WikiDer > Дэвид Лесли (автогонщик)

Дэвид Лесли
Лесли в 2003 году
Национальность	Британский
Родившийся	(1953-11-09)9 ноября 1953 г. Аннан, Дамфрис и Галлоуэй, Шотландия
Умер	30 марта 2008 г.(2008-03-30) (54 года) Фарнборо, Орпингтон, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
BTCC записывать
Команды	BMW, Vauxhall, Mazda, Honda, Nissan, Протон
Драйверы чемпионаты	0
Побед	9
Отделка подиума	35
Поляки	16
Самые быстрые круги	17
Дебютный сезон	1990
Первая победа	1993
Лучшая позиция в чемпионате	2-й (1999)
Заключительный сезон (2003) позиция	11-е (28 очков)
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	1984 – 1991, 1993, 1995
Команды	Ecurie Ecosse, Mazdaspeed, Aston Martin, Шелковый крой Ягуар, TWR Ягуар, Команда Маркоса
Лучшая отделка	8-е (1987)
Победы класса	0

Дэвид Лесли (9 ноября 1953 - 30 марта 2008) был шотландцем гонки Водитель. Он был больше всего связан с Британский чемпионат по кузовным гонкам, в котором он занял второе место в 1999. Он был особенно известен своими навыками развития, помогая обоим Honda и Nissan стать победителями гонки BTCC. Он родился в Дамфрис, Шотландия.

Карьера

Лесли за рулем Honda в Бренды Hatch в 1996 BTCC время года.

Лесли была шотландкой картинг чемпионом 5 раз до перехода на автомобили, выиграв Формула Форд титул в 1978 году. Позже он перешел в Британский чемпионат Формулы-3 с 1981 по 1984 гг., участвуя в Ecurie Ecosse команда. С Ecosse он переехал в Чемпионат мира по спортивным автомобилям, приводя к многочисленным победам в классе C2 и помогая команде заработать 1986 чемпионат. Сам Лесли занял второе место в чемпионате водителей в г. 1987 вместе с товарищем по команде Рэй Маллок.^[1] Лесли и команда также заняли второе место в классе C2 и восьмое место в общем зачете. 1987 24 часа Ле-Мана. Ecosse в конечном итоге взял на себя Aston Martin программы спортивных автомобилей до того, как Лесли уехал в 1990 году, чтобы стать частью Том Уолкиншоус Ягуар команда. Лесли участвовала в 24 часа Ле-Мана всего 10 раз, в том числе за рулем заводского Jaguar XJ220 в 1993 г. Выиграть Перси и Армин Хан, только для того, чтобы сойти с дистанции с отказом двигателя, в то время как в борьбе за лидерство в классе GT.

Лесли сохранил свои связи с Ecosse, когда команда переехала в Британский чемпионат по кузовным гонкам в 1990 году. Первые два сезона он участвовал в неполном расписании, прежде чем стать штатным гонщиком для Vauxhall в 1992 году. Он одержал свою первую победу годом позже,^[1] и заработал в общей сложности шесть поул-позиции за эти два года, оба из которых попали в топ-10 чемпионатов.

1994 год был неудачным для Mazda, но в 1995 году он присоединился к Honda поскольку они вошли в серию впервые. Автомобиль опоздал на трассу в предсезонке, и изначально его надежность была невысокой, однако он финишировал 10-м в общем зачете после сильного завершения сезона. 1996 год начался неудачно с нескольких столкновений, но победа в Гран-при Великобритании Встреча поддержки положила начало сильной второй половине сезона, позволив ему вырвать 4-е место в финальном раунде сезона.

Лесли Primera в 1999 BTCC.

Для BTCC в 1997 г. Джеймс Томпсон и Габриэле Тарквини мчался на Хондах, а Лесли перешла на Nissan рядом Энтони Рид. И снова автомобиль изначально был неконкурентоспособным, и большая часть заслуг в его конечном успехе приписывается Лесли. В 1998 году он одержал две победы и пять подиумов для Nissan, заняв седьмое место в турнирной таблице. Он также единожды появился в Британский чемпионат GT в том же году в гонке поддержки Гран-при Великобритании, заняв третье место на Porsche 911 GT1, совместно с Мэтт Нил.^[2] В 1999 году он занял второе место в турнирной таблице чемпионата перед товарищем по команде. Лоран Айелло, с тремя победами в гонках и 10 подиумами.

После этого компания отказалась от участия, и Лесли в 2000 году участвовал в гонках лишь изредка. В частности, для заводской команды Honda в одном из этапов гонки. Чемпионат Европы 2000 года по суперунингу и три раунда 2000 Британский чемпионат по кузовным гонкам - один для заводской команды Honda и два в частной PRO Motorsport Nissan Primera. В том же году он участвовал в гонках Spa 24 Hours на Honda Accord с Джеймсом Каем и Марком Леммером, но сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Он также выступал за Маркоса в 2000 году. Британский чемпионат GT за определенное количество раундов, заняв подиум в Croft. Он оспаривал Вызов Speedvision в США в 2001 году, в дополнение к еще одному участию в британском чемпионате GT (Knockhill), снова на Marcos и финише на подиуме в своем классе.^[3]

Он присоединился Протон в BTCC для 2002 и Сезоны 2003 года, но проект не имел большого успеха. Однако ему удалось добиться двух результатов за третьи места и в обоих сезонах он был лучшим «Протоном». После этого Лесли предоставил комментарий к Eurosport на Чемпионат мира по кузовным автомобилям серии, хотя он продолжал время от времени участвовать в Britcar серии.^[1]

Последние три года он читал лекции по Motorsports Management, неполный рабочий день в Университет Суонси Метрополитен.

Аллан МакНиш зачислил начало он, Дэвид Култхард, и Дарио Франкитти были отданы в начале своей карьеры, в основном, Лесли и его покойному отцу Дэвиду-старшему.^[4]

Смерть

Лесли умер 30 марта 2008 года, когда частный самолет, на котором он летел, врезался в жилой комплекс в Фарнборо. Он летел с другим гонщиком и владельцем команды. Ричард Ллойд и инженер по обработке данных Крис Аллартон.^[5] Они ехали в Автодром Ногаро во Франции, чтобы проверить на Ллойда Apex Motorsport в рамках подготовки к Чемпионат Европы FIA GT3.^[6]

Расследование крушения показало, что комбинация неправильно идентифицированных некритических отказов системы привела к отключению в полете обоих двигателей, и экипаж не смог вовремя перезапустить их, чтобы избежать удара.

Гоночный рекорд

Полные результаты британского чемпионата Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты British Touring Car Championship

(ключ) Гонки в смелый указать поул-позицию (присуждается 1 очко - 1996–2002 все гонки, 2003 только в первой гонке) курсив указывает самый быстрый круг (1 очко - 2000–2003 все гонки) * означает, что гонщик лидирует как минимум на одном круге (1 очко присуждается - 1998–2002 только за особые гонки, 2003 - все гонки)

‡ Гонщик на выносливость (не имеет права на получение баллов в 1990 г.)

Полные результаты шведского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Результаты за 24 часа спа

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1993	Ecurie Ecosse Vauxhall	Филипп Адамс Бернар де Драйвер	Vauxhall Cavalier GSi	Pro 2L	101 / двигатель	DNF	DNF
1998	Команда Belgacom Nissan T.U.R.B.O.	Дирк Шойсман Грегуар де Мевиус	Nissan Primera	SP	471	7-е	7-е
2000	ELR и Barwell Motorsport	Джеймс Кэй Марк Леммер	Honda Accord	SP	?/двигатель	DNF	DNF

Полные результаты British GT Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Дэвид Лесли.

• Профиль страниц BTCC
• Интернет-мемориал Дэвида Лесли