WikiDer > Центральная железная дорога Энтре-Риос - Википедия
| Центральный Энтре-Риос, железная дорога | |||
|---|---|---|---|
 Консепсьон-дель-Уругвай станция. | |||
| Обзор | |||
| Родное имя | Феррокаррил Сентрал Энтрерриано | ||
| Положение дел | Несуществующая компания; железнодорожная линия активна | ||
| Владелец | Правительство Энтре-Риос | ||
| Locale | Entre Ríos | ||
| Термини | Парана К. дель Уругвай | ||
| Служба | |||
| Тип | Междугородний | ||
| История | |||
| Закрыто | 1892 (приобретено Энтре-Риос Железная дорога) | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 697 км (433 миль) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||
| |||
В Центральный Энтре-Риос, железная дорога (CERR) (на испанском: Феррокаррил Сентрал Энтрерриано) была железнодорожной компанией в Провинция Энтре-Риос из Аргентина, принадлежащей правительству провинции, которое построило и эксплуатировало 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр железнодорожная сеть между реками Парана и Уругвай. В 1892 году он был продан британцам. Энтре-Риос Железная дорога.
История
11 июня 1883 года правительство провинции Энтре-Риос санкционировало строительство железной дороги от Парана, столица провинции, в Консепсьон-дель-Уругвай,[1] на реке Уругвай, а 7 января 1887 года строительство ответвлений на Виктория, Gualeguay, Гуалегуайчу и Villaguay.
Линия из Параны через Ногоя и Росарио дель Тала в Консепсьон-адель Уругвай была открыта в период с 13 мая по 30 июня 1887 года, ветка из Ногоя в Викторию - 26 июня 1890 года, а ветка из Basavilbaso в Пареру и Виллагуай и из Пареры в Гуалегуайчу 20 и 23 сентября того же года. Наконец, 27 января 1891 года была открыта ветка от Талы до Гуалегуая, где она соединилась с линией Гуалегвай-Пуэрто-Руис, управляемой Ferrocarril Primer Entrerrianno.[2]
29 января 1892 года CERR был продан правительством провинции британской Энтре-Риос Железная дорога.[3] После национализации железная дорога стала частью General Urquiza Железная дорога.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Línea Urquiza" на Museo ferroviario de la ciudad de Campana В архиве 14 февраля 2015 г. Wayback Machine
- ^ Leyes, Contratos y Resoluciones Referentes a los Ferrocarriles y Tranvías a Tracción Mecánica de la República Argentina, Vol. 3 и 4, Эдуардо Шлаттер (составитель) - Отредактировано Taller de la Penitenciaría Nacional (1904) - ISBN 978-1273314216
- ^ Reseña de los Ferrocarriles Argentinos: Principales Antecedentes Legales y Estadísticos, 1857-1944 Франсиско Баррес (1945)
