WikiDer > Эмсланд вокзал

Emsland Railway
Эмсланд вокзал
Karte Emslandbahn.png
Обзор
Родное имяEmslandstrecke
Номер строчки395
LocaleНижняя Саксония, Германия
ТерминиNorddeich-Mole
Райне
Служба
Номер маршрута
  • 2931 (Райне – Эмден Зюд)
  • 1570 (Emden Süd – Norden)
  • 1572 (Emden Hbf – Außenhafen)
  • 1574 (Norden – Norddeich Mole)
Технический
Длина линии176 км (109 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы140 км / ч (87,0 миль / ч) (максимум)
Карта маршрута

36.700000
Norddeich-Mole
36.200000
Norddeich
31.800000
Norden Stadt
30.400000
Norden
27.800000
Надёрст
25.800000
Остил
22.200000
Мариенхафе
17.700000
Engerhafe
14.800000
Абелиц
9.600000
Loppersum
7.400000
Суурхузен
5.700000
Hinte-Harsweg
2.2    -0.6
Emden Hbf
(ранее Эмден Вест)
линия завода Volkswagen в Эмдене
1.7     0.0
348.6
Emden Süd
0.0 348.1
Emden Rbf, строка без изменений
(два трека отсюда)
347.8
Узел сортировочной станции Эмден
344.4
Петкум
339.4
Oldersum
331.5
Neermoor
328.4
Nüttermoor сайдинг
323.1
Leer
Леда (одиночный трек)
320.6
Leer Süd кроссовер
317.1
315.5
Ihrhove
312.3
Steenfelde
306.1
Папенбург
300.8
Ашендорф
296.4
Dörpen-Lehe кроссовер
Кюстенский канал (одиночный трек)
291.5
Dörpen
287.1
Kluse
бывший скоростной трамвай
279.0
Lathen
270.4
Харен (Эмс)
267.1
Сайдинг Meppen RWE
265.0
Хемсен (Эмс)
260.1
Meppen
248.8
Geeste
243.8
Транспортная развязка Holthausen (Ems)
242.3
Сайдинг Lingen (Ems) Stadt
239.8
Линген (Эмс)
236.2
Сайдинг текстильной фабрики Lingen (Ems)
234.2
Hanekenfähr
232.0
Эльберген
225.6
Leschede
223.7
Эмсбюрен сайдинг
216.7
Зальцберген
линия до Quakenbrück
бывший линия до Охтрупа
208.9
Райне
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Линия Эмсланд (Немецкий: это железная дорога из Райне через Зальцберген, Линген, Meppen, Lathen, Папенбург и Leer к Эмден, продолжая Norden и Norddeich-Mole в Восточная Фризия в немецком государстве Нижняя Саксония. Линия названа в честь Река Эмс, которому следует почти на всем протяжении. Линия открылась в 1854 и 1856 годах и является одной из старейшие железные дороги Германии.

История

Линия построена в рамках Ганноверская Западная железная дорога, который был построен Королевские ганноверские государственные железные дороги в 1850-х годах для освоения западных частей бывшего Королевство Ганновер. Первый участок этой линии был открыт 24 ноября 1854 г., между Эмден и Папенбург, но он не имел связи с существующей железнодорожной сетью. 21 ноября 1855 г. начались пассажирские перевозки на участке между Лёне и Оснабрюк, теперь часть Линия Лёне – Райне. Через шесть месяцев в эксплуатацию был введен следующий участок, сократив разрыв между Оснабрюком и Папенбург через Райне и Зальцберген. 23 июня 1856 г. пассажирские поезда впервые отправились между Minden и Эмден.

Центральные мастерские линии были открыты в 1855 году в Лингене, который впоследствии стал Центральная мастерская Королевских Прусских железных дорог, Линген (Königlich Preußische Eisenbahnhauptwerkstätte Lingen (Эмс)). Паровозы и вагоны обслуживались здесь до 1985 года. Райн стал крупным железнодорожным узлом с подключением к линия до Мюнстера из Королевская Вестфальская железнодорожная компания (Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft), открытый в 1856 г. Линия Дуйсбург – Квакенбрюк из Рейнская железнодорожная компания (Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft), открытый в 1879 г., а бывший линия до Охтрупа из Прусские государственные железные дороги (Preußischen Staatseisenbahnen), открытый в 1905 году.

В 1868 году линия от Рейна до Эмдена была приобретена Королевская Вестфальская железнодорожная компания, который эксплуатировал его до национализации в 1880 году, когда он стал частью Прусской государственной железной дороги.

Вместе со строительством Восточно-Фризская прибрежная железная дорога (Ostfriesischen Küstenbahn), линия была продлена в 1883 году от Эмдена через Норден, Esens и Витмунд к Jever и чтобы Norddeich. Эта линия шла к западу от центра Эмдена и имела станцию ​​под названием Larrelter Straße. Позже эта станция была переименована Эмден Вест и первоначальная ганноверская станция была переименована Emden Süd (юг).

В сентябре 1971 г. Emden Hauptbahnhof открылся на месте бывшего Западного вокзала. С этого момента поезда из Райна ходили до новой станции. В течение нескольких лет Южный вокзал использовался только в тех случаях, когда это было необходимо в тех случаях, когда нельзя было добраться до Hauptbahnhof, например, когда разводной мост над проливом Эмден было непроходимо; вскоре его больше не использовали. Путь к Южному вокзалу в 2005 году был полностью убран.

Паровозы

Последний Deutsche Bundesbahn паровоз, выставленный на Станция Зальцберген

Трасса Эмсланд была последним участком бывшего Deutsche Bundesbahn (Немецкие федеральные железные дороги), на которых в штатном режиме работали паровозы. До 1975 года пассажирские экспрессы возили локомотивы класса 01.10, эти операции были затем переданы тепловозы 220 класса. В грузовом транспорте, класс 042 и 043 локомотива использовались до осени 1977 года. Самыми известными среди местных энтузиастов железной дороги были операции Лангер Генрих, который перевозил тяжеловесные поезда из Эмдена в Рур. В сентябре 1977 года паровозы все еще время от времени использовались, особенно для специальных поездов, таких как прощальные туры 23 октября 1977 года, когда два локомотива снова прошли весь путь от Райна до Эмдена. 26 октября 1977 года на линию вышли два последних локомотива.

Несколько дней спустя Deutsche Bundesbahn запретил использование паровых двигателей в сети. Спустя восемь лет этот запрет был снят.

Последний списанный паровоз Deutsche Bundesbahn, 043196-5, с 1978 г. выставлен перед зданием Станция Зальцберген.

Обновление

С 2005 г. Региональный Экспресс службы работали на линии с новыми транспортными средствами с максимальной скоростью 140 км / ч, но на некоторых участках линии были ограничены гораздо более низкие скорости. Текущее общее время в пути, составляющее около 2:07 ч, не может быть значительно сокращено без серьезных изменений.

В июне 2006 г. внешняя линия гавани Эмден-Эмден была электрифицирована воздушной линией, с тех пор Эмсланд-Экспресс соединение с паромным сообщением с Боркум курсирует от станции Emden до станции Emden Außenhafen (внешняя гавань) без необходимости пересадки пассажиров на поезд.

Операции

На линии Эмсланд или на ее участках курсируют следующие региональные службы:

Следующее InterCity службы работают на линии:

Подвижной состав

После изменения расписания в декабре 2005 г. Эмсланд-Экспресс услуги обслуживаются двухэтажными вагонами, буксируемыми электровозы 111 класса. С 2005 по июль 2009 года пассажиропоток увеличился в среднем на 15,5% до 6400 пассажиров в день.[2] До 2005 года линия обслуживалась одноуровневой Зильберлинг вагонов разных локомотивов, особенно класс 141s. Длительное время, двухтактные поезда были использованы.

Поезда InterCity до Emden Außenhafen и Norddeich Mole в основном перевозятся на класс 101 или же 120 локомотивы. Строка также была одной из последних строк, где класс 103 были полностью прекращены в 2003 году.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ "Emslandlinie immer trustbter: 2,3 миллиона Фаргесте в den Regional-Express-Zügen zwischen Emden und Münster unterwegs" (Пресс-релиз) (на немецком языке). LNVG. 8 июля 2009 г.. Получено 25 ноября 2010.

внешняя ссылка