WikiDer > Klasse 377

	British Rail Class 377 "Electrostar"
	Innenraum einer Klasse 377
Art	Elektrischer Triebzug
Nummer	205
Nummerierung	377101 - 377829
Serie	siehe Text
Hersteller	Bombenschütze
Operator	Südosten; Erste Capital Connect
Baujahr	2001 -heute
Inbetriebnahme	2003- heute
Anzahl der Teile	377/1/2/4/5: 4; (DMCO-MSO-PTSO-DMCO); 377/3: 3; (DMCO-PTSO-DMCO); 377/6/7: 5 ; (DMCO-MSO-PTSO-MSO-DMCO)
Spurweite	1.435 mm
Masse	133,1 Tonnen (nur 375/3) ; 173,6 Tonnen (andere)
Länge über Puffer	20,4 m
Breite	2,80 m
Höhe	3,78 m²
Maximale Geschwindigkeit	161 km/h
Servicegeschwindigkeit	161 km/h
	Technik
Stromversorgungssystem	750 V dritte Schiene
Ernährung	~ 25.000 Volt (Nur die 377/2 und 377/5)
Fahrt	elektrisch, mechanisch
Leistung	0,8 MW (377/3) ; 1,2 MW (andere)
Portal	öffentlicher Verkehr ; Verkehr & Transport

Class 377

Das British Rail Class 377 ist ein in Großbritannien gebrauchte Zuggarnitur für den Personentransport.

Flotte

Klasse	Operator	Anzahl gebaut	Baujahr	Anzahl Boxen pro Zugstrang	Nummerierung	Bemerkungen
Klasse 377/1	Süd	64	2002–2003	4	377101-164	Alle Züge sind auf der Brighton-Hauptlinie , Ostküstenweg und der Westküstenweg
Klasse 377/2	Süd	12	2003–2004	4	377201-206 377208-210 377213-215	Diese Züge sind so ausgestattet, dass sie über die dritte Schiene gefahren werden können oder Wechselstrom kann fahren. Diese Züge werden auf der West-London-Linie. Die Modelle 377207, 211 und 212 sind an First Capital Connect ausgeliehen
Klasse 377/2	Erste Capital Connect	3	2003–2004	4	377207 377211-212
Klasse 377/3	Süd	28	2001–2002	3	377301-328	Wurde offiziell auf dem East Coastway und West Coastway eingesetzt
Klasse 377/4	Süd	75	2004–2005	4	377401-475	Alle Züge sind auf der Brighton-Hauptlinie , Ostküstenweg und der Westküstenweg
Klasse 377/5	Erste Capital Connect	23	2008–2009	4	377501-523	23 Dritte Schiene und Wechselstrom von Southern bestellte Züge, vermietet an FCC im Rahmen des Thameslink-Programms Key Output Zero
Klasse 377/6	Süd	26	2012-2014	5	377601-626^[1]	Bestellt, um 3 377/2 und 23 377/5 Züge zu ersetzen, die First Capital Connect ausgeliehen wurden Die an FCC ausgeliehenen Züge werden nicht nach Southern zurückkehren.^[2]
Klasse 377/7	Süd	8	2014	5	377701-708^[1]	8 weitere Züge werden mit dritter Schiene und Wechselstrom ausgestattet.^[3]

Thameslink: (Brighton-Gatwick Airport-London-Luton-Bedford auch Bedford nach Ashford/Rochester nur in der Hauptverkehrszeit)

Wechselstrom:	300 · 302 · 303 · 304 · 305 · 306 · 307 · 308 · 309 · 310 · 311 · 312 · 313 · 314 · 315 · 316 (ich) · 316 (II) · 317 · 318 · 319 · 320 · 321 · 322 · 323 · 325 · 332 · 333 · 334 · 341-342 · 350 · 357 · 360 · 365 · 370 · 371 · 373 · 374 · 375 · 376 · 377 · 378 · 379 · 380 · 381 · 390 · 395
	AM1 · AM2 · AM3 · AM4 · AM5 · AM6 · AM7 · AM8 · AM9 · AM10 · AM11 · CP · CW · MR Lancaster-Einheiten · SL
DC:	401 · 402 · 403 · 405 · 410 · 411 · 412 · 413 · 415 · 416 · 418 · 419 · 420 · 421 · 422 · 423 · 424 · 427 · 430 · 431 · 432 · 438 · 442 · 444 · 445-446 · 447 · 450 · 455 · 456 · 457 · 458 · 460 · 465 · 466 · 471 · 480 · 482 (ich) · 482 (II) · 483 · 485 · 486 · 487 · 488 · 489 · 499 (ich) · 501 · 502 · 503 · 504 · 505 · 506 · 507 · 508 · 510
	411 · 412 · 413 · 414 · 421 · 422 · 423 · 424 · 431 · 432 · 441 · 442 · 451 · 452 · 453 · 447462 · 491492
	BEMU · LNER Tyneside-Einheiten · LNWR Watford-Einheiten · LYR Vergrabungseinheiten

Siehe die Kategorie British Rail Class 377 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.

Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise

↑ ^ein ^bToday's Railway - März 2013. Ausgabe 135. Seite 31. Der Artikel besagt, dass die zusätzlichen 8 Einheiten ursprünglich 377624-634 waren, aber aufgrund der Aufnahme der Doppelspannungsoption neu klassifiziert wurden
↑Weiterer Schub für Fahrgäste, da South West Trains zusätzliche Waggons sichert - Süd-West-Züge. 8. Mai 2012. Abgerufen am 21. Januar 2013.
↑Beschaffung von neuem Rollmaterial, - (Pressemitteilung) Die Option für 40 neue Fahrzeuge von Bombardier erscheint in dem von Southern am 28. Dezember 2011 bekannt gegebenen Herstellungs- und Liefervertrag für die Bestellung von 130 Electrostar-Fahrzeugen von Bombardier. Die MSA sieht die Option für die weiteren 40 Fahrzeuge vor läuft am 31. Dezember 2012 aus. Die 40 Fahrzeuge werden in 5-Wagen-Formation mit Doppelspannungskonfiguration sein, insgesamt ca. 60 Millionen Pfund kosten und voraussichtlich im Laufe des Jahres 2014 zur Inbetriebnahme im Dezember dieses Jahres ausgeliefert werden.

Dieser Artikel oder eine frühere Version ist eine (Teil-)Übersetzung des Artikels British Rail Class 375 auf der englischsprachigen Wikipedia, die unter der Creative Commons Namensnennung/Weitergabe unter gleichen Bedingungen Stürze. Siehe die Verlauf bearbeiten Dort.