WikiDer > Fiat A.82 - Википедия

Fiat A.82 - Wikipedia
A.82
FIAT A.82 RC42.jpg
Fiat A.82 R42
ТипС воздушным охлаждением 18 цилиндр радиальный авиационный двигатель
национальное происхождениеИталия
ПроизводительFiat
Первый забег1938
Основные приложенияFiat BR.20bis
Разработано изFiat A.80

В Fiat A.82 был с воздушным охлаждением радиальный двигатель с 18 цилиндрами, разработанными итальянской инжиниринговой компанией Fiat и производится в небольших количествах в течение Вторая Мировая Война. Это был один из самых мощных авиационных двигателей, производимых в Италии, и кульминация серии последовательно более крупных двигателей, разработанных на базе A.74. Он использовался как силовая установка для одного действующего самолета, Fiat BR.20bis бомбардировщик.

Дизайн и развитие

Первый запуск в 1938 году, A.82 был более мощным развитием A.80, сам получен из A.74, который питал Бреда Ва.65 и Fiat BR.20. Он утверждал, что он на 50% мощнее своих предшественников и является одним из самых мощных двигателей, производимых в стране.[1] Это был самый крупный двигатель итальянской конструкции того времени.[2]

A.82 представлял собой 18-цилиндровый радиальный двигатель, состоящий из двух рядов по девять цилиндров, расположенных в виде двойной звезды с трехходовым картером из алюминиевого сплава.[3] Каждый цилиндр имел такое же отверстие, как у A.40, на 140 мм (5,5 дюйма), но с увеличенным ходом на 170 мм (6,7 дюйма). У них были стальные стволы и головки из алюминиевого сплава. Топливо было смешано в Зенит-Стромберг карбюратор с пониженной тягой.[4]

Двигатель производился в двух модификациях: RC.40 мощностью 1250 л.с. (932 кВт) и RC.42 мощностью 1400 л.с. (1044 кВт), и эксплуатировался ограниченно.[5] Помимо пятнадцати Fiat BR.20bis управляемый Regia AeronauticaКомпания Fiat также использовала этот двигатель для разработки своих конструкторских разработок, например, для торпедоносца BR.26.[6][7]

Варианты

A.82 R.C.40
С редуктором и нагнетателем, номинальная высота 4 000 м (13 000 футов).[8]
A.82 R.C.42
С редуктором и нагнетателем, номинальная высота 4200 м (13 800 футов).[8]

Приложения

Технические характеристики (R.C.42)

Данные из Уилкинсон, 1945 год.[4]

Общие характеристики

Составные части

  • Клапан: Два клапаны на цилиндр, приводимый в движение толкателями
  • Нагнетатель: Одноступенчатый, механический, 8,65: 1
  • Тип топлива: Бензин
  • Система охлаждения: С воздушным охлаждением

Спектакль

  • Выходная мощность:
    • Взлететь: 1400 л.с. (1044 кВт) при 2400 оборотах в минуту
    • Нормальный: 1250 л.с. (932 кВт) при 2300 оборотах в минуту на высоте 4200 м (13 800 футов)
    • Круиз: 950 л.с. (708 кВт) при 1900 об / мин на высоте 4500 м (14 800 футов)
  • Коэффициент сжатия: 6.5:1
  • Расход топлива: 0,48 фунта / л.с. / ч (220 г / кВт / ч)
  • Расход масла: 0,022 фунта / л.с. / ч (10 г / кВт / ч)

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Автомобильная промышленность 1938, п. 31.
  2. ^ Уилкинсон 1940, п. 73.
  3. ^ Флугспорт 1941, п. 319.
  4. ^ а б Уилкинсон 1945, п. 293.
  5. ^ Ганстон 2006, п. 63.
  6. ^ Масино 2011С. 22–23.
  7. ^ а б Томпсон 1963, п. 142.
  8. ^ а б Арена 1982, п. 668.

Библиография

  • Арена, Нино (1982). La Regia Aeronautica, 1939-1943: 1941: L'anno della riscossa [Королевские военно-воздушные силы, 1939-1945 гг.] (на итальянском). Рим: Stato maggiore aeronautica. OCLC 799491205.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • «Новый авиадвигатель Fiat». Автомобильная промышленность. 76 (1): 31. 1 января 1938 г.
  • "Плугомотор Fiat A 82 RC 42 S" [Авиационный двигатель Fiat A 82 RC 42 S]. Flugsport (на немецком языке) (16): 319–320. 1941 г.
  • Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Страуд: Саттон Паблишинг. ISBN 0-7509-4479-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мазино, Джованни (2011). "Fantasmi di aerei e motori Fiat dal 1935 - 1945 (prime parte)" [Призраки авиационных двигателей Fiat с 1935 по 1945]. Али Античе (на итальянском языке) (106): 16–24.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты, 1930–1945 гг.. Лос-Анджелес: Издательство Аэро. ISBN 1-2584-4296-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уилкинсон, Пол Ховард (1940). "Итальянские двигатели с воздушным охлаждением". Авиация. Ноябрь: 72–73. Получено 12 июн 2019.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уилкинсон, Пол Ховард (1945). Авиационные двигатели мира. Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон. OCLC 1161068557. Получено 12 июн 2019.CS1 maint: ref = harv (связь)