WikiDer > Чикаго и Северо-Западный 1385

Чикаго и Северо-Запад 1385
Котел, рама и ходовая часть 1385 при реставрации в феврале 2010 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Американская Локомотивная Компания (ALCO) Серийный номер 42187 Дата постройки Март 1907 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0  • МСЖД 2′C h2 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 63 дюйма (1.600 м) Локо вес 179 500 фунтов (81,4 т) Нежный вес 139,500 фунтов (63,3 т) Общий вес 266 200 фунтов (120,7 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 10 коротких тонн (9,1 тонны) Крышка для воды 7500 галлонов США (28000 л; 6200 имп галлонов) Давление в котле 200 фунтов-силы / дюйм2 (1,38 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 21 дюйм × 26 дюймов (533 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон, внутри Тип клапана Поршневые клапаны
Показатели производительности Максимальная скорость 60–70 миль / ч (97–113 км / ч) Выходная мощность 1588 л.с. (1184 кВт) Тяговое усилие 30940 фунтов-силы (137,6 кН) Фактор adh. 4.38
Карьера Операторы Чикаго и Северо-Западная железная дорога Учебный класс R-1 Числа C&NW 1385 На пенсии 1956 (Налоговая служба) 1998 (экскурсионное обслуживание) Восстановлен 1983 (1-я реставрация) Непрерывный (2-я реставрация) Текущий владелец Железнодорожный музей Среднего континента Диспозиция При восстановлении в рабочее состояние, на основании North Freedom, штат Висконсин
Паровоз №1385
Национальный регистр исторических мест США
Показать карту Висконсина Показать карту США
Место расположения	E8948 Diamond Hill Rd., North Freedom, штат Висконсин
Координаты	43 ° 27′31 ″ с.ш. 89 ° 52′29 ″ з.д. / 43,45861 ° с.ш.89,87472 ° з.д. / 43.45861; -89.87472Координаты: 43 ° 27′31 ″ с.ш. 89 ° 52′29 ″ з.д. / 43,45861 ° с.ш.89,87472 ° з.д. / 43.45861; -89.87472
Площадь	менее одного акра
Ссылка NRHPНет.	00000524[1]
Добавлено в NRHP	18 мая 2000 г.

Чикаго и Северо-Западный 1385 это стандартный калибр 4-6-0 "Тен Уиллер" тип паровоз построен в марте 1907 г. Американская Локомотивная Компания (ALCO) для Чикаго и Северо-Западная железная дорога (C&NW), который также был известен как Северо-западный. Это был один из 325 подобных локомотивов, купленных железной дорогой с 1901 по 1908 год и обозначавшихся как Р-1 класс. У C&NW было больше R-1, чем у паровозов любого другого класса.^[2]

Хотя в основном он использовался для быстрых грузовых перевозок, класс R-1 также использовался для более медленного обслуживания пассажиров и периодического переключения на обширную систему Северо-Запада, которая на пике своего развития простиралась через девять штатов от Иллинойса до Вайоминга. Когда новый, он был большим, современной мощности, и требовал усиления и расширения. вертушки, машинные отделения и мосты, где бы они ни использовались.^[2]

№1385 был выведен из эксплуатации в 1956 году и использовался для оттаивания рудников в суровые зимы. Затем локомотив был куплен Историческим обществом Милуоки в 1961 году за 2600 долларов. Общество приобрело заброшенную линию в North Freedom, штат Висконсин, из C&NW в 1963 году переехала туда # 1385, и общество изменило свое название на Железнодорожный музей Среднего континента.

Локомотив находился в эксплуатации большую часть 1980-х и 1990-х годов, совершая экскурсии по значительным частям системы C&NW, но в 1998 году был куплен для капитальных работ по котлу. Эти работы еще не завершены.^[2]

# 1385 добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2000 году как Паровоз № 1385.^[1]

Рекомендации