WikiDer > Континентальная Микронезия

Continental Micronesia
За слияние United Airlines и Continental Airlines, видеть Слияние Continental и United Airlines.
Континентальная Микронезия
Континентальная микронезия.png
ИАТАИКАОПозывной
CSCMIВОЗДУШНЫЙ МАЙК
Основан1968 (как Air Micronesia)[1]
Начатые операции16 мая 1968 г.[1]
Прекращенные операцииБренд закончился в 2012 году (ребрендинг United Airlines)
Дочерняя компания объединилась в United 1 апреля 2017 г.
КонцентраторыМеждународный аэропорт Антонио Б. Вон Пата (Гуам)
Программы часто летающих пассажировOnePass
АльянсSkyTeam (филиал; 2004-2009)
Звездный союз (филиал; 2009-2010)[2]
Размер флота16
Направления25
Штаб-квартираМеждународный аэропорт Антонио Б. Вон Пата
Тамунинг, Гуам (НАС.)[3]
Интернет сайтАрхивный официальный сайт на Wayback Machine (индекс архива)
Международный аэропорт Антонио Б. Вон Пата старый терминал - штаб-квартира Continental Micronesia

Continental Micronesia, Inc. (CMI[4]) была компанией, которая была 100% дочерней компанией Continental Airlines. Он выполнял ежедневные рейсы в Гонолулу, Гавайи, а также международные услуги Азия, Микронезия и Австралия от своей базы операций на Международный аэропорт Антонио Б. Вон Пата на Гуам,[5] а Территория США на западе Тихий океан. В последние годы существования авиакомпания Корпорация Делавэр,[6] штаб-квартира находилась в старом здании терминала международного аэропорта Вон Пат и в Тамунинг, Гуам.[3][7]

22 декабря 2010 г. в результате Слияние Continental и United Airlines, то FAA одобрила объединение авиаперевозчиков Continental Micronesia с авиакомпаниями Continental в соответствии с единым эксплуатационным сертификатом Continental, Часть 121; хотя Континентальная Микронезия оставалась корпорациявсе рейсы тогда выполнялись непосредственно Continental Airlines. Этот шаг был призван упростить будущие шаги интеграции между Continental и United. Позывной, коды ICAO и IATA были изменены, чтобы отразить новый действующий сертификат.[нужна цитата]

По состоянию на 2012 год группа сотрудников Continental Micronesia, в настоящее время являющаяся частью United Continental Holdings, было 1222 сотрудника.[8] Дочерняя компания была присоединена к United с 1 апреля 2017 года. В четверг, 27 июня 2019 года, название материнской компании дочерней компании было изменено с United Continental Holdings на United Airlines Holdings.[9]

Данные кода

На рейсах Continental Micronesia в билетных системах и для учета льгот для часто летающих пассажиров использовался обычный код Continental CO. ИКАО код "CMI" и позывной "Air Mike" в органах управления воздушным движением. В терминалах аэропортов рейсы Continental Micronesia были указаны отдельно (от Continental) с указанием ИАТА код "CS". В течение последнего десятилетия в трех аэропортах присутствовали как «Эйр Майк», так и магистраль Continental: Гонконг, Токио и Гонолулу.

История

Прибытие Объединенные Нации Выездная миссия, Маджуро, 1978. На табличке написано: «Пожалуйста, освободите нас от оков вашего договора об опеке». An Эйр Майк Боинг-727 на заднем плане.

Авиакомпания была основана Continental и другими региональными акционерами в бывшей Подопечная территория США и начал свою деятельность 16 мая 1968 г. Эйр Микронезия,[10] отсюда и прозвище и позывной "Air Mike". Сервис был запущен с Боинг 727-100, номер 475, который получил прозвище «Джу-Джу», и Дуглас DC-6. Также эксплуатировались два Grumman SA-16 / HU-16 Альбатрос амфибии, чтобы летать Чуук (Трук) в Понпеи (Понапе), пока не будет построен аэродром, способный принять 727. Нижняя сторона 727 была покрыта тефлон, из-за того, что он должен работать на коралл взлетно-посадочные полосы. Кроме того, самолет должен был нести запчасти и механик, а также спасательное снаряжение на открытой воде и (начиная с 1975 года) бортовой доплеровский радар, тогда большая редкость.[нужна цитата] Также авиакомпания эксплуатировала Боинг 727-100. Комбинированный самолет модели, которые могли перевозить грузовые поддоны на главной палубе лайнера сразу за кабиной в дополнение к пассажирам, сидящим в заднем купе.[11] К 1983 году Continental Micronesia эксплуатировала все пассажирские самолеты Boeing 727-100 и 727-200 самолет в дополнение к смешанному пассажирскому / грузовому самолету 727-100 Combi из его узла на Гуаме.[12]

Уильям Х. Стюарт из Сайпан Трибьюн заявил, что создание авиакомпании «в частности» «было, вероятно, самым важным фактором в будущем развитии того, что когда-то было удаленными и изолированными островами в Тихом океане». Стюарт добавил, что самолеты «исказили у путешественника представление о времени и расстоянии и приблизили острова к основным рынкам в Азии».[13] У авиакомпании была фактическая монополия в регионе Микронезии.[14] В 1970-х годах в каждом районе, куда летала авиакомпания, был полностью Микронезийский база сотрудников, за исключением Сайпан, в котором располагалась штаб-квартира авиакомпании.[15] Уильям Х. Стюарт из Сайпан Трибьюн сказал, что авиакомпания «была единственной связью многих путешествий с миром за горизонтом».[16]

В начале 1980-х годов авиакомпания открыла рейсы из Гуама в Японию. Поскольку доля и роли Continental в Air Mike изменились, авиакомпания стала называться Continental Air Micronesia.[нужна цитата] В конце концов, Continental владела 100% Air Mike, которая в какой-то момент предоставляла единственные регулярные рейсы между Гуамом и любой точкой в ​​50 Соединенных Штатах (а именно, в / из Гонолулу, Гавайи), хотя другие авиакомпании, в частности Pan Am, Бранифф Интернэшнл и South Pacific Island Airways, пытался обеспечить бесперебойное сообщение между Гуамом и Гонолулу.[17][18]

До того, как штаб-квартира Continental Micronesia была размещена на Гуаме, она располагалась в Сайпан, Северные Марианские острова.[19] Со временем пассажиропоток авиакомпании на Сайпан сократился из-за распада авиалинии в 1986 году. Подопечная территория Тихоокеанские острова, который был разделен на более мелкие политические единицы. Из-за разрыва меньше людей нужно было ехать на Сайпан, который был столицей подопечной территории.[14]

С 2000 по 2009 год

Guam Century Plaza в Тамунинг, Гуам, где размещалась Континентальная Микронезия /Continental Airlines городские кассы

К 2003 году администрация международного аэропорта Гуама исключила пригородные авиалинии. Международный аэропорт Антонио Б. Вон Патапригородного терминала и сдал все здание в аренду компании Continental.[20]

По состоянию на 2004 год большинство сотрудников авиакомпании базировались на Гуаме из-за расположения штаб-квартиры корпорации и основного хаба авиакомпании.[21] К 2005 году бизнес Continental Micronesia на острове Сайпан уменьшилось, что вызвало увольнения на Сайпане.[22]

По состоянию на январь 2008 года в Continental Micronesia работало 1500 человек, и она была крупнейшим работодателем Гуама в частном секторе.[23] Каждую неделю он выполнял 236 отправлений между 23 городами.[24]

Континентальная Микронезия Боинг 737-800 в Фукуока аэропорт

Массачусетс-основан Cape Air начал службы в Марианские острова под Континентальное сообщение баннер 1 июля 2004 года. Вскоре после этого Continental Micronesia закрыла большинство авиалайнеров Сайпан в пользу более компактных самолетов Cape Air и увеличенной частоты.[нужна цитата]

В 2008 году Continental Micronesia получила прибыль. Чад Блэр из Тихоокеанские деловые новости сказал, что авиакомпания сделала это, потому что она "взращивала" свою "нишу" маршрута Гуам-Гонолулу. Кроме того, японские туристы, желая сэкономить, решили отправиться на каникулы в места, расположенные ближе к Японии, поэтому континентальная Микронезия привлекла японских пассажиров. По состоянию на тот год годовой фонд оплаты труда авиакомпании на Гуаме составлял 90 миллионов долларов (106 873 261 доллар с поправкой на инфляцию).[25]

А Хьюстон Хроникл В статье, опубликованной в мае 2008 года, говорилось, что ожидаемое последующее наращивание военного потенциала и рост населения могут привести к расширению рейсов Континентальной Микронезии на Гуам и обратно.[26] Однако 12 июня 2008 г. компания Continental объявила о сокращении услуг, маршрутов и направлений из-за высоких цен на топливо. [27] включая прекращение полетов в Гонконг (который с тех пор возобновился) и на Бали. Также среди сокращений - прекращение 15 июля рейсов Сайпан-Манила, которые являются последним оставшимся рейсом Air Mike на Сайпан, первоначальный хаб авиакомпании 40 лет назад.[28] По мнению обозревателя журнала Сайпан Трибьюн, «заявленной» причиной отмены маршрута Сайпан-Манила стало то, что NCLEX Теперь тесты доступны в Маниле, поэтому филиппинским медсестрам больше не нужно ехать на Сайпан, чтобы пройти тест. До отмены рейса рейс также обслуживал медицинские направления от Содружества Северных Марианских островов в Манилу и иностранных контрактных рабочих, не имеющих визы в США, которые не могли добраться до конечного пункта назначения через Гуам; автор высказал мнение, что инопланетные рабочие «особенно были пленными аудиториями Air Micronesia».[14] Оставив только рейсы Continental Connection / Cape Air, в тот же день Continental закрыла свою городскую кассу на Сайпане.[28]

2010 и далее

В Слияние United-Continental привело к отмене действующего сертификата Continental Micronesia, поскольку новое предприятие работало над единый действующий сертификат (SOC).[29] Объединение действующего сертификата Continental Micronesia с сертификатом Continental было одобрено 22 декабря 2010 года.

22 марта 2017 года United Airlines объявила, что 1 апреля 2017 года будет завершено «бумажное» слияние, в результате которого Continental Micronesia официально войдет в состав United Airlines. С момента слияния United и Continental и до тех пор он работал как дочерняя компания United Continental Holdings.[30]

Направления

Международный аэропорт Антонио Б. Вон Пата центр континентальной Микронезии
Дальнейшая информация: Список направлений Континентальной Микронезии

Помимо предоставления транспорта в пределах Микронезия а между регионом и США Континентальная Микронезия летела в города Японии (основной источник туристов в регионе) и другие Тихоокеанский рубеж направления.

Авиакомпания совершила перелеты в девять городов Японии, больше, чем любой другой авиаперевозчик США.[31] Авиакомпания также выполняла пять остановок «остров-хоппер» маршрут между Гонолулу и Гуам. Маршрут протяженностью 4300 миль (6900 км) в среднем длился 14 часов 10 минут. В связи с особыми требованиями маршрута на каждом самолете, летящем по этому маршруту, есть дополнительный пилот, дополнительный бортпроводник, механик и запасные части на случай механической неисправности. Исторически сложилось так, что на маршруте «остров-хоппер» у авиакомпании не было конкуренции. Continental Micronesia предоставила единственное регулярное авиасообщение в Федеративные Штаты Микронезии и Маджуро, Маршалловы острова.[25] Маршрутная сеть авиакомпании связана с сетью ее материнской компании на Гонолулу, Гонконг, Токио, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Хьюстон, и Ньюарк.[31]

Из-за малочисленности островного населения и соответствующего объема пассажиропотока многие маршруты Континентальной Микронезии выполнялись реже, чем ежедневно (некоторые из них реже, чем два раза в неделю). Единственными ежедневными рейсами были Гуам - Фукуока, Гонолулу, Манила, Нагоя, Палау и Токио.

Флот

По состоянию на начало 2010 года в Continental Micronesia работало 12 Боинг 737 и 4 Боинг 767-400 самолет (в Тихоокеанской конфигурации) из Международный аэропорт Антонио Б. Вон Пата на Гуам. Все самолеты принадлежали Continental Airlines и были переведены в Continental Micronesia.[32]

Континентальный флот Микронезии, ноябрь 2011 г.
СамолетВ сервисеПассажирыПримечания
FYОбщий
Боинг 737-700412112124N13720 окрашен в ливрею Star Alliance
Боинг 737-800814141155
Боинг 767-400ER420236256Все они перебрались на материковую часть США в пользу обслуживания UA Boeing 777-200 (внутренняя конфигурация).

Бывший флот

Несчастные случаи и происшествия

  • 21 ноября 1980 г. рейс 614 Air Micronesia, выполнявшийся Боинг 727-100С зарегистрированный N18479, разбился при посадке в Международный аэропорт Яп на острове Яп в Микронезии. Самолет сильно приземлился на расстоянии 13 футов (4 м) от взлетно-посадочной полосы аэропорта и правого края. шасси был оторван. Затем Boeing 727 заскользил по взлетно-посадочной полосе, постепенно уходя в сторону джунглей. Он остановился на расстоянии около 1700 футов (520 м) от точки приземления, и возник пожар, уничтоживший самолет. Все находившиеся на борту 67 пассажиров и 6 членов экипажа эвакуировали горящий самолет и остались живы.[34][35]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Норвуд, Том; Вегг, Джон (2002). Справочник North American Airlines (3-е изд.). Сэндпойнт, ID: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. Архивировано из оригинал на 2016-11-28. Получено 2017-04-28.
  2. ^ Continental Airlines покидает SkyTeam и присоединяется к Star Alliance В архиве 2008-06-28 на Wayback Machine (Официальный пресс-релиз: 19 июня 2008 г.)
  3. ^ а б "Номер дела SDWA-06-2005-1516." () Агентство по охране окружающей среды США. Проверено 5 февраля, 2009.
  4. ^ "Номер файла комиссии 0-9781." (Архив) Континентальные авиалинии. 8 февраля 2002 г. "[...] вместе с нашими дочерними компаниями, полностью принадлежащими ExpressJet Airlines, Inc. (ранее Continental Express, Inc. и именуемыми в этой форме 10-K как" ExpressJet ") и Continental Micronesia, Inc. ("CMI"), каждая из которых является корпорацией Делавэра, [...] "
  5. ^ Международный рейс 3 апреля 2007 г.
  6. ^ "Документ ОСТ-00[постоянная мертвая ссылка]." Министерство транспорта США. 27 марта 2000 г. Проверено 20 мая 2009 г.
  7. ^ Письмо В архиве 2012-03-09 в Wayback Machine. () Министерство транспорта США Управление авиационного контроля и судопроизводства. 23 мая 1997 г. Проверено 4 октября 2010 г. "Континентальная Микронезия, старый терминал, здание P.O. Box 8778-G Tamuning, GU 96931-8778."
  8. ^ "Информация о компании. "() United Continental Holdings. Проверено 16 ноября 2012 г.
  9. ^ "United Airlines удаляет слово Continental из названия материнской компании". Получено 29 июн 2019.
  10. ^ "GAO-10-778T Проблемы, возникшие в связи с предполагаемым слиянием United и Continental Airlines." Счетная палата правительства. Страница 4. Проверено 7 октября 2010 г.
  11. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1983 г., Worldwide Edition, Official Airline Guide (OAG), Расписание рейсов Гонолулу в Континентальную Микронезию
  12. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1983 г. Всемирное издание, Официальный справочник авиакомпаний (OAG), Расписание рейсов Гуама в Континентальную Микронезию
  13. ^ Стюарт, Уильям Х. "Недавняя экономическая история НМИ В архиве 23 марта 2012 г. Wayback Machine." Сайпан Трибьюн. Среда, 18 мая, 2005. Проверено 13 октября, 2010.
  14. ^ а б c Вергара, Хайме Р. "Празднование открытия CO 895. "(Страница с мнением) Сайпан Трибьюн. Понедельник, 21 июля, 2008. Проверено 3 ноября, 2016.
  15. ^ Серия международных организаций и конференций, выпуски 107–111. Государственный департамент США. Supt. of Docs., Правительство США. Распечатать. Оф., 1972. 85. Извлекаются из Google Книги 14 октября 2010 г. «В каждом районе, кроме штаб-квартиры Air Micronesia на Сайпане, все сотрудники Air Micronesia - микронезийцы».
  16. ^ Стюарт, Уильям Х. "Другое время и место В архиве 2013-11-04 в Wayback Machine." Сайпан Трибьюн. Понедельник, 19 апреля, 2010. Проверено 14 октября, 2010.
  17. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1983 г. Всемирное издание, Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Гуам-Гонолулу
  18. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1979 г. Карта международных маршрутов Браниффа
  19. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. 47. "Проверено 17 июня 2009 г." Почтовый ящик 298, Сайпан, Марианские острова 96950, Содружество Северных Марианских островов. "
  20. ^ "Обзор 2003 финансового года В архиве 2011-10-02 на Wayback Machine." () Администрация международного аэропорта Гуама в торговой палате Гуама. 3/4. Проверено 13 октября 2010 г. «Перемещение операций с пригородного терминала на главный терминал. В рамках нашей оптимизации Управление успешно перенесло операции с пригородного терминала на главный терминал и передало в аренду весь бывший пригородный терминал Continental Airlines».
  21. ^ "ГОЛОС народа. "(Страница с мнением) Pacific Daily News. 20 октября 2004 г. Мнение A19. Проверено 13 октября 2010 г. «Поскольку наша штаб-квартира и узловой аэропорт расположены на Гуаме, большинство сотрудников авиакомпании базируются здесь».
  22. ^ Делано, Гейнор Думат-ол. "Continental сокращает штат 4 октября.." Pacific Daily News. 21 сентября 2005 г. Местный A1. Проверено 13 октября, 2010.
  23. ^ Керриган, Кевин. "Гуам станет тихоокеанским центром для объединенных авиакомпаний В архиве 2010-05-11 в Wayback Machine." Тихоокеанский центр новостей. Среда, 5 мая 2010 г. Проверено 5 октября 2010 г. «Континентальная Микронезия - крупнейший работодатель Гуама. Около 14 сотен рабочих мест здесь зависят от авиакомпании».
  24. ^ "Шаблон пресс-релиза Continental Micronesia, январь 2008 г.." Марианские новости и обзоры разнообразия. В архиве 2013-01-11 в Archive.today
  25. ^ а б Блэр, Чад. "Air Mike - редкое яркое пятно в местной авиации." Тихоокеанские деловые новости. Пятница, 30 мая 2008 г. Проверено 12 октября 2010 г. "Тридцать процентов бизнеса авиакомпании приходится на ее 4300-мильный маршрут с островным хоппером, который начинается в Гонолулу, делает пять остановок и заканчивается - через 14 часов и 10 минут - - в Хагатне, столице Гуама ".
  26. ^ Хенсель, Билл-младший "ТРАНСПОРТИРОВКА / Carrier может выиграть на Гуаме / острове Тихого океана, ожидает притока населения по мере того, как военные перестраивают свои силы, и центр Continental будет там, чтобы справиться с этим.." Хьюстон Хроникл. Пятница, 30 мая 2008 г. Business 1. Проверено 2 октября 2009 г.
  27. ^ Континентальная Микронезия сокращает рейсы на Бали, Гонконг и Манилу, Pacific Magazine Daily News, 13 июня 2008 г.[постоянная мертвая ссылка]
  28. ^ а б Депоса, Монет Г. Continental закрывает офис на Сайпане." Марианские новости и обзоры разнообразия. 17 июля, 2008. Проверено 25 февраля, 2009.
  29. ^ United перейдет на операционный сертификат Continental в рамках слияния | ATWOnline
  30. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/united-and-continental-micronesia-to-merge-in-april-435474/
  31. ^ а б "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ДЛЯ АКЦИОНЕРОВ ЗА 2007 ГОД В архиве 2010-02-15 в Wayback Machine." Continental Airlines. 1. Проверено 16 июня, 2010.
  32. ^ Самолет для континентальной Микронезии
  33. ^ а б c "Наш флот"от 2 февраля 1999 г. Continental Airlines
  34. ^ Отчет об аварии NTSB
  35. ^ Описание происшествия с самолетом Air Micronesia Boeing 727-92C, регистрационный N18478 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 августа 2015 года.

внешняя ссылка