WikiDer > General Urquiza Железная дорога

General Urquiza Railway
Эта статья о национальной железнодорожной компании. Для пригородной железной дороги см. Urquiza Line.
General Urquiza Железная дорога
Апеадеро Посадас, andén con tren 2.JPG
Обзор
Родное имяФеррокаррил Генерал Уркиса
Положение делАктивный
ВладелецПравительство Аргентины
LocaleБуэнос айрес
Entre Ríos
Корриентес
Misiones
ТерминиФедерико Лакроз
Посадас
Служба
ТипМеждугородний
Оператор (ы)Trenes Argentinos
История
Открыт1948; 72 года назад (1948)
Технический
Длина линии2765 км (1718 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута
Urquiza railw map.jpg

В General Urquiza Железная дорога (FCGU) (на испанском: Феррокаррил Генерал Уркиса), названный в честь аргентинского генерала и политика Хусто Хосе де Уркиса, это стандартный калибр железная дорога Аргентины, которая проходит примерно к северу от Буэнос айрес к Посадас, с несколькими ветвями между ними. Он также был одним из шести государственных Аргентинский железнодорожных компаний, образованных после президента Хуан Перонс национализация железнодорожной сети в 1948 году. Шесть компаний управлялись Ferrocarriles Argentinos который позже был разрушен во время строительства железной дороги приватизация начиная с 1991 г. во время Карлос Менемпрезидентство.

FCGU включила принадлежащие британцам 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр Энтре-Риос Железная дорога и Северо-восточная железная дорога Аргентины компаний, а также сегментов стандартной колеи Аргентинская государственная железная дорога, и его основные направления отходили от Железнодорожный вокзал Федерико Лакроза в Буэнос айрес на северо-восток через провинции Буэнос айрес, Entre Ríos, Корриентес, и Misiones.

Сегодня железная дорога Уркиса (Феррокаррил Уркиса) используется для обозначения железнодорожной сети со стандартной шириной колеи в Аргентине и служб, которые по ней работают, а не государственной железнодорожной компании.

История

Фон

Станция Корриентес, конечная остановка Экономическая железная дорога.
Поезд на станции Сарате, 1914 год.
Выгрузка паровоза из Река Парана поезд-паром (ок. 1920 г.).
Паровоз пересекает мост возле Виллагуай (около 1950 г.).

Первым участком нынешней железной дороги Уркиса был участок длиной 10 км между Gualeguay и Пуэрто-Руис в Энтре-Риос, который открылся в 1866 году как часть аргентинского Центральный Энтре-Риос, железная дорога Компания. В 1887 г. линия, идущая от Парана, Энтре-Риос к Консепсьон-дель-Уругвай был завершен, и ветки работают на Villaguay, Гуалегуайчу и Виктория. Центральная железная дорога Энтре-Риос была затем передана Британский Энтре-Риос Железная дорога в 1892 г.[1]

В 1873 г. Восточно-аргентинская железная дорога открыл грань между Конкордия и Мерседес, расширяя эти услуги на север за пределами Энтре-Риос до Корриентес в первый раз. В ноябре 1886 г. Конгресс одобрил расширение линии до Провинция Мисьонес, взяв это из Монте-Касерос в Корриентесе в Посадас. В 1898 году владелец компании Джон Кларк передал концессию Северо-восточная железная дорога Аргентины, который открыл линию Монте-Касерос - Посадас в 1890 году.[2]

В то же время Центральная железная дорога Буэнос-Айреса компания во главе с аргентинским бизнесменом Федерико Лакрозоткрыла железнодорожную ветку стандартной колеи между Буэнос айрес и Пилар в Провинция Буэнос-Айрес в 1888 г., с расширением до Сарате в том же году.[3] В 1906 году линия была продлена до Энтре-Риоса, и между аргентинскими и британскими железнодорожными компаниями было подписано соглашение о разделении перевозок, в результате чего провинции Корриентес и Мисьонес впервые были соединены железной дорогой с Буэнос-Айресом.[4] В течение нескольких лет Река Парана был пересечен с использованием поезд паромОднако позже были построены мосты и виадуки.

К 1913 году железнодорожные паромы пересекали северную часть реки Парана между Посадасом и Энкарнасьон начал работу, соединив аргентинскую железную дорогу с Парагвайская железная дорога и в столицу страны Асунсьон.[5]

Национализация

Основная статья: Национализация железных дорог в Аргентине

В 1948 г. после национализация железных дорог в Аргентине все эти линии стандартной колеи были сгруппированы вместе под названием Ferrocarril General Urquiza (General Urquiza Railway) и позже стали одним из шести подразделений Ferrocarriles Argentinos.[6]

Следующее стандартный калибр железнодорожные компании были добавлены к железнодорожной сети Уркиса после национализации 1948 года:

Феррокаррил Уркиса
Бывшая компанияИсточникПровинции
Центральный Буэнос-АйресАргентинскийБуэнос айрес, Санта-Фе
Entre Ríos (1)БританскийEntre Ríos
Аргентинский северо-восток (2)БританскийEntre Ríos, Корриентес, Misiones
Corrientes EconomicАргентинскийПровинция Корриентес

Примечания:

В 1991 году железная дорога была приватизирована как часть Карлоса Менема. неолиберальный реформы, хотя железная дорога, вместе со всеми железные дороги Аргентины, находятся в процессе ренационализации по состоянию на 2015 год.[7]

Пригородный филиал

Подвижной состав Urquiza Line.
Основная статья: Urquiza Line

В столичном секторе города Буэнос-Айрес есть электрифицированная пригородная ветка, которая работает от Конечная остановка Федерико Лакроза в районе Буэнос-Айреса Чакарита, до станции General Lemos в пригороде Сан-Мигель. Филиал является единственным электрифицированным участком железной дороги и единственным участком, обслуживающим пассажиров частной компанией. Метровиас.[8] Он соединяется с Линия B из Подземный Буэнос-Айрес в Станция Федерико Лакроза.[9]

Первоначально линия была спроектирована как часть линии метро B с пандусом, ведущим под землю на ее нынешней конечной станции, но это никогда не было реализовано. По-прежнему возможно, что существующий пандус позволит подключиться к линия B, позволяя поездам проходить до центра Буэнос-Айреса, хотя это еще не сделано.

Гран Капитан

Внешний вид станции Посадас.

Эль Гран Капитан была служба, которая бежала от Буэнос айрес к Посадас под Ferrocarriles Argentinos (FA) и позже под Trenes Especiales Argentinos (ЧАЙ). С распадом Ferrocarriles Argentinos в 1993 году прекратили работу междугородные и междугородные перевозки, но в 2003 году TEA возобновила пассажирское железнодорожное сообщение из Буэнос-Айреса в Посадас, столицу страны. Провинция из Misiones. Эта услуга прекратила работу в ноябре 2011 года, но была повторно активирована в 2012 году под управлением компании. Тренес-де-Буэнос-Айрес пока национальное правительство не отозвало все уступки позже в том же году после Однажды железнодорожная катастрофа.[10]

С тех пор неоднократно звучали призывы к возобновлению обслуживания, учитывая широкомасштабное возобновление работы многих железных дорог страны с 2014 года.[11][12]

Местные услуги Entre Ríos

А Materfer CMM 400-2 используется на линии.

Некоторые междугородные сообщения в провинции Entre Ríos также существуют, например, сервис от Парана, Энтре-Риос к Консепсьон-дель-Уругвай и сервис от Basavilbaso к Конкордия,[13] оба из них изначально были частью Центральный Энтре-Риос, железная дорога. Эти используют Materfer подвижного состава и эксплуатируются государственной компанией Trenes Argentinos.[14] В настоящее время многие из этих линий ремонтируются с целью улучшения качества обслуживания.

Город Парана также использует часть железной дороги Уркиса для собственной сети пригородных поездов. Поезда ходят шесть раз в день по будням из Параны в Колония Авельянеда с 8 станциями между ними, в то время как еще одна служба работает от Параны до Вилла Фонтана два раза в день по будням с четырьмя остановками.[15] Обе услуги имеют сильно субсидированные цены для местных жителей.[16][17]

Международное железнодорожное сообщение

Основные статьи: Международный поезд Посадас-Энкарнасьон и Tren de los Pueblos Libres

Эта служба Posadas-Encarnación связывает города Посадас в аргентинской провинции Мисьонес в город Энкарнасьон в Парагвай. Он был открыт в 2014 году и управляется Казимиро Збикоски С.А. под властью государственного Trenes Argentinos с использованием голландского подвижного состава Wadloper.[18] В настоящее время он перевозит 8000 пассажиров ежедневно, и рассматривается возможность его расширения, поскольку услуга уже достигает максимальной пропускной способности.[19]

В Tren de los Pueblos Libres (Поезд свободных народов) был недолгим деревенским поездом между Пилар в Аргентине и Пасо-де-лос-Торос в Уругвай. Сервис был закрыт в мае 2012 года после Правительство Аргентины отозвал все уступки Тренес-де-Буэнос-Айрес (оператор услуги)[20] после Однажды железнодорожная катастрофа, которая произошла на сервисе, управляемом этой компанией.[21]

Галерея

  • La Posadeña локомотив выставлен в Посадасе

  • Пригородная ветка Буэнос-Айреса

  • Гран Капитан в ливрее Ferrocarriles Argentinos (1990)

  • Железная дорога возле Апостола, Мисьонес

  • Виадук (слева) теперь используется для пересечения Река Парана в Энтре-Риос

  • Состояние рельсов после приватизации ухудшилось.

  • Станция Консепсьон-дель-Уругвай

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Линеа Генерал Уркиса - Laguna Paiva Web
  2. ^ Линеа Генерал Уркиса - Laguna Paiva Web
  3. ^ Los Ferrocarriles: Sus orígenes В архиве 2010-04-01 на Wayback Machine - Тодо Трен
  4. ^ Линеа Генерал Уркиса - Laguna Paiva Web
  5. ^ FERROCARRIL NACIONAL GENERAL URQUIZA - Хистармар
  6. ^ Medios de transporte В архиве 2008-10-08 на Wayback Machine - De La Concordia, первоначально опубликовано в 1981 г.
  7. ^ Кристина анунсьо ла эстатизасьон де лос феррокаррилес - Телам, 1 марта 2015 г.
  8. ^ Mejoras en la estación Federico Lacroze de la Línea Urquiza - Метровии
  9. ^ Комбинации В архиве 2015-04-23 на Wayback Machine - Буэнос-Айрес-Сьюдад
  10. ^ Ф. Лакроз - Апостолы - Посадас - Satélite Ferroviario
  11. ^ ¿Нет saben cómo hacer a un pueblo felíz ?. El regreso del tren de pasajeros "El Gran Capitán" в 2003 году - Crónica Ferroviaria, 6 апреля 2015 г.
  12. ^ Misiones: El Defensor del Pueblo provincial solicitó que se restablezca el servicio ferroviario entre Posadas - Буэнос-Айрес - Cronica Ferroviaria, 3 февраля 2015 г.
  13. ^ Sofse: Parece que la solución vino Rápida y el tren de pasajeros ahora llega hasta Concordia - Cronica Ferroviaria, 4 апреля 2014 г.
  14. ^ Парана - Консепсьон-дель-Уругвай - Satélite Ferroviario
  15. ^ Местный сервис: Парана-а-Оро-Верде, В. Фонтана и К. Авельянеда. - Satélite Ferroviario
  16. ^ Trenes en Argentina - Trenes locales a Parana a Colonia Avellaneda - XColectivo
  17. ^ Орариос Парана - Колония Авельянеда - Тренес Архентинос
  18. ^ Посадас - Энкарнасьон-дель-Парагвай - Satélite Ferroviario
  19. ^ Misiones: «El tren Posadas-Encarnación, todos los días rompe récords de cantidad de pasajeros y se está llegando al límite operativo» - Cronica Ferroviaria, 20 марта 2015 г.
  20. ^ "Finalmente, el Gobierno le sacó las Concesiones del Sarmiento y del Miter a TBA", Кларин, 24 мая 2012 г.
  21. ^ "El tren que unía Argentina y Uruguay dejó de funcionar de modo Definitivo", Эль-Диа, 28 мая 2012 г.

Библиография

  • Хамм, Роберт (апрель – май 2015 г.). «Электрическая тяга на железной дороге Уркиса, Аргентина». Локомотивы Интернэшнл (95): 14–19. ISSN 1353-7091.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка