. Последний пассажирский пробег в 2018 г., отключен в 2019 г. |
| 1318 | CNJ | Остается в Ламбервиле, штат Нью-Джерси. | Туристический автобус CNJ с круглой крышей. Приобретен у NJ Transit в 1984 году. |
| 1362 | USAT | Не работает | Используется как хранилище |
| 1369 | USAT | Не работает | Используется как хранилище |
Пассажирское оборудование на дисплее
| Число | Наследство | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|
| 420 | CNJ | Не работает | Используется как музейный вагон на станции Рингоэс, принадлежит BRRHT. |
| 494 | Канадский национальный | Не работает | Приобретен в начале 1990-х, в строю к 1993 году.[10] Первоначально номер 4988. Последним поездом был Пасхальный кролик-экспресс 2015 года. Не работал в 2015 году. До 2016 года был обозначен как BDRV. Выставлен на станции Ringoes и использовался для рождественских мероприятий на станции. |
| 17112 | USAT | Не работает | В частной собственности, дисплей |
| 8424 | Нью-Йорк Сентрал | Не работает | Принадлежит BRRHT, используется как мастерская для реставрационных работ. |
| "Ченанго" | PRR | Не работает | Частный жилой дом, первоначально называвшийся «Геральд-сквер», окрашенный в ливрею NYO & W. |
Грузовое оборудование
| Число | Наследство | Тип | Примечания |
|---|---|---|---|
| 103 | Южный | Крытый вагон | Хранится, Ринго Двор |
| 111 | CR | Крытый вагон | Хранится, Двор Трех Мостов |
| 304 | CR | Балластный бункер | Хранится, Двор Трех Мостов |
| 308 | CR | Балластный бункер | Flemington Branch |
| 309 | CR | Балластный бункер | Flemington Branch |
| 310 | CR | Балластный бункер | Flemington Branch |
| 601 | LV | Крытый вагон | Хранится, Ринго Двор |
| 15555 | CR | Рудник | Принадлежит LVRX, Окрашено в PRR, Хранится, Двор Ringoes |
| 16002 | LIRR | Автомобиль крана | Хранится, Ринго Двор |
| 16003 | Amtrak | Плоский вагон | Используется с 16002, хранится, Ringoes Yard |
| 475532 | ? | Плоский вагон | Принадлежит LVRX, Painted PRR, Когда-то использовался как открытый автомобиль, MOW, Flemington Branch. Хранится в Коппер Хилл. |
| 487052 | CR | Бункер | Сидя в конце очереди в Ламбервиле |
| 497310 | PRR | Крытый вагон | Скругленная Крыша, Хранится, Двор Ringoes |
| 770506 | CR | Плоский вагон | Хранится, Ринго Двор |
В служебных кабинах
| Число | Наследство | Примечания |
|---|---|---|
| 133 | C&O | Назначен на Bel Del |
| 385 | СУ | Назначен на Dover & Rockaway River Railroad |
| 596 | ММА | В сервисе |
| 645 | MEC | В частной собственности, в эксплуатации |
| 2727 | ATSF | В частной собственности, окрашен в ливрею Вабаш, в строю |
| 477375 | PRR | В частной собственности, в сервисе MOW |
| С-140 | ERIE | В собственности BRRHT, в эксплуатации |
Не обслуживаемый Cabooses
| Число | Наследство | Примечания |
|---|---|---|
| 200 | RDG | Не работает |
| 595 | N&W | Не работает |
| 1417 | DRGW | В частной собственности, не обслуживается |
Cabooses на дисплее
| Число | Наследство | Примечания |
|---|---|---|
| 24531 | Нью-Йорк | В частной собственности, дисплей |
| 95106 | LV | Принадлежит BRRHT, названный «Who Hack», на выставке. |
Бывшее оборудование
Бывшие локомотивы
| Число | Наследство | Модель | Текущий владелец |
|---|---|---|---|
| М-55 | Восточная железная дорога Аризоны | Doodlebug | Колбрукдейлская железная дорога. Операционная. |
| 1 | Тигельная сталь | Мак | Исторический фонд Black River Railroad; все еще на BR&W Property. На экране. |
| 14 | Терминал Восточного округа Бруклина | 0-6-0Т | Историческое общество Ольстера и Делавэра |
| 41 | AT&SF | CF7 | Слом |
| 42 | AT&SF | CF7 | Мэриленд и Делавэр 2632 Списано |
| 50 | Trap Rock | Давенпорт | Был MOW |
| 56 | PRR | T6 | Железная дорога Джорджес Крик 101 |
| 57 | Вашингтонская терминальная компания | RS-1 | В частной собственности; хранится на East Penn Railroad, Quakertown, PA |
| 58 | Миннеаполис и Сент-Луис | RS-1 | Также носил № 211, сдан в слом 1992/1993. |
| 148 | Восточное побережье Флориды | 4-6-2 | Сахарная корпорация Соединенных Штатов; в настоящее время на ремонте для экскурсионного обслуживания в Клевистоне, Флорида. |
| 204 | Миннеаполис и Сент-Луис | RS-1 | был # 59 на бумаге, слом |
| 400 | Администрация порта округа Бровард | SW-1 | списан в 2009 году |
| 400 | LIRR | 44 тонны | Музей Восточной железной дороги Коннектикута |
| 565 | DL&W | 2-6-0 | Steamtown N.H.S |
| 820 | ERIE | NW-2 | Miller Mining Co. |
| 780 | EMD | ГП-10 | Списание 2019 года из-за множества проблем. |
| 782 | C&EI | GP7 | Vintage Locomotive Inc .; все еще в собственности BR&W |
| 1540 | P&LE | SW1500 | JLCX; продан на JLCX 1256 (BDRV 1206) |
| 1554 | CNJ | РС-3 | ARHS; Сдан в аренду Делавэр-Лакаванна |
| 1848 | Бангор и Арустук | GP9 | Винчестер и Вестерн # 576 |
| 4666 | PRR | Doodlebug | В частной собственности; доставлен в Allentown & Auburn Railroad 17 апреля 2016 г. В эксплуатации по состоянию на конец лета 2016 г. |
| 7079 | Армия США | 65 тонн | Частная собственность, Нью-Касл, Делавэр |
Бывшие арендованные и другие локомотивы
| Число | Наследство | Модель | Взятые в аренду или на трассах BR&W | Владелец | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 412 | B&O | ВО-1000 | Конец 1990-х - начало 2000-х гг. | SMS-линии | Хранится в филиале Flemington Branch |
| 418 | NJT | F3 | Конец 1990-х - 2015 гг. | URHS | уехал в 2015 году |
| 436 | Эри | SW9 | 2012-2015 | URHS | уехал в 2015 году |
| 475 | Никелевая плита дорога | GP9 | Конец 1990-х | Винчестер и Вестерн | Работал Bel-Del Freight |
| 732 | Нью-Йорк | GP9 | Конец 1990-х | Винчестер и Вестерн | Сработал Bel-Del Freight, купил в 2018 году |
| 1523 | CNJ | GP9 | Середина 1990-х - начало 2000-х годов | URHS | Восстановлен в Ringoes и оперирован в филиале Flemington |
| 1524 | CNJ | GP9 | Конец 90 ' | URHS | Восстановлено в Ringoes |
| 1712 | Clinchfield | GP16 | 2012 | Everett Railroad | Сдан в аренду для поезда Bel-Del Santa |
| 7000 | PRR | GP9 | Конец 1990-х | URHS | Восстановлен в Рингоэсе |
Бывшее пассажирское оборудование
| Число | Наследство | Диспозиция | Примечания |
|---|---|---|---|
| 99 | LIRR | Продан в 1983 году, хранится в Минерве, штат Огайо. | Ямайка |
| 100 | Белфаст и озеро Мусхед | Продан железнодорожной компании New Hope & Ivyland, списан в 2015 году после вандализации автомобиля и обрушения конструкции. | Деревянная машина. Багаж R.P.O. Машина |
| 101 | Бангор и Арустук | Деревянная машина. Объединить | |
| 102 | Бангор и Арустук | Деревянная машина. Объединить | |
| 103 | DL&W | Распался вдоль New Hope & Ivyland в Уикоме, штат Пенсильвания, списан в середине 1990-х годов.[11] | Деревянная машина. Тренер |
| 104 | Филадельфия и Ридинг | Не работает в Музее Восточной железной дороги Коннектикута.[11] | Деревянная машина. Тренер |
| 105 | Канадский северный | Деревянная машина. Бизнес Автомобиль | |
| 106 | DL&W | Деревянная машина. Офисный автомобиль | |
| 301 | DL&W | Не работает в начале 1990-х, сдан в лом в 2006 году.[12] | Стальной вагон "Boonton", в строю с 1972 года. Первоначально DL&W 600. Вагон под открытым небом построен из Coach.[4] |
| 311 | Эри | Не эксплуатируется в середине 1970-х, сдан на слом. | Стальной автомобиль "Стиллвелл", В строю с 1966 года.[13] Автомобиль под открытым небом, построенный из Coach.[4] |
| 312 | Эри | Не работал в середине 1970-х, выставлен в Уайтхаусе, штат Нью-Джерси. | Стальной автомобиль "Стиллвелл", В строю с 1968 года. |
| 313 | Эри | Не работал в середине 1970-х, выставлен в Уайтхаусе, штат Нью-Джерси. | Стальной автомобиль "Стиллвелл", В строю с 1968 года. |
| 321 | CNJ | Выведен из эксплуатации в 1990-х годах, сдан в слом в 2006 году.[12] | Стальной тренер CNJ. Приобретен у CNJ в 1967 г., в строю в 1968 г.[4] Оригинальный номер 1135. К началу 1980-х преобразован в контрольную машину для модели 4666 (Doodlebug). |
| 492 | Канадский национальный | Выведен из эксплуатации к 2000-м годам, списан в 2006 году[12] | Приобретен в начале 1990-х, в строю к 1995 году. Первоначально номер 4996. Предполагалось, что это BR&W 492, неизвестно, будет ли когда-либо перенумерован. |
| 4907 | Канадский национальный | К 2001 году в New Hope & Ivyland.[14] | Приобретен в начале 1990-х, в строю к 1993 году.[10] Первоначально номер 4907. На бумаге был BR&W 493, на машине нумерация не менялась. |
| 700 | Пенсильванская железная дорога | В 1976 году в штате Нью-Йорк, теперь часть закусочной в Сомерсете, Массачусетс.[15] | Pullman Parlor Car No. 7002, построенный для PRR в 1912 году, использовался на Broadway Limited.[15] |
| 1324 | CNJ | Продан Green Mountain Railroad, остается на Бел-Дель недалеко от Голландии, штат Нью-Джерси. | Туристический автобус CNJ с круглой крышей. Приобретен у NJ Transit в 1984 году. |
| 2004 | LIRR | Нью-Хоуп, Пенсильвания | Syosset |
Бывший подвижной состав
| Число | Наследство | Тип | Диспозиция | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 11 | ? | Автомобиль крана | Списано к 2017 году | Оригинальное изделие BR&W |
| 193 | LIRR | Роторный снегоочиститель | Steamtown N.H.S |
Бывшие Cabooses
| Число | Наследство | Диспозиция | Примечания |
|---|---|---|---|
| 1 | DL&W | Пошел в Морристаун и Эри | В настоящее время находится в железнодорожном музее Уиппани. |
| 20 | ? | ? | Был MOW |
| 34 | RDG | На выставке в Страудсбурге, штат Пенсильвания | |
| 35 | ? | ? | |
| 474 | Нью-Йорк | Продано примерно в 2014 г. | |
| С-2440 | B&O | Продано 2018 | |
| 01422 | DRGW | Продано 2018 |
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Черная река и Западная железная дорога. |
- ^ "Белвидер и река Делавэр". Архивировано из оригинал 25 июня 2010 г.. Получено 30 сентября 2010.
- ^ «Черная река и Западная железная дорога». Большой Северо-Западный Скайлендс Нью-Джерси.
- ^ "blackriverrailroad". черная река. Получено 2017-07-31.
- ^ а б c d е ж грамм час я "История Джона Л. Бишопа". sites.google.com. Получено 2016-01-25.
- ^ "Блэк Ривер энд Вестерн Рейлроуд | Флемингтон, Нью-Джерси". Черная река и Западная железная дорога | Флемингтон, Нью-Джерси. Получено 2018-11-01.
- ^ Американский опыт | Великая война: Часть 1 | 29 сезон | Эпизод 8, получено 2020-12-06
- ^ «Тренер 1009». Черная река и Западная железная дорога. Архивировано из оригинал на 2016-01-12. Получено 2016-01-25.
- ^ а б «Великий Северный Архив - Оптимизированный состав». gnarchive.com. Получено 2017-11-02.
- ^ а б «Великая Северная Империя - тогда и сейчас». www.greatnorthernempire.net. Получено 2017-11-02.
- ^ а б c crazyhippiejoe (31 декабря 2008), Черная река и Паровоз №60 Западной железной дороги Часть 9, получено 2016-11-30
- ^ а б "Новости охраны железных дорог • Просмотр темы - Ex Black River & Western Wood & Diner Cars". www.rypn.org. Получено 2016-06-23.
- ^ а б c Протокол заседания BRRHT 09-03-05
- ^ "Спрингер-Ист3-06-15". Flickr - обмен фотографиями!. Получено 2016-06-06.
- ^ "Официальные страницы Black River и Western RR". 1999-11-09. Архивировано из оригинал 9 ноября 1999 г.. Получено 2016-01-25.
- ^ а б "Новости охраны железных дорог • Просмотр темы - Ex Black River & Western Wood & Diner Cars". www.rypn.org. Получено 2016-11-30.