WikiDer > Транспорт во Вьетнаме

Transport in Vietnam
Перевал Бэк Сум на национальной дороге 4C

Транспорт во Вьетнаме быстро улучшается как в количественном, так и в качественном отношении. Особенно быстро растет дорожное движение, но основные дороги опасны и медленны для движения из-за устаревшего дизайна и несоответствующего состава движения. В последние годы ускорилось строительство скоростных автомагистралей. Путешествие по воздуху также важно для дальних путешествий. Метрополитены строятся в двух мегаполисах Вьетнама, Ханой и Хошимин.

В дорожном движении Вьетнама преобладают мотоциклы.

Дорожный транспорт

Национальная дорога 4E
Yên Bái Provincial Road 163 веха

Общая протяженность вьетнамской дорожной системы составляет около 222 179 км, из них 19,0% - с твердым покрытием, в основном дороги национального и провинциального значения (источник: Управление шоссейных дорог Вьетнама, 2004). Протяженность национальной дорожной сети составляет 17 295 км, из них 27,6% - с твердым покрытием. Протяженность провинциальных дорог составляет 27 762 км, из них 23,6% - с твердым покрытием. Дорожная сеть относительно хорошо развита, но в плохом состоянии.[1] Из-за заторов и отсутствия безопасности средняя скорость на национальных дорогах составляет всего 50 километров в час (31 миль в час).[2]

Финансирование дорожного движения поступает из ряда источников, включая правительство, зарубежных доноров, таких как АБР, ВБ, JBIC и бизнес-организации. Возврат инвестиций в автодороги в основном осуществляется за счет взимания дорожных сборов с мостов и дорог в соответствии с упомянутыми выше законами.

Дорожная система Вьетнама классифицируется в соответствии с административной иерархией. Каждой классификации присваивается цвет вехи и сокращение.

  • Национальные дороги (quốc lộ, сокращенно QL) находятся в ведении центрального правительства. Они отмечены белыми вехами с красными вершинами.[3][4] На указатели направления, исторически они обозначались белым на синих маркерах, но с 2015 года обозначаются черным на белых маркерах.[5][6]
    • Скоростные или автострады (đường cao tốc, CT) обозначаются черным цветом на желтых маркерах на указателях направления. Указатели на скоростных автомагистралях зеленые, в отличие от синих указателей на наземных дорогах.[5][6]
  • Провинциальные дороги (tỉnh lộ или đường tỉnh, TL или ĐT) управляются провинциями. Они отмечены белыми вехами с синий или зеленый вершины.[3] На указателях они обозначены черными маркерами на белом фоне.[5][6]
  • Окружные дороги (hương l или đường huyện, HL или ĐH) управляются сельские районы. Они отмечены белыми вехами с коричневыми вершинами.[3]
  • Коммунальные дороги (đường xã, ĐX) управляются коммунами.
  • Городские дороги (đường đô thị, ĐĐT) управляются городами.
  • Некоторые служебные дороги (đường chuyên dùng, ĐCD) могут быть отмечены белыми вехами с желтыми вершинами.[3]

Скоростные дороги

Скоростная трасса Север-Юг рядом Нинь Бинь
Основная статья: Скоростные дороги Вьетнама

Скоростные автомагистрали - довольно новое понятие для Вьетнама. Движение быстро растет, но основные дороги опасны из-за несоответствующего дизайна и несоответствующей структуры движения. Скоростные автомагистрали решат эти проблемы вдоль ключевых коридоров, отделив высокоскоростное движение от более медленного местного движения.

Вьетнам в настоящее время признает два класса скоростных автомагистралей. Оба имеют как минимум две полосы движения в каждом направлении, но в классе A есть развязки с разделением на один уровень, а в классе B есть перекрестки на одном уровне. Есть 4 категории проектной скорости: 60, 80, 100 и 120 км / ч.[нужна цитата] Как правило, на автомагистрали допускаются все автомобили, автобусы и грузовики, но công nông (сельхозтехника) и всех типов мотоциклов нет.[7]

Дорожная техника

Мотоциклы

Вьетнам известен своей мотоциклетной культурой. В 1995 году более 90% поездок в Ханой и Сайгон совершались на мотоциклах.[8] В 2017 году 79% вьетнамцев сообщили, что регулярно ездят на мотоциклах.[9] С 45 миллионами зарегистрированных мотоциклов при численности населения 92 миллиона человек, Вьетнам имеет один из самых высоких показателей владения мотоциклами в мире.[10] Вьетнам является 4-м по величине рынком продаж мотоциклов после Китая, Индии и Индонезии.[10] 87% вьетнамских домохозяйств владеют мотоциклами, по сравнению с Таиландом.[11]

В последние годы правительство выразило желание сократить количество мотоциклов, чтобы уменьшить заторы.[10]

Легковые автомобили

По состоянию на 2015 год зарегистрировано 2 млн легковых автомобилей.[12]

Цены на автомобили поддерживаются на высоком уровне за счет налогов на импорт и налога с продаж, что делает Вьетнам одной из самых дорогих стран для покупки автомобиля, где окончательная цена, состоящая из налогов и сборов, может быть в 2 или 3 раза выше.[13][14] В 2016 г. Lexus LX была оценена в 7,3 миллиарда донгов (315 000 долларов США),[15] а Toyota Innova на 800 миллионов донгов (35000 долларов США),[16] Несмотря на это, продажи автомобилей ежегодно растут двузначными темпами.[17]

Водный транспорт

Паромы

Паром через Река Чу

Большинство речных переходов уже давно заменено мостами, однако паромные переправы по-прежнему работают для транспортных средств, которым запрещено движение по скоростным шоссе.

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с участием надежные источники.
  • Паром Cat Lai, между Хошимином и Long Thanh, пересекая Река Донг Най.
  • Между Хошимином и Вунгтау, доступно высокоскоростное пассажирское паромное сообщение.

Порты и гавани

Вьетнам имеет 17 702 км водных путей; Из них 5 000 км - для судов с осадкой до 1,8 м.

Торговый флот

  • Всего: 579 кораблей (1000 GT и более)
  • Тип судов: баржа 1, насыпь 142, грузовой 335, танкер-химовоз 23, контейнер 19, сжиженный газ 7, пассажирский / грузовой 1, нефтеналивной танкер 48, рефрижераторный груз 1, закатка / спуск 1, специализированный танкер 1
  • Зарегистрировано в других странах: 86 (Камбоджа 1, Кирибати 2, Монголия 33, Панама 43, Тайвань 1, Тувалу 6) (2010)

Воздушный транспорт

Значение авиаперелетов стремительно растет. Маршрут между Ханоем и Хошимином стал 7-м по загруженности маршрутом в мире по вместимости с 2016 года.[18][19]

Аэропорты

Основная статья: Список аэропортов Вьетнама

Вьетнам управляет 37 гражданскими аэропортами, включая три международных выхода: Ной Бай обслуживая Ханой, Дананг обслуживает город Дананг и Тан Сон Нхат обслуживает Хошимин. Таншоннят является крупнейшим, обслуживая 75% международных пассажирских перевозок. Вьетнамские авиалиниинациональная авиакомпания имеет флот из 82 самолетов, которые связывают Вьетнам с 49 зарубежными городами.[20] Второй по величине внутренний перевозчик - VietJet Air, обслуживающая 16 внутренних и 5 международных направлений, третье место по величине - Bamboo Airways.

Аэропорты с госслужбой

  • Итого: 37
  • Аэропорты с взлетно-посадочной полосой более 3047 м: 9
  • Аэропорты с взлетно-посадочной полосой от 2438 до 3047 м: 6
  • Аэропорты с взлетно-посадочными полосами от 1524 до 2437 м: 13
  • Аэропорты с взлетно-посадочными полосами от 914 до 1523 м: 9

Вертодромы

  • Итого: 1

Железные дороги

Основная статья: Железнодорожный транспорт во Вьетнаме
Вьетнамская железнодорожная сеть.

Вьетнамская железнодорожная сеть имеет общую протяженность 2600 километров (1600 миль), из которых преобладают 1726 километров (1072 миль). одиночный трек Север-Юг Железная дорога курсирует между Ханоем и Хошимином. Национальная железнодорожная сеть использует в основном 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор, хотя есть несколько 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр и смешанный калибр линии на севере страны. По состоянию на 2005 год на вьетнамской железнодорожной сети насчитывалось 278 станций, большинство из которых расположены вдоль линии Север-Юг. Вьетнамская железнодорожная сеть принадлежит и управляется государственным предприятием. Вьетнамские железные дороги (VNR), которая управляет рядом различных дочерних компаний, занимающихся строительством, связью, обучением и другой деятельностью, связанной с техническим обслуживанием железных дорог.[21][22][23]

Общее состояние железнодорожной инфраструктуры во Вьетнаме варьируется от плохого до удовлетворительного; большая часть сети по-прежнему нуждается в восстановлении и модернизации, поскольку она получила лишь временный ремонт из-за повреждений, понесенных в течение десятилетий войны. Совместная японско-вьетнамская группа по оценке обнаружила, что плохое состояние железнодорожной инфраструктуры было основной причиной большинства железнодорожных аварий, из которых наиболее распространенными типами являются аварии поездов на транспортные средства и людей, особенно на незаконных железнодорожные переезды; крушения вызванная неспособностью снизить скорость, также была отмечена как частая причина аварий.[23]

Международное железнодорожное сообщение

Китайская Народная Республика

Две железные дороги соединяют Вьетнам с Китайской Народной Республикой: западная Юньнань-Вьетнамская железная дорога, от Хайфон к Куньмин, и восточная железная дорога от Ханой к Наньнин. Железная дорога в Юньнань - это линия с метровой колеей, единственная такая линия, которая работает в Китае; однако это может быть преобразованный к стандартному калибру. Железнодорожное сообщение на китайском участке маршрута в настоящее время приостановлено. Трансграничное обслуживание было доступно до 2002 года, когда наводнения и оползни, которые часто вызывали задержки на маршруте,[24] нанесли серьезные повреждения гусеницам на китайской стороне.[25] Ханой-ng ăng вокзал доступ к Наньнин осуществляется через границу в Đồng Đăng, в Провинция Лонг Сон. Регулярное обслуживание, как правило, подразумевает остановку на границе, переход с вьетнамского поезда метрической колеи на поезд китайской стандартной ширины и продолжение пути в Наньнин.[25]

Железная дорога Юньнань-Вьетнам станет китайской частью железнодорожного сообщения Сингапур-Куньмин, строительство которого ожидается в 2015 году.[26]

Камбоджа и Лаос

В настоящее время нет железнодорожного сообщения между Вьетнамом и Камбоджа или Лаос. В рамках планов, установленных АСЕАНОднако в стадии строительства находятся две новые железные дороги: Железная дорога Сайгон – Локнинь соединение Хошимин к Пномпень, Камбоджа, и один, соединяющий Северно-Южную железную дорогу с Thakhek в Лаосе. Вьетнамский участок железной дороги Пномпеня начнется с пересечения железной дороги Север-Юг в D An Железнодорожный вокзал, и закончится Lc Ninh, Провинция Биньфок, недалеко от камбоджийской границы, соединяясь с аналогичным проектом на камбоджийской стороне. Согласно плану, установленному АСЕАН, этот участок планируется завершить к 2020 году; он станет частью Куньмин – Сингапур железная дорога Проект, курируемый Сотрудничеством по развитию бассейна реки Меконг и АСЕАН (AMBDC).[26][27] Вьентьян - Железная дорога V ng Áng будет бегать между Вунг Анг, порт в Провинция Хатун, чтобы соединиться с железной дорогой Север-Юг на Тан Ап Железнодорожная станция в Провинция Куангбинь, затем пересекая Mụ Giạ Pass в сторону Тхакхека. Согласно планам, установленным АСЕАН, затем линия может быть продлена через Тхакхек до столицы Лаоса. Вьентьян. И Лаос, и Таиланд проявили интерес к проекту как к более коротким экспортным воротам в Тихий океан.[26][28]

Высокоскоростная железная дорога

Северо-Южный экспресс
Основная статья: Северо-Южный экспресс (Вьетнам)

Национальная железнодорожная компания Вьетнамские железные дороги предложил высокоскоростная железная дорога связь между Ханой и Хошимин, способный развивать скорость до 300 км / ч (186 миль / ч). После завершения строительства высокоскоростная железнодорожная линия - на японском языке. Синкансэн технологии - позволят поездам завершить путь Ханой-Хошимин менее чем за шесть часов по сравнению с примерно 30 часами на существующей железной дороге.[29][30][31] Премьер-министр Вьетнама Nguyễn Tn Dũng изначально поставили амбициозную цель, утвердив строительство линии протяженностью 1 630 км (1010 миль), которая должна быть завершена к 2013 году, при этом 70 процентов финансирования (первоначально оцениваемое в 33 миллиарда долларов США) поступит из японской официальной помощи в целях развития, а оставшиеся 30 процентов будут привлечены за счет кредитов.[30] Более поздние отчеты повысили сметные расходы до 56 миллиардов долларов США (почти 60 процентов Вьетнамской ВВП в 2009 году) со сроком завершения в середине 2030-х годов. 19 июня 2010 г., после месяца обсуждения, Национальное собрание Вьетнама отклонило предложение о высокоскоростной железной дороге из-за ее высокой стоимости; Депутаты НС обратились с просьбой о дальнейшем изучении проекта.[29][31]

В 2018 году было представлено новое технико-экономическое обоснование, на основании которого правительство хочет пересмотреть рентабельность проекта.[32][33] Планы показывают, что первая фаза строительства участков между Ханоем и Винь и одновременно между Хошимином и Нячангом должна быть завершена к 2032 году, а вся линия север-юг должна быть завершена к 2045 году.[34]

Хошимин - Скоростная железная дорога Cần Thơ
Основная статья: Хошимин - Скоростная железная дорога Cần Thơ

Еще одна высокоскоростная железная дорога была предложена для соединения Хошимина с Юго-Восточным Вьетнамом и Может Тхо.

метро

Смотрите также: Метро Ханоя и Сайгонский Метро
Строящаяся линия метро в Ханое

В двух крупнейших городах Вьетнама, Ханое и Сайгоне, строятся линии метро, ​​и оба проекта страдают от задержек, дефицита бюджета и перерасхода бюджета.

Трубопроводы

В апреле 1995 года был введен в эксплуатацию 125-километровый трубопровод природного газа, соединяющий Бах Хо с электростанцией недалеко от Винг Тау. С последующим добавлением компрессоров перекачиваемый объем вырос до более чем 1 миллиарда кубометров в год. В 2005 году по самому длинному в мире подводному трубопроводу протяженностью 399 км начал транспортировку природного газа на берег из бассейна Нам Кон Сон. Планируемая мощность газопровода составляет 2 миллиарда кубометров в год, а запасы природного газа в бассейне оцениваются в 59 миллиардов кубометров.[20] Вьетнам имеет 28 км трубопровода для конденсата, 10 км трубопровода для конденсата / газа, 216 км газопровода и 206 км трубопровода для нефтепродуктов.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Дженни Литвак; Дженни Илен Литвак; Деннис А. Рондинелли (1999). Рыночная реформа во Вьетнаме: создание институтов для развития. Издательская группа «Гринвуд». п. 50. ISBN 978-1-56720-288-5.
  2. ^ Группа Всемирного банка; Министерство планирования и инвестиций Вьетнама (7 ноября 2016 г.). Вьетнам 2035: к процветанию, творчеству, справедливости и демократии. Публикации Всемирного банка. п. 257. ISBN 978-1-4648-0825-8.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  3. ^ а б c d 41: 2016 / BGTVT, pp. 195–200, приложение I.
  4. ^ "Các loại biển báo giao thông" [Виды дорожных знаков] (на вьетнамском языке). Инжиниринговая компания Vietnam Expressway Services Engineering. 27 мая 2014. Получено 18 апреля 2018.
  5. ^ а б c 41: 2016 / BGTVT, pp. 331–334, приложение O.
  6. ^ а б c 83: 2015 / BGTVT, приложение 4.
  7. ^ «Мотоциклы, выезжающие на скоростные автомагистрали во Вьетнаме, могут быть конфискованы». Tuoi Tre News. 27 февраля 2015 года.
  8. ^ «Городской общественный транспорт во Вьетнаме» (pdf). Исследовательский институт развития и финансов Японского банка международного сотрудничества. Декабрь 1999 г.
  9. ^ «5 ведущих стран мира, занимающихся велоспортом и мотоциклами - Dalia Research». 23 мая 2017.
  10. ^ а б c VnExpress. «Вьетнам остается королевством мотоциклов, поскольку в 2016 году продажи увеличились - VnExpress International».
  11. ^ «Владение мотоциклами домохозяйствами - по странам, 2014 год - статистика». Statista.
  12. ^ https://www.statista.com/statistics/596551/passenger-cars-in-use-vietnam/
  13. ^ https://tuoitrenews.vn/business/22050/90-of-buyers-in-hanoi-hcmc-cannot-afford-new-cars-automaker
  14. ^ http://english.vietnamnet.vn/fms/business/180001/how-exurities-are-cars-in-vietnam-.html
  15. ^ https://saigoneer.com/vietnam-news/6984-car-taxes-in-vietnam-are-going-up-again
  16. ^ http://www.toyotatancang.com.vn/toyota-price/price-toyota-innova.html
  17. ^ https://www.forbes.com/sites/davisbrett/2016/02/12/vietnam-gets-behind-the-wheel-as-car-ownership-soars/#1e2178603dcb
  18. ^ VnExpress. «Ханой-Сайгон - седьмой по загруженности воздушный маршрут в мире - VnExpress International».
  19. ^ VnExpress. «Сайгон-Ханой занимает 7-е место среди самых загруженных авиамаршрутов в мире - VnExpress International».
  20. ^ а б http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/profiles/Vietnam.pdf (всеобщее достояние)
  21. ^ «Предлагаемая ссуда и управление ссудой от Французского агентства развития: Проект модернизации железной дороги Йен Вьен – Лаокай» (PDF). Ноябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (pdf) на 2011-06-07. Получено 2010-06-27.
  22. ^ «Ремонт и строительство инфраструктуры». Вьетнамские железные дороги. Архивировано из оригинал на 2010-04-14. Получено 2010-06-24.
  23. ^ а б «Проект реабилитации железнодорожного моста Ханой-Хошимин» (PDF). Японское агентство международного сотрудничества. 2007 г.. Получено 2010-06-30.
  24. ^ Этот поезд лучше ходьбы (иногда) Газета "Нью-Йорк Таймс, 2000-12-03
  25. ^ а б «Путешествие на поезде во Вьетнам». Кресло61. Получено 22 июн 2010.
  26. ^ а б c "Информационный бюллетень: Проект железнодорожного сообщения Сингапур-Куньмин" (PDF). АСЕАН. 2007-09-26. Получено 2011-01-05.
  27. ^ Вонг Сокхенг (2010-10-31). «Китай построит мост через отсутствующее железнодорожное сообщение». Получено 2011-01-05.
  28. ^ «Исследование плана развития шлюза Такек-Вунг Анг между Лаосской Народно-Демократической Республикой и Вьетнамом» (PDF). Ассоциация инженерных и консалтинговых фирм, Японский институт развития (JDI). Март 2010 г.
  29. ^ а б «Критики призывают притормозить высокоскоростную железную дорогу Вьетнама». AFP. 2010-06-12. Получено 2011-01-05.
  30. ^ а б «Скоростной поезд планируется для Вьетнама». Газета "Нью-Йорк Таймс. 2007-02-06. Получено 2011-01-05.
  31. ^ а б «Национальное собрание отклоняет проект экспресс-железной дороги». Мост VietNamNet. 2010-06-21. Архивировано из оригинал на 2010-06-28. Получено 2010-06-21.
  32. ^ «Вьетнам возрождает проект высокоскоростной железной дороги стоимостью 58 миллиардов долларов, несмотря на низкие затраты». Nikkei Asian Обзор.
  33. ^ VnExpress. «Вьетнам сделает шаг назад и по-новому взглянет на высокоскоростную железную дорогу - VnExpress International». VnExpress International - Последние новости, бизнес, путешествия и аналитика из Вьетнама.
  34. ^ https://e.vnexpress.net/news/business/industries/bullet-train-to-connect-hanoi-with-hcmc-in-five-hours-3859296.html

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от ЦРУ Всемирный справочник интернет сайт https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.

дальнейшее чтение

внешние ссылки

Карты