WikiDer > Эли аэропорт

Ely Airport
Информацию об аэропорте в Эли, штат Миннесота, см. Муниципальный аэропорт Эли.
Эли аэропорт

Йелланд Филд
2008-07-09 Главный вход в аэропорт Эли.jpg
Эли Джет Центр
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецWhite Pine County
ОбслуживаетЭли, Невада
ВысотаAMSL6,259 футов / 1,908 м
Координаты39 ° 17′59 ″ с.ш. 114 ° 50′31 ″ з.д. / 39,29972 ° с.ш.114,84194 ° з. / 39.29972; -114.84194Координаты: 39 ° 17′59 ″ с.ш. 114 ° 50′31 ″ з.д. / 39,29972 ° с.ш.114,84194 ° з. / 39.29972; -114.84194
карта
ELY находится в Неваде.
ЭЛИ
ЭЛИ
ELY находится в США.
ЭЛИ
ЭЛИ
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
18/366,0181,834Асфальт
12/304,8251,471Асфальт
Статистика (2011)
Авиационные операции4,997
Базирующийся самолет19

Эли аэропорт (ИАТА: ЭЛИ, ИКАО: KELY, FAA Крышка: ЭЛИ) (Йелланд Филд) принадлежит графству аэропорт в трех милях к северо-востоку от Эли, в White Pine County, Невада.[1]

В Федеральная авиационная администрация говорит, что в этом аэропорту было 239 посадок пассажиров (самолетов) в календарный год 2008,[2] 216 в 2009 году и 245 в 2010 году.[3] В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как авиация общего назначения аэропорт.

История

Первая авиакомпания Ely началась с United Airlines в 1955 г. обеспечил по одному ежедневному прямому рейсу в Солт-Лейк-Сити и Сан-Франциско с Convair 340 самолет. Рейс в Сан-Франциско делал остановки в Элко и Рино, штат Невада, а также в Сакраменто и Окленде, штат Калифорния. Позднее сервис был обновлен с использованием Дуглас DC-6Так продолжалось и в 1970 году. Это была последняя служба United с использованием винтовых самолетов с поршневыми двигателями. Затем United заключила договор субподряда с Frontier Airlines (1950-1986) с помощью Convair 580s для службы Ely. В 1977 году «Юнайтед» вернул услугу домой, используя Боинг 737-200 на самолетах по маршруту Сан-Франциско - Рино - Элко - Эли - Солт-Лейк-Сити - Денвер с одним ежедневным рейсом туда и обратно. Эли был самым маленьким местом назначения, которое когда-либо обслуживали самолеты United jets. Служба Юнайтед закончилась 1 апреля 1982 года.

Scenic Airlines также обслуживал Эли примерно с 1973 по 1976 год с рейсами в Лас-Вегас, используя Cessna 402 самолет. Chaparral Aviation совершил перелет из Эли в несколько небольших населенных пунктов на севере Невады в 1981 и 1982 годах.

С Закон о дерегулировании авиакомпаний В 1978 году обслуживание Эли стало субсидироваться в соответствии с Essential Air Service программа, чтобы город не потерял весь сервис. Затем несколько пригородных авиалиний обслуживали Эли.

SkyWest Airlines предоставил услуги в Солт-Лейк-Сити (SLC), а также в Элко и Рино, Невада, предлагая три ежедневных рейса каждый с использованием Пайпер Навахо самолет. В 1986 году SkyWest начал работать как Western Express, партнерская программа по обмену кодами для Western Airlines который построил крупный центр в SLC. Обслуживание было сокращено до одного ежедневного рейса в оба конца до SLC с использованием более крупного Fairchild Swearingen Metroliner самолет. Western Airlines объединилась с Delta Air Lines в 1987 году, и тогда рейс SkyWest получил обозначение Дельта-соединение. Служба продолжалась до 1996 года.

Альпийская авиация обеспечивал два ежедневных рейса на SLC с 1996 по 1999 год, используя Пайпер Навахо самолет. Затем Эли пробыл около трех лет без авиасообщения, несмотря на гарантии, что обслуживание будет продолжено.

Scenic Airlines вернулся в Эли с 2002 по 2006 год с рейсами в Северный Лас-Вегас аэропорт и Региональный аэропорт Элко.

12 ноября 2006 г. Air Midwest начали полеты в Международный аэропорт Маккаран в Лас-Вегасе через Региональный аэропорт Сидар-Сити в Сидар-Сити, штат Юта, используя Бичкрафт 1900Ds. Остановка в Сидар-Сити была связана с тем, что аэропорт Маккаран требует администрация транспортной безопасности скрининг недоступен в Эли.[4] Обратные рейсы выполнялись без пересадок из Лас-Вегаса в Эли. Служба началась как Америка Вест Экспресс, фидерная служба для America West Airlines. Америка Запад слилась с US Airways в 2007 году, когда служба стала US Airways Express. Эта услуга закончилась в середине 2008 года.

Great Lakes Aviation затем взял на себя обслуживание Эли с Бичкрафт 1900Ds также. Сначала выполнялся единственный рейс в Денвер с остановкой в ​​Моаве, штат Юта. В 2011 году услуга была переведена на один ежедневный беспосадочный рейс в Лас-Вегас. Обслуживание в районе Великих озер прекратилось в марте 2013 года, поскольку пассажиропоток ниже минимума, необходимого для поддержания субсидий. С тех пор Эли не видел рейсовых авиакомпаний.[5]

Удобства

Аэропорт Эли покрывает 4999 акры (2,023 ха) загар высота 6 259 футов (1 908 м). Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 18/36 составляет 6018 на 150 футов (1834 x 46 м), а 12/30 - 4825 на 60 футов (1471 x 18 м).[1]

В году, закончившемся 31 июля 2011 г., в аэропорту было 4997 полетов самолетов, в среднем 13 в день: 54% воздушное такси, 32% авиация общего назначения, 11% авиаперевозчиков и 3% военных. Здесь базировалось тогда 19 самолетов: 42% одномоторных, 32% планерных, 26% сверхлегкий.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для ELY PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). [CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  3. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). [CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  4. ^ Mesa Air будет обеспечивать полеты в Лас-Вегас (22 сентября 2006 г.)[постоянная мертвая ссылка]
  5. ^ Объемы Официального справочника авиакомпаний с 1955 по 2020 гг.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-1995-361) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2006-4-9: выбор Scenic Airlines, Inc. для продолжения предоставления субсидированных основных авиаперевозок в Эли, штат Невада, состоящих из шести беспосадочных рейсов туда и обратно в неделю в Элко и шести беспосадочных рейсов туда и обратно в неделю в аэропорт Северного Лас-Вегаса на новый двухлетний период. срок до 29 февраля 2008 г.
    • Приказ 2006-8-29: выбор компании Mesa Air Group Inc. d / b / a Air Midwest для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Мерсед и Визалия, Калифорния, и Эли, Невада, в течение двух лет, начиная с того момента, когда авиакомпания открывает услуги. Merced и Visalia получат 23 еженедельных рейса в Лас-Вегас по маршруту Лас-Вегас - Мерсед - Визалия - Лас-Вегас или Лас-Вегас - Визалия - Мерсед - Лас-Вегас с ежегодной ставкой субсидии в размере 1 599 207 долларов. Эли будет получать 6 беспосадочных рейсов туда и обратно каждую неделю в Солт-Лейк-Сити по годовой ставке субсидии в размере 647 709 долларов. Air Midwest будет работать как America West Express / US Airways Express и обслуживать каждое сообщество 19-местными самолетами Beech 1900-D.
    • Заказ 2008-6-26: выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Мерсед и Визалия, штат Калифорния, и Эли, штат Невада, в течение двухлетнего периода, начинающегося, когда перевозчик вводит в действие полную EAS в соответствии с настоящим Приказом, ежегодно. субсидия в размере 4 900 401 долл. США для 19-местных автомобилей Beech 1900D.
    • Заказ 2010-9-13: повторный выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) с 19-местными самолетами Beechcraft B-1900D в Мерсед и Визалия, Калифорния, и Эли, Невада, с 1 октября 2010 г. по 31 сентября, 2012. Годовые ставки субсидии составят 1 961 174 доллара, 1 746 507 долларов и 1 752 067 долларов для Merced, Visalia и Ely, соответственно, на общую сумму 5 459 748 долларов.

внешняя ссылка