WikiDer > Деннис Дорчестер
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Деннис Дорчестер | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Деннис |
| Производство | 1983-88 |
| Кузов и шасси | |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Гарднер 6HLXCT |
В Деннис Дорчестер представлял собой сверхмощный однопалубный автобус или шасси со средним расположением двигателя, изготовленный Деннис в небольшом количестве с 1983 по 1988 гг.[1][2]
Около двух третей от общего числа построенных были куплены Шотландская автобусная группа дочерние компании Западный шотландский, Центральная Шотландия и Clydeside шотландский. Они состояли из 23 с Plaxton Paramount кузов кузова, а 21 с Александр кузова с каждым из трех представленных вариантов T-типа - по пять служебных автобусов TS и экспресс-полуваганов TE и одиннадцать полноценных автобусов TC.
Лестер Сити Транспорт купил три автобуса Dorchester с кузовом Plaxton Paramount, но довольно быстро продал их Городской транспорт Кингстона - апон-Халла, который тоже купил один новый. Южный Йоркшир Транспорт также взял на себя три аналогичные машины.
Из клиентов Dorchester в независимом секторе Джефф Амос из Нортгемптоншир среди пяти экземпляров были три версии автобуса большой вместимости, две с кузовом Wadham Stringer и одна с Рив Берджесс кузов, всего 71 мест. Автобусная компания Tillingbourne также приобрели два 61-местных автобуса с кузовом Wadham Stringer.[3]
Другие производители кузовов для Дорчестера были Дуплекс (пять, включая единственный экспортный Дорчестер, для ЮАР), Каэтано (два тренера, составлявшие оставшуюся часть контингента Амоса), и Беркхоф (одна машина).[4]
Рекомендации
- ^ Деннис в супертяжелом весе - претендент на высшую лигу Коммерческий мотор 30 июля 1983 г.
- ^ Деннис Дорчестер Списки автобусов в Интернете
- ^ Вкратце Коммерческий мотор 14 февраля 1987 г.
- ^ Двойной прогресс Коммерческий мотор 3 сентября 1983 г.