WikiDer > Линия долины Крауч
| Линия долины Крауч | |||
|---|---|---|---|
 Wickford это западный конец линии | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Network Rail | ||
| Locale | Эссекс Восток Англии | ||
| Термини | Wickford Саутминстер | ||
| Станции | 7 | ||
| Служба | |||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Великая Англия | ||
| Подвижной состав | Класс 321 | ||
| История | |||
| Открыт | 1889 | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 16 миль 40 цепей (26,6 км) | ||
| Количество треков | 1 | ||
| Характер | Деревенский | ||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | ||
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока OHLE | ||
| Скорость работы | 60 миль / ч максимум | ||
| |||
| Линия долины Крауч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Линия долины Крауч (иногда называемый Саутминстерская ветка)[1] это железнодорожная ветка с Линия Шенфилд – Саутенд в Эссекс, в к востоку от Англии. Это ссылки Wickford на западе в Саутминстер на востоке. В часы пик поезда ходят до или от Великая Восточная магистраль в Шенфилд, и его конечная остановка в Лондоне на Ливерпуль-стрит.
Линия является частью Стратегический маршрут 7 компании Network Rail, SRS 07.05, и классифицируется как пригородная линия Лондона и Юго-востока.[2] Станции и пассажирские службы на линии в настоящее время обслуживаются Великая Англия.
История
Маршрут, длина которого составляет 16 миль 40 цепей (26,6 км), был открыт для движения товаров 1 июня 1889 г. и пассажиров 1 июля 1889 г. Великая Восточная железная дорога (GER).[3] Это было электрифицированный в Вверх 25 кВ переменного тока в 1986 г.
Количество поездов на линии Крауч-Вэлли ограничено двумя поездами в час (по одному в каждом направлении) в выходные дни и двумя поездами каждые 40 минут в будние дни, с некоторыми дополнительными услугами в часы пик. Это связано с ограниченной пропускной способностью, доступной после того, как линия была сокращена до однопутной в 1960-х годах как часть Буковые распилы.
Груз
Установка для обработки ядерных колб работала к югу от станции Саутминстер с 1962 года во время эксплуатации и вывода из эксплуатации Атомная электростанция Брэдуэлл, этот объект последний раз использовался 31 августа 2006 года.[4][5] Отходы и топливные стержни вывозились в Селлафилд. Расписание 1990-х годов допускало такое движение из-за того, что на ветке поздно утром в среду не курсировали пассажирские поезда.
Инфраструктура
Линия расходится с Линия Шенфилд – Саутенд в Wickford. Всюду однопутная, кроме одной цикл прохождения в North Fambridge (середина линии), чтобы поезда, идущие в противоположных направлениях, могли обгонять друг друга.
Только Викфорд и Саут-Вудхэм Феррерс иметь платформы, достаточно длинные для размещения поездов с 12 вагонами, в то время как каждая из других станций на линии может принять восемь автобусов, хотя службы на линии обычно состоят из четырех вагонов из-за того, что короткая конечная платформа в Уикфорде может вместить один четырехвагонный поезд.
Линия электрифицированный в 25 кВ переменного тока, имеет датчик загрузки W6, и максимальная линейная скорость 50 миль в час, за исключением между Battlesbridge и North Fambridge, где предел составляет 60 миль в час.
Станции
В следующей таблице приведены семь станций линии, расстояние до которых измеряется от Лондон Ливерпуль-стрити предполагаемое количество въездов / выездов пассажиров в 2018/19 г .:
| Станция | Место расположения | Местная власть | Пробег | Покровительство |
|---|---|---|---|---|
| Wickford | Wickford | Округ Базилдон | 29 | 2,261,210 |
| Battlesbridge | Battlesbridge | Город Челмсфорд | 31½ | 16,446 |
| Саут-Вудхэм Феррерс | Саут-Вудхэм Феррерс | Город Челмсфорд | 34 | 513,228 |
| North Fambridge | North Fambridge | Округ Малдон | 37¼ | 83,038 |
| Althorne | Althorne | Округ Малдон | 40¼ | 43,816 |
| Бернхэм-он-Крауч | Бернхэм-он-Крауч | Округ Малдон | 43¼ | 241,362 |
| Саутминстер | Саутминстер | Округ Малдон | 45½ | 128,666 |
Услуги
Поезда формируются Класс 321 единицы. Услуги в настоящее время обслуживаются Великая Англия. Компания сменила предыдущего оператора, National Express East Anglia, в 2012. Первый Великий Восточный ранее эксплуатировала линию до 2004 года, когда все операторы в восточная Англия были объединены в одну новую франшизу.
По маршруту количество билетов ограничено, поэтому в поезде часто присутствует бортовой билетный инспектор, который помогает пассажирам.
Рекомендации
- ^ «Событие:« Возрождение железных дорог Саутминстера »... иллюстрированный доклад Натаниэля Додда». Краеведческое общество Саут-Вудхэма Феррерс. Краеведческое общество Саут-Вудхэма Феррерс. Получено 31 января 2020.
- ^ «Маршрут 7 - Грейт Истерн» (PDF). Network Rail. Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 22 мая 2009.
- ^ Денис Л. Суиндейл (29 июня 1989 г.). "Выживший из Саутминстера празднует 100". Малдон и Бернхэм Стандарт.
- ^ "Семейная история Эссекса - Атомная электростанция Брэдуэлл". Получено 15 апреля 2011.
- ^ "Путеводитель по железной дороге ABC - Железнодорожные переезды в Эссексе".
