WikiDer > Автобусы в Шанхае

Buses in Shanghai
Шанхайский автобусный маршрут 71 в Бунде

Шанхай имеет более 1000 официальных автобус линии (включая центр города и пригородные линии), обслуживаемые более 10 автобусными компаниями. В прошлом Баши, Дачжун, Гуаньчжун и Цяншэн входили в четверку крупнейших; Примерно в 2009 году они объединились в компании группы Баши, в том числе компании по обслуживанию пассажиров автобусов №1-6, Трамвай Баши, Баши Синьсинь и Chongming Company, Baoshan Company и Jinshan Company. Каждый пригородный район также был обновлен, и в каждом районе по одной роте. Примерно в 2015 году Пассажирская служба Баши №1 и Bashi Tram объединились в компанию Баши №1, Пассажирская служба Баши №2 стала Компанией Баши №2, а Баши №3, Пассажирская служба №4 объединились в компанию Баши №2. 3, компания Bashi № 6 Passenger Service стала компанией Bashi № 4, а компания Bashi № 5 Passenger Service и Baoshan Company стала компанией Bashi № 5.[нужна цитата]

Ливреи разных автобусных компаний различаются. Самую обычную ливрею часто называют «SH Ливрея», которая была создана в 2001 году. Автобусы Bashi Group, Jinshan Bus Co. района Цзиньшань, Minhang Bus Co. района Минхан и другие частные автобусные компании используют такую ​​окраску, в то время как разные в цветах. Автобус Pudong Bus of Pudong New Area имеет свою особую ливрею, установленную в 2009 году, она синего цвета и часто называется «Ливрея Хайбао». Автобусы Сунцзян района Сунцзян имеют ливрею сочетания красного и серого цветов, которая была создана в 2007 году. Автобусы Фэнсянь района Фэнсянь имеют ливрею зеленого и белого цветов и другую окраску, основанную на «Ливреи SH», но с зеленым синий, которые были созданы после Fengxian Bashi и Fengxian Bus (местные). Автобусы Qingpu района Qingpu начали использовать новую ливрею с конца 2015 года, которая имеет тот же цвет, что и Bashi "SH Ливрея", но имеет другие узоры. Цзуншэнь Дачжун из района Цинпу имеет особую окраску, состоящую из комбинации желтого и зеленого цветов, на некоторых автобусных маршрутах.

Автобусный парк Шанхая в последние годы становится все более экологичным. По состоянию на май 2015 года в системе насчитывается более 1700 автобусов на новой энергии, что составляет более 20% всего парка.

С 2006 года Шанхай является ведущей китайской системой по внедрению электрических и гибридных автобусов. Во время Всемирной выставки в Шанхае в 2010 году город опробовал программу, которая включает 256 автобусов на новой энергии с низким или нулевым уровнем выбросов. Некоторые маршруты обслуживаются Шанхайская троллейбусная система, и хотя количество таких маршрутов относительно невелико по сравнению со всей транзитной сетью Шанхая, троллейбусная система считается самой старой из существующих таких систем в мире.[1] (из более 300 таких систем, все еще действующих в 2011 году); он открылся 15 ноября 1914 года.[1]

В середине 2000-х годов город преобразовал многие традиционные маршруты троллейбусов на стандартные дизельные из-за гибкости маршрута, скорости и устранения визуального загрязнения воздушных проводов. Однако очевидные преимущества троллейбусов возродили интерес к сохранению и развитию программы. В 2013 году компания «Башинский троллейбус» заказала 300 новых троллейбусов, чтобы заменить стареющий парк и увеличить общее количество троллейбусов в Шанхае.

Автобусы Пудуна в Шанхае.jpg
Автобусы Bashi Group в Шанхае.jpg

Схема именования

А троллейбус на Шанхайском маршруте 11 в 2007 году

Большинство автобусов в центре города используют числа для обозначения линий, в то время как пригородные автобусы и несколько автобусных линий в центре города используют китайские иероглифы. В последнее десятилетие возросла активность в области оптимизации сети, и в результате многие автобусные линии были отрезаны, закорочены и объединены. Многие названные автобусные маршруты были преобразованы в номерные линии с фиксированной оплатой за проезд. Некоторые регулярные линии были переведены только на часы пик, но с сохранением исходных номеров линий.

Числовые линии

  • Номера линий меньше 200 - обычные автобусы (Китайский: 常规 公交 线路). В этих автобусах маршруты до 30 (кроме 11, 17, 18, 21 и начинающиеся с 0), а также 71 являются троллейбусы. Все троллейбусы оборудованы кондиционерами.
  • Номера линий от 200 до 299 в основном предназначены только для работы в час пик, за некоторыми исключениями, где эти номера используются для обычных автобусов. Например, 218 проходит от дороги Инду / дороги Лаохумин до дороги Луджиабанг. Это одно из исключений, которые составляют обычные автобусы.
  • Номера маршрутов от 300 до 399 - это ночные автобусы (Китайский: 夜宵 公交 线路).
  • Автобусы с номерами между 400 и 499 пересекают Река Хуанпу. Есть также много других автобусных маршрутов, пересекающих Река Хуанпу.
  • Номера линий от 500 до 599 - это специальные соединительные автобусы (Китайский: 专线 公交 线路Некоторые из них объединены в одну линию (например, автобусные линии 562 и 62 объединены в 62), а некоторые линии переименованы с использованием номеров от 900 до 999 после того, как их автобусы были заменены автобусами с кондиционером в 1990-х годах (например, бывший автобус строка 591 переименована в 936).
  • Номера маршрутов от 600 до 699 - это автобусы специального назначения в Пудун.
  • Номера линий от 700 до 799 - это обычные пригородные линии (Китайский: 通 郊 公交 线路).[2] Большинство автобусов 700 имеют как минимум один терминал за пределами МКАД (S20 Road).
  • Номера маршрутов от 800 до 899 - это автобусы специального назначения (Китайский: 专线 公交 线路). Большинство из них - автобусы среднего размера, но сейчас их заменяют большие автобусы с кондиционером. Эти линии ранее управлялись частными компаниями, но с тех пор их обогнали некоторые крупные автобусные группы. Качество и надежность этих линий значительно улучшились.
  • Номера линий от 900 до 999 - это автобусы специального назначения с кондиционером (Китайский: 空调 专线 公交 线路). Все они полноразмерные и оборудованы кондиционерами.
  • Маршруты с номерами более 1000 - обычные общественные автобусы (Китайский: 社区 短 驳 公交 线路). Обычно они используют автобусы среднего размера для соединения районов с автобусными станциями или станциями метро и имеют кольцевые маршруты.

Нечисловые линии

Линии туннелей с 1 по 9, за исключением 5, проходят через туннель под рекой Хуанпу. Будучи такими же, как автобусы в 400-х, есть много других автобусов, которые пересекают множество туннелей под Река Хуанпу пока не названа туннельной линией.

Мостовые линии с 1 по 6 проходят через мосты через Река Хуанпу, включая Мост Лупу, Мост Нанпу, и Мост Янпу. Будучи такими же, как автобусы 400-х годов, есть много других автобусов, которые пересекают множество мостов через Река Хуанпу пока не назван линией моста.

Линии аэропорта с 1 по 7 соединяются Международный аэропорт Пудун в центр Шанхая и Международный аэропорт Хунцяо, а специальная линия аэропорта (Китайский: 机场 专线) соединяет Международный аэропорт Хунцяо к Храм Цзинъань в центре Шанхая.

  • Пригородные и сельские районы (Китайский: 郊区 公共汽车 线路)

В строках алфавита будут различные дополнительные схемы именования. Большинство линий называются «XY Line», где X и Y обозначают два терминала этой линии, например, «莘 纪 线» (линия Xin Ji) - это автобус, курсирующий между Xinzhuang и Jiwang.

Некоторые другие линии указывают только на один терминал, например, «宝 杨 码头 专线» (специальная линия порта Баоян) - это автобус, курсирующий между портом Баоян и железнодорожным вокзалом Шанхая.

В центральной части некоторых пригородов есть строки с форматом названия строки «XX No. X».

  • Некоторые из них - общественные обычные автобусы (Китайский: 社区 短 驳 公交 线路 чьи имена начинаются с названия города, подрайона или, непосредственно, района, например Маршрут Цзянчуань 1 (Китайский: 江川 1 路) в Минханг и Jiading Маршрут 103 (бывший Маршрут Антин 1) Китайский: 嘉定 103 路 （安亭 1 路）.
  • Некоторые из них - автобусы специальной линии (Китайский: 专线 公交 线路) для особых событий, например Экспо Маршрут 18 (Китайский: 世博 18 路),
  • Некоторые из них - автобусы специальной линии (Китайский: 专线 公交 线路) для оконечных станций, например Хунцяо Хаб Маршрут 5 (Китайский: 虹桥 枢纽 5 路), Временный специальный маршрут 1 и маршрут 4 на Чуньюн (Китайский: 春运 临时 专线 1 路 、 4 路, теперь называемые Маршрутами 01 и 04) для Западный железнодорожный вокзал Шанхая.

Транспортные расходы

  • Шанхай в принципе следует конвенции, которая преобладает в большинстве китайских городов, согласно которой «стандартные» автобусы берут плату от 1 до 1,8 центов (юань, обычно называемый «куай»), а автобусы с кондиционерами (обозначаемые префиксом «K») взимают плату 2. юаней. Однако сегодня это, как правило, не имеет значения, так как все автобусы в Шанхае оборудованы кондиционерами и, следовательно, 2 цента. Стоимость проезда для детей - 1 юань.
  • Остальные линии с номерами ниже 400, между 700 и 799, линии туннелей и мосты являются обычными автобусами и стоят 1 юань (не более 13 км) или 1,5 (более 13 км), а в случае кондиционирования - 2 юаня. юаней.
  • Трехзначные номера строк, начинающиеся с 5, 6, 8 и 9, используют тарифы на основе расстояния, начиная с 1 юаня (существуют исключения, например, линия 947, идущая от станции метро Zhongshan Park, и линия 876, идущая от станции метро Songhong Road, обе из них автобусы с фиксированным тарифом и кондиционером).
  • Некоторые используют фиксированную плату за проезд (Китайский: 单一 票价), а некоторые используют тарифы на основе расстояния. Если у автобуса есть кондуктор, тогда стоимость проезда зависит от расстояния (за некоторыми исключениями), в противном случае это будет фиксированная ставка.

Карта общественного транспорта Шанхая

Все тарифы с фиксированной ставкой и пронумерованные линии, а также большинство тарифных линий, зависящих от расстояния, принимают Карта общественного транспорта Шанхая.

Трамваи в Шанхае

Первый общественный транспорт трамвай линия в Шанхай был из Храм Цзинъань к Бунд, но эта линия теперь исчезла из-за отмены движения (однако сам маршрут остается частью троллейбусного маршрута 20). Сейчас в Шанхайском кинопарке для туристов курсирует только одна трамвайная линия.

В 2007 г. Шанхай правительство решило продолжить строительство нового современного трамвая в Чжанцзян Район высоких технологий им.Чжанцзян трамвай". Он открылся для пассажиров 31 декабря 2009 года.

Новая трамвайная система в г. Район Сунцзян находится в стадии строительства и первые очереди будут открыты не ранее 2016 года.

Рекомендации

  1. ^ а б Мюррей, Алан (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов. Ятли, Хэмпшир, Великобритания: Троллейбусы. ISBN 0-904235-18-1.
  2. ^ 《上海 公用事业 志》 编纂 委员会. 上海 公用事业 志.上海: 上海 社会 科学院 出 Version社. ISBN 7806186883.

внешняя ссылка