WikiDer > Региональная система быстрого транзита Дели – Алвар

Delhi–Alwar Regional Rapid Transit System

Региональная система быстрого транзита Дели – Алвар
Обзор
ВладелецNCRTC
Обслуживаемая площадь
LocaleNCR
Тип транспортаПригородная железная дорога
Количество станций22
Операция
Операция начнетсяАпрель 2025 г.[1]
Вперед5-10 минут
Технический
Длина системы164 км
Кол-во треков2
Ширина колеи(1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея)
Электрификация25 кВ, 50 Гц переменного тока контактная сеть
Средняя скорость100 км / ч
Максимальная скорость160 км / ч
Дели-NCR RRTS маршрут map.svg
Карта, показывающая три предложенных линии RRTS вместе с услугами метро и индийских железных дорог

Региональная система быстрого транзита Дели – Алвар (RRTS Дели – Алвар) протяженностью 164 км,[2][3] полувысокоскоростной рельс коридор, соединяющий Дели, Гуруграмма, Ревари и Алвар. Это один из трех коридоров скоростной железной дороги, запланированных в рамках Фазы-1 Системы скоростного железнодорожного транспорта Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC). С максимальной скоростью 160 км / ч и средней скоростью 105 км / ч,[4] расстояние между Дели и Алваром будет преодолено за 104 минуты.[5] Ожидается, что проект будет стоить ₹37000 крор.[6]

Ожидается, что строительство первой очереди будет завершено к декабрю 2024 года.[7]

История

В Совет по планированию национального столичного региона (NCRPB) в рамках своего Комплексного транспортного плана до 2032 года определила восемь железнодорожных скоростных транзитных коридоров для повышения эффективности транспортной системы в NCR.[8] Это были:

  1. Дели - Гургаон - Ревари - Алвар
  2. Дели - Газиабад - Меерут
  3. Дели - Сонипат - Панипат
  4. Дели - Фаридабад - Баллабхгарх - Палвал
  5. Дели - Бахадургарх - Рохтак
  6. Дели - Шахадра - Бараут
  7. Газиабад - Хурджа
  8. Газиабад - Хапур

Из них на первом этапе должны быть построены Дели-Алвар, Дели-Панипат и Дели-Меерут. Компании городского общественного транспорта было поручено провести технико-экономическое обоснование 23 марта 2010 года. Представленное таким образом исследование было одобрено Советом по планированию в 2012 году. 18 января 2017 года контракт был передан в NCRTC для продолжения исследования.[1]

15 июня 2018 года первая фаза проекта протяженностью 100 км от Хазрата Низамуддина до Шахджаханпур-Нимрана-Бехрор с ориентировочной стоимостью ₹25000 крор, было одобрено Правительство Харьяны.[9]

Строительство

Строительство Дели-Алвар Маршрут с 22 станциями будет завершен в следующие три этапа строительства и этап предварительного строительства:[10]

  • Предстроительный этап - с января по декабрь 2019 г .: Предпроектные работы, такие как Испытание на нагружение сваи и Геотехнические изыскания на один год с января 2019 года по декабрь 2019 года.[10]
  • Фаза 1 (Дели - ШНБ) - с января 2020 года по декабрь 2024 года: 106-километровый маршрут Сараи-Кале-Хан в Дели до Гуруграма и SNB (городской комплекс Шахджаханпур-Нимрана-Бехрор), из которых 75 км проходит в Харьяне.[10] Первоначальные 35 км с 5 станциями будут подземными, в основном в Дели и Гуруграм, а последующий 71-километровый маршрут с 11 станциями будет надземным в Харьяне. Срок сдачи - 2024 год.[10] В апреле 2020 года GR Infrastructure получила самую низкую цену за пакет 1: IDPL Complex Ramp - Rajiv Chowk Ramp с 3 станциями.[11]
  • Фаза-2 (СНБ на Сотанала) - <даты>?: станции на пути включают Шахджаханпур, Нимрана и Бехрор.[10]
  • Фаза-3 (от Сотанала до Алвара) - <даты>?: Все в Раджастане.[10]

Станции

Всего будет 23 станции; 17 (11 надземных и 6 подземных) будут построены на первом этапе, а остальные - на более поздних этапах.[12][7]

Нет.Название станцииРасстояние между станциями (км)Суммарное расстояние (км)ПодключенияМакетПоложение дел
Фаза 1
1Хазрат Низамуддин Розовая линия   Индийские железные дороги   ISBT ПовышенныйПланируется
2Станция метро INA обмен Желтая линия   Розовая линия Под землейПланируется
3Мунирка (Дели) Пурпурная линия Под землейПланируется
4Станция метро Delhi Aerocity обмен Оранжевая линия Под землейПланируется
5Удёг Вихар (Гуруграм) Желтая линия ПовышенныйПланируется
6Сектор-17 (Гуруграм)НиктоПовышенныйПланируется
7Раджив Чоук (Гуруграм) ГУРУГРАММА MANESAR BAWAL MRTS ПовышенныйПланируется
8Герой Хонда Чоук (Гуруграм) Желтая линия Под землейПланируется
9Херки Даула (WPE Toll Plaza Мультимодельная развязка) ГУРУГРАММА MANESAR BAWAL MRTS Под землейПланируется
10МанесарНиктоПод землейПланируется
11Panchgaon (Обмен мнемоделями WPE) ГУРУГРАММА MANESAR BAWAL MRTS ПовышенныйПланируется
12Биласпур Чоук ИНДУ (MDR132)НиктоПовышенныйПланируется
13ДхарухераНиктоПовышенныйПланируется
14МБИР (Инвестиционный регион Манесар Бавал)НиктоПовышенныйПланируется
15РевариНиктоПовышенныйПланируется
16Bawal (Харьяна)НиктоПовышенныйПланируется
17SNB (Шахджаханпур-Нимрана-Бехрод) (Раджастан)НиктоПовышенныйПланируется
Фаза 2
1Шахджаханпур (Раджастхан)НиктоПовышенныйПланируется
2Neemrana (Раджастхан)НиктоПовышенныйПланируется
3Behror (Раджастхан)НиктоПовышенныйПланируется
4СотаналаНиктоПовышенныйПланируется
Фаза-3
1ХайрталНиктоПовышенныйПланируется
2АлварНиктоПовышенныйПланируется

Текущее состояние

В декабре 2018 года из всех трех фаз предложение по проекту строительства первой фазы для участка Дели-Гуруграм-Шахджаханпур-Нимрана-Бехрор было одобрено NCRTC.[7] Он будет построен примерно за пять лет (конец 2024 года), не считая одного года предварительных строительных работ.[7] 24 декабря 2018 года NCRTC объявил два тендера на проведение подготовительных работ, включая Испытание на нагружение сваи и Геотехнические изыскания.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Семинар государственных деятелей для коридора RRTS Дели-Гургаон-Ревар-Алвар (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинал (PDF) 20 сентября 2017 г.. Получено 20 сентября 2017.
  2. ^ «Дели до Алвара за 104 минуты: предложение об ускоренном железнодорожном транспорте переходит на стадию утверждения». Hindustan Times. 22 апреля 2017. В архиве из оригинала 20 сентября 2017 г.. Получено 20 сентября 2017.
  3. ^ «NHAI одобряет проекты Delhi RRTS стоимостью 53 500 крор». Живая мята. 19 июля 2017. В архиве из оригинала 20 сентября 2017 г.. Получено 20 сентября 2017.
  4. ^ «Работы по RRTS Дели-Алвар начнутся через год». Трибуна. В архиве из оригинала 20 сентября 2017 г.. Получено 20 сентября 2017.
  5. ^ «Проект RRTS Дели-Ревари-Алвар обсуждается сегодня с заинтересованными сторонами». Бюро информации для печати, Правительство Индии. В архиве из оригинала 21 сентября 2017 г.. Получено 21 сентября 2017.
  6. ^ «Проекты скоростных железных дорог, соединяющих Дели с Алваром и Панипатом, получили одобрение». Hindustan Times. 19 июля 2017. В архиве с оригинала 20 июля 2017 г.. Получено 9 октября 2017.
  7. ^ а б c d Большие новости для Дели-NCR! Утвержден коридор Фазы-1 скоростного железнодорожного транзита Дели-Алвар; как это принесет пользу, Финансовый экспресс, декабрь 2018.
  8. ^ «План создания скоростного коридора для НКР». Индуистский. 24 сентября 2012 г. В архиве из оригинала 20 сентября 2017 г.. Получено 20 сентября 2017.
  9. ^ «Харьяна дает зеленый свет проекту сети высокоскоростных железных дорог». Индуистский. 15 июня 2018 г.. Получено 18 июн 2018.
  10. ^ а б c d е ж грамм Объявлен тендер на строительство Rapid Rail, Daily Pioneer, 25 декабря 2018 г.
  11. ^ «Самый низкий участник торгов GR Infra для участка Гургаон в Дели - линия Алвара RRTS». Метро железнодорожник. 15 апреля 2020 г.. Получено 15 апреля 2020.
  12. ^ "NCRTC | Коридор Дели-Алвар". ncrtc.in. Архивировано из оригинал 17 февраля 2019 г.. Получено 15 июля 2018.

внешняя ссылка