WikiDer > Международный аэропорт Фламинго

Международный аэропорт Фламинго Международный аэропорт Бонайре
ИАТА: BON ИКАО: TNCB
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Правительство
Оператор	Международный аэропорт Бонайре Н.В.
Обслуживает	Бонэйр
Место расположения	Kralendijk, Бонэйр
Центр за	EZAir
Фокус город за	Divi Divi Air
ВысотаAMSL	20 футов / 6 м
Координаты	12 ° 07′52 ″ с.ш. 068 ° 16′07 ″ з.д. / 12,13111 ° с.ш. 68,26861 ° з.д. / 12.13111; -68.26861Координаты: 12 ° 07′52 ″ с.ш. 068 ° 16′07 ″ з.д. / 12,13111 ° с.ш. 68,26861 ° з.д. / 12.13111; -68.26861
Интернет сайт	bonaireinternationalairport.com
карта
BON Расположение на Бонайре
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 10/28 2,880 9,449 Асфальт
Статистика (2010)
Авиационные операции 20,001 Пассажиры 462,897
Источники: DAFIF[1] Статистика из международного аэропорта Бонайре[2]

Международный аэропорт Фламинго (ИАТА: BON, ИКАО: TNCB), также называемый Международный аэропорт Бонайре, является Международный аэропорт расположен рядом Kralendijk на острове Бонэйр в Карибские Нидерланды. Когда-то это был центр БонайреЭксель и КюрасаоЭксель до того, как они были переименованы в Голландские Антильские острова Экспресс, и служил вторичным центром для Голландские Антильские острова Экспресс и Insel Air. Аэропорт является четвертым по величине в голландских Карибах после Международный аэропорт Королевы Беатрикс на Аруба, Международный аэропорт принцессы Юлианы на Синт-Мартен и Международный аэропорт Кюрасао на Кюрасао и сейчас это крупнейший аэропорт в Карибские Нидерланды, с Аэропорт Ф. Д. Рузвельта в Синт-Эстатиус будучи вторым по величине и Аэропорт Хуанчо Э. Юроускин в Саба будучи самым маленьким.

американские авиалинии, Delta Air Lines, KLM, TUI Airlines Нидерланды и United Airlines в настоящее время являются крупнейшими авиакомпаниями, выполняющими регулярные рейсы на Бонэйр. Аэропорт способен обслуживать широкофюзеляжные самолеты до Боинг 747, хотя в настоящее время наиболее крупными рейсами на Бонэйр является Airbus A330, управляется KLM. В настоящее время аэропорт является центром EZAir и когда-то служил центром для БонайреЭксель / БонайрЭкспресс, КюрасаоЭксель / Кюрасао Экспресс, Голландские Антильские острова Экспресс и KLM. Он также служит центром внимания Divi Divi Air а также служил для вышеупомянутых Голландские Антильские острова Экспресс до прекращения работы, а также Air ALM, Dutch Caribbean Airlines и Insel Air.

История

Первый аэропорт Бонайре был расположен недалеко от Трай Монтанья Суби Бланку и пересекал нынешнюю дорогу из Кралендейка в Ринкон. Это была только взлетно-посадочная полоса и укрытие. Он был построен в 1936 году и считается местом зарождения авиации на Бонайре.^[3]

Строительные работы для этого аэропорта начались 23 сентября 1935 года. Планировалось сделать более длинную взлетно-посадочную полосу, но оказалось невозможным построить более 475 метров, потому что восточная часть земли была очень низкой. Часть поля пришлось изменить, в частности, там, где самолет встречался с землей или отрывался от нее во время посадки и взлета. Эта зона покрывала более 100 метров взлетно-посадочной полосы и должна была быть вымощена смесью песка и камня.

9 мая 1936 года KLM решила провести первый полет на Бонэйр из Кюрасао. Орел (Фоккер F-XVIII «Снайп»), был выбран для этого испытания. Первая экспериментальная посадка прошла успешно и тоже стала историческим моментом. KLM совершила первый официальный рейс с пассажирами 31 мая 1936 года.

Американские солдаты прибыли на Бонэйр во второй половине 1943 года, и их командир заявил, что необходимо построить новый аэропорт. В декабре 1943 года началось строительство недалеко от того места, где сейчас находится аэропорт. Новый аэропорт, названный «Аэропорт Фламинго», был введен в эксплуатацию в 1945 году. Это был большой шаг вперед для Бонайре и его авиационной системы. Был построен небольшой терминал, подходящий по количеству пассажиров в то время. Это здание использовалось до 1976 года.

Строительство новой взлетно-посадочной полосы началось в последние месяцы 1953 года и было завершено в 1955 году. Небольшой терминал был расширен за счет террасы, куда можно было доставить багаж. Взлетно-посадочная полоса расширялась и расширялась несколько раз. В 1960 году взлетно-посадочная полоса имела длину 1430 метров и ширину 30 метров. Отели и заинтересованные стороны на острове продолжали настаивать на дальнейшем расширении взлетно-посадочной полосы, чтобы чартерные рейсы из Соединенных Штатов могли приземляться здесь. Эти рейсы обычно выполнялись с Макдоннелл Дуглас DC-8 или же Боинг 707 самолет.

В 1970 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1750 метров в длину и 30 метров в ширину, что достаточно для Макдоннелл Дуглас DC-9 совершать посадку и взлет с полной нагрузкой. 7 июня 1974 г. был объявлен открытый тендер на строительство нового здания аэровокзала. Здание было сдано в эксплуатацию в 1976 году. Тем временем отели и иностранные инвесторы продолжали настаивать на дальнейшем расширении взлетно-посадочной полосы. Это было необходимо, прежде чем можно было построить какие-либо другие отели. В 1980 году взлетно-посадочная полоса была снова увеличена до 2400 метров в длину и 45 метров в ширину, а в 2000 году еще одно расширение привело к нынешней длине 2880 метров, чтобы облегчить выполнение самых больших авиалайнеров на межконтинентальных рейсах.

В нидерландский язык национальный перевозчик, KLM, использовал аэропорт для дозаправки самолетов, следовавших из Амстердам к Эквадор и Перу, с помощью MD-11 с 2000 по 2011 гг.

Информация об аэропорте и удобства

Обзор

Первый рейс Бонэйр-Майами состоялся 19 апреля 1980 года, во многом благодаря расширению взлетно-посадочной полосы в том же году. Нынешняя взлетно-посадочная полоса длиной 2880 м достаточна для полетов в Европу с максимальным взлетным весом. Компания KLM начала с рейсов в Перу, а затем в Эквадор с заправкой на Бонайре в 2002 году. В последние годы объекты в аэропорту были модернизированы и расширены. Есть новый зал вылета, новая площадка для широкофюзеляжных самолетов и топливный склад. По состоянию на 2009 год аэропорт Фламинго - это остановка с полным спектром услуг для транзитных рейсов и пункт назначения для многих туристических рейсов, с кондиционированными офисами, рестораном, залом вылета и магазинами.

В первом квартале 2008 года количество пассажиров в аэропорту увеличилось более чем на 10%. Это увеличение во многом связано с рейсами Delta и Continental Airlines. По сравнению с тем же периодом прошлого года количество местных пассажиров увеличилось на 10,6%. Международные перевозки увеличились на 8,8%, что является большим показателем для аэропорта.

С ноября 2005 года посетителей и туристов, прибывающих на Бонэйр, ждёт новая яркая выставка бизнеса и туризма. Разнообразные красочные фрески, яркие плоские дисплеи и престижные паруса для виндсерфинга продемонстрируют все, что может предложить остров Бонэйр. Компания Interspace Airport Advertising, расположенная в Пенсильвании, через свою дочернюю компанию Interspace Airport Advertising Curaçao, N.V., создала новую программу показа рекламы для всего терминала. Interspace также будет управлять программой в рамках 10-летнего партнерства с администрацией аэропорта.^[4]

В аэропорту есть два основных съезда. Меньшая рампа, которая расположена перед зданием аэропорта, состоит из 4 парковочных мест (PP1, PP2, PP3 и PP4) и в основном используется небольшими самолетами, такими как Divi Divi, EZAir и Insel Air, как а также частные самолеты с коротким временем приземления, а также более крупные самолеты Delta, United и Arkefly, когда больший перрон используется другим большим самолетом. Большая рампа используется для широкофюзеляжных самолетов, таких как KLM и Arkefly, но также используется United, Delta и Insel Air, когда она свободна. Большой пандус состоит из двух парковочных мест (PP5 и PP6). В настоящее время руководство аэропорта работает над перроном, чтобы два широкофюзеляжных самолета могли припарковаться рядом друг с другом с использованием автомобилей с откидным верхом, когда они будут готовы к вылету. В начале взлетно-посадочной полосы находится аппарель авиации общего назначения, где в основном размещаются частные самолеты. Из-за переполненности рампы GA некоторые частные самолеты используют рампу большего размера на PP6 для парковки при ночевке и длительных остановках.

В прошлом аэропорт обслуживала авиакомпания Air ABC, Air ALM, Эйр Аруба, Air Europe (Италия), Эйр Ямайка, American Eagle (Executive Airlines), Avensa, Авиор Эйрлайнз, BonAir / Chapi Air, Бонайр Экспресс/Кюрасао Экспресс (позже Dutch Antilles Express), Канада 3000, Кошки Воздух, Dutch Caribbean Airlines, E-Liner Airways, Insel Air, Авиакомпания Кавок, LASER Airlines, Línea Turística Aereotuy, Martinair, Майами Эйр Интернэшнл, Радужный воздух, Royal Aruban Airlines, Сервивенса, Собелайр, Суринам Эйрвэйз (в настоящее время действуют сезонные чартеры), Тиара Эйр и Трансавен.

Обе BonAeroClub и Авиационный центр Фалки предлагает возможности осмотра достопримечательностей, а также уроки полетов с их флотом Cessna 172с.^[5][6]

Система парковки и сборы

С мая 2008 года в Международном аэропорту Бонайре (BIA) начался ремонт парковочных мест в аэропорту Фламинго. В аэропорту вводятся краткосрочные и долгосрочные платные парковки. Финансовый менеджер Жерар Чин-А-Лиен указал, что проект будет стоить АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$2,1 миллиона. Большая часть этих денег будет потрачена на мощение, установку автоматической парковки, благоустройство территории и освещение. Этот сервисный чиновник начал работу 5 сентября 2008 года. С августа 2009 года невозможно высадить пассажиров бесплатно, так как вы должны заплатить 1 гульден за первые 30 минут и 1 гульден за каждые 30 минут после этого, максимум 20 гульденов за день. Длительная парковка стоит 10 гульденов в сутки. По словам менеджера службы безопасности Тико Ванги, большое внимание уделяется безопасности с достаточным освещением и камерами повсюду, а также патрулированию сотрудников службы безопасности.^[7][8]

Система регистрации и аэропортовый сбор

В октябре 2008 года Бонайр представила систему терминального оборудования общего пользования от SITA. Это общепринятая система, при которой все авиакомпании могут использовать каждую из 12 доступных стоек регистрации в аэропорту Фламинго. Повышение гибкости достигается за счет увеличения пропускной способности пассажиров на стойках регистрации и повышения их эффективности. Старая система регистрации работала с так называемыми специальными стойками регистрации, которые использовались только одной конкретной авиакомпанией и не могли использоваться другими авиакомпаниями, что ограничивало возможности обработки.

В связи с введением этой новой системы Международный аэропорт Бонайре начал взимать с каждого вылетающего пассажира плату за обслуживание, начиная с 1 декабря 2008 года. Эта плата за обслуживание составляет 3,00 гульдена (около 1,69 доллара США) и добавляется к существующей плате за обслуживание пассажиров ( аэропортовый сбор).^[9]По состоянию на октябрь 2010 года все сборы аэропортов были включены во все купленные билеты всех авиакомпаний.

Планы

Эта статья должна быть обновлено. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Февраль 2017 г.)

По мере того, как на Бонэйр приезжает больше авиакомпаний и туристов, планируется расширить нынешнее здание аэропорта, включая нынешний зал прилета и вылета. Планируется также отремонтировать взлетно-посадочную полосу после некоторых слухов о том, что взлетно-посадочная полоса треснула. Министр транспорта Нидерландов Камиэль Эрлингс подсчитал, что ремонт изношенной взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Фламинго на Бонайре обойдется примерно в 20 миллионов евро (57 миллионов гульденов). Поскольку теперь ответственность за Бонэйр находится в ведении Нидерландов, включая право собственности на аэропорт, он должен соответствовать европейским стандартам, которые намного строже, чем стандарты ИКАО. Недавно всемирное управление гражданской авиации провело аудит всех аэропортов в Королевстве Нидерландов (включая остальные части Карибского бассейна Королевства Нидерландов) и заявило, что они соответствуют стандартам. «Что касается состояния аэропорта Бонайре, не нужно паниковать, здесь нет острой опасности, только просроченное техническое обслуживание. Взлетно-посадочная полоса нуждается в серьезном ремонте, а жителям Бонайре нужен жизненно важный аэропорт», - заключил Эрлингс.^[10]

Руководство аэропорта составляет генеральный план, соответствующий международным требованиям. Запланированы три важных проекта, которые включают:

1. Техническое обслуживание и полный ремонт взлетно-посадочной полосы, как указано выше (завершено в 2011 году),^[11]
2. Перенос пожарного депо на середину взлетно-посадочной полосы (завершено в 2016 году),
3. Покупка двух машин для тяжелых самолетов (один уже куплен и используется на рейсах KLM)

Руководство прилагает все усилия, чтобы обеспечить максимальную безопасность международного аэропорта Бонайре, и таким образом можно было бы принять самолеты, прибывающие на Бонэйр, и внести свой вклад в рост туризма на острове.

В 2008 году международный аэропорт Бонайре приступил к реализации своего 15-летнего генерального плана, который был принят правительством острова в 2009 году, а этап 1 (полная реконструкция взлетно-посадочной полосы) уже был завершен в 2011 году. На этапе 2A потребовалось построить новую башню управления воздушным движением. , а на этапе 2В к взлетно-посадочной полосе будет добавлен новый перрон и две рулежные дорожки. На третьем этапе будет построен новый современный пассажирский терминал. Фазы 2B и 3 планируется провести одновременно. В настоящее время также рассматриваются дополнительные сценарии.^[12]

Работы над новой аварийно-пожарной станцией начались 9 октября 2014 года и были официально представлены в 2016 году, а строительство новой диспетчерской вышки было завершено в 2017 году.^[13] Старая диспетчерская вышка была снесена в середине 2017 года.

Несмотря на то, что планировалось построить новый пассажирский терминал и перрон, аэропорт решил работать над существующим зданием, расширив зал вылета из-за роста пассажиропотока в последние годы. Практически вдвое больше нынешнего зала вылета, чтобы он мог обслуживать 500 вместо 300 пассажиров в час, чтобы значительно улучшить качество обслуживания пассажиров при вылете из Бонэйра. Хотя работы ведутся только в зале вылета, в планы входит и расширение зоны прибытия, в зависимости от способности аэропорта оплатить расходы.^[14]

Авиакомпании и направления

Несмотря на отсутствие глобального соединения, Бонэйр обслуживается круглый год авиакомпаниями из Карибского бассейна, Нидерландов и США, а также сезонными прямыми рейсами из Канады с планами, включающими в настоящее время дополнительные варианты воздушных перевозок из Южной Америки.^{[когда?]} ведутся переговоры. Частные самолеты также обслуживают остров Бонэйр. Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и сезонные рейсы в / из Бонэйра:^[15]

Примечания

• ^1 KLMРейсы выполняются из Амстердама на Бонэйр через Арубу. Однако у авиакомпании нет права на каботаж для перевозки пассажиров исключительно между Арубой и Бонэйр. Рейс продолжается напрямую из Бонэйра в Амстердам.
• ^2 TUI fly НидерландыРейсы выполняются между Арубой, Бонэйром и Кюрасао в определенные дни. Однако у авиакомпании нет права на каботаж для перевозки пассажиров исключительно между Арубой, Бонэйром и Кюрасао.

Груз

Статистика

Примечание: Экстраполированные данные за 2008 г. рассчитаны без учета сезонных влияний.

Нью-Йорк:еще не известно

Историческая статистика

В период с 2000 по 2003 год в аэропорту наблюдался постоянный рост пассажирских и грузовых перевозок, но с 2004 года он несколько снизился. ^[17]

Взлетно-посадочная полоса и подход

Единая взлетно-посадочная полоса 10/28 составляет 2880 м × 45 м (9,449 футов × 148 футов). Фактический курс составляет 92 ° или 272 °. Для взлетно-посадочной полосы 10 а Система посадки с простым заходом на посадку имеется, для ВПП 28 нет средств визуального захода на посадку. Освещение взлетно-посадочной полосы соответствует всем действующим нормам, имеется система резервного питания.^[18][19]

Зарегистрированные / официальные размеры взлетно-посадочной полосы:

См. Объяснение используемых терминов в статье на ВПП

Международный аэропорт Фламинго управляет Ненаправленный маяк на 321 кГц^[17] и VHF всенаправленный диапазон на 115 МГц

Объекты авиации общего назначения

Кейтеринг

Помимо пассажирского терминала, в аэропорту Бонайре есть помещения для грузовых и почтовых отправлений. Кейтеринг доступен с тех пор, как Goddard Catering открыла на острове кухню для авиалиний в 2003 году, предлагая полное авиационное питание. На кухне Aruba используются готовые импортные замороженные горячие блюда, а также салаты и закуски местного производства.^[20] С 31 марта 2015 года Goddard Catering закрыла свою деятельность на Бонэйре, поскольку KLM приняла решение перенести все свои услуги общественного питания на Арубу.^[21]

Наземное обслуживание

Три местных наземные операторы работают в аэропорту Бонайре.^[22]

• Служба обработки воздуха Бонайре (также известный как AHS или AHSB), является агентом по наземному обслуживанию для Delta Air Lines, Insel Air, Sky High Aviation Services, United Airlines с октября 2016 года и Winair. Он также был агентом American Eagle до того, как они прекратили свои полеты из и в Сан-Хуан и Dutch Antilles Express, прежде чем прекратить работу в 2013 году. Они также предоставляют услуги по обслуживанию частных самолетов.
• Bonaire Air Services (также известный как BAS), является агентом по наземному обслуживанию для Air France-KLM, American Airlines и TUI Airlines Netherlands (ранее Arkefly / Arke), а также для Sunwing Airlines во время их зимних рейсов, а также некоторых грузовых служб (таких как Amerijet , Aerosucre и Líneas Aéreas Suramericanas). Он также был агентом Air Jamaica до прекращения их полета на Бонэйр и United Airlines (ранее известная и выполнявшаяся как Continental Airlines).^[23] BAS также выполняет наземные услуги по обслуживанию чартерных рейсов, выполняемых Aerolíneas Estelar, Conviasa, LASER Airlines и Surinam Airways.
• Progressive Air Services (также известный как PAS), в настоящее время является агентом по наземному обслуживанию для Aruba Airlines и был для Rainbow air, Tiara Air до прекращения их полетов и является партнером BonAir. Progressive Air Services также предоставляет услуги по обработке различных частных самолетов, которые посещают остров, а также грузовые перевозки (например, Ameriflight). Он также был агентом по наземному обслуживанию авиакомпаний «Кавок» и «Трансавен». PAS также занималась наземным обслуживанием чартерных рейсов, выполняемых Línea Turística Aereotuy.

Swissport также служил одним из груз и наземное обслуживание самолетов услуги на острове. Swissport был агентом по наземному обслуживанию для компаний Arkefly (Кюрасао), DAE (Кюрасао) и Insel Air (Кюрасао) до того, как обслуживание DAE & Insel Air было позже передано Услуги по обработке воздуха Бонайре и Arkefly обслуживается Bonaire Air Services.^[24]

По состоянию на 2018 год Бонэйр также предлагает услуги для частных самолетов Bonaire Jet Center ' который является частью CATS Group который также имеет услуги на Кубе, Кюрасао и Венесуэле.^[25]

Divi Divi Air и EZAir - единственные авиакомпании, у которых есть собственные службы обработки и сотрудники.

Топливо

Авиация Джет А1 топливо доступно 24 часа в сутки через Valero Bonaire Fuels Co N.V., принадлежит Valero Energy Corporation. Собственная емкость резервуарного парка состоит из двух резервуаров на 630 000 единиц. галлоны каждый. Каждую последующую неделю реактивное топливо доставляется на остров через танкер из своего собственного Очистительный завод в Аруба. Валеро управляет прямым трубопровод от их причала до аэропорта. заправщик Доступны грузовики каждый на 15 000 галлонов и один на 10 000 галлонов.^[26]

Аварийное оборудование

Аэропорт относится к категории Категория пожара 9 а местное оборудование включает четыре разбойники и одно отделение быстрого вмешательства.^[17]

Происшествия и аварии

• 3 ноября 2003 года двухмоторный турбовинтовой двигатель Mitsubishi MU-2 разбился на финальном этапе после сообщения об аварии с его двигателями. Башня получила сообщение от пилота, 57-летнего Ханса ван Гийна, регистрационный номер самолета N630HA, с сообщением о проблемах с двигателем и о вероятности посадки в море. Он вылетел из Бонэйра ранее в тот же день, чтобы забрать медицинского пациента в Арубе для перевозки в Баранкиллу, Колумбия. После высадки пациента и медсестры в Баранкильи самолет вернулся в Бонэйр. За несколько минут до приземления остановились оба двигателя. Бессильный самолет заскользил над береговой линией и почти добрался до взлетно-посадочной полосы. Оказалось, что шасси самолета зацепилось за ограждение от циклона, примыкавшее к прибрежной дороге, и перевернулось. Пожара не было. Самолет был полностью искалечен, за исключением салона. Пилот выжил, и из-за обломков выяснилось, что он вышел через дверь кабины.^[27]
• 14 октября 2009 года одномоторный частный самолет взорвался в воздухе во время полета над Бонэйром. Свидетели у западного побережья острова стали свидетелями падения огненного шара с неба около 21:00. Тела пилота и пассажира были обнаружены вместе с тюками с наркотиками. Кузова, тип самолета и тип препарата еще не^{[когда?]} быть идентифицированным.^[28]
• 21 октября 2009 г. рейс BN-2A, выполнявший рейс Britten-Norman Islander местной пригородной авиакомпании, Divi Divi Air, рейс 014 потерял двигатель во время полета на Бонэйр, и ему пришлось бросить воду в море к юго-западу от Кляйн Бонайре и в пяти минутах от Бонайре. 32-летний пилот Роберт Мэнселл смог успешно бросить самолет в воду, но потерял сознание при ударе. Пассажиры попытались расстегнуть его ремни безопасности, но самолет тонул слишком быстро, и он упал вместе с ним, но спасательным катерам удалось подобрать всех девяти пассажиров, которые находились на борту. Самолет был зарегистрирован как PJ-SUN.^[29]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• История несчастных случаев для BON в Сеть авиационной безопасности