WikiDer > Де Хэвилленд Соня
DH.42 Соня | |
---|---|
DH.42A Динго I | |
Роль | Истребитель-разведчик |
национальное происхождение | объединенное Королевство |
Производитель | de Havilland Aircraft Co. Ltd. |
Первый полет | 25 июля 1923 г. |
На пенсии | 1925 |
Количество построенных | 1 × Соня, 2 × Динго |
В de Havilland DH.42 Соня и два его варианта де Хэвилленд Динго I и II были двухместными одномоторными бипланами, предназначенными для разведки и взаимодействия с армией. Они не достигли производства.
Разработка
Не считая двигателей, de Havilland DH.42 Dormouse и DH.42A Dingo I были очень похожими самолетами.[1] Соня была построена для Спецификация Министерства авиации 22/22 как двухместный истребитель-разведчик и Динго на Спецификация 8/24 для армейского сотрудничества. Это были двухпролетные бипланы с непростыми крыльями постоянной хорды, хотя нижнее крыло было немного меньше по размаху и составляло всего около 73% хорды по сравнению с верхним. Две задние кромки располагались на одной линии, а задние стойки - вертикально, но передние стойки были согнуты вперед. Оба крыла несли неуравновешенные элероны. Вертикальное оперение имело характерную форму DH со сбалансированным рулем направления; лифты были разбалансированы. Вся конструкция была деревянной, с тканевым покрытием крыльев и оперения, но с обычным тонким фанерным покрытием de Havilland на фюзеляже. Шасси было одноосное, с основными стойками, прикрепленными к корне нижнего крыла, и с распорками к носовой части фюзеляжа. Кабина пилота находилась под центропланом верхнего крыла, а наводчик сидел сзади по задней кромке. В «Сони» у пилота был овальный вырез в крыле для обзора вверх, а у наводчика - V-образная выемка на задней кромке, чтобы уменьшить поле огня. В «Динго» вырез пилота был уменьшен и округлен, в то время как вырез для наводчика был увеличен до ширины фюзеляжа и углублен до лонжерона заднего крыла, придав ему прямой край.[1]
«Соня» впервые вылетела с Оленьего переулка 25 июля 1923 года, оснащенная двигателем мощностью 360 л.с. (270 кВт). Армстронг Сиддели Ягуар II радиальный двигатель. Dingo впервые поднялся в воздух 12 марта 1924 года с мощностью 410 л.с. (305 кВт). Бристоль Юпитер III радиальный двигатель.[1] Девятицилиндровый Jupiter имел больший диаметр, чем двухрядный 14-цилиндровый Jaguar (53 дюйма, 1,35 м, а не 43 дюйма, 1,06 м), поэтому на Dingo два передних орудия были установлены снаружи на верхней части. нос, тогда как у Сони они помещались во внутренние туннели. Позже "Соня" получила усиленный (420 л.с., 313 кВт) Jaguar IV, и в то же время его центральная часть верхней части крыла была изменена в соответствии с таковой у "Динго". Топливо в обеих машинах находилось в паре баков профильных секций наверху верхнего крыла над внутренними межпланетными стойками.[1]
Последним вариантом DH.42 был DH.42B Dingo II, который впервые поднялся в воздух 29 сентября 1926 года. Внешне похожий на два более ранних самолета, Dingo II имел стальную, а не деревянную раму.[1] Его пустой вес был на 18% больше, чем у Dingo I.[2] Он использовал чуть более мощный (436 л.с., 325 кВт) Jupiter IV, имел больше топлива и имел такую же максимальную скорость, как его деревянный аналог.[1]
История эксплуатации
Были построены только эти три машины. Соня служила в Royal Aircraft Establishment, Фарнборо с Wireless & Photographic Flight для экспериментальной работы на радио с марта по декабрь 1925 года, когда он был списан. Динго, в который я разбился RAF Martlesham Heath в июне 1924 года во время испытаний Dingo II отправился в Фарнборо в ноябре 1926 года.[3]
Варианты
- DH.42 Соня
- Армстронг Сиддели Ягуар III: Армстронг Сиддели Ягуар IV
- DH.42A Динго I
- Bristol Jupiter III: небольшое (6 дюймов, 152 мм) увеличение размаха
- DH.42B Динго II
- Bristol Jupiter IV: те же размеры, что и DH.42A, но стальная рама и больший вес
Технические характеристики (Соня, Ягуар IV)
Данные из Джексон 1978, стр.182
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Длина: 28 футов 3 дюйма (8,61 м)
- Размах крыльев: 41 футов 0 дюймов (12,50 м)
- Площадь крыла: 389 квадратных футов (36,14 м2)
- Пустой вес: 2513 фунтов (1140 кг)
- Вес брутто: 3897 фунтов (1768 кг)
- Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Ягуар IV 14-цилиндровый двухрядный радиальный, 420 л.с. (313 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 128 миль / ч (206 км / ч, 111 узлов)
- Практический потолок: 15,700 футов (4,785 м)
Вооружение
- 2 × пулемета для стрельбы вперед
- 1 × пулемет на Кольцо с шарфом в задней кабине
Смотрите также
В де Хэвилленд Гиена был разработкой Dingo II.
Примечания
- ^ а б c d е ж Джексон 1978, стр. 179–82
- ^ Джексон 1978, стр.182
- ^ Джексон 1978, стр. 181–2
Рекомендации
Викискладе есть медиафайлы по теме De Havilland DH.42 Соня. |
- Джексон, А.Дж. (1978). de Havilland Aircraft с 1909 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-30022-X.CS1 maint: ref = harv (связь)