WikiDer > Гигантский мотылек де Хэвилленда - Википедия

de Havilland Giant Moth - Wikipedia

DH.61 Гигантский мотылек
DH.61 Авиапочта Аполлона 1929.jpg
Прибытие QANTAS DH.61 «Аполлон», доставившего первую авиапочту в Брисбен 23 апреля 1929 года. Обратите внимание на открытую кабину пилота за крыльями.
РольТранспортный биплан
Производительde Havilland
Первый полетДекабрь 1927
Вступление1928
Количество построенных10

В de Havilland DH.61 Гигантский мотылек был 1920-е годы Британский большой однодвигательный биплан, построенный de Havilland в Stag Lane Aerodrome, Edgware. Предназначенные в основном для использования в Австралии, некоторые из них были также отправлены в Канаду.

История

Интерьер De Havilland DH.61 показывает четырех пассажиров в восьмиместном салоне. QANTAS 1929 г.
Торжественное открытие DH.61.jpg

После успеха de Havilland DH.50J в Австралии компанию попросили разработать более крупную замену с использованием Бристоль Юпитер двигатель. Кабина вмещала от шести до восьми пассажиров, пилот находился в открытой кабине за крыльями. На проектирование самолета ушло всего 10 недель, и прототип впервые поднялся в воздух в декабре 1927 года. После испытательных полетов в Англии самолет был отправлен в de Havilland Australia в Мельбурн. После сборки прототип впервые поднялся в воздух 2 марта 1928 г. и использовался в регулярных рейсах между Аделаида и Broken Hill компании MacRobertson Miller Aviation. Первоначально прототип назывался Канберра которое использовалось как имя типа, пока не было изменено на Гигантский мотылек.[1]

Всего было построено 10 самолетов, в том числе один в Канаде, построенный из компонентов, а остальные - с производственной линии Stag Lane. Три самолета для Канады (G-CAPG), (G-CARD) и (G-CAJT) были оснащены Короткие братья плавает в Рочестере, прежде чем один был доставлен Канадский Викерс. Этот самолет (G-CAJT) был отправлен Western Canada Airlines Ltd. на условиях аренды. Во время испытательного полета 23 октября 1928 года гигантский мотылек получил структурное повреждение в воздухе и разбился в Калгари, Альберта в несчастном случае без смертельного исхода.[2] Остальные DH.61 продолжали прилетать. Онтарио при пожаротушении. One Giant Moth (CF-OAK) был модифицирован по частям и летал с Пратт и Уитни Хорнет двигатель.[3]

Три самолета использовались в Австралии для доставки авиапочтой компании Australian Aerial Services Ltd и QANTAS. Два гигантских мотылька QANTAS, Аполлон (G-AUJB) и Диана (G-AUJC), были приобретены в апреле [4] и май 1929 г. соответственно.[5] Это были первые самолеты QANTAS, оборудованные туалетами.[6] В 1935 году авиакомпания сняла их с эксплуатации, поскольку двигатели Bristol Jupiter XI были ненадежными.[6] Аполлон был продан в том году и разбился около Мубо, Новая Гвинея, 9 мая 1938 года.[4]

Другой самолет, Джеральдин (G-AAAN), был куплен Ежедневная почта возить фотографа и его мотоцикл по Соединенному Королевству.[7] Самолет приземлится на ближайшем к сюжету аэродроме. Этот самолет также был оборудован темным помещением, чтобы можно было проявить фотографии на обратном пути.[7] Позже он был продан National Flying Services и переименован. Леоне.[7] Western Australian Airways приобрел его в начале 1930-х годов; это служило Западная Австралия с 1931 по 1935 гг.[7][8] Когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, гигантский мотылек был продан New Guinea Airlines.[9] G-AAAN разбился 20 августа 1935 г. при приземлении в Вау, Новая Гвинея.[9]

Один самолет (G-AAEV) назван Молодежь Британии, модифицированный для перевозки 10 пассажиров, использовался Сэр Алан Кобэм в рекламном авиационном туре по Соединенному Королевству продолжительностью 21 неделю и завершившимся 7 октября 1929 года.[10] Во время тура Кобхэм пролетел 60 000 миль (97 000 км), посетил 110 городов и бесплатно перевез 40 000 пассажиров, в том числе 10 000 школьников.[10] Среди тех, кто впервые полетел на гигантском мотыльке Кобхэма, был Эрик Лок, который вырос, чтобы стать Королевским ВВС истребитель вовремя Битва за Британию.[11]

После тура Кобхэм продал Giant Moth компании Imperial Airways, предназначенный для исследовательских полетов. Его использование было недолгим, поскольку G-AAEV был потерян при аварийной посадке 19 января 1930 года.[1]

Операторы

Характеристики

DH.61 Трехмерный чертеж из циркуляра NACA № 65 для самолетов

Данные из Британские гражданские самолеты с 1919 года: второй том[12]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 6 пассажиров
  • Длина: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
  • Размах крыльев: 52 футов 0 дюймов (15,85 м)
  • Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
  • Площадь крыла: 613 квадратных футов (56,9 м2)
  • Аэродинамический профиль: РАФ 15
  • Пустой вес: 3650 фунтов (1,656 кг)
  • Вес брутто: 7000 фунтов (3175 кг)
  • Электростанция: 1 × Бристоль Юпитер XI 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 500 л.с. (370 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 132 миль / ч (212 км / ч, 115 узлов)
  • Крейсерская скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
  • Классифицировать: 650 миль (1050 км, 560 миль)
  • Практический потолок: 18000 футов (5,500 м)
  • Скороподъемность: 900 фут / мин (4,6 м / с)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Мосс, Питер В. «D.H.61 Giant Moth». Air Pictorial, Май 1971 г., стр. 181.
  2. ^ Молсон 1974, стр. 43.
  3. ^ Джексон 1987, стр. 260.
  4. ^ а б Коутс, Эд. "G-AUJB de Havilland D.H.61 Giant Moth." Коллекция фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Дата обращения: 26 августа 2017.
  5. ^ Коутс, Эд. "VH-UJC de Havilland D.H.61 Giant Moth." Коллекция фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Дата обращения: 26 августа 2017.
  6. ^ а б "Гигантский мотылек de Havilland DH61" Аполлон "(копия)." Музей основателей Qantas (архив). Дата обращения: 26 августа 2017.
  7. ^ а б c d Хауэлл, Ян. «Гигантский мотылек De Havilland DH61 в Западной Австралии». Музей авиации и историческое общество гражданской авиации. Дата обращения: 26 августа 2017.
  8. ^ «Western Australian Airways». Королевская ассоциация ВВС Австралии (W.A. Division) Inc. (архив). Дата обращения: 26 августа 2017.
  9. ^ а б Коутс, Эд. "VH-UQJ de Havilland D.H.61 Giant Moth."Коллекция фотографий гражданских самолетов Эда Коутса. Дата обращения: 26 августа 2017.
  10. ^ а б «Тур сэра Алана Кобэма закончился». Журнал Полетов, 11 октября 1929. Дата обращения: 26 августа 2017.
  11. ^ «Замок P / O E S». Монумент битвы за Британию в Лондоне (архив). Дата обращения: 26 августа 2017.
  12. ^ Джексон, А.Дж. (1988). Британские гражданские самолеты с 1919 года: второй том (2-е, изм. С исправл. Ред.). Лондон: Патнэм. С. 97–99. ISBN 0851778135.

Библиография

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (Работа по частям 1982-1985). Лондон: Орбис Паблишинг, 1985.
  • Джексон, А.Дж. De Havilland Aircraft с 1909 года. Лондон: Патнэм, третье издание, 1987. ISBN 0-85177-802-X.
  • Молсон, К. Новаторство в канадском воздушном транспорте. Виннипег, Манитоба, Канада: James Richardson & Sons, Ltd., 1974. ISBN 0-919212-39-5.

дальнейшее чтение

  • Джексон, А. Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том II (2-е изд.). Лондон: Патнэм. п. 99. ISBN 9780370100104.

внешняя ссылка