WikiDer > Корвет типа Джамби

Djambi-class corvette
Голландский корвет Джамби (1860-1874) .jpg
Джамби
Обзор класса
Имя:Джамби учебный класс
Строители:Рейксверф Амстердам, Rijkswerf Vlissingen
Операторы: Королевский флот Нидерландов
Предшествует:Гронинген учебный класс
Преемник:Зильверен Круис учебный класс
В комиссии:1861?–?
Завершенный:6
Утилизировано:6
Общие характеристики
Тип: Паровой корвет
Смещение:2030 тонн
Длина:58,00 м (190 футов 3 дюйма)
Луч:12,25 м (40 футов 2 дюйма)
Проект:5,50 м (18 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Скорость:8.5 узлы (15,7 км / ч)[1]
Дополнение:225
Вооружение:14 × 16 см Дульный заряжающий или 8 x 16 и 8 x 30 фунтов
Броня:корабль из дерева

В Джамби учебный класс был учебный класс из паровые корветы из Королевский флот Нидерландов. В класс вошли Джамби, Zoutman, Виллем, Леуварден, Метален Круис и Кюрасао. Позже были построены два корабля несколько доработанного типа: Зильверен Круис и Ван Гален

Планы голландского военно-морского флота в 1850-х годах

План 1855

Голландский военно-морской план 1855 года предусматривал создание винтового корвета мощностью 250 л.с. в качестве стандартного боевого корабля для Ост-Индии. Паровые корветы Гронинген класс были первыми такого типа. Они получили обозначение «Пароходы второго класса». В Джамбидолжны были пополнить число этих «пароходов второго класса».

Корветы и броненосные корабли

Еще до того, как был запущен первый класс Джамби, весь класс стал технически устаревшим, когда французские броненосцы Gloire вступил в строй в августе 1860 года. Джамбиs не могли повредить бронированные корабли и были медленнее большинства из них. Однако для службы в колониях многие страны продолжали использовать (и строить) деревянные корветы.

Голландская рейтинговая система

Когда первый Джамбибыли заказаны, они получили обозначение «винтовые пароходы первого класса». Когда головной корабль Джамби Спущен на воду «винтовые пароходы второго класса». Еще позже они снова получили обозначение «(Винтовой) пароход первого класса». Это было связано с голландской рейтинговой системой. В 1858 г. голландский флот имел: линейные корабли двух классов; фрегаты двух классов; корветы двух классов и т. д. Они как бы удвоили эту систему для пароходов, имея 3 фрегата со вспомогательной тягой (45-51), 2 корвета с паровой тягой (19), 3 винтовых парохода 2-го класса, 5 винтовых пароходов 4-го класса. . Для пароходов также было 4 класса. [2]

Изменение обозначения Джамби class имел отношение к этой рейтинговой системе. В эпоху парусного спорта у голландцев были корветы с пушками ниже верхней палубы («куилкорвет») и корветы с батареями на верхней палубе (гладдекс корвет). Классификация Джамбиs (с пушками на верхней палубе), поскольку пароходы второго класса оставили место для «парохода первого класса». Позже два деревянных корабля Анна Павловна класс фактически был бы определен как «пароход первого класса».

Дизайн

Помимо голландской искусственной классификации винтовых пароходов определенного класса, голландцы также говорили о судах с точки зрения их реального типа. Это произошло, например, во время дискуссий о военно-морском бюджете 1862 г. Был призыв к Kuilkorvet из 22 пушек, 350 лошадиных сил и 250 человек. В то же время Джамбиs обозначались как корветы, в частности как Flush_deck корветы.[3] Хотя они были заложены в 1859–1860 годах, Леуварден и Кюрасао назывались «паровыми корветами».

По всей видимости, конструкция Джамби класс был основан на опыте, полученном с предыдущим классом корветов, который включал Гронинген, Вице-адмирал Купман и Цитадель ван Антверпен. Класс «Джамби» был на два метра длиннее и на 1-1,5 метра шире. То есть они были примерно на 10-14% шире.

В то время голландцы построили Джамби Англия построила немного больший Corvette HMS_Orpheus_ (1860) из Джейсон учебный класс.

Движение

В Джамби класса имел машины 250 шт. Лошадиные силы, который был таким же, как у корвета предыдущего класса.[4] Когда голландцы перешли на использование индикации лошадиных сил, машины были измерены на 700 лошадиных силах.[5] Разница связана с номинальной мощностью без учета давления пара. Следовательно, указанная мощность в лошадиных силах является лучшим показателем.

Машины для Джамби были изготовлены NSBM в Роттердаме Фейеноорде и опробованы в апреле 1861 года. Машины для двух других ранних кораблей этого класса были изготовлены Ван Флиссинген ан Дудок ван Хеель в Амстердаме.[6]

В августе 1862 г. Zoutman прошел пробный курс на Nieuwediep, который был признан «удовлетворительным». Он развивал скорость 8-8,5 узлов.[7] В обзоре 1875 года говорилось, что все существующие корабли этого класса развивали максимальную скорость 8,5 узлов. Более ранний английский корвет Жемчужина Примерно равного размера он составлял 11,3 узла, но имел номинальную мощность 400 и 1324 л.с., что почти вдвое превышало полезную мощность.

Вооружение

Нарезное дульное заряжание ружья Getrokken Kanon 16 cm No. 3

Нарезные и гладкоствольные дульные заряжатели

В Джамбиs вооружены смесью нарезных дульных заряжающих устройств калибра 16 см (RML) и гладкоствольных дульных заряжающих устройств (SBML) калибра 16 см, известных как длинные 30-фунтовые пушки. Обе пушки имели калибр 16 см, но более современное нарезное орудие стреляло по цилиндрическому объекту, а гладкоствольное орудие стреляло традиционной круглой пулей весом 30 фунтов. С изобретением нарезного ружья народы перешли от использования веса пули для классификации своего оружия к использованию «диаметра пули». Нарезное ружье обозначали по диаметру, потому что оно могло стрелять предметом произвольной массы. Напротив, вес выстрела традиционного гладкоствольного ружья мог быть получен непосредственно из его канала ствола.

Нарезное ружье 16 cm No. 3

Речь идет о нарезном орудии 16 cm RML № 3, представленном в 1862 году. Это была первая попытка создать нарезное орудие большого калибра для голландского флота. Источником вдохновения, вероятно, послужило огромное количество старых 30-фунтовых орудий, переоборудованных французским флотом. В голландском флоте где-то валялись 38 непригодных бронзовых 60-фунтовых карронад. В 1861 году планировалось засыпать их, переточить до меньшего диаметра 16 см (= 30 фунтов на день) и нарезать их.[8] Позже армия произвела еще 12 таких орудий для военно-морского флота, доведя их общее количество до 50. Эти нарезные 16-сантиметровые орудия вскоре стали почти полностью неэффективными против бронированных кораблей. Это не было такой проблемой для Джамбиs потому что они не предназначались для борьбы с бронекораблями.

Первоначально каждый из «Джамби» имел на вооружении 8 нарезных дульных заряжающих устройств калибра 16 см и 8 гладкоствольных дульных заряжающих устройств калибра 16 см. Позже, в «Memoriaal van de Marine» (1880 г.) Леуварден и Кюрасао потеряли свои старые гладкоствольные 30-фунтовые орудия, и у каждого было по 16 нарезных 16-сантиметровых орудий. Наверное, из уже вышедшего на пенсию Zoutman и Виллем. HNLMS Джамби, головной корабль этого класса имел всего 4 16-см RML № 3 (60-фунтовые нарезные) и 12 гладкоствольных 30-фунтовых орудий во время рейса в Австралию.

Лонг 30-фунтовая №4

Классическим гладкоствольным орудием была длинная 30-фунтовая пушка № 4, по крайней мере, так Метален Круис имел в 1880 г.[9] 30-фунтовая винтовка № 4 была выпущена в 1853 году и имела длину ствола 3,19 метра. Это было длиннее, чем 30-фунтовый № 2 предыдущих корветов, который имел длину всего 2,77.[10]

Ходили слухи, что при его ширине 12,25 метра Джамби был слишком узким, чтобы правильно управлять всеми пушками.[11] «Проблема», вероятно, была вызвана гладкоствольными орудиями. В Джамби был примерно на 50 см шире с каждой стороны, чем у предыдущего класса, поэтому увеличенная длина ствола (3,19–2,77) 42 см не должна была стать проблемой. Однако это не поможет, если на дополнительном пространстве будут размещены всевозможные препятствия.

Корабли в классе

Из 6 кораблей 4 построены на Rijkswerf в Амстердаме и 2 (Леуварден, Кюрасао) в Рейксверфе во Флашинге.

ИмяПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Джамби29 декабря 1858 г.31 октября 1860 г.1 июня 1861 г.Май 1874 года продано
Zoutman5 ноября 1859 г. [12]20 сентября 1861 г. [13]16 июня 1862 г. [14]Неподходящий август 1871 г.[15]
Виллем19 февраля 1861 г. [16]8 июля 1863 г. [17]16 июня 1866 г. [18]Списан 15 сентября 1871 г.[19] BU 1874[20]
Леуварден6 декабря 1859 г. [21]19 октября 1861 г. [22]16 августа 1866 г. [23]Не подходит 1885 [24]
Метален Круис (например, Соэрабая[25])21 марта 1860 г.[26]29 июля 1862 г. [27]1 ноября 1863 г. [28]BU 1879 [29]
Кюрасао14 июля 1860 г. [30]10 декабря 1863 г. [31]16 мая 1867 г. [32]Отставлен в караулу в Сурабае, ноябрь 1885 г.[33]

Рекомендации

  • Морской фургон (1861 г.), Koninklijke Nederlandsche Marine op den 19 февраля 1861 г., Гебродерс ван Клиф, стр. 86
  • Морской фургон (1869), Koninklijke Nederlandsche Marine op den 1 января 1869 г., Гебродерс ван Клиф, стр. 103
  • Тайдман, Б.Дж. (1880 г.), Мемориал ван де Марин, Ван Хетерен Амстердам
  • Твид Камер (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen, Nederlandsche Staatscourant

Примечания

  1. ^ Твид Камер 1875, п. Bijlage A Algemeen Overzigt der Schepen en vaartuigen van oorlog op den 1sten August 1875.
  2. ^ "Staat der Nederlandsche Zeemagt, op 1 januarij 1858". Роттердамше Курант. 26 февраля 1858 г.
  3. ^ "Uittreksel uit de Memorie van Toelichting". Algemeen Handelsblad. 8 октября 1861 г.
  4. ^ Tideman 1880 г., п. 2e afd p. 7.
  5. ^ Tideman 1880 г., п. 2e afd p. 12.
  6. ^ «Утрехт, Зондаг, 28 апреля». Utrechtsche provinciale en stads-courant. 29 апреля 1861 г.
  7. ^ "Nieuwediep, 29 августа". Algemeen Handelsblad. 1 сентября 1862 г.
  8. ^ «Онтверпен ван Вет-оп-де-Мидделен». Algemeen Handelsblad. 8 октября 1861 г.
  9. ^ Tideman 1880 г., п. 2e afd p. 13.
  10. ^ Tideman 1880 г., п. 2e afd p. 119.
  11. ^ "Enquête omtrent de Zeemagt die Nederland behoeft". Nieuwe Rotterdamsche courant. 8 октября 1861 г.
  12. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 8 ноября 1859 г.
  13. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 22 сентября 1861 г.
  14. ^ "Nieuwe Diep, 16 junij". Nieuwe Rotterdamsche courant. 25 мая 1866 г.
  15. ^ "Морской". Nederlandsche staatscourant. 31 июля 1871 г.
  16. ^ "Бинненланд". Dagblad van Zuidholland en 's Gravenhage. 21 февраля 1861 г.
  17. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 9 июля 1863 г.
  18. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 9 июля 1863 г.
  19. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 2 сентября 1871 г.
  20. ^ "Nog een paar bescheiden vragen". Het nieuws van den dag. 18 сентября 1874 г.
  21. ^ "Бинненланд". Nieuwe Rotterdamsche courant. 10 декабря 1859 г.
  22. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 20 октября 1861 г.
  23. ^ «Флиссинген, 17 августа». Algemeen Handelsblad. 20 августа 1866 г.
  24. ^ "Бинненланд". Provinciale Drentsche en Asser courant. 17 июня 1885 г.
  25. ^ «Амстердам 27 октября». Роттердамский курант. 29 октября 1862 г.
  26. ^ Морской фургон 1869, п. 108.
  27. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 30 июля 1862 г.
  28. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 8 октября 1863 г.
  29. ^ "Вендутие". Soerabaijasch handelsblad. 22 августа 1879 г.
  30. ^ "Влиссинген, 16 июля". Роттердамский курант. 18 июля 1860 г.
  31. ^ «Мидделбург, 9 декабря». Middelburgsche courant. 9 декабря 1863 г.
  32. ^ "Марин ан Леже". Роттердамский курант. 18 мая 1867 г.
  33. ^ «Батавия, 26 ноября». Ява-боде. 26 ноября 1885 г.

внешняя ссылка