WikiDer > Фихтельбергская железная дорога
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Фихтельбергская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Виадук Хюттенбахталь по Обервизенталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6964 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Cranzahl Обервизенталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Узкая колея железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 518 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Королевские саксонские государственные железные дороги, Deutsche Reichsbahn, DR, Deutsche Bahn, Саксонская паровая железнодорожная компания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Cranzahl | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 20 июля 1897 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 17,349 км (10,78 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 100 м (328,1 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 30 км / ч (19 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 33‰ или 3,3 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Фихтельбергская железная дорога (Немецкий: Фихтельбергбан) это 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) узкоколейная железная дорога что ведет из стандартный калибр международная линия в Cranzahl на горнолыжный курорт Обервизенталь в Эрцгебирге горы в восточной Германии. Он получил свое название от Гора Фихтель возле Обервизенталя.[1]
История
После железной дороги от Хемниц к Хомутов через Аннаберг и Вейпрты был открыт в 1872 г. (состоял из Хемниц – Флёха, Флёха – Аннаберг, Аннаберг – Вейпрты и Вейпрты – Хомутов участков) планировалось также подключить бывший шахтерский городок Обервизенталь к Саксонская железнодорожная система. Требования и квалификация для строительства узкоколейной железной дороги из Кранцаля были выполнены к 1884 году, но строительство началось только 6 апреля 1896 года. Открытие железной дороги состоялось 20 июля 1897 года.[1] К концу того же года по новой железной дороге уже проехали 67 756 пассажиров (и 57 собак).
Количество пассажиров увеличилось в последующие годы, и туризм играет все большую роль в количестве пассажиров. Значительно выросли и грузовые перевозки. До 1906 года фрахт должен был перегружен в Кранцале; с того времени вагоны-транспортеры сделали ненужной дополнительную обработку груза. Самым крупным заказчиком грузов - даже до середины 1990-х годов - был карьер в Хаммерюнтервизентале, где ежедневно требовалось около 30 грузовых вагонов.
После 1990 года железная дорога утратила статус важнейшего перевозчика в Обервизенталь (который является самым высоким городом в (Германии)), а в 1992 году грузовые перевозки были прекращены. После 1994 г. Deutsche Bahn стал новым владельцем и планировал либо демонтировать железную дорогу, либо продать ее.[1]
К 100-летнему юбилею сообщества вдоль трассы вместе с операторами Железная дорога Долина Прессниц и Lößnitzgrund Железная дорога организовали фестивальную неделю, которую посетили 40 000 человек. С разными подвижной состав узкоколейных железных дорог со всей Германии; расписание поездов, состоящее из дополнительных и регулярных поездов, означало, что поезд был на пути почти каждый час. Ярмарки развлечений вдоль пути и исторические поезда обеспечили успех мероприятия.[2]
Новое мышление началось после успеха мероприятия, и район Аннаберг готов приобрести ж / д. 1 июня 1998 г. оператор BVO Bahn GmbH, с 2007 г. Саксонская паровая железнодорожная компания взял на себя операции от Deutsche Bahnи переименовали железную дорогу в более ловкую Фихтельбергбан. Новый оператор увязал свою деятельность с туризмом в окрестностях и за относительно короткое время добился признания во всей стране. Особенно в зимние месяцы железная дорога теперь имеет такое же значение, как и в период своего расцвета, поскольку зимние виды спорта туристы в городах Нойдорф и Кранцаль могут добраться до лыжные районы из Обервизенталь легко и стильно.
Маршрут
Железная дорога начинается в стандартный калибр станция Cranzahl на высоте 653 м (2142,4 футов)[3] из Железная дорога Вейпрты – Аннаберг – Бухгольц. Пассажирские поезда стартуют на той же платформе, что и поезда стандартной колеи. Бывшая грузовая площадка и ее погрузочная эстакада для платформ-транспортеров находятся на северной оконечности станции. Узкоколейные поезда покидают станцию левым поворотом и следуют по правой стороне дороги. Долина Сехма через деревню Neudorf.
Первая остановка Unterneudorf, с последующим Neudorf. Следующая остановка Vierenstrasse популярная отправная точка для пеший туризм в Фихтельберг площадь. Уходя Vierenstrasse, трек следует за длинным наклон (1:33 или 3,03%)[3] через густо покрытый лес Фихтельберг. Следующая станция Кречам-Ротенсехма используется для пропуска поездов, следующих по долине. Трасса продолжает подниматься, достигая водораздела Пёльбах река, прибывающая к следующей остановке Niederschlag.
Теперь рельсы ведут вниз в долину Пёльбах, пересекая Bundesstrasse 95, и бегите по границе с Чехия в гору к Hammerunterwiesenthal станция. Уходя Hammerunterwiesenthalдолина становится настолько узкой, что остается место только для государственной дороги и железнодорожных путей, крутые луга с правой стороны и крутой лес с левой стороны на чешской стороне границы.
После следующей остановки Унтервизенталь, трасса разворачивается из узкой долины, и вершины Фихтельберг справа и Клиновец слева становятся видимыми. После повторного пересечения федеральной трассы железная дорога ведет на длину более 110 м (360,9 футов) и высоту 23 м (75,5 футов). стальной виадук, и доходит до конечной Обервизенталь на высоте 893 м (2930 футов).[1][3]
Паровой двигатель 99 785 на водяной кран в Cranzahl станция
Vierenstrasse остановиться рядом Neudorf
Приближается поезд, идущий по долине Кречам-Ротенсехма
Поезда проезжают Hammerunterwiesenthal
Незадолго до достижения Обервизенталь
Обервизенталь станция
Сарай двигателя в Обервизентале
Поезд операции
В ЦУР работает только на паровой тяге пассажирские поезда, которые перевозят обедать и багажные автомобили. Ежедневно курсируют шесть пар поездов.[4] По выходным поезда проходят утром в Нойдорфе, в противном случае поезда проходят в Хаммерюнтервизентале. SDG использует паровые машины Класс DR 99.77-79, серийный 099 772, 099 773, 099 785, 099 786 и 099 794.
Возможности фото
Вдоль железной дороги есть много хороших возможностей сфотографироваться. Примечательны поезда, проезжающие друг с другом в Neudorf, поезд, идущий по долине, входит в Кречам-Ротенсехма станции, поезд пробирается через Hammerunterwiesenthal на фоне церкви, поездка по долине Пёльбах и поезд на виадуке незадолго до въезда в Обервизенталь.
Пейзаж усиливается зимой, когда низкие температуры увеличивают количество пара от локомотива, а заснеженные леса чередуются с небольшими. Эрцгебирге деревни, демонстрирующие свои типичные рождественские украшения.
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c d ЦУР. «Фихтельбергбан» (PDF). Фихтельбергбан. Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2009 г.
- ^ "Festwoche im Juli 1997". Eisenbahnen und mehr (на немецком).
- ^ а б c "Die Strecke der Fichtelbergbahn". Фихтельбергбан (на немецком). Архивировано из оригинал 19 июля 2009 г.
- ^ "Fahrgastinformationen". Фихтельбергбан (на немецком). Архивировано из оригинал 19 июля 2009 г.
дальнейшее чтение
- Петрак, Андреас В. (2006). Канатная дорога Фихтельбергбан - Auf schmaler Spur von Cranzahl nach Kurort Oberwiesenthal (на немецком). Witzschdorf: Bildverlag Böttger. ISBN 3-9808250-0-0.
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт (по-английски)
СМИ, связанные с Фихтельберг вокзал в Wikimedia Commons
