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American Airlines
IATA AA ICAO AAL Briefe anrufen amerikanisch
Etabliert	1930 als American Airways
Erster Flug	25. Juni1936
Naben	Internationaler Flughafen Dallas-Fort Worth Internationaler Flughafen O'Hare Internationaler Flughafen Miami Lambert-St. Louis Internationaler Flughafen Internationaler Flughafen Luis Munoz Marín
Flotte	961 Flugzeuge (einschließlich US Airways Flotte)
Reiseziele	344
Vielfliegerprogramm	AVorteil
Allianz	Eine Welt
Muttergesellschaft	ACE Aviation Holdings, Inc.
Hauptquartier	Fort Worth, Texas
Schlüsselfiguren	Doug Parker (Vorsitzende)
Webseite	http://www.aa.com http://www.aacargo.com
Portal    Luftfahrt

Eingang zum Hauptsitz von American Airlines Airlines

American Airlines, (IATA-Code: AA, ICAO-Code: AL, Briefe anrufen: Amerikaner) ist Amerikaner Fluggesellschaft. Der Hauptsitz des Unternehmens ist in Fort Worth im Staat Texas, in der Nähe Internationaler Flughafen Dallas-Fort Worth (DFW). Doug Parker ist der Präsident der Der Aufsichtsrat und CEO.

American Airlines, vor der Fusion mit US Airways, verfügt derzeit über eine Flotte von etwa 600 Flugzeugen und fliegt 157 Ziele in den USA an. Außerhalb Vereinigte Staaten fliegt amerikanisch nach Kanada, Südamerika, es Karibik, Westeuropa, Japan und Indien.

Am 10. Dezember 2013 fusionierte American mit US Airways. Die Kombination wird unter dem Namen American fortgesetzt.

Geschichte

Die Geschichte von American Airlines reicht bis ins Jahr 1929 zurück, als "The Aviation Corporation" gegründet wurde, um Fluggesellschaften aufzukaufen. 1930 wurden alle Tochtergesellschaften der Aviation Corporation in American Airways eingegliedert, die 1934 ihren Namen in American Airlines änderte. Am 25. Juni 1936 übernahm American als erster die Douglas DC-3 in Benutzung. Am Ende des Jahrzehnts war American die größte amerikanische Fluggesellschaft von Einnahmen auf inländischen Passagierflügen. Am 16. Februar 1937 beförderte sie ihren millionsten Passagier. Es wurde auf der New Yorker Börse im Juni 1939.

Während der Zweiter Weltkrieg die Hälfte ihrer Flotte und Besatzung wurde an die Militärfluggesellschaft Air Transport Command übergeben. Der Rest der Flotte und des Personals führten weiterhin Inlandsflüge durch. Unmittelbar nach dem Krieg, von 1945 bis 1950, von den Amerikanern kontrolliert American Overseas Airlines (AOA). ODL bediente auch eine Reihe von europäischen Ländern und dies waren die ersten europäischen Flüge von American Airlines. AOA entstand durch die Fusion der internationalen Division von American mit American Export Airlines. AOA wurde 1950 mit Pan American World Airways fusioniert.

1947 wurde der erste Douglas DC-6 stieg in die Flotte ein, gefolgt von der Convair 240 1948. 1949 war American die einzige US-Fluggesellschaft mit einer kompletten Nachkriegsflotte von Passagierflugzeugen mit Druckkabine. Am 25. Januar 1959 war American der erste Anbieter von Dienstleistungen mit Düsenflugzeug von Küste zu Küste mit dem Boeing 707. In den 1960er und 1970er Jahren wurde die Boeing 727 (1964), die Boeing 747 (1966) und 1968 bestellte sie als erste den McDonnell Douglas DC-10, die im August 1971 ihren ersten Linienflug absolvierte.

American startete seine ersten Routen in den Karibik durch eine Fusion mit Trans Caribbean Airways im Jahr 1970. Sie baute diese Strecken Anfang der 1970er Jahre aus und erwarb 1975 weitere Karibikstrecken von Pan American World Airways. In den Jahren 1978-1979 wurde die Luftfahrt dereguliert und American Airlines startete neue Flugziele in den Vereinigten Staaten und in der Karibik. 1982 kam das erste 1982 Boeing 767 zur Flotte und American beförderte seinen 500-millionsten Passagier.

Im Mai 1982 kehrte American mit Diensten zwischen nach Europa zurück Flughafen Gatwick und Dallas-Forth Worth. Am 19. Mai 1982 stimmten die Aktionäre einem Reorganisationsplan zu und es wurde die AMR Corporation gegründet, die zur Muttergesellschaft von American Airlines wurde. Im Herbst 1984 stellte American seinen Frachtdienst ein. Die Flotte der Boeing 747-Frachter wurde veräußert und wird weiterhin nur Fracht in den Frachträumen der Passagierflugzeuge befördern. Das gleiche Jahr war amerikanischer Adler ein nationales Netzwerk regionaler Fluggesellschaften eingeführt. 1986 beschäftigte American zum ersten Mal mehr als 50.000 Mitarbeiter.

Im Februar 1942 hatte sich American für Sky Chef interessiert. Dieser Flugzeug-Caterer wurde 1986 an das Management des Unternehmens und an das kanadische Unternehmen Onex Corporation verkauft. American war schon immer ein Stammkunde von Boeing, aber 1988 kaufte es die Airbus A300-600ER für den karibischen Markt ab Flughäfen in den Vereinigten Staaten. 1989 die erste Boeing 757 schloss sich der Flotte an. 1991 beförderte American den milliardsten Passagier, erweiterte sein europäisches Streckennetz und wurde der erste the McDonnell Douglas MD-11 und Züchter 100 Geräte geliefert. Darüber hinaus ist der AAdvantageVielfliegerprogramm, das weltweit erste Programm in diesem Bereich gestartet. Am 1. Februar 1999 wurde der Eine WeltAllianz von American und vier anderen Fluggesellschaften gegründet.

Im April 2001 schloss American den Kauf von Trans World Airlines. Sie zahlte etwa 2 Milliarden US-Dollar und übernahm alle 20.000 Mitarbeiter von TWA.^[1] Das Anschläge vom 11. September 2001 hatte eine katastrophale Wirkung auf die Luftfahrtindustrie, der American sich nicht entziehen konnte. Es wurden weniger Tickets verkauft, die Geschäftsergebnisse verschlechterten sich und viele Arbeitsplätze gingen verloren.

Ende 2011 meldete American Insolvenz an. Unter der Aufsicht des Gerichts verhandelte American mit Gläubigern, Banken, Mitarbeitern und Aktionäre um zu einer Lösung zu kommen. Das Unternehmen durfte während der Umstrukturierung weiterfliegen. Die Gläubiger wollten eine Fusion durchführen, um das Unternehmen wieder finanziell gesund zu machen.

Fusion mit US Airways

Geschlossen am Donnerstag, 14. Februar 2013 US Airways und American Airlines einigten sich auf eine Fusion. Die neue Fluggesellschaft wird nach der größeren der beiden, American Airlines, benannt. Die „neue“ American Airlines wird etwa 1000 Flugzeuge und etwa 90.000 Mitarbeiter haben. Damit ist sie die größte Fluggesellschaft der Welt. Die Fluggesellschaften erwarten, durch den Zusammenschluss mehr als eine Milliarde Dollar an Kosten einzusparen.

Mitte August 2013 hat es sich entschieden US-Justizministerium vor Gericht gehen, um die Fusion zu blockieren. Der Zusammenschluss wird nach Ansicht der Justiz in bestimmten Bereichen zu zu wenig Wettbewerb führen, was bedeutet, dass Karten wird teurer.^[2] Im September 2013 hat der Richter des Insolvenzgerichts in New York American plant, durch Fusion mit US Airways aus dem Insolvenzschutz herauszukommen.^[3] Einen Monat später einigten sich beide Airlines mit den US-Wettbewerbsbehörden. In der Siedlung geben die beiden unter anderem 52 Landerechte an die Nationaler Flughafen Ronald Reagan Washington, eine Ermäßigung von 15%, und es werden auch weniger Flüge gestartet LaGuardia in New York aufgeführt.^[4] Am 10. Dezember 2013 erfolgte die Verschmelzung und der Handel der Aktie an der New Yorker Börse hat begonnen.

Änderungen AAdvantage

Seit Einführung des Vielfliegerprogramms von American Airlines wird die Meilenzahl auf Basis der geflogenen Meilen berechnet. Darüber hinaus wurde ein Prozentsatz von Bonusmeilen für den Kabinenflug- oder Elite-Status erhalten. Am 6. Juni 2016 gab American Airlines bekannt, zum 1. August 2016 auf das sogenannte Revenue Based Programm umzustellen. Ab diesem Zeitpunkt erhalten Mitglieder Meilen pro ausgegebenem Dollar.

Flotte

Ab Mai 2019 besteht die Flotte von American Airlines aus:

EIN Boeing 767-300ER vom alten Stil an Internationaler Flughafen Dallas/Fort Worth

.

Das Unternehmen hat eine große Anzahl bestellt Züchter 100Flugzeug, wo sie verlangten, dass das Flugzeug 1 dB leiser werden würde, um besser vom Flughafen von . abzufliegen Orange County im Kalifornien. Auch die unbemalten Kofferraum erforderlich bei Züchter viele Investitionen, um dieser Gesellschaft liefern zu können.

American Airlines ist zuletzt im August 2009 geflogen Airbus A300. Es war das einzige existierende amerikanische Unternehmen, das die europäischen Passagierflugzeuge betrieb. Mit UPS und FedEx hat die USA noch zwei große Frachtnutzer der A300-600 zu Hause. Der seit 1988 bei American Airlines aktive A300 wurde hauptsächlich auf Flügen in die USA eingesetzt to die Karibik, denn das Flugzeug eignet sich gut für Mittelstreckenflüge mit vielen Passagieren und viel Gepäck. Insgesamt hatte das Unternehmen 35 Exemplare. Aufgrund der Wirtschaftskrise hat American die Aufgabe der A300 beschleunigt. Das Unternehmen wollte die Kapazität deutlich reduzieren und entschloss sich unter anderem, die A300 abzuschaffen. Ende 2001 einen A300 abgestürzt im New York dabei kamen 265 Menschen ums Leben. Dieser Unfall war einer der tödlichsten Unfälle mit einem A300 aller Zeiten.

Am 17. Januar 2013 gab American seine neue Corporate Identity bekannt, einschließlich eines neuen Logos.

Externe Links

• American Airlines (Niederländisch)
• American Airlines (Belgien)

Mediendateien zu diesem Thema finden Sie auf der Seite American Airlines auf Wikimedia Commons.