WikiDer > Мотоциклы Ceccato

Ceccato motorcycles
Чеккато
Частный
ПромышленностьПроизводство
Основан1947
Штаб-квартираВиченца, Италия
Ключевые люди
Пьетро Чеккато, Фабио Тальони
ТоварыМотоциклы, велосипеды, компрессоры, газовые баллоны, оборудование СТО
Количество работников
600

Чеккато был итальянским производителем мотоциклов, основанным в 1947 году бывшим фармацевтом Пьетро Чеккато, который был увлечен как двигателями, так и новаторскими идеями управления, такими как внесение изменений в процесс с использованием информации, приглашенной сотрудниками.[1][2] Для мотоцикла Джиро д'Италия и других рас, Чеккато построил первую из Фабио Тальонибудут реализованы двигатели объемом 75 куб. OHC сингл разработан с помощью студентов Технического института Тальони.[3][4] Компания занималась выпуском мотоциклов до 1960-х годов.[5]Однако он успешно продолжал производить компрессоры и с годами рос. Сегодня Ceccato - важный игрок на мировом рынке сжатого воздуха.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Джулио, Децио; Carugati, Decio G.R .; Садлэйр, Ричард (2001), Ducati: дизайн и эмоции, MotorBooks / Издательская компания MBI, стр. 37, ISBN 978-0-7603-1199-8, Марко Массетти продолжает эту историю: [...] Они завидовали Тальони, который с помощью своих учеников в Техническом институте спроектировал и построил прекрасный гоночный велосипед объемом 75 куб. См, а затем передал дизайн компании Ceccato ». Тальони передал свой мотоцикл объемом 75 куб. См самому решительному предпринимателю того времени. «Пьетро Чеккато, - отмечает Марта Бонески в« Повери ма белли »,« начал свою карьеру фармацевта, но затем его увлекла страсть к двигателям. Он был одним из тех людей, которые не останавливаются на новом заводе, новом продуктов и новых рынков. Он хотел пойти дальше и внедрить новые методы управления. В 1953 году его инженерные предприятия в Альте Монтеккьо на окраине Виченки производили велосипеды, мотоциклы, компрессоры, газовые баллоны и оборудование для станций технического обслуживания. У него было около 600 сотрудников. , которому удалось сэкономить 14 миллионов человеко-часов за один год, внося идеи по экономии времени, денег и труда. С тех пор, как фирма запустила лозунг «Используйте свою голову для производства», каждый протянул руку помощи, - свидетельствует бригадир Джентилин ». Никто никогда не просил меня рассказать, что я думаю о своей работе. Но однажды они спросили, и я предложил новый способ покраски мотоциклов ». Интересная демонстрация того, как предпринимательский энтузиазм может помочь повысить производительность фирмы.
  2. ^ Трагач, Эрвин (1964), «Чеккато», Мотоциклы мира, 1894-1963 годы: рекорд за 70 лет производства мотоциклов, Temple Press, стр. 33, Я с 1950 года по настоящее время. 1. S.p.a. Чеккато, Монтеккьо Маджоре, Виченца. 2. Ceccato & Co., S.p.a., Alte Ceccato, Виченца. Ceccato, известная своими превосходными легкими машинами, концентрируется на производстве 48-, 75-, 98-, 125- и 150-кубовых см. двухтактные и о.х.в. одиночные игры. Несколько лет назад в ассортимент входили также 75-, 98- и 125-кубовые смолы. o.h.c. версии.
  3. ^ "Фабио Тальони", Мужчины, вошедшие в историю, Ducati Motor Holding S.p.A., 2009 г., архивировано с оригинал на 2008-02-21, получено 2009-05-15, Раненый во время войны, он вернулся домой в 1949 году и сразу начал работать с мотоциклетной компанией Ceccato. В 1950 году его взяли на работу в Mondial, где он проработал до 1954 года.
  4. ^ "ТЕОРИЯ И ИСТОРИЯ ДЕСМОДРОМНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДУКАТИ. Четвертая часть ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ", Двигатель Ducati Desmodronic, Ducati Motor Holding S.p.A., 2009 г., ТАГЛИОНИ Я работал в двух других компаниях, прежде чем пришел в Ducati. Я разработал 75-й сдвоенный распределительный вал, который затем был адаптирован для Giro d'Italia (сдвоенный распределительный вал был слишком тяжелым). Таким образом, он был превращен в единый распределительный вал и несколько раз использовался на Джиро д'Италия, в Милане - Таранто и многих других гонках под брендом Ceccato. Этот паровоз стал моей визитной карточкой, когда я был представлен графу Борселли по его просьбе. Он искал молодого инженера с определенным опытом. Я сказал ему, что у меня мало опыта, но я показал ему готовый двигатель и сказал, что это то, что я могу сделать. Он сказал мне: «Меня не интересует двигатель, но вы мне интересны, потому что я работаю с двигателями 125 и выше. Я могу помочь вам продать это, если вы этого хотите, но меня это не интересует ». И действительно, он помог мне продать его Чеккато. Он позволил мне поехать в Чеккато для настройки, а затем я проработал в Mondial два года, до 1954 года, когда я присоединился к Ducati. В Mondial я настраивал двигатели для Giro d'Italia, 125 и 175, а затем я начал работу над тем, что тогда было известно как «Bilancerino», 125 с открытыми пружинами и головкой, похожей на ту, что на Ceccato. Затем я произвел двойной распредвал, который был таким же, как двойной распредвал Ceccato, на Mondial, а затем из-за проблем с персоналом я оставил Mondial и отправился в Ducati, где я до сих пор нахожусь.
  5. ^ Грег Уильямс (май – июнь 2010 г.). "Гонщик Ceccato 72cc Twin-Cam около 1954 года". Мотоциклетная классика. Архивировано из оригинал 14 мая 2010 г.. Получено 2010-05-25.

внешняя ссылка