WikiDer > Маршрут городского автобуса 1

Citybus Route 1

1
6350 CTB 1 09-10-2018.jpg
Обзор
ОператорГородской автобус
ГаражЧай Ван (клавиша E)
Туэн Мун (обычн.)
Средство передвиженияАлександр Деннис Enviro500 MMC 12 м и 12,8 м
Маршрут
НачинатьСчастливая долина (Верхний)
ЧерезWan Chai Road
Адмиралтейство
Центральный округ
Шенг Ван
Des Voeux Road West
Kennedy Town
КонецФеликс Виллы
Длина10,1 км
Служба
УровеньПовседневная
Частота12–15 минут
Время путешествий53 минуты
РаботаетС 06:00 до 23:15
А Volvo Олимпиец 12 м на маршруте 1, замечен на Des Voeux Road West.
А Лейланд Олимпиец (351) бежит по маршруту 1, замечено на Синг-У-роуд, Счастливая долина.

Маршрут городского автобуса 1 это автобусный маршрут, которым управляет Городской автобус (CTB) на Остров Гонконг, бегущий между Феликс Виллы и Счастливая долина (Верхний) через Kennedy Town, Шенг Ван, Центральная и Wan Chai.

Это один из старейших автобусных маршрутов в Гонконге, он непрерывно работает с 1928 года (за исключением короткого перерыва во время Японская оккупация).

История

Маршрут был открыт 5 ноября 1928 г. Гонконгские трамваи, между Сай Ван и Счастливая долина.[1] В то время у него не было номера маршрута. Всего через несколько дней после открытия обслуживания западная конечная остановка была изменена на Шенг Ван возле Пирс Винг Лок, в ответ на запросы полиции.

11 июня 1933 г. Китайский автобус получил франшизу Остров Гонконг автобусы, а маршруту был присвоен номер «1».[1] Маршрут был сокращен от Sheung Wan до Blake Pier в Центральном в тот же день, прежде чем переместить конечную станцию ​​на соседний Автомобильный паромный причал в 1934 году. 1 апреля 1935 года служба была расширена до Сай Ин Пун, и добавлена ​​договоренность о ценах на билеты первого и второго класса. Однако 1 января 1939 года маршрут был сокращен до паромного причала для транспортных средств, который был терминалом до 1935 года.

В течение Японская оккупация, маршрут приостановлен. В течение месяца после восстановления британского правления 22 сентября 1945 года возобновилось ограниченное движение по маршруту между пристанью автомобильного парома и Тай Хан через Happy Valley. В январе 1946 г. конечная остановка была изменена на Центральный рынок. В то время маршрут курсировало пять автобусов, тогда как маршрут был единственным, обслуживаемым CMB. В феврале осталось всего три автобуса из-за отсутствия ремонта, и маршрут был разделен на две отдельные службы: Центральный рынок - Тай Хан и причал для транспортных средств - Happy Valley. В мае служба возобновилась. маршрут 5, поэтому конечная остановка маршрута 1 была изменена на Центральные паромные причалы, с обслуживанием двух автобусов. К февралю следующего года на маршруте было шесть автобусов.

В начале 1960-х оба конечных пункта маршрута 1 были перемещены. 1 января 1960 г. маршрут был продлен от причала для автомобильных паромов до Умная улица в Шенг Ван, а в 1962 году конечная остановка Happy Valley была изменена с Blue Pool Road к Broom Road. В 1972 году маршрут был отнесен к категории городских спусковых маршрутов, которые имели более высокую стоимость, чем обычные городские маршруты, и приводили к потере патронажа. В 1980 году западный конец маршрута был изменен на Центр (паром Макао), и снова в 1987 г. Рамси-стрит. 1 сентября 1993 г. маршрут был передан CTB и обозначен как полный с кондиционером служба. 31 мая 1996 г. центральная конечная остановка была перенесена на новый одноименный автовокзал, на ул. недавно освоенная земля.

Споры о нумерации маршрутов

После приобретения CTB компанией Чоу Тай Фук, NWFBматеринской компании, реорганизация автобусных перевозок привела к предложению об объединении маршрута с 5А, который проходил между Happy Valley (Нижний) и Феликс Виллы. Такое объединение было обсуждено еще в 1986 году, когда маршруты еще эксплуатировались CMB,[2] но до 2004 года не получил должного одобрения.

Согласно первоначальным предложениям, получившийся маршрут увековечил бы маршрут номер «5A», но лидеры сообщества разделились во мнениях относительно того, следует ли сохранить «5A» или «1». В Районный совет Ван Чай настаивал на первом, мнение, что советники Центральный и Западный округ возразил. Предложения назвать маршрут "1 / 5A" были отклонены Citybus, сославшись на причину, по которой слэш был недоступен на ролики.[3] Позднее было решено, что слияние состоится в соответствии с графиком 31 мая 2004 года, и объединенный маршрут, курсирующий между Кеннеди-Таун (Белчер-Бей) и Хэппи-Вэлли (Верхний), будет иметь номера «1» и «5A» для время. Это уникальное расположение означало, что автобусы с двумя номерами поочередно отправлялись с одного и того же вокзала.[1] 28 июня 2004 г. конечная остановка в городе Кеннеди была переведена на Улица Сай Нин автобусная остановка.

Использование двух номеров для одного и того же маршрута привело в замешательство публику. В связи с этим два вышеупомянутых районных совета пришли к консенсусу, что для объединенного маршрута следует принять только один номер, и решение следует принимать на основе опроса общественного мнения. Среди 1056 опрошенных пассажиров категории 1 / 5A 38% считали, что маршрут следует назвать «1», а 25% высказались за сохранение «5A».[3] Следовательно, маршрут 5А был выведен из эксплуатации.

Последние достижения

В результате продления линии MTR West Island, Маршрут городского автобуса 5 был отменен, в то время как маршрут был продлен до вилл Felix с 10 мая 2015 года. По состоянию на 2015 год, маршрут 1 был рекордным автобусным сообщением в Гонконге с наибольшим количеством модификаций конечной остановки (15 раз), с 4 предварительными изменениями.война и 11 послевоенных.[4][5]

Маршрут

[6][7]

Несчастные случаи

Утром 28 января 1984 г. произошла смертельная авария с участием Гай араб V на маршруте 1 произошло в Вонг Най Чунг Роуд в Happy Valley. Автобус врезался в пешеходов, которые в основном были родителями, бабушками и дедушками, выстраивавшимися в очередь на тротуаре, чтобы получить формы допуска от Начальная католическая школа Святого Павла, после того, как водитель потерял контроль над ним. Всего зафиксировано 6 смертей и 8 травм.[8] и правительство провело независимое расследование для выяснения причин.

Рекомендации

  1. ^ а б c «1 號 5 號 A 今 合併 乘客 或 混淆 城巴 一條 路線 兩 號碼» [Два номера для одного и того же маршрута городского автобуса: пассажиры остались в замешательстве, так как автобусы 1 и 5A сегодня объединены]. Apple Daily. 31 мая 2004 г.
  2. ^ "港島 東區 南 區 未來 兩年 屋邨 相繼 落成 人口 調整 公共 交通 配合 實際" [Население Востока и Юга острова Гонконг резко возрастет с появлением новых жилых комплексов; общественный транспорт будет реорганизован для удовлетворения фактического спроса]. Ва Киу Ят По. 1 сентября 1986 г.
  3. ^ а б "一線 兩 號 易 混淆 兩 區 議會 不 相 乘客 決定 巴士 線 編號" [Два числа для одного и того же маршрута приводят к путанице, но у районных советов были разные точки зрения; номер автобусного маршрута будет определен пассажирами]. Солнце. 3 ноября 2004 г.
  4. ^ Стэнли Юнг (декабрь 2004 г.). Развитие автобусных маршрутов на остров Гонконг в ХХ веке. Мин Хинг. ISBN 962-8414-66-6.
  5. ^ Эрик Ло. «Маршрут CTB 1». 681 автовокзал (на китайском языке). Получено 2 июля 2017.
  6. ^ Городской автобус. «Маршрут 1». Получено 13 февраля 2008.
  7. ^ Карта Гонконга 2007 года. Easy Finder.
  8. ^ «跑馬 地 黃泥 涌 道 慘劇 警方 專案 小組 查 巴士 大 車禍» [Трагедия на Вонг Най Чунг Роуд, Хэппи Вэлли: Оперативная группа полиции для расследования]. Ва Киу Ят По. 29 января 1984 г.