WikiDer > Транспорт в Шри-Ланке

Transport in Sri Lanka

Транспорт в Шри-Ланке основана на его дорожной сети, которая сосредоточена в коммерческой столице страны Коломбо. Железнодорожная сеть обрабатывает часть Шри-ЛанкаТранспортные потребности России. Имеются судоходные пути, гавани и три международных аэропорта: в г. Катунаяке, В 35 километрах (22 миль) к северу от Коломбо, в Хамбантоте и Джафне.

CKE ночью
Коломбо аэропорт

Дорога

Дороги составляют около 93 процентов наземного транспорта Шри-Ланки. В октябре 2013 года было 12 000 километров (7500 миль) дорог класса A и B и 151,8 километра (94,3 мили) скоростных автомагистралей.

Классификация

Двухполосная дорога
Одинарный вагон B-Grade road
Четырехполосная городская улица
Двухвагонная дорога A-Grade

Дороги Шри-Ланки имеют уровни E, A, B и C.

ОценкаОписаниеОграничение скорости
EВысокоскоростные скоростные автомагистрали с интенсивным движением, дублирующие загруженные маршруты класса А.100 км / ч (62 миль / ч)
АНациональная сеть автомобильных дорог70 км / ч (43 миль / ч)[1]
BОсновные провинциальные дороги, используемые в качестве подъездных путей к дорогам класса A и E60 км / ч (37 миль / ч)
CМестные жилые дороги50 км / ч (31 миль / ч)

Скоростные дороги

Четырехполосная дорога, левостороннее движение
Дорога с двусторонним движением E-Grade

В Коломбо-Матара Expressway это 126-километровая автомагистраль, соединяющая Коломбо, Галле и Матара который был построен в 2011 году для развития экономики Южная провинция. Другие скоростные дороги строятся или предлагаются. В Коломбо – Катунаяке Скоростная дорога, Коломбо-Канди Скоростная автомагистраль и Внешняя кольцевая скоростная автомагистраль (Объездная дорога Коломбо) находятся в стадии строительства, и предлагается скоростная автомагистраль Коломбо-Падения. Правительство Шри-Ланки предложило три эстакады, соединяющие три основные скоростные дороги:[2]

  • Из Кирулапоне к Кадаватха (около 19 км), соединяющий Внешнюю кольцевую скоростную автомагистраль в Кадавате и скоростную автомагистраль Коломбо-Катунаяке на Пелиягода
  • Из Коломбо Форт к Коттава (около 21 км), соединяющий Коломбо-Матара и Внешнюю кольцевую автомагистраль на Коттава
  • Из Коломбо Форт до развязки Пелиягода на трассе Коломбо-Катунаяке (около 5 км)
ЧислоИмяНачинатьКонецДлина (км)ПереулкиСтоимость (долл. США)Стоимость / км (долл. США)
E01 Коломбо-Матара ExpresswayКоттаваМатара1264 (резерв на 6)765,4 миллиона6,07 миллиона[3]
E02 Внешняя кольцевая скоростная автомагистральКоттаваКеравалапития2961,12 миллиарда38,6 миллиона[4]
E03 Коломбо – Катунаяке Скоростная дорогаНовый мост КеланиКатунаяке25.86,4 (резерв на 6 шт.)291 миллион[5]11,28 миллиона
E04 Коломбо – Канди Скоростная автомагистраль[6]КадаватхаКатугастота98.94,6[7]4,5 миллиарда[8]В разработке
Скоростная автомагистраль в Я-Эле

Национальные дороги

Дорога с маркером, на заднем плане пасется лошадь
Маркер на трассе A5 в г. Нувара Элия
Основная статья: Список автомагистралей класса A в Шри-Ланке
Основная статья: Список автомагистралей класса B в Шри-Ланке

Национальные автомагистрали Шри-Ланки относятся к категории A или B. Дороги категории A подразделяются на AA, AB или AC.

Класс дорогиДлина
А4221,37 км (2,623,04 миль)
AA3724,26 км (2314,15 миль)
AB466,92 км (290,13 миль)
AC30,19 км (18,76 миль)
B7,943,65 км (4,935,96 миль)
Всего дорог А и В12165,02 км (7,558,99 миль)[9]

Плотность дорог наиболее высока на юго-западе, особенно в районе Коломбо. Автодороги в хорошем состоянии, с ровным покрытием. битум поверхностная и дорожная разметка; однако некоторые сельские дороги находятся в плохом состоянии. Реконструируются и ремонтируются дороги с интенсивным движением. Общественный транспорт широко доступен во многих сельских районах.[10]

автобусов

Красный автобус на сельской дороге
Автобус Sri Lanka Transport Board

автобусов являются основным видом общественного транспорта. Услугу предоставляет государственный Транспортный совет Шри-Ланки (SLTB) и частные автобусы. SLTB имеет городские и сельские маршруты; во многих сельских районах он предоставляет услуги, которые были бы невыгодны для частных операторов.[10]

В Коломбо имеется разветвленная автобусная система общественного транспорта с центральной автобусной остановкой в Петтах как его центр.[11] Дорожная сеть города состоит из радиальных звеньев (или магистралей), которые связывают город и районные центры, и орбитальных звеньев, пересекающих магистральные маршруты. Большинство автобусных маршрутов проходят по радиальным направлениям, без выделенных полос для движения из-за высокой пиковой загруженности.[12] А BRT система для Коломбо была предложена, но еще не реализована.[13][14]

Роскошный синий автобус
Частный автобус повышенной комфортности

Междугородние маршруты соединяют многие крупные населенные пункты страны. Некоторые услуги доступны на скоростных автомагистралях E01 и E03, с современными Ланка Ашок Лейланд автобусов.[15]

В 2011 году SLTB начала выпускать новые автобусы, чтобы заменить часть стареющего парка. Автобусы Volvo 8400 от Volvo India,[16] бегают по основным маршрутам в Коломбо.[17] Самая популярная модель - Lanka Ashok Leyland Viking, которую эксплуатирует SLTB и несколько частных компаний.[18]

Железнодорожный

Основная статья: Железнодорожный транспорт на Шри-Ланке
Современный пригородный поезд
Класс S12 DMU электричка в Коломбо
Карта поездов Шри-Ланки
Железнодорожная сеть Шри-Ланки

Железнодорожный транспорт в Шри-Ланке состоит из междугородная сеть соединение крупных населенных пунктов и пригородная электричка обслуживает пассажиров Коломбо. Железные дороги Шри-Ланки управляет железнодорожной сетью страны, которая включает около 1450 км (901 милю) путей. Коломбо это его центр. Поезда соединяют главные города девяти провинции.

Большинство железных дорог были развиты в британский колониальный период, первая линия (от Коломбо до Канди), открытие 26 апреля 1867 года. Железная дорога была введена как экономичное средство перевозки товаров, произведенных на чайных, каучуковых и кокосовых плантациях, в главный порт Коломбо. После 1950-х годов экономика Шри-Ланки сосредоточилась на промышленности, а не на плантационном сельском хозяйстве. Дорожная сеть также выросла; с введением грузовых автомобилей, более быстрых транспортных средств, количество грузов, перевозимых по железной дороге, уменьшилось. Поскольку их сеть больше сосредоточена на плантациях, чем на населенных пунктах и ​​центрах обслуживания, железные дороги несут большие убытки.

Их потенциал для расширения был продемонстрирован, когда министр транспорта Лесли Гуневарден расширил береговая линия из Путталама в Арувакалу в 1974 г. обслуживать там цементный завод.[19] Железная дорога модернизирует и расширяет эту линию, чтобы ускорить поезда и повысить эффективность.[20] Электрификация наиболее загруженных участков сети было предложено в 2010 году для повышения энергоэффективности и устойчивости,[21] но работы не было. Железная дорога расширяет береговую линию от Матары до Катарагама через Хамбантота.[22]

Железнодорожная сеть Шри-Ланки проходит через живописные пейзажи, особенно Коломбо-Бадулла главная линия, которая обнимает крутые высокогорья страны. Железные дороги соединяют города Канди, Галле, Матара, Джафна, Канкесантурай, Маннар, Анурадхапура, Гампаха, Негомбо, Курунегала, Avissawella, Калутара, Полоннарува, Баттикалоа, Тринкомали, Бадулла, Гампола, Nawalapitiya, Matale, Вавуния, Путталам и Чилав с Коломбо.

Узкоколейка Линия долины Келани, из Коломбо в Ависсавелла, был преобразован в широкая колея. Другой узкоколейка линии, от Нану Оя к Нувара Элия, Avissawella к Ятийантота и Ависсавелла Ратнапура и Опанаяка, были демонтированы из-за финансовых потерь. В 2007 году правительство Шри-Ланки объявило о планах относительно Матара-Катарагама (113 км), Падукка-Хамбантота- линии Ратнапура (210 км), Курунегала-Дамбулла-Хабарана (80 км) и Панадура-Хорана (18 км) к 2014 году.[23]

Воздуха

Самолет на взлетной полосе
А Михин Ланка самолет у главного терминала международного аэропорта Бандаранаике
Малый терминал аэропорта
Терминал международного аэропорта Маттала Раджапакса
Понтонный самолет в доке
Самолет Cinnamon Air

Международные аэропорты Шри-Ланки включают Международный аэропорт Коломбо Бандаранаике, Международный аэропорт Джафна, Международный аэропорт Маттала Раджапакса и Международный аэропорт Ратмалана, который ремонтируется.

Шри-Ланкийские авиалинии

Шриланканские авиалинии национальная авиакомпания. Основанная в 1979 году под названием Air Lanka, авиакомпания сменила название, когда в 1998 году она получила частичное иностранное владение. Она выполняет рейсы в Азию и Европу со своей базы в международном аэропорту Бандаранаике в Коломбо; Главный офис авиакомпании находится в Авиацентре аэропорта. Авиакомпания должна была присоединиться к Один мир альянс в 2013 году.[24]SriLankan выполняет рейсы по 62 направлениям в 34 странах.[25]

Аэропорты

Международный аэропорт Бандаранаике находится в Катунаяке, В 35 км к северу от Коломбо. Международный аэропорт Маттала Раджапакса находится в Маттала, к северу от Хамбантоты. Международный аэропорт Джафна стал третьим международным аэропортом Шри-Ланки 17 октября 2019 года, когда он был открыт для публики Президент Майтрипала Сирисена и премьер-министр Ранил Викрамасингхе.[26] После ремонта аэропорт Ратмалана возобновит международные рейсы после полувекового отсутствия.[27]

Внутренние рейсы

Рейсы соединяют аэропорт в Ратмалана по внутренним направлениям. Отечественные операторы Deccan Aviation Lanka, Deccan Helicopters, FitsAir, Senok, Helitours и Cinnamon Air. На Шри-Ланке 19 аэропортов. Cinnamon Air фактически летает из главного аэропорта Катунаяке и из озера недалеко от центра города Коломбо, а не из Ратмаланы.

Аэропорты с мощеными взлетно-посадочными полосами
ДлинаЧисло
Более 3047 метров (9997 футов)2
От 1524 до 2437 метров (от 5000 до 7995 футов)6
От 914 до 1523 метров (от 2999 до 4997 футов)7
Общий15
Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами
ДлинаЧисло
От 1524 до 2437 метров (от 5000 до 7995 футов)1
Менее 914 метров (2999 футов)3
Общий4

Вода

Шри-Ланка имеет 160 километров внутренних водных путей (в основном по рекам на юго-западе), по которым можно плавать на мелкосидящих лодках.

Порты и гавани

Коломбо Порт

Большие корабли с множеством разноцветных контейнеров
Обработка контейнеров в порту Коломбо

Шри-Ланка имеет глубоководные порты в Коломбо, Хамбантота, Галле и Тринкомали. У Коломбо самый высокий грузовой объем с расчетной пропускной способностью 5,7 млн. TEUs. В 2008 году порт начал крупномасштабный проект расширения стоимостью 1,2 миллиарда долларов США с целью увеличения его пропускной способности и возможностей.[28] Предполагалось, что проект, возглавляемый Управлением портов Шри-Ланки и построенный Hyundai Engineering and Construction Company, будет завершен к 11 апреля 2012 года. Он состоит из четырех новых терминалов длиной 1200 метров (3900 футов), которые могут принять три причала. каждая, на глубине 18 м (59 футов) (которую можно углубить до 23 м [75 футов]). Ширина канала гавани составит 560 метров (1840 футов), а глубина - 20 метров (66 футов), при глубине гавани и впадины 18 метров (59 футов) и радиусе поворота 600 метров (2000 футов). Ожидалось, что проект увеличит годовую пропускную способность контейнеров до 12 миллионов TEU и позволит принять контейнеровозы вместимостью 12 000 TEU.

Порт Хамбантота

Строительство Порт Магампура Махинда Раджапакса (также известный как порт Хамбантота) началось в январе 2008 года. Это будет второй по величине порт Шри-Ланки после Коломбо. Порт будет обслуживать суда, следующие по одному из самых загруженных в мире морские пути: маршрут с востока на запад проходит от 6 до 10 морских миль (от 11 до 19 км; от 6,9 до 11,5 миль) к югу от Хамбантоты. Первая очередь порта будет состоять из двух причалов общего назначения длиной 600 метров (2000 футов), бункеровочного причала длиной 310 метров (1020 футов) и причала для малых судов длиной 120 метров (390 футов).[29] В порту также будут находиться бункеровочная база и резервуарный парк, который будет включать восемь резервуаров для судового топлива и по три резервуара для авиационного топлива и сжиженный газ (СНГ). В рамках проекта также будет построен 15-этажный административный комплекс. На последующих этапах годовая пропускная способность порта увеличится до 20 миллионов TEU, что сделает его крупнейшим наземным портом в 21 веке.[30]

Рыбацкая гавань Дикковитта

Рыбацкая гавань Дикковитта, недалеко от Коломбо в Ваттале, Гампаха, Западная провинция, будет стоить около 73 миллионов долларов и, по прогнозам, станет крупнейшей рыбацкой гаванью в Азии. Благодаря оборудованию для разгрузки и упаковки, отвечающему требованиям стран-импортеров рыбы (ЕС, Японии и США), он станет альтернативным местом для рыбной гавани Мутвал. В состав объектов будет входить южный бассейн для экспортно-ориентированных рыболовных судов, северный бассейн. бассейн для местных рыболовных судов, сервисная база для ремонта, очистки и подъема лодок и рыбоперерабатывающий комплекс с тремя холодильными камерами.[31]

Порт Канкесантурай

Гавань в Канкесантурай, к северу от Джафны, судоходен для судов с относительно мелкой осадкой и бездействовал во время гражданская война. Порт восстанавливается и углубляется с помощью Индии.[32]

Торговый флот

В 2010 году у Шри-Ланки было 21 судно (1000валовой тоннаж (GT) или более) на общую сумму 192 190 GT и (293 832 тонны дедвейт (DWT): четыре балкеры, 13 грузовые суда, один химовоз, один грузовое судно и два нефтяные танкеры.

Трубопроводы

В 1987 году в Шри-Ланке было 62 км трубопроводов для сырая нефть и нефть товары.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гамини Гунаратна, Газета новостей Шри-Ланки, LankaPage.com (LLC) - Последние горячие новости из Шри-Ланки (2013-01-25). «Шри-Ланка: Шри-Ланка вводит новые ограничения скорости на дорогах». Colombopage.com. Получено 2014-02-14.
  2. ^ «Шри-Ланка построит три эстакады, чтобы уменьшить заторы на дорогах». News.lk. 2012-01-12. Архивировано из оригинал на 2013-11-09. Получено 2014-02-14.
  3. ^ Виджесундара, Джанака (27 ноября 2011 г.). «Открывается первая автомагистраль Шри-Ланки, Южная Скоростная автомагистраль». Нация. Получено 9 февраля 2013.
  4. ^ «Внешнее кольцевое шоссе». www.rda.gov.lk. Архивировано из оригинал в 2013-10-29. Получено 28 октября 2013.
  5. ^ «Президент Шри-Ланки открывает финансируемую Китаем скоростную автомагистраль, соединяющую аэропорт Катунаяке со столицей». Colombopage. 27 октября 2013 г.
  6. ^ «Правительство завершит строительство шоссе Коломбо-Канди за два месяца | The Sunday Leader». Thesundayleader.lk. Получено 2014-02-14.
  7. ^ "Новости Шри-Ланки | Интернет-издание Daily News - Lakehouse Newspapers". Dailynews.lk. 2011-09-12. Архивировано из оригинал на 2011-09-30. Получено 2014-02-14.
  8. ^ http://www.hirunews.lk/97066/construction-nhibited-expressway-begins
  9. ^ «Национальные автомагистрали в Шри-Ланке (дороги класса« А »и« В »)». www.rda.gov.lk. Архивировано из оригинал на 2016-04-28. Получено 31 октября 2013.
  10. ^ а б «Транспортное управление Шри-Ланки импортирует 2000 однодверных автобусов для перевозки в сельской местности». КоломбоСтраница. 2011-12-05. Получено 2011-12-06.
  11. ^ «Транспорт в Коломбо». Одинокая планета. Публикации Lonely Planet. Архивировано из оригинал на 2009-03-03. Получено 2009-04-28.
  12. ^ Кадер, Фатима Разик (23 января 2004 г.). «Улицы с односторонним движением в Коломбо». Ежедневные новости. Связанные газеты Ceylon Ltd. Архивировано из оригинал 9 ноября 2010 г.. Получено 2009-04-27.
  13. ^ Муштак, Мунза (05.07.2006). «Шри-Ланка получит систему скоростного автобусного сообщения с разрешения Японии». Азиатская трибуна. Получено 2011-12-14.
  14. ^ http://www.gobrt.org/BRTinAsia.pdf BRT планируется или строится в Азии
  15. ^ Перера, Чаминда (2012-01-03). «Тонизирующая южная скоростная автомагистраль: сегодня начинается движение автобусов класса люкс». Цейлонские ежедневные новости. Архивировано из оригинал на 2013-02-19. Получено 2012-01-04.
  16. ^ Автобусы Volvo (13 июля 2011 г.). «В Коломбо начинается испытание городского автобуса Volvo - пресс-релизы Индия». Автобусы Volvo. Получено 2014-02-14.
  17. ^ «Больше роскошных автобусов в Коломбо». nation.lk. Архивировано из оригинал на 2014-02-22. Получено 2014-02-14.
  18. ^ http://www.bing.com/images/search?q=sri%20lanka%20bus&qs=n&form=QBIR&pq=sri%20lanka%20bus&sc=8-13&sp=-1&sk=
  19. ^ «Транспорт в Шри-Ланке». www.lankaholidaystrip.com. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 27 октября 2013.
  20. ^ "Daily Mirror". Нет поездов между Галле и Калутара Юг. 2011-04-23. Архивировано из оригинал на 2011-10-04.
  21. ^ "Ежедневные новости". IESL предлагает проект электрификации железной дороги. 2010-12-25. Архивировано из оригинал на 2012-03-08.
  22. ^ «Железнодорожное финансирование: южная железная дорога Шри-Ланки финансируется китайским кредитом в размере 278 млн долларов США». Lanka Business Online. 23 августа 2012. Архивировано с оригинал 9 октября 2012 г.. Получено 28 сентября 2012.
  23. ^ "Пойнтирс". Rail Gazette International. 2007-02-01.
  24. ^ «SriLankan Airlines присоединится к альянсу Oneworld». www.oneworld.com. Получено 28 октября 2013.
  25. ^ «Маршруты полетов». www.srilankan.com. Получено 28 октября 2013.
  26. ^ «Сирисена открывает третий международный аэропорт Ланки». Deccan Herald. 18 октября 2019 г.. Получено 18 октября 2019.
  27. ^ «Частные самолеты для полетов в Р'лана Апорт». Daily Mirror. Архивировано из оригинал 12 января 2013 г.. Получено 27 сентября 2011.
  28. ^ «Южная гавань станет лучшим узлом». www.slpa.lk. Архивировано из оригинал в 2013-10-29. Получено 27 октября 2013.
  29. ^ «Развитие порта в Хамбантоте». Управление порта Шри-Ланки. Архивировано из оригинал на 2010-03-06. Получено 2010-03-10.
  30. ^ Б. Муралидхар Редди (18 ноября 2010 г.). «Порт Хамбантота открыт». ИНДУ. Получено 2010-11-20.
  31. ^ «О гавани / Основные задачи / Основные сооружения / Причал / Комплекс обслуживания / Рыбоперерабатывающий завод». www.cfhc.lk. Архивировано из оригинал 30 октября 2013 г.. Получено 27 октября 2013.
  32. ^ Р.К. Радхакришнан (21.07.2011). «Индия и Шри-Ланка Меморандум о взаимопонимании по восстановлению порта». ИНДУ. Получено 2011-07-27.

внешняя ссылка