WikiDer > Морристаун и Эри Железная дорога

Эта статья должна быть обновлено. Причина этого заключается в следующем: филиалы, принадлежащие округу Моррис, больше не управляются Morristown & Erie, поскольку контракт не был продлен. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Июль 2018 г.)

Морристаун и Эри Рейлвей

Обзор
Штаб-квартира	Морристаун, Нью-Джерси
Отчетный знак	МНЕ
Locale	северный Нью-Джерси
Сроки работы	28 августа 1903 г. (1903-08-28)–
Технический
Ширина колеи	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Другой
Интернет сайт	http://www.merail.com

[ v т е ] Морристаун и Эри Железная дорога
Легенда
ми ми Игрушки наши Kuiken Brothers Триумф Пластикс Маршрут 10 Маршрут 10 Голландия Производство Строительство Р. П. Смита Филиал High Bridge к Hackettstown Честер Бранч Дувр и Рокавей Дувр Рокавей Ривер Denville Рокавей Ривер Линия Монклер-Бунтон I-80 Гора Фавор Моррис Плейнс 84 Доска обрезная 0.00 Морристаун PS Action Technologies Помещение для обслуживания и хранения TriPak Industrial Morristown Lumber Эндот Cargille Tab Pro Стандартные кровли Полифил I-287 2.00 Монро – Седар Ноллс Перегрузочная станция Джефферсон-роуд 3.90 Whippany Музей Уиппани Рай Пункт перевалки сыпучих грузов в Трой-Хиллз Пригородный пропан Пятизвездочная группа Tri-Coastal Передовые группы Бумажный магазин Река Уиппани Восточный Ганновер 6.26 Андерол Аппер Андерол Лоуэр Givaudan ароматизаторы Река Пассаик Бофорт Эйзенхауэр-Паркуэй Roseland 8.21 B&G продукты I-280 9.00 Эссекс Феллс Эри Колдуэлл филиал

Морристаун и Эри Рейлвей (отчетная отметка МНЕ) это железная дорога короткой линии основанный в Морристаун, Нью-Джерси, зафрахтованная в 1895 году как железная дорога реки Уиппани. Осуществляет грузовые железнодорожные перевозки в Округ Моррис, Нью-Джерси и прилегающие районы на исходной линии Уиппани между Морристаун и Roseland, а также принадлежащий округу Моррис филиал в Дувре и Рокавей, филиал в Честере и филиал в Хай-Бридж. M&E также управлял Восточная железная дорога штата Мэн с ноября 2003 г. по 31 декабря 2015 г.

История

Современный Морристаун и Эри уходит своими корнями в оригинальную железную дорогу Уиппани-Ривер, зафрахтованную 1 августа 1895 года и спешно построенную, чтобы соединить Морристаун и Уиппани. Налажена развязка с Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL&W) в Морристауне. Когда железная дорога объявила дефолт по своим облигациям, владелец бумажной фабрики Роберт В. Макьюэн выкупил эту линию у кредиторов в 1896 году. Благодаря многочисленным фабрикам и другим клиентам, расположенным вдоль линии, железная дорога добилась успеха и надеялась на расширение.

Ищу связь с Эри Рейлроуд, Макьюэн зафрахтовал железную дорогу Whippany & Passaic River Rail в 1902 году, чтобы построить линию от Whippany до Эссекс Феллс. Наличие доступа к двум крупным железным дорогам означало, что клиенты McEwan могли пользоваться конкурентоспособными тарифами на доставку на обоих маршрутах. 28 августа 1903 года железные дороги Уиппани-Ривер и Уиппани-и-Пассаик-Ривер были объединены в новую железную дорогу Морристаун и Эри.^[1]

M&E обслуживала скромные пассажирские перевозки, но автомобильная конкуренция положила этому конец в 1928 году. Грузовой бизнес рос, поскольку заводы вдоль линии постоянно меняли бригады.^[2]

Отклонить

Экономический спад, связанный с Великая депрессия затронуло МиО. Бережливое управление сохраняло жизнеспособность железной дороги в худшие из 1930-х годов. M&E станет единственной железной дорогой США, которая избавится от всех долгов в эпоху, предшествовавшую Вторая Мировая Война. Железная дорога вышла из-под контроля семьи Макьюэнов к 1943 году и продолжила свое существование под новым руководством. В 1952 году на линейке появился первый дизель - С-4 от Alco.

Когда в 1961 году президентом стал Эндрю Дж. Кобб III, многие заводы, которые были постоянными клиентами, начали закрываться и консолидироваться. В 1960 году DL&W и Эри Рейлроуд слился в форму Эри Лакаванна Железная дорога, устраняя конкуренцию за доставку для M&E.

К 1970-м годам железнодорожная отрасль Северо-Востока находилась в упадке, и мониторинг и оценка искали альтернативные источники доходов. Магазин в Морристауне был сдан в аренду на время мастеру по ремонту локомотивов, но этого оказалось недостаточно. Последняя бумажная фабрика закрылась, и количество вагонов сократилось до дюжины в неделю. Железная дорога пыталась инвестировать выручку от грузовых перевозок в нетранспортные области, но эти эксперименты не увенчались успехом. К 1978 году железная дорога объявила о банкротстве.^[2]

Возрождение

Консорциум бизнесменов под руководством Бенджамина Дж. Фридланда приобрел M&E в 1982 году и сразу же приступил к восстановлению бизнеса в качестве Морристаун и Эри Рейлвей. Были вложены средства в путевой и ремонт локомотивов. Агрессивный маркетинг помог вернуть трафик в M&E. Фридланд стал представителем коротких железнодорожных линий и смог использовать эти связи для развития своего бизнеса. У него также было сильное чувство истории, и ему также приписывают открытие Железнодорожный музей Уиппани в 1985 г.

Примерно в то же время Фридланд помог организовать покупку Честерского отделения и 21 декабря 1983 года начал эксплуатацию линии по контракту для новых владельцев. Он также работал с официальными лицами округа Моррис, чтобы помочь в покупке и эксплуатации остатков бывшего Центральная железная дорога Нью-Джерси Филиалы в Дувре и Рокавей и Хай Бридж в 1986 году. New Hope & Ivyland Railroad между 1989 и 1990 гг.

Морристаун и Эри ALCO Century 424 Номер 18 находится возле магазинов Морристауна.

В то время как M&E демонстрировало скромный рост на протяжении 1980-х годов, железная дорога продолжала искать новые возможности для расширения. В 1995 году Фридланд заключил контракт с Tosco (ранее ConocoPhillips, сейчас Филипс 66) быть оператором контракта на переключение операций на НПЗ Bayway в Линден, Нью-Джерси. Bayway - один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Восточного побережья.

Безвременная смерть Фридланда в 1998 году шокировала компанию и отрасль коротких линий, которые уважали его как лидера. За 16 лет работы у руля M&E он прошел путь от малоизвестного железнодорожника до иконы отрасли. Ассоциация железных дорог коротких линий Нью-Джерси имеет награду, названную в его честь «за выдающиеся заслуги перед отраслью коротких линий».^[3]

Расширение M&E продолжилось после смерти Фридланда. В 2001 году компания M&E была выбрана для ремонта и эксплуатации участка Линден-Крэнфорд, штат Нью-Джерси, железной дороги Статен-Айленд (SIRY) и участка Крэнфорд-Саммит, штат Нью-Джерси бывшей железной дороги. Железная дорога долины Рэуэй (RVRR) как недавно созданная Центральная железная дорога округа Юнион. M&E заключила 10-летнее соглашение с округом Юнион, начиная с 15 мая 2002 г., на восстановление и эксплуатацию этих бездействующих грузовых линий. Конрейл возражал против подачи заявки, поскольку для M&E потребуются права на отслеживание NJ Transitс Линия долины Раритан путешествовать между ex-SIRY и ex-RVRR. Conrail ранее договаривался об эксклюзивных правах на отслеживание с NJT еще в 1984 году, но выразил готовность разработать специальную договоренность с M&E в случае возобновления обслуживания.^[4] По состоянию на май 2012 года M&E сняла свое оборудование с RVRR и SIRY в соответствии с 10-летним соглашением с округом Юнион.

M&E предпримет свой второй набег на Пенсильванию, управляя СЕПТА-в собственности Октябрьская железная дорога с 1 июля 2003 г. по 18 ноября 2004 г. В настоящее время линия эксплуатируется East Penn Railroad.

1 ноября 2003 г. компания M&E взяла на себя управление Rockland Branch, бывший Центральная железная дорога штата Мэн Линия сейчас принадлежит штату Мэн.^[5] M&E создала дочернюю компанию Восточная железная дорога штата Мэн, для своих операций в штате Мэн. Сезонные экскурсионные пассажирские поезда курсировали между Brunswick и Рокленд, штат Мэн. С 1 января 2016 года эксплуатация линии перешла к Железная дорога Центрального Мэна и Квебека.

В 2009 году M&E взяло на себя контрактные операции Stourbridge Railroad (ранее Lackawaxen & Stourbridge), базирующаяся в Honesdale, Пенсильвания. Пассажирские экскурсии по-прежнему спонсировались округом Уэйн. В 2012 году операции были незаметно приостановлены. Возврат услуг в 2015 году осуществляется под эгидой Myles Group.

Дуврская и Рокавей Ривер железная дорога (D&R) берет на себя обслуживание и ремонт филиалов Chester, Dover & Rockaway и High Bridge с 1 июля 2017 года.

Текущие операции

Чтобы попасть между строк, M&E имеет права на отслеживание на Нью-Джерси Транзит(NJT) Морристаун Лайн и Линия Монклер-Бунтон к западу от Уэст-Энд (перекресток в западном конце Бергенский туннель с NJT Основная линия); он использует основную линию и Линия округа Берген обменяться с Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога в Пассаик Джанкшен (железнодорожная станция). Локомотивы M&E оснащены кабиной-сигнализатором NJT и не считаются иностранной железнодорожной силой на линиях NJT. Фрахт меняется на Норфолк Южная железная дорога (NS) на озере Джанкшен и с Общие активы Conrail (CSAO) и CSX на Центре-стрит, Харрисон (к востоку от Ньюарк-Брод-стрит на главной линии NJT M&E).

Помимо грузовых перевозок, M&E управляет чартерными пассажирскими перевозками и арендой железнодорожных вагонов, а также проводит ремонт легковых вагонов по контракту. Это также позволяет кинокомпаниям арендовать оборудование для съемок. Последние фильмы, в том числе Вдали от рая, Улыбка Моны Лизы и Агент станции, а также реалити-шоу Следующая звезда Food Network а некоторые телевизионные рекламные ролики были сняты с использованием оборудования для мониторинга и оценки. Сцены для Shontelleклип на песню "Скажи привет до свидания"были сняты на M&E Whippany хранилище легковых автомобилей летом 2011 г.

В сочетании с Общие активы Conrail, МиО действует как стрелочная и конечная железная дорога в ConocoPhillips'Linden Terminal /НПЗ Bayway)^[6]

Lehigh Limited

M&E вагон-ресторан Birken

В мае 2013 года компания M&E объявила о своей первой за почти три десятилетия публичной экскурсии по магистральной дороге в виде Lehigh Limited работает в сотрудничестве с NS и NJT, выполняя рейсы от терминала Хобокен до Вифлеем, Пенсильвания 24 августа 2013 года к 110-летию железной дороги. В Lehigh Limited 's две первоклассные наблюдательные машины ( Китчи Гамми Club и Журчащий ручей) и закусочной поезда ( Birken) были выставлены на Центральный вокзал (GCT) в Нью-Йорк 11 и 12 мая во время выставки "Парад поездов", посвященной празднованию столетия GCT.^[7]

ветви

Линия Уиппани

Линия Whippany - это основная магистраль M&E, которая используется с 1903 года, а некоторые участки относятся к 1895 году. 9-мильная (14,48 км) линия проходит между Baker Interlocking (соединение с NJT). Морристаун Лайн в Морристауне, где расположены главный офис, двор и магазин M&E) к северо-востоку от Розленда в Графство Эссекс. Линия однопутная с множеством переходов. Это служит Cedar Knolls и Whippany в городе Ганновер и Восточный Ганновер и Roseland. В настоящее время линия заканчивается к востоку от Межгосударственный 280 в Розленде. Внешняя полмили не обслуживается с тех пор, как заказчик Bobst Group, Inc. закрыл ее двери. С тех пор состояние трассы ухудшилось.

NJT проявил интерес к этой линии. В 2000 году агентство поместило МиО в категорию «проекты, которые будут определены / изучены» на 2020 год.^[8]

Список станций

Честер Бранч

Больше не принадлежит.

Бывший Честерский филиал DLW был расширен в 1869 году до Честер, Нью-Джерси, чтобы обслуживать местную горнодобывающую промышленность. Также существовала связь с Честерским отделением CNJ. В начале 1950-х годов DLW забросили и разорвали свое Честерское отделение от соединения CNJ возле Честера до Суккасунны. В 1983 г. Конрейл планировал отказаться от ветки, но Голландия Производство и Лифт Вестингауз приобрели линию, чтобы продолжить железнодорожное сообщение с их объектами. В 2009, Округ Моррис, Нью-Джерси, приобрела линию и арендовала железнодорожные операции для M&E. Отойдя от озера Джанкшен, он заканчивается Succasunna. Служба грузовых перевозок M&E использует эту линию для доступа к отделению High Bridge в Ferromonte Junction. Линия была реконструирована в 2010 году с использованием государственных стимулирующих средств, полученных новым владельцем линии, Министерством транспорта округа Моррис.

Клиенты

• Holland Manufacturing, Succasunna (клеи, бумажная продукция)
• Компания Kuiken Brothers, Суккасунна (пиломатериалы, строительные материалы)

Филиал High Bridge

Больше не принадлежит.

Это одна из двух веток, которые M&E начали работать в 1986 году. Филиал High Bridge принадлежит Округ Моррис, Нью-Джерси, и сдана в аренду M&E. Бывший Центральная железная дорога Нью-Джерси линия называется Филиал High Bridge, он отделяется от Честерского отделения в Ferromonte Junction и направляется на юго-запад через Succasunna и Фландрия. Линия заканчивается к западу от Маршрут США 206 во Фландрии. Первоначально исключенная из системы Conrail в 1976 году, линия оставалась в эксплуатации в соответствии с соглашением о субсидии местных властей до 1981 года. Округ Моррис приобрел линию у штата в 1982 году. Нью-Джерси Транзит использовали бы эту линию для соединения своих линий на Хай Бридж и Лейк Джанкшен с Хакетстауном в 1983 году, но план так и не провалился. Линия к югу от Фландрии до Хай-Бридж была затем разобрана и позже в 1995 году стала Колумбийской тропой.

Клиенты

• Blue Ridge Lumber, Kenvil (Командный трек Kenvil) (пиломатериалы, стройматериалы)
• Triumph Plastics, Flanders (пластик)
• Игрушки наши Склад, Фландрия (не работает с 2008 г.)

Филиал в Дувре и Рокавее

Больше не принадлежит.

Первоначально Дуврская и Рокавейская железная дорога, вторая из двух бывших линий CNJ, перешедшая к M&E в 1986 году. Линия работает от D&R Junction (где она пересекает линию NJ Transit Morristown Line) в Wharton через центр города Дувр к северо-востоку до Rockaway. Линия заканчивается вдоль Грин-Понд-Роуд в Рокавей-Тауншип, к северу от Межгосударственный 80. Эта линия проходит через центр города Дувр и Рокавей с множеством перекрестков. Все клиенты этого филиала расположены в промышленном парке на улице Грин Понд Роуд, в северной части филиала.

Клиенты

• Полифил, Rockaway (пластмассы - полимерные добавки)
• Endot, Rockaway (пластмассы - трубопроводы)
• TriPak, Rockaway (пластик - упаковка)
• 84 Доска обрезная, Rockaway (пиломатериалы, стройматериалы)

Операции железной дороги долины Рэуэй

Поезда здесь больше не ходят, но могут в будущем.

В 2001 году компания M&E была выбрана для ремонта и эксплуатации железнодорожной линии, состоящей из участка Нью-Джерси железной дороги Статен-Айленд между Линденом и Крэнфордом и бывшей железной дороги долины Рэуэй между Крэнфордом и Саммитом. Оба участка теперь известны как железная дорога долины Рэуэй. Департамент транспорта Нью-Джерси владеет линиями, а округ Юнион управляет контрактом. По состоянию на конец 2006 года была восстановлена ​​только южная часть железной дороги долины Рэуэй, поскольку восстановление северной части от Саммита до Крэнфорда оспаривается в суде и не имеет достаточного финансирования со стороны округа. Первый поезд по мониторингу и оценке прошел на южном участке линии 13 июля 2005 г.

Намерение состояло в том, чтобы Юнион Каунти будет работать над возрождением грузовых перевозок на бывшем Железная дорога долины Рэуэй маршрут от Саммит к связи с бывшим Staten Island Railway и Конрейл в Крэнфорд, Нью-Джерси.^[9][10] M&E будет оператором любой возобновленной линии связи Rahway Valley от Summit до Cranford. Эксплуатация линии Rahway Valley от Summit до Cranford позволит M&E получить доступ к своим операциям на нефтеперерабатывающем заводе Bayway в Липа через более прямое соединение, используя права на следование по линиям Морриса и Эссекса, и будет предоставлять грузовые услуги клиентам вдоль долины Рэуэй, которая была заброшена в 1992 году. Это также позволит осуществлять обмен с недавно возобновленными Staten Island Railway грузовое сообщение с Нью-Джерси.

По состоянию на 2012 год истек срок действия контракта M&E с округом Юнион на восстановление долины Рэуэй между Саммитом и Крэнфордом, и он не был продлен.

Состав локомотивов Морристауна и Эри

Состав подвижного состава Morristown & Erie

Смотрите также

• Морристаун и Эри Железнодорожный резервуар для воды Уиппани

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Морристаун и Эри Железная дорога.

• Официальный веб-сайт