WikiDer > Железнодорожный транспорт в Гонконге
Гонконгс рельс сеть в основном состоит из поездов общественного транспорта, эксплуатируемых MTR Corporation Limited (MTRC). MTRC управляет метро сеть Гонконга и сеть пригородных железных дорог, соединяющая северо-восток и северо-запад Новые территории в городскую зону. Операции двух ведущих железнодорожных компаний территории, МТРК и Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация (KCRC) были объединены в 2007 году из соображений экономии за счет масштаба и экономической эффективности. Правительство Гонконга четко провозгласило транспортную политику использования железной дороги в качестве транспортной магистрали.[1]
Помимо сети MTR, существует несколько небольших железных дорог, которыми управляют разные операторы, в том числе Пик Трамвай и Гонконгские трамваи.
История
Первый вид железнодорожного транспорта в Гонконг был Пик Трамвай, обслуживающий Пик, то Средние уровни и центр города с 1888 года. Трамвай начал службу вдоль северного побережья Остров Гонконг в 1904 году. Британский участок железной дороги Коулун-Кантон (позже Восточная железная дорога KCR), обычная железная дорога, была открыта в 1910 году.
Только в 1979 году система скоростного транспорта, MTR, был открыт. Три года спустя британский участок железной дороги Коулун-Кантон начал свой переход к электрификации, превратив ее в пригородную железную дорогу и, в конечном итоге, предоставив услуги быстрого транзита. В Легкорельсовый транспорт (LRT, теперь легкорельсовый транспорт MTR) начал свою работу в Tuen Mun и Юэнь Лонг новые города в 1988 году. Две железнодорожные компании, MTR Corporation Limited и Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация, объединились в 2007 году в единую сеть скоростного транспорта.
В 2018 г. Высокоскоростная железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг открыт для подключения Гонконг с Высокоскоростная сеть материкового Китая через туннель длиной 26 км в Гонконге до Станция Западный Коулун. Он имеет множество поездов для многих Материковый китайский такие города как Пекин, Гуанчжоу и Шэньчжэнь.
Планируется или строится несколько расширений, таких как Ша Тин - Центральная ссылка.
MTR
В MTR сеть включает 10 линий, 95 железнодорожных станции и 68 Скоростной трамвай останавливается:
- Восточная железнодорожная линия: между Ло Ву/Лок Ма Чау и Hung Hom (ранее входила в KCR/ KCRC)
- Линия Квун Тонг: между Вампоа и Тиу Кенг Ленг
- Линия Цуэн Ван: между Цуэн Ван и Центральная
- Островная линия: между Kennedy Town и Чай Ван
- Линия Южного острова: между Адмиралтейство и Южные горизонты
- Линия Тунг Чунг: между Тунг Чунг и Гонконг
- Линия Tseung Kwan O: между По Лам/LOHAS Park и Северная точка
- Линия Диснейленда: между Солнечный залив и Диснейленд
- Западная железнодорожная линия: между Tuen Mun к Hung Hom (ранее входила в KCR/ KCRC)
- Линия Туен Ма: между Ву Кай Ша к Кай Так (ранее входила в KCR/ KCRC для Ву Кай Ша к Тай Вай раздел)
- Аэропорт Экспресс: между AsiaWorld-Expo/Аэропорт и Гонконг
- Скоростной трамвай: 68 станций обслуживают северо-запад Новые территории (ранее входила в KCR/ KCRC)
Эта система принесла около 2 миллиардов долларов прибыли в 2014 году, в основном за счет ее владения недвижимостью и девелоперского бизнеса.[2] В его портфолио входят два самых высоких небоскреба города.[2]
Трамваи
- Гонконгские трамваи: Двухэтажный трамваи, бегущий по северному берегу Остров Гонконг из Kennedy Town к Шау Кей Ван.
- Пик Трамвай: А фуникулер с шестью станциями, соединяющими Центральная и Виктория Пик.
- По Фук Хилл Лифт: А фуникулер с двумя станциями, соединяющими автостоянку и верхнюю часть кладбища По Фук Хилл.
- Лифт Дискавери Бэй: А фуникулер с двумя станциями, соединяющими Discovery Bay North Plaza и Амальфи.
Обратите внимание, что система легкорельсового транспорта MTRC (см. Выше) имеет многие атрибуты трамвая, в том числе уличное движение..
Трансграничные услуги
Высокоскоростная железная дорога
.jpg)
Высокоскоростное железнодорожное сообщение соединяет Гонконг с Шэньчжэнь и Гуанчжоу в материковом Китае. В Гонконгская секция из Линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг (иногда сокращенно «XRL HK section») представляет собой 26-километровый участок высокоскоростная железная дорога связывающий Гонконг с материковый Китай. Секция Гонконга открылась для коммерческого обслуживания 23 сентября 2018 года.[3] Из Терминал Западного Коулуна, поезда ходят через региональные станции в провинции Гуандун, в том числе Futian, Лунхуа (Северный Шэньчжэнь), и Humen, к Южный вокзал Гуанчжоу и другие города в других провинциях.[4][5]
После завершения строительства железнодорожного сообщения время в пути сократилось до 14 минут между станциями Западный Коулун и Футянь, 23 минуты между Гонконгом и Шэньчжэнем Северным и 48 минут между Гонконгом и Южным Гуанчжоу.[6] Услуга - это сотрудничество между MTR Corporation и CR Гуанчжоу.
Станция Западный Коулун обслуживается поездами ближнего и дальнего следования. Услуги на короткие расстояния состоят из частых рейсов в города материкового Китая в соседней провинции Гуандун, включая Шэньчжэнь, Дунгуань и Гуанчжоу, в то время как междугородние услуги связывают Гонконг как минимум с 16 основными направлениями материкового Китая, включая Западный Пекин, Шицзячжуан, Чжэнчжоу. Восток, Ухань, Южный Чанша и Шанхай Хунцяо.[7]
Новая железная дорога, соединяющая Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Гонконг, была предложена в конце 1990-х гг. Правительство Гонконга. Этот Региональная экспресс-железная дорога (RER) предложение было разработано в 1994 г. «Исследование развития железных дорог» (RDS); он предвидел постоянный рост населения Гонконга в течение следующих двух десятилетий и высокий спрос на трансграничные пассажирские перевозки.[8] К 2002 году концепция «регионального экспресса» получила дальнейшее развитие, и было выдвинуто предложение о создании высокоскоростной железнодорожной линии.[9] Строительство участка Гонконг началось в 2010 году. После задержек и разногласий,[10][11][12] Станция Западный Коулун была официально открыта 4 сентября 2018 года, а с 23 сентября 2018 года по железной дороге начали курсировать высокоскоростные поезда в пункты назначения в континентальном Китае.[13]
английский | Китайский | Расстояние | |||
| Гонконг Западный Коулун | 香港 西 九龍 / 香港 西 九龙 |  Тунг Чунг Аэропорт Экспресс (через Коулун) Западная железная дорога (через Остин) | Яу Цим Монг, Гонконг | ||
Гуандун через поезд
Обычно известный как через поезд (чи. 直通車), MTRC и железнодорожные компании материкового Китая совместно предоставляют услуги трансграничных поездов из Станция Hung Hom, Коулун, разделяя большинство треков с Восточная железнодорожная линия, по направлениям в материковый Китай через соседний Шэньчжэнь на трех маршрутах сквозных поездов, а именно на линии Пекин (от / до Пекин), Линия Шанхай (в / из Шанхай) и Гуандун линия (к / от Чжаоцин и Гуанчжоу Восток). Сквозной поезд - наследие первой железной дороги Гонконга, Коулун-Кантон железная дорога. Он управляется через железнодорожная сеть в материковом Китае, в том числе Гуаншенская железная дорога и Jingguang железная дорога.
Автоматическое перемещение людей
Существует Автоматическое перемещение людей (APM),[14] услуга беспилотного электропоезда, которая находится на цокольном этаже Терминала 1 Международный аэропорт Гонконга. Он движется по 750-метровой галерее между Восточным и Западным залом по кругу. Каждый APM развивает скорость 62 км в час и перевозит 304 пассажира на четырех автомобилях. APM работает каждые 2,5 минуты с 06:00 до 00:30 ежедневно. Он перевозит пассажиров, рейсы которых расположены в вестибюлях Вест-Холла, Юго-Запада и Северо-Запада.
Колеи и электроснабжение
Железнодорожные колеи и электроснабжение рельсов Гонконга.
| Железнодорожный | Колея | Источник питания | Замечания | Сигнальная система | Высота платформы | Ширина самой широкой машины (мм) | Датчик нагрузки ширина (мм) | Высота самого высокого автомобиля (мм) | Высота клиренса | Высота контактного провода (мм) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MTR Островная линия, Линия Южного острова, Линия Квун Тонг, Линия Tseung Kwan O, Линия Цуэн Ван (собирательно Urban Lines, за исключением South Island Line)[15] | 1432 мм (4 футов8 3⁄8 в) (за исключением линий West Island, South Island и Kwun Tong Line Extension) (почти стандартный калибр) 1435 мм (линия Западного острова, линия Южного острова и продолжение линии Квун Тонг) | 1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ [1] | воздушный кабель | SACEM и SACEM-SICAS для TKL все линии будут модернизированы до SelTrac в 2020-х | 1100 мм (43,3 дюйма) | 3118 | 3250 (с фиксированным заполнителем зазора платформы) 3312 (без заполнителя зазора) 3940 (без платформы)[16] | 3700 (MTR Metro Cammell EMU (DC) без пантографа) 3910 (MTR Metro Cammell EMU (DC) со сложенным пантографом) | 3755 мм (без пантографа)[16] 4100 мм (со сложенным пантографом) (~ 4904 мм со сложенным пантографом) | 4200 мм (номинал и мин., Построены по тем же стандартам, что и Tung Chung Line и Airport Express); (~ 5029 мм в депо) | |
| MTR Линия Тунг Чунг, Аэропорт Экспресс (вместе известная как Железная дорога аэропорта) | 1432 мм (4 футов8 3⁄8 в) (почти стандартный калибр) | 1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (номинальный)[2]; 1520 ± 20 В постоянного тока (на практике)[17] | воздушный кабель | SACEM, все линии будут модернизированы до SelTrac в 2020-х | 1250 мм (49,2 дюйма)[16] | 3118 (MTR Rotem EMU) | 3250 (с фиксированным заполнителем зазора платформы) 3312 (без заполнителя зазора) 3940 (без платформы)[16] | 3700 (MTR Adtranz – CAF EMU без пантографа) | 3755 мм (без пантографа)[16] 4100 мм (со сложенным пантографом) (~ 4904 мм со сложенным пантографом) | 4200 мм (номинал и мин.); 4224,78 мм (среднее); 4230 мм (макс. На бегущих строках)[17](~ 5029 мм в депо) | |
| MTR Линия Диснейленда | 1432 мм (4 футов8 3⁄8 в) (почти стандартный калибр) | 1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ [3] | воздушный кабель | SelTrac CBTC / R UTO | 1100 мм (43,3 дюйма) | 3096 | 3250 (с фиксированным заполнителем зазора платформы) 3312 (без заполнителя зазора) 3940 (без платформы)[16] | 3700 (без пантографа) 3910 (со сложенным пантографом) | 3755 мм (без пантографа)[16] 4100 мм (со сложенным пантографом) (~ 4904 мм со сложенным пантографом) | 4200 мм (номинал и мин., Построены по тем же стандартам, что и Tung Chung Line и Airport Express); (~ 5029 мм в депо) (примечание: депо совместно с аэропортовой железной дорогой) | |
| MTR Восточная железнодорожная линия, Западная железнодорожная линия, Линия Туен Ма (ранее эксплуатировалась KCR/ KCRC) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (Стандартный калибр) | 25 кВ переменного тока | воздушный кабель | Электропитание соответствует стандарту железные дороги в материковом Китае | Восточная железнодорожная линия GEC-Alsthom TBL, Siemens Trainguard MT CBTC подаст в отставку Западная железнодорожная линия, Линия Туен Ма SelTrac CBTC DTO | 3 фута 6 дюймов (1066,8 мм)[18] | 3220 (ССО Hyundai Rotem EMU) | 3250 (с фиксированным заполнителем зазора платформы) 3300 (без заполнителя зазора) ~ 3900 (без платформы) | 4600 (Тренер Ktt Kinki Sharyo)[19] | 16 футов 6 дюймов (5029,2 мм) (со сложенным пантографом) | 17 футов 4 дюйма (5283,2 мм)[18] (номинальное и минимальное) |
| MTR Скоростной трамвай (ранее эксплуатировался KCR / KCRC) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (Стандартный калибр) | 750 В постоянного тока | воздушный кабель | Сименс Trainguard IMU 100 | 910 мм (35,8 дюйма) | 2650 | 2670 | 5250 мм (со сложенным пантографом) | 5300 мм (номинальное и минимальное) | ||
| Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг Express Rail Link Участок Гонконга | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (Стандартный калибр) | 25 кВ переменного тока | воздушный кабель | все такое же стандартное, как железные дороги в материковом Китае | 1250 мм (49,2 дюйма) | 3380 | 3400 | 5250 мм (со сложенным пантографом) | 5300 мм[20] (номинальное и минимальное) | ||
| Пик Трамвай | 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) (Российский калибр) | Нет данных | Нет данных | Фуникулер | |||||||
| Гонконгские трамваи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | 550 В постоянного тока | воздушный кабель | Нет данных | 20 футов 8 дюймов (6299,2 мм) (со сложенной опорой тележки) (оценка) | 21 фут (6400,8 мм) (приблизительно) | |||||
| Автоматизированная система перевозки пассажиров в международном аэропорту Гонконга | N / A (Автоматизированный проезд по направляющим) | 3 фазы 600 В переменного тока | Третий рельс | SelTrac | |||||||
| Гонконгская железная дорога Диснейленд | 3 футов (914 мм) | Нет данных | Нет данных | приводится в движение тремя паровыми тепловозами | |||||||
| океанариум Океанский Экспресс | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (Стандартный калибр) | Нет данных | Нет данных | Фуникулер | |||||||
Список густонаселенных мест без железнодорожного транспорта
- Остров Гонконг
- Коулун
- Большинство Тай Во Пинг (Шек Кип Мей)
- Цз Ван Шань
- Сау Мау Пинг и Шун Ли
- Большинство Ква Вану, Ма Тау Вай, Коулун-Сити и Сан По Конг
- Новые территории
Карта маршрута MTR
Бывшие системы
- Канатная дорога на гору Паркер
- Монорельсовая дорога в парке развлечений Кай Так
- Парк развлечений Лай Чи Кок Монорельс
Смотрите также
- Список железных дорог Китая
- Железнодорожный транспорт в Китайской Народной Республике
- Транспорт в Гонконге
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожный транспорт в Гонконге. |
- ^ http://www.thb.gov.hk/eng/psp/publications/transport/publications/rds2014.pdf
- ^ а б Сигалос, Маккензи. «Как метро Гонконга приносит 2 миллиарда долларов годовой прибыли». CNN Деньги. CNN. Получено 27 октября 2016.
- ^ «XRL начнет работу 23 сентября». Стандарт. 23 августа 2018.
- ^ «Транспортно-жилищное бюро - политика / вопросы в центре внимания». www.thb.gov.hk.
- ^ «ПРОФИЛЬ ПРОЕКТА ЭКСПРЕСС-ЖЕЛЕЗНОЙ СВЯЗИ ГОНКОНГСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ГУАНЧЖОУ-ШЕНЖЕНЬ-ГОНКОНГ» (PDF).
- ^ "Ключевая информация". Экспресс-железнодорожное сообщение. MTR Corporation. Получено 11 августа 2015.
- ^ «Частота и мощность». MTR Corporation. Получено 13 ноября 2010.
- ^ "立法 会 参考资料 摘要 ： 铁路 发展 策略" (PDF). Законодательный совет Гонконга. 16 мая 2000 г.. Получено 6 марта 2011.
- ^ "广 深 港 间 拟建 区域 快 线 可能 采用 磁悬浮 列车".新华网. 1 февраля 2002 г.. Получено 6 марта 2011.
- ^ «Проект высокоскоростного железнодорожного сообщения отложен». RTHK. 16 апреля 2014 г.
- ^ «Сильно поврежденный TBM задержит гонконгский XRL». Tunnellingjournal.com. 16 апреля 2014 г.
- ^ Бенджамин Хаас (в Сеуле) (4 сентября 2018 г.). «Гонконг уступает Китаю часть железнодорожного вокзала на секретной церемонии». Хранитель. Получено 4 сентября 2018.
- ^ «Открывается материковый портовый район конечной остановки приграничного железнодорожного экспресса». Синьхуа Net. 4 сентября 2018 г.. Получено 4 сентября 2018.
- ^ Гонконг аэропорт
- ^ Поезд MTR Urban Lines Vision
- ^ а б c d е ж грамм «Реконструкция станции Коулун». Центр ученых HKU.
- ^ а б Шинг, Адриан (12 сентября 2012 г.). «Прогнозирование износа контактных проводов железнодорожной системы с использованием ИНС». Банк знаний о железных дорогах. Получено 28 февраля 2018.
- ^ а б "Под проводами к Ло Ву". Железнодорожный журнал. Получено 28 февраля 2018.
- ^ "MTR Corporation Hong Kong, China Passenger Car". Кинки Шарё. Получено 1 марта 2018.
- ^ Ченг, Уильям (15 июня 2014 г.). «Обзор конструкции системы тягового электроснабжения для первой высокоскоростной железнодорожной системы в Гонконге» (PDF). Отдел электромеханических услуг. Получено 28 февраля 2018.
