WikiDer > Транспорт в Гонконге

Transport in Hong Kong

Экономика Гонконга
Личность
Ресурсы
Компании
Другие темы о Гонконге
Гонконгский портал
Общественный транспорт Гонконга

Гонконг имеет высокоразвитый и сложная транспортная сеть, охватывающая как общественный и личный транспорт. По данным исследования характеристик путешествий, проведенного правительством Гонконга, более 90% ежедневных поездок совершаются на общественном транспорте, что является самым высоким показателем в мире.[1] Однако в 2014 году Консультативный комитет по транспорту, который консультирует правительство по вопросам транспорта, опубликовал отчет о значительно обострившейся проблеме заторов в Гонконге и указал на чрезмерный рост количества частных автомобилей за последние 10–15 лет.[2]

В Карта осьминога, умный электронные деньги платежная система, была введена в сентябре 1997 года как альтернатива традиционной банкноты и монеты. Доступно для покупки на каждой остановке Массовая транзитная железная дорога система Octopus card - это бесконтактная платежная система, которая позволяет оплачивать не только общественный транспорт (например, поезда, автобусы, трамваи, паромы и микроавтобусы), но и паркоматы, круглосуточные магазины, супермаркеты, рестораны быстрого питания и большинство торговых автоматов.

Автоматический пешеходный транспорт

Эскалаторы и движущиеся тротуары

Эскалатор центрально-среднего уровня
Основная статья: Эскалатор центрально-среднего уровня

Остров Гонконг преобладает крутая холмистая местность, что потребовало разработки необычных способов передвижения вверх и вниз по склонам. В Центральный и Западный округ, существует разветвленная система нулевой тариф эскалаторы и движущиеся тротуары. В Эскалатор среднего уровня самая длинная крытая эскалаторная система в мире,[3] работает под гору до 10 утра для пассажиры собираюсь работать, а потом работать в гору до полуночи.[4]

Эскалатор среднего уровня состоит из двадцати эскалаторов и трех движущихся тротуаров. Его длина 800 метров,[5] и поднимается на 135 метров вертикали.[6] Общее время в пути примерно 25 минут,[3] но большинство людей идут, когда эскалатор движется, чтобы сократить время в пути. Из-за вертикального подъема такое же расстояние эквивалентно нескольким километрам зигзагообразных дорог, если проехать на автомобиле. Ежедневная посещаемость превышает 35 000 человек. Работает с 1993 г. и стоит Гонконгский доллар240 000 000 (30 000 000 долларов США) на строительство.

Второй эскалатор среднего уровня планируется в Сай Ин Пун: the Ссылка на эскалатор на центральной улице.[нужна цитата]

Рельсовый транспорт

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Гонконге
Внутри MTR купе поезда в часы пик
Поезд в Станция Тай Вай из MTR Восточная железнодорожная линия

Гонконг имеет разветвленную сеть железных дорог, и правительство Гонконга давно установило, что система общественного транспорта имеет «железную дорогу в качестве основы». Поезда общественного транспорта обслуживаются MTR Corporation. MTR управляет метро сеть внутри городского Гонконга, Полуостров Коулун и северная часть Остров Гонконг с новыми освоенными территориями, Цуэн Ван, Цеунг Кван О, Тунг Чунг, Гонконгский Диснейленд, то Международный аэропорт Гонконга, северо-восточная и северо-западная части Новые территории. В Гонконгские трамваи обслуживает трамвай исключительно по северной Остров Гонконг. В Пик Трамвай соединяет Центральная, Центральный деловой район Гонконга, с Виктория Пик.

Массовая транзитная железная дорога

Основная статья: MTR

Открытая в 1979 году, система в настоящее время включает 218,2 км (135,6 миль) железных дорог со 161 станцией, в том числе 93 железнодорожными. станции и 68 Скоростной трамвай останавливается. Железнодорожные линии включают Восточная железная дорога, Куан Тонг, Цуэн Ван, Остров, Тунг Чунг, Цеунг Кван О, Западная железная дорога, Ма Он Шань, Южный остров, то Аэропорт Экспресс и Диснейленд линий. Девять линий обеспечивают общие услуги метро, ​​тогда как Airport Express обеспечивает прямое сообщение с Международный аэропорт Гонконга в центр города, а линия Disneyland Resort Line исключительно доставит пассажиров туда и обратно Гонконгский Диснейленд.

В Скоростной трамвай обладает многими характеристиками трамвая, включая движение по улицам с другим движением (на уровне) на некоторых из его путей и предоставление услуг населению на северо-западе Новые территории, включая Tuen Mun и Юэнь Лонг.

Все поезда и большинство станций метро оборудованы кондиционерами.

Трамваи

В Гонконгские трамваи
Основная статья: Гонконгские трамваи

Hong Kong Tramways - это трамвайная система, обслуживаемая исключительно двухэтажные машины.[7] Система электрического трамвая была предложена в 1881 году;[8] однако в то время никто не хотел вкладывать средства в систему. В августе 1901 года был внесен и принят Закон о втором трамвае как Постановление о трамваях 1902 года. Hong Kong Tramway Electric Company Limited, британская компания, была уполномочена взять на себя ответственность за строительство и повседневную эксплуатацию. В 1904 году впервые была введена в эксплуатацию трамвайная система. Вскоре его перекупила другая компания, Electric Tranction Company of Hong Kong Limited, а затем в 1910 году название было изменено на Hong Kong Tramways Company Limited.

Железнодорожная система составляет 13 километров (8,1 мили) в длину,[9] с общей длиной трассы 30 км (19 миль),[10] и он бежит вместе с другими транспортными средствами по улице. Его работа зависит от 550V постоянный ток (d.c.) от воздушные кабели, на колее 3 фута 6 дюймов (1067 мм) треки. Трамваи обслуживают только части Остров Гонконг: они проходят по двойной колее вдоль северного побережья Остров Гонконг из Kennedy Town к Шау Кей Ван, с одним по часовой стрелке- беговая дорожка около 3 км (1,9 мили) вокруг Счастливая долина Ипподром.

Фуникулер железной дороги

В Пик Трамвай

Есть два фуникулер услуги в Гонконге:

  • В Пик Трамвай доставляет туристов и жителей на верхние уровни острова Гонконг. Он обеспечивает наиболее прямой путь к Виктория Пик и предлагает живописный вид на Гавань Виктория и небоскребы Гонконга. Он был открыт в 1888 году.
  • В Океанский Экспресс работает в платной зоне океанариум тематический парк. Он соединяет две части парка и полностью функционирует в туннеле. Поездка носит тематический характер и использует мультимедийные эффекты, чтобы имитировать ощущение путешествия на морские глубины. Открыт в 2009 году.

Система передвижения пассажиров в аэропорту

На платформе Система автоматизированного перемещения людей в международном аэропорту Гонконга
Основная статья: Система автоматизированного перемещения людей в международном аэропорту Гонконга

В Система автоматизированного перемещения людей в международном аэропорту Гонконга без водителя система передвижения людей расположен в Международный аэропорт Гонконга в Чек Лап Кок. Он работает в двух «сегментах». Поезд отправляется от Терминала 2 до Восточного зала и до Западного зала. Для прибывающих поезд идет только из Западного зала в Восточный зал, где все пассажиры должны выйти для иммиграционной службы, таможни и получения багажа. Эксплуатация первого сегмента началась в 1998 году, а работа второго сегмента - в начале 2007 года.

Между терминалами есть еще одна система. Также есть путешественник который можно использовать.

Трансграничные поезда

Междугородний поезда, пересекающие границу Гонконг-Китай, известны как междугородние сквозные поезда. Они находятся под совместным управлением Гонконгской MTR Corporation и Китайская железная дорога высокоскоростная. Станция Хунг Хом (ранее назывался Станция Коулун) и Терминал Западного Коулуна это станции в Гонконге, где пассажиры могут сесть на эти поезда. За исключением XRL, пассажиры должны пройти иммиграционный и таможенный контроль перед посадкой. В настоящее время существует четыре сквозных железнодорожных маршрута:

Дорожный транспорт

автобусов

А низкопольный двухэтажный автобус с доступом для инвалидных колясок
Основная статья: Автобусы в Гонконге

Автобусы имеют долгая история в Гонконге. По состоянию на 2015 год пять компаний работают по франчайзингу. автобус services, каждая из которых предоставила эксклюзивные права на эксплуатацию на протяжении десяти лет на ряде маршрутов, по которым они работают.[11] Автобусы по франчайзингу перевозят в общей сложности около одной трети от общего ежедневного рынка общественного транспорта, который составляет около 12 000 000 пассажиров, причем КМБ имея 67% доли рынка франчайзинговых автобусов, CityBus с 16% и Первый автобус в мире с 13%.[12] Существуют также различные общественные автобусы, не предоставляемые по франшизе, в том числе подъездные автобусы к железнодорожным станциям, принадлежащие железнодорожным компаниям, и услуги жильцов для жилых комплексов (особенно на новых территориях).

Пять франчайзинговых автобусных компаний:

Основанная в 1933 году компания Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited (KMB) является одним из крупнейших частных государственных предприятий. автобус операторы в мире.[13] Автопарк КМБ насчитывает около 3 900 автобусов, курсирующих по 400 маршрутам, и штат сотрудников более 12 000 человек. В 1979 г. Городской автобус начала свою деятельность в Гонконге с одного двухэтажного автобуса, обеспечивая шаттл для верфи Гонконга. Позже он расширился до обслуживания жилого автобусного маршрута между City One, Шатин и Станция метро Kowloon Tong. Компания New World First Bus Services Limited была основана в 1998 году и приняла на себя Китайский автобусфраншизы по предоставлению автобусных услуг на Остров Гонконг вместе с Citybus. Компания-владелец NWFB позже купила Citybus, но в основном эти две компании работали независимо.

Общественные легковые автобусы

Зеленый микроавтобус
Основная статья: Общественный легкий автобус

Общественные легкие автобусы (小巴) (широко известные как маршрутки, а иногда макикабы, а де-факто маршрутное такси) проходят вдоль и поперек Гонконга, через районы, куда стандартные автобусные маршруты не могут или не могут добраться так часто, быстро или напрямую. Микроавтобусы перевозят до 16 (19 для некоторых маршрутов с 2017 г.) пассажиров; стоять не разрешается.

В Транспортный департамент Гонконга (HKTD) разрешает и лицензирует эксплуатацию двух типов городских легковых автобусов:

  1. зеленые маршрутки с номерами маршрутов останавливаются на назначенных остановках (многие маршруты имеют приветствовать и ездить секции, на которых пассажиры могут садиться и выходить в любом месте, кроме зона без остановок), тарифы, услуги и частота которых регулируются HKTD; и
  2. красные микроавтобусы, которые могут иметь или не иметь регулярных маршрутов, могут быть или не иметь номера, могут иметь или не иметь фиксированные остановки и чьи тарифы и уровни обслуживания не регулируются HKTD.[14]

Красные микроавтобусы часто обеспечивают более удобный транспорт для пассажиров, не обслуживаемых зелеными микроавтобусами или другими общественными автобусами, и поэтому они довольно популярны. Там, где водителям зеленых микроавтобусов выплачивается фиксированная заработная плата за проезд по маршрутам, водители красных микроавтобусов часто полагаются на свою плату за проезд и поэтому часто считаются более агрессивными водителями. Распространенность агрессивного вождения привела к тому, что Департамент транспорта обязал гонконгские микроавтобусы оборудовать большими спидометрами для считывания показаний, которые позволяют пассажирам отслеживать скорость, с которой работают водители микроавтобусов. В настоящее время, если скорость маршрутки превышает 80 км / ч, спидометр подает звуковой предупредительный сигнал для водителя и пассажиров. Если маршрутка разгонится до 100 км / ч, звуковой сигнал перейдет в длительный тон.

Департамент транспорта также постановил, что после серии аварий с микроавтобусами все новые микроавтобусы, введенные в эксплуатацию после августа 2005 года, должны иметь ремни безопасности, а пассажиры должны использовать ремни безопасности, если они предусмотрены.

Таксис

Красные такси обслуживают городские районы
Основная статья: Такси Гонконга

По состоянию на март 2016 г., в Гонконге насчитывалось 18 138 такси, которые работали в трех различных (но слегка пересекающихся) географических районах, и различались по цвету. Из них 15250 красных городских такси, 2838 зеленых. Новые территории такси и 50 синих Лантау Таксис.[15] Ежедневно они обслуживают 1 100 000, 207 900 и 1400 пассажиров соответственно. Такси перевозят в среднем 1 000 000 пассажиров каждый день, что составляет около 12% ежедневного обслуживания всех видов общественного транспорта в Гонконге.

Большинство такси в Гонконге работают на СУГ (сжиженный нефтяной газ) для снижения выбросов. В августе 2000 года владельцам такси была выплачена единовременная субсидия, заменившая свое дизельное такси на сжиженное нефтяное газовое топливо. С августа 2001 года все недавно приобретенные такси работают на сжиженном нефтяном газе. К концу 2003 года более 99,8% парка такси в Гонконге работали на сжиженном нефтяном газе.[16]

Стоимость проезда в такси взимается по таксометру; однако могут применяться дополнительные сборы, указанные в таблице тарифов, например, дорожные сборы и сборы за багаж. Городские такси самые дорогие, а такси Лантау - самые дешевые. Уровень обслуживания различных видов такси в основном одинаков. Причина использования трех типов такси заключается в том, чтобы обеспечить доступность услуг в менее населенных регионах, так как движение в центре города считается более прибыльным.

Частные автомобили

По состоянию на май 2015 года Департамент переписи и статистики Гонконга сообщает, что в Гонконге имеется 504 798 лицензированных автомобилей.[17] С точки зрения владения личными автомобилями количество машин на душу населения вдвое меньше, чем Сингапур и одна треть от Тайвань. Тем не менее, Консультативный комитет по транспорту, который консультирует правительство по вопросам транспортной политики, опубликовал отчет, в котором говорится, что рост частных автомобилей происходит слишком быстро и его необходимо сдерживать, чтобы уменьшить проблемы с заторами в Гонконге.[2] Частные автомобили наиболее популярны в новых районах, таких как Новые территории и Лантау и районы вблизи границы с материковым Китаем, поскольку там меньше вариантов общественного транспорта и больше парковочных мест по сравнению с другими районами Гонконга.

Большинство автомобилей правый руль модели от японских или европейских производителей. Почти все частные автомобили в Гонконге имеют двойные подушки безопасности и проходят испытания JNCAP. Транспортные средства также должны поддерживаться на высоком уровне, вопреки правилам материкового Китая. Гонконг не разрешает регистрацию автомобилей с левым рулем в основном в Гонконге. Тем не менее, автомобили, зарегистрированные в Гонконге, могут подавать заявки на вторичный материковый китайский номерные знаки, и их можно перевезти через границу с материковым Китаем; аналогично, автомобили с левым рулем, которые можно увидеть в Гонконге, обычно регистрируются в основном в материковом Китае и имеют дополнительные гонконгские номерные знаки.

Автомобили облагаются налогом при первой регистрации, который варьируется от 35% до более 100%, в зависимости от размера и стоимости автомобиля. Уровень налогообложения транспортных средств был увеличен законом, принятым 2 июня 1982 г., чтобы препятствовать частному владению автомобилем.[18] а также в качестве стимула для покупки более эффективных и компактных автомобилей, поскольку с них взимаются меньшие налоги. Налог на первичную регистрацию был увеличен вдвое, ежегодные лицензионные сборы увеличены на 300%, а пошлина в размере 0,70 долларов США была обложена за каждый литр светлых нефтепродуктов.[19]

Помимо интенсивного движения, парковка может быть проблематичной. Из-за высокого плотность города, там не много заправочные станции; бензин в Гонконге в среднем стоит около 2,04 доллара США за литр, из которых более половины стоимости составляют налоги.[20] В новостях было высказано предположение, что правительство сознательно препятствовало использованию новых экологически чистых дизельных двигателей, разрешив заправлять дизельным топливом только легковые автомобили. Хотя невозможно определить, почему именно правительство не разрешает заправлять частные автомобили дизельным топливом, было указано, что правительство действительно получает налог в размере 150% от фактической стоимости топлива. В основном это делается для того, чтобы препятствовать владению автомобилем по экологическим причинам.[21]

Существует список ожидания местных экзаменов по вождению, а полные водительские права (для частного автомобиля), действительные в течение десяти лет, стоят около 115 долларов США. Жители Гонконга, имеющие лицензии, выданные другими китайскими властями и некоторыми зарубежными странами, могут получить гонконгские водительские права, освобожденные от тестов, если они могут надлежащим образом доказать, что они получили свои права во время проживания в соответствующем месте (обычным доказательством является школьная справка или документация работодателя. ). Некоторые владельцы частных автомобилей, известные как белая карта водители, предоставляют услуги такси за символическую плату.

Велосипеды

Велопарковка на станции Kam Sheung Road
Основная статья: Велоспорт в Гонконге

Велоспорт - популярный вид транспорта во многих частях Новые территории, где новые города, такие как Шатин, Тай По и Шунг Шуй иметь значительные сети велосипедных дорожек. В загруженных автомобилями городских районах Гонконг и Коулун, езда на велосипеде менее распространена, несмотря на относительно ровный рельеф населенных пунктов, отчасти потому, что это политика правительства.[22] не поддерживать езду на велосипеде как часть транспортной системы. В 2011, MTR Corporation объявил, что велосипеды разрешено брать с собой во все MTR железнодорожные линии.[23]

Мотоциклы

Мотоциклы частных пользователей в городских районах Гонконга не так популярны, как в странах Юго-Восточной Азии. Вьетнам. В основном они используются в коммерческих и деловых целях.

Трансграничные автобусы

Большое количество автобусов отправляется из разных частей Гонконга (обычно с переулков и входов в отели) в различные города в дельте Жемчужной реки, Шэньчжэнь и Гуанчжоу.

Морской транспорт

Паромы

Внутренние маршруты

А Star Ferry перевозит пассажиров через Гавань Виктория. Этот конкретный разрисован рекламой, рекламирующей Гонконг как Мировой город Азии.
Пирс Цим Ша Цуй, причал для Star Ferry Сервисы
В Пирс Стар-Ферри в Центральная

Большинство паромных услуг предоставляется лицензированными паромными операторами. По состоянию на сентябрь 2003 г., было 27 регулярных лицензированных пассажирских паромных перевозок, которыми управляли 11 лицензиатов, обслуживающих отдаленные острова, новые города и внутренние-Гавань Виктория. Два маршрута обслуживаются Star Ferry франчайзинговые. Дополнительно 78 "кай-то«паромы имеют лицензию на обслуживание удаленных прибрежных населенных пунктов.

Следующие компании обслуживают паромные переправы в Гонконге:

Star Ferry:

Первый паром в Новом Свете:

Паром из Гонконга и Коулуна:

Chuen Kee Ferry:

HKR International Limited:

Park Island Transport Company Ltd.:

Fortune Ferry (富裕 小 輪)

Коралловый морской паром (珊瑚海 船務)

Паром Цуй Вах:

Внешние маршруты

В Паромный терминал Гонконг-Макао в Шенг Ван

В Гонконге есть три причала, которые обеспечивают паромное сообщение с Макао и города в Южный Китай:

Паромные переправы на этих причалах предоставляют несколько разных паромных компаний.

Fastferry подводное крыло и катамаран услуга доступна в любое время недели между Гонконгом и Макао.

TurboJet предоставляет круглосуточные услуги, соединяющие Центр и Макао с частотой до 15–30 минут. Он также предоставляет следующие регулярные услуги:

Cotai Water Jet предоставляет около 18-часовых рейсов между Центральной и Тайпой или Внешней гаванью, Макао с частотой до 30-60 минут. Он также предоставляет следующие регулярные услуги:

Пассажирский транспорт Чу Конг (CKS) соединяет Гонконг с городами в Гуандун провинция, в том числе Чжухай (Цзючжоу), Шэньчжэнь (Шекоу), Чжуншань (Чжуншань Конг), Ляньхуа Шань (Панью), Цзянмэнь, Gongyi, Санбу, Гаомин, Хешань, Humen, Нанхай, Шунде, Doumen.

Статистика общественного транспорта

Среднее количество времени, которое люди проводят в пути на общественном транспорте в Гонконге, например, на работу и с работы, в будний день составляет 73 минуты. 21% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания на остановке или остановке общественного транспорта составляет 14 минут, в то время как 19% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 11,2 км, в то время как 31% едут более 12 км в одном направлении.[24]

Воздушный транспорт

Самолеты

Аэрофотоснимок острова аэропорта в 2010 году
Аэрофотоснимок аэропорта Кай Так 7 июля 1998 года, на следующее утро после его закрытия.

Международный аэропорт Гонконга (HKG) является основным аэропортом на территории и находится в Чеп Лап Кок с 1998 года. Более 100 авиакомпаний выполняют полеты из аэропорта в международные и материковые страны Китая; это главный центр флагман Cathay Pacific а также Air Hong Kong и Hong Kong Airlines.[25] HKG - важный региональный перевалка центр, пассажирский узел и шлюз для направлений в материковый Китай и остальную часть Азии. Он также обрабатывает самый большой объем грузовых авиаперевозок в мире.[26] Ежегодно обслуживая более 70 миллионов пассажиров, это восьмой по загруженности аэропорт в мире по пассажиропотоку.[27] HKG построен на искусственном острове к северу от острова Лантау и был построен для замены перенаселенных Кай Так аэропорт в Коулун-Бэй.[28] Также для аэропорта строится третья взлетно-посадочная полоса.

Паромное сообщение связывает Гонконг и Международный аэропорт Макао; есть экспресс-служба в Паромный терминал Гонконг – Макао в котором пассажиры могут пройти регистрацию на рейсы в аэропорту Макао. В аэропорту Макао есть услуга «Express Link», которая отправляется из терминала Гонконг-Макао. Паромный терминал Китая, и Паромный терминал Туен Мун в котором пассажиры, следующие транзитом в аэропорт Макао, не проходят таможню Макао.[29] Кроме того, существует автобусное сообщение между Гонконгом и Международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань в Шэньчжэнь,[30] и люди, направляющиеся в аэропорт Шэньчжэня, также могут сесть на паром, идущий до Паромный терминал Фуйонг в аэропорту Шэньчжэня.[31]

Большая часть движения частной прогулочной авиации под наблюдением Гонконгский авиационный клуб (HKAC), входит и выходит Аэродром Шек Конг на Новых Территориях.[32][33] HKAC отправил большую часть своих самолетов в Шек Конг в 1994 году после того, как с 1 июля того же года часы работы авиации общего назначения в аэропорту Кай Так были резко сокращены до двух часов в утро.[34] Использование частных самолетов в Шек Конге ограничено выходными.[33]

Вертолеты

Внешние частые пассажирские вертолетные рейсы в Макао планируются ежедневно. Есть также зафрахтованные услуги для VIP-персон и бизнес-сообщества в Гонконге.

Воздушный подъемник

Канатные дороги

Гондольный подъемник система в океанариум

Есть два вагон фуникулера системы в Гонконге:

Инфраструктура

Порты и гавани

Контейнерные терминалы Квай Цин
Основные статьи: Порт Гонконга и Гавань Виктория

Порт Гонконга всегда был ключевым фактором развития и процветания территории, которая стратегически расположена на торговых путях Дальнего Востока и находится в географическом центре быстро развивающегося Азиатско-Тихоокеанского бассейна. Защищенная гавань обеспечивает хороший доступ и безопасную гавань для судов, заходящих в порт со всего мира.

В Гавань Виктория - один из самых загруженных портов в мире.[35] Ежегодно гавань посещают в среднем 220 000 судов, в том числе океанские и речные суда, перевозящие как товары, так и пассажиров. В контейнерный порт в Гонконге один из самых загруженных в мире.[36] В Квай Чунг Терминал работает 24 часа в сутки. Вместе с другими объектами в гавани Виктория они обработали более 20 миллионовдвадцатифутовый эквивалент (TEU) в 2005 году.[37] Еженедельно Гонконг обслуживают около 400 контейнерных лайнеров, соединяющих более чем 500 пунктов назначения по всему миру.

Аэропорты

Кай Так: аэропорт
Внутри новее Международный аэропорт Гонконга
Основные статьи: Международный аэропорт Гонконга и Список аэропортов Гонконга

Гонконг имеет полностью действующий международный аэропорт. Знаменитый бывший Международный аэропорт Кай Так ушел на пенсию в пользу недавно построенного Международный аэропорт Гонконга, также известный как международный аэропорт Чек Лап Кок. В настоящее время аэропорт служит транспортным узлом для Восточной Азии и центром для Cathay Pacific, Гонконгский экспресс, Hong Kong Airlines (бывшая CR Airways) и Air Hong Kong. Паромы связывают аэропорт с несколькими пирсы в Дельта Жемчужной реки, где иммиграция и таможня исключены. Аэропорт Кай Так был закрыт из соображений конфиденциальности, а также из соображений безопасности; самолет подошел очень близко к небоскребам. Кроме того, взлетно-посадочная полоса была окружена водой.

Сеть HKIA в Китай также была расширена с открытием SkyPier в конце сентября 2003 года, предлагая миллионам в PRD прямой доступ к аэропорту. Пассажиры, прибывающие на SkyPier на высокоскоростных паромах, могут сесть на автобусы для дальнейших рейсов, а прибывающие воздушные пассажиры могут сесть на паромы на пристани для обратного пути в PRD. Пассажиры, путешествующие в обоих направлениях, могут обходить таможенные и иммиграционные формальности, что сокращает время в пути. Первоначально обслуживались четыре порта - Шекоу, Шэньчжэнь, Макао и Хумэнь (Дунгуань). По состоянию на август 2007 года SkyPier обслуживает Шэкоу и Фуюн в Шэньчжэне, Хумен в Дунгуане, Макао, Чжуншань и Чжухай. Более того, пассажиры, путешествующие с пирсов Шекоу и Макао, могут даже пройти процедуру регистрации на рейс у участвующих авиакомпаний, прежде чем сесть на паромы и пройти прямо к выходу на посадку на стыковочный рейс в HKIA. Предоставление трансграничных автобусных и паромных услуг превратило HKIA в интермодальный транспортный узел, сочетающий воздушный, морской и наземный транспорт.

По состоянию на март 2009 г., аэропорт является третьим по загруженности аэропортом по пассажиропотоку,[38] и второй по загруженности аэропорт в мире.[39] Он популярен среди путешественников - с 2001 по 2005 год и с 2007 по 2008 год Международный аэропорт Гонконга был признан лучшим аэропортом в мире по результатам ежегодного опроса нескольких миллионов пассажиров по всему миру, проведенного Skytrax.

Согласно Книга Рекордов Гиннесса, то пассажирский терминал HKIA был крупнейшим в мире терминалом аэропорта на момент открытия и в настоящее время является третьим по величине зданием терминала аэропорта в мире с крытой площадью 550 000 м 2.2 и недавно увеличился до 570 000 м2.[40] В Основная программа аэропорта был самым дорогим проектом аэропорта в мире.[41]

Аэродром Шек Конг, расположенный рядом Юэнь Лонг, это военный аэродром для Народно-освободительная армия, который имеет ограниченные эксплуатационные возможности из-за окружающей местности. На аэродроме работают только самолеты НОАК. Z-9 вертолетов, которые являются лицензионной версией Eurocopter Dauphin.

Вертодромы

Основная статья: Список вертодромов в Гонконге
Вертолетная площадка на Паромный терминал Гонконг-Макао

В Гонконге три вертодромы. Shun Tak Heliport (ИКАО: VHST) находится в Паромный терминал Гонконг-Макао, посредством Центр Шун Так, в Шенг Ван, на Остров Гонконг. Другой расположен на юго-западе Коулуна, недалеко от Станция Коулун. Другой находится внутри Международный аэропорт Гонконга.

Хели Экспресс работает регулярно вертолет служба между Вертодром Макао (ИКАО: VMMH) на Паромный терминал Макао в Макао и вертолетная площадка Шун Так. Ежедневно совершается около 16 рейсов. Полеты на восьмиместном самолете занимают около 20 минут.

Также есть ряд вертолетные площадки по территории, включая крышу Отель Peninsula (это единственная вертолетная площадка на крыше в Коулуне и на острове Гонконг, за исключением вертолетной площадки на крыше центра Шун Так и тех, что находятся в больницах) и Остров Чеунг Чау, между Пляж Тунг Ван и Пляж Квун Ям.

Шоссе

Дальнейшая информация: Список улиц и дорог в Гонконге и Система стратегических маршрутов и выездных номеров Гонконга
Вход в Cross-Harbor Tunnel, который является частью Маршрут 1, в Hung Hom, Коулун
В Тоннель Восточной гавани это второй подводный туннель через Гавань Виктория, и является частью Маршрут 2.
Мост Цин Ма, часть Маршрут 8, является самая длинная железная дорога и дорога в мире подвесные мосты.
Мост Кап Шуй Мун это вантовый мост соединение Ма Ван и Остров Лантау, а также является частью Маршрут 8.

Всего в Гонконге 1831 км дорог с твердым покрытием. Эти дороги построены по британским стандартам и имеют не более четырех полос с жесткими обочинами.

В Гонконге девять дорог классифицируются как автомагистрали, и в 2004 году их нумерация была изменена с 1 на 9. Маршруты с 1 по 3 проходят с севера на юг (каждая пересекает один из туннелей, пересекающих гавань), а остальные - на востоке. –Западное направление:

Южный округ ⇄ Козуэй-Бэй ⇄ Цим Ша Цуй ⇄ Монг Кок ⇄ Ша Тин
Восточный округ ⇄ Квун Тонг ⇄ Вонг Тай Син ⇄ Ша Тин
Центральный и Западный округ ⇄ Тай Кок Цуй ⇄ Шам Шуй По ⇄ Квай Цин ⇄ Цуэн Ван ⇄ Юэнь Лун
Восточный округ ⇄ Козуэй-Бэй ⇄ Ван Чай ⇄ Центральный и Западный округ
Коулун-Сити ⇄ Вонг Тай Син ⇄ Шам Шуй По ⇄ Квай Цин ⇄ Цуен Ван
Цыунг Кван О ⇄ Квун Тонг ⇄ Вонг Тай Син ⇄ Шам Шуй По ⇄ Квай Цин
Ша Тин <> Квай Цин ⇄ Север острова Лантау ⇄ Тунг Чунг ⇄ Аэропорт
Круговой маршрут, соединяющий все новые территории (Ша Тин, Тай По, Северный округ, Юэнь Лонг, Туэн Мун, Цуэн Ван)
Туен Мун ⇄ Нам Тей (отделен от маршрута 9) ⇄ Ха Цуен ⇄ Глубокий залив ⇄ Мост через залив Шэньчжэнь ⇄ Пограничный переход через залив Шэньчжэнь ⇄ Материковый Китай

Маршрут 6 это предлагаемая автомагистраль, а сейчас идет строительство.

Всего 120 Кабельное телевидение камеры, контролирующие движение на этих автомагистралях и соединительных дорогах, которые доступны по запросу (Теперь ТВ) и на сайте Департамента транспорта.

На автомагистралях Гонконга используются два типа барьерных систем для разделенных автомагистралей. На старых дорогах используются металлические ограждения, а на новых - британские. Бетонный ступенчатый барьер.

Все указатели на шоссе и дорогах Гонконга двуязычны (традиционный китайский внизу и английский вверху). Уличные знаки используют черный текст на белом фоне. Шоссе и указатели - белые буквы на синем или зеленом фоне.

Мосты и туннели

Основная статья: Тоннели и мосты в Гонконге

В Гонконге 12 основных автомобильных туннелей. Они включают три проходных через гавань туннеля и девять автодорожных туннелей.

Другие предлагаемые или строящиеся автодорожные туннели и мосты:

Автобусные полосы

А Автобусная полоса на Gloucester Road в Wan Chaiсо словами "bus lane" на английском языке и "巴士 綫" на китайском

Есть около 22 км приоритетные полосы для автобусов в Гонконге.

Автобусная остановка

В Гонконге 298 автобусных остановок.[42] Известные примеры включают:

Пешеходная инфраструктура

Пешеходная инфраструктура Гонконга включает:

Тротуарные перила:

Во время недавних протестов в поддержку демократии в Гонконге демонстранты снесли 60 километров или 40 миль ненавистных тротуаров перил.[43] Департамент транспорта и автомобильных дорог Гонконга в настоящее время тратит примерно 15 миллионов гонконгских долларов (1,9 миллиона долларов) на восстановление и усиление ограждений.[44] 60 километров, которые недавно были демонтированы, - это всего лишь отрезок перил, идущих вдоль городских улиц. Городские власти более чем вдвое увеличили количество прокладок пешеходных рельс - с 730 километров (454 миль) в 2010 году до 1500 километров к 2018 году.[44] Установлен для разделения городских тощие тротуары из его переполненные улицы, многие перила не позволяют пешеходам идти по прямой вдоль основных дорог, запрещая прямое пересечение перпендикулярных переулков.[45][46] Пол Циммерман, член районного совета и член правительственной консультативной комиссии по улучшению городского дизайна, и другие критики тротуарных заборов утверждают, что барьеры символизируют то, как строятся улицы Гонконга, чтобы транспортным средствам отдавать приоритет перед пешеходами. Городу нравятся ограждения, потому что они не хотят замедлять поворот автомобилей, но приоритетность транспортных средств ограничивает пропускная способность города.[47] Пешеходы, которые хотят идти быстрее, чем шумная толпа, должны выходить на улицы, подвергая их движению транспорта. Департамент транспорта и автомобильных дорог заявляет, что перила имеют решающее значение «для регулирования и направления пешеходов в целях безопасности дорожного движения и управления движением».[48] Гонконгский высокий плотность населения делает пешеходная мобильность сложный, а перила дают четкое различие между автомобилями и пешеходами.[49] Но в городе, где менее 10% населения владеют автомобилем, сторонники борьбы с заборами задаются вопросом, почему автомобили имеют первенство.[44] Некоммерческие группы, такие как Walk DVRC, совместно с Циммерманом работали над устранением некоторых ограждений, но город считает их необходимыми. Перила, которые слишком хлипкие, чтобы защищать от автомобилей, практически не обеспечивают защиты от автомобилей.[50] Walk DVRC представил подробное предложение, включающее фотографии и рекомендации для 456 перил.[51] 105 из них, по их утверждению, «были удалены в интересах пешеходов» и не подлежат повторной установке.[51] С дополнительными 324 запросами на удаление. Тем не менее, город полон решимости заменить снятые перила и продвигается вперед, несмотря на сопротивление общественности. Состояние этой дискуссии об ограждении во многом симптоматично для продолжающейся борьбы за демократию в Гонконге. Недавние репрессии против инакомыслия и политического выражения еще больше усиливают раскол между государственными чиновниками и членами сообщества. Борьба за правосудие по мобильности - это всего лишь одно движение среди множества призывов к переменам в Гонконге, но оно, вероятно, будет весьма спорным.[52]

Порты въезда

Это список порты въезда (т.е. пункты иммиграционного контроля) в Гонконге.

Вход в здание Контрольный пункт залива Шэньчжэнь
В круизный корабль пирс в Океанский терминал также является портом въезда в Гонконг.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Лам, Уильям Х.К. [2003] (2003). Расширенное моделирование транзитных операций и планирования услуг. Издательство Elsevier. ISBN 0-08-044206-4
  2. ^ а б http://www.thb.gov.hk/eng/boards/transport/land/Full_Eng_C_cover.pdf
  3. ^ а б Боланд, Рори. "Эскалатор между центральными и средними этажами Гонконга - самый длинный в мире". About.com. Получено 19 июля 2009.
  4. ^ Янке, Морген (26 февраля 2007 г.). «Центральный - средний эскалатор». Интересное дело дня. Получено 25 июля 2009.
  5. ^ Деннис, Бернард (2003). Китай: справочник делового путешественника (1-е изд.). Книги Интерлинк. п. 214. ISBN 1-56656-495-6.
  6. ^ Лим, Уильям С. В. (2007). Азиатская изменчивость: с особым акцентом на архитектуру + урбанизм через призму культурологии. предисловия Эндрю Ли, Леонг Тенг Вуи, Линды Лим и Лим Тек Гхи. Мировое научное издательство. п. 138. ISBN 981-270-771-9.
  7. ^ Фэллон, Стивен (январь 2006 г.). «Трамвай». Гонконг и Макао (12-е изд.). Публикации Lonely Planet. п.302. ISBN 1-74059-843-1.
  8. ^ Димитриу, Гарри Т .; Элисон Х. С. Кук (1998). Планирование землепользования / транспорта в Гонконге: конец эпохи: обзор принципов и практики. Издательство Ashgate. п. 110. ISBN 1-84014-171-9.
  9. ^ Бондада, Мурти В. А. (2000). Системы городского общественного транспорта: внедрение эффективных систем городского транспорта и расширение использования транзита: материалы первой международной конференции: 21–25 марта 1999 г., Майами, Флорида, США. Американское общество инженеров-строителей. п. 240. ISBN 0-7844-0498-4.
  10. ^ Cheng, Joseph Y. S .; Юйшуо Чжэн, Hungyi Chen (1986). Гонконг в переходный период. Гонконг: Издательство Оксфордского университета. п. 379. ISBN 0-19-584061-5.
  11. ^ http://www.td.gov.hk/en/publications_and_press_releases/press_releases/transport_department/index_t_id_2251.html
  12. ^ "Гонконгский статистический сборник"
  13. ^ «История успеха Sybase: автобусная компания Kowloon Motor Bus». 21 апреля 2009 г.. Получено 19 июля 2009.
  14. ^ Политика HKTD в отношении публичных легких автобусов В архиве 4 января 2007 г. Wayback Machine. Проверено 11 декабря 2006 г.
  15. ^ Гонконг: факты - Транспорт (PDF), Май 2016, получено 30 марта 2018
  16. ^ Юнг, Юэ-ман (2008). Первое десятилетие: САР Гонконг в ретроспективе и интроспективе. Издательство Китайского университета. п. 340. ISBN 962-996-357-4.
  17. ^ «Транспорт, связь и туризм» (PDF). Департамент переписи и статистики. Проверено июнь 2015 г.. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  18. ^ Legco сомневается в автомобильных бордюрах, South China Morning Post, 3 июня 1982 г.
  19. ^ Майкл Чугани, Legco сомневается в автомобильных бордюрах, South China Morning Post, 20 мая 1982 г.
  20. ^ "Caltex Singapore - Почему цены растут и падают?". Калтекс. Получено 20 июля 2009.
  21. ^ Моттерсхед, Терри. [2004] (2004). Устойчивое развитие в Гонконге. Гонконгский университет. ISBN 962-209-491-0
  22. ^ HK Cycling Alliance
  23. ^ MTR объявляет, что велосипеды разрешены на всех линиях
  24. ^ «Статистика общественного транспорта Гонконга». Глобальный индекс общественного транспорта от Moovit. Получено 19 июн 2017. CC-BY icon.svg Материал был скопирован из этого источника, который доступен под Международная лицензия Creative Commons Attribution 4.0.
  25. ^ «Добро пожаловать в международный аэропорт Гонконга». Управление аэропорта Гонконга. Получено 20 ноября 2017.
  26. ^ Транспортное сообщение с аэропортом Управления порта Нью-Йорка / Нью-Джерси, 2017 г., п. 58.
  27. ^ Транспортное сообщение с аэропортом Управления порта Нью-Йорк / Нью-Джерси, 2017 г., п. 32.
  28. ^ Ландлер, Марк (6 июля 1998 г.). "6-часовой переезд, и посадка в Гонконге теряет кайф". Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк. Получено 1 марта 2018.
  29. ^ "Служба экспресс-ссылки." Международный аэропорт Макао. Проверено 9 мая 2018 г. «Стойка регистрации Express Link на паромном терминале Гонконг Шун Так» и «Услуга доступна на следующих паромных терминалах: • Паромный терминал Гонконга Макао (G02 Shun Tak Center) • Паромный терминал Китая, Коулун • Паромный терминал Туен Мун (сервисная стойка TurboJET, G / F) »
  30. ^ "Движение в Гонконге и Макао> Автобус ." Международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань. Проверено 9 мая 2018.
  31. ^ "Пассажирское судно." Международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань. Проверено 9 мая 2018.
  32. ^ Мола, Роджер А. (сентябрь 2003 г.). "Последний бой у Кай Так". Журнал Airspace. Получено 21 апреля 2018. Поскольку Чек Лап Кок закрыт для большинства частных пилотов, клуб теперь управляет своими шестью самолетами Cessnas и пилотажным самолетом Slingsby Firefly с близлежащего военного аэродрома Шек Конг, но только по выходным и всегда при наличии доброй воли Народно-освободительной армии.
  33. ^ а б «У людей с высокими полетами есть лицензия на острые ощущения». Южно-Китайская утренняя почта. 26 июня 2010 г.. Получено 21 апреля 2018. Для тех, кто когда-либо мечтал летать, первым шагом к получению крыльев является вступление в Гонконгский авиационный клуб (HKAC), единственный в городе центр летной подготовки. [...] Аэродром Шек Конг используется организацией Народного освобождения. Армия в будние дни, с разрешения клуба использовать ее в выходные.
  34. ^ «Авиационный клуб взлетает в Сек Конг». Южно-Китайская утренняя почта. 22 августа 1994 г.. Получено 18 апреля 2018.
  35. ^ Фишер, Умберт (6 октября 2006 г.). «Гавань Виктория Гонконг, самый загруженный морской порт в мире». Excelloz.com. Получено 26 июн 2009.
  36. ^ Л. Хау Ли, Чунг-Йи Ли (2007). Повышение эффективности цепочки поставок в странах с развивающейся экономикой. Нью-Йорк: Спрингер. п.204. ISBN 0-387-38428-6.
  37. ^ Стопфорд, Мартин (февраль 2009 г.). Морская экономика E3 (3-е изд.). Рутледж. п. 560. ISBN 978-0-415-27558-3.
  38. ^ «Пассажиропоток с начала года - март 2009 г.». Международный совет аэропортов. 12 июня 2009 г.. Получено 20 июля 2009.
  39. ^ «Грузооборот с начала года - март 2009 г.». Международный совет аэропортов. 12 июня 2009 г.. Получено 20 июля 2009.
  40. ^ «Представлен« дракон »: Пекинский Т3 начинает работу». Олимпийские игры 2008 года в Пекине. 28 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 11 сентября 2011 г.. Получено 28 июля 2009.
  41. ^ Оуэн, Берни; Рейнор Шоу (2008). Пейзажи Гонконга: формирование бесплодной скалы. Гонконг: Издательство Гонконгского университета. п. 169. ISBN 962-209-847-9.
  42. ^ "立法 會 十七 題 ： 為 專營 巴士 公司 員工 提供 配套 設施". Правительство Гонконга. Получено 9 марта 2020.
  43. ^ "CityLab Daily: ненавистные пешеходные заборы Гонконга не умрут". Bloomberg.com. 15 сентября 2020 г.. Получено 20 ноября 2020.
  44. ^ а б c Прассо, Шеридан (14 сентября 2020 г.). «В Гонконге пешеходные заборы носят политический характер». Bloomberg.com. Получено 20 ноября 2020.
  45. ^ «Бесконечные перила Гонконга загоняют пешеходов, как овец». Южно-Китайская утренняя почта. 26 марта 2016 г.. Получено 20 ноября 2020.
  46. ^ «Градостроитель нанес на карту каждую улицу Нью-Йорка, и отдалиться от общества« чрезвычайно сложно »». Новости NBC. Получено 20 ноября 2020.
  47. ^ «Дизайн для перемещения людей». Национальная ассоциация работников городского транспорта. 22 апреля 2016 г.. Получено 20 ноября 2020.
  48. ^ «LCQ10: Вандализм в общественных местах». www.info.gov.hk. Получено 20 ноября 2020.
  49. ^ «Таблица E489: Площадь земли, население в середине года и плотность населения по районам районного совета | Департамент переписи и статистики». www.censtatd.gov.hk. Получено 20 ноября 2020.
  50. ^ Уличное поведение (июль 2017 г.). «Транспорт для Лондонской дорожной сети» (PDF). Транспорт для Лондона: 3–4.
  51. ^ а б «Перила через перила» (PDF). Des Voeux Road Central. Walk DVRC Ltd. Получено 20 ноября 2020.
  52. ^ Шеллер, Мими (2018). Мобильное правосудие: политика движения в эпоху крайностей. Verso Books. С. 69–94.

внешняя ссылка