WikiDer > People Express Airlines (1980-е годы)

People Express Airlines (1980s)
Эта статья об авиакомпании, которая работала в 1980-х годах. Для более поздней авиакомпании см. People Express Airlines (2010-е).
ЛЮДИ Express
Логотип People Express Airlines (1987) .png
ИАТАИКАОПозывной
PEPEXЛЮДИ
Основан1981 (1981)
Начатые операции30 апреля 1981 г.
Прекращенные операции1 февраля 1987 г. (1987-02-01) (объединено с Continental Airlines)
Концентраторы
Фокусные городаМеждународный аэропорт Балтимор Вашингтон (ныне Международный аэропорт Балтимор-Вашингтон Тургуд Маршалл)
Размер флота75
Направления50
Материнская компанияPeople Express Airlines, Inc.
Штаб-квартираНьюарк, Нью-Джерси
Ключевые людиДон Берр
(Первый Исполнительный директор)
Беверли Линн Бернс
(Первая женщина, капитан авиакомпании Boeing 747)

People Express Airlines, стилизованный под ЛЮДИ Express, был Американец бюджетная авиакомпания который работал с 1981 по 1987 год, когда он был объединен в Continental Airlines. Штаб-квартира авиакомпании находилась в Северном терминале (позже Терминал C) Международный аэропорт Ньюарк (EWR) в Ньюарк, Нью-Джерси.

История

Основание и быстрое расширение

Компания была основана Дон Берр, и несколько других, которые уволились из Фрэнк Лоренцо Техас Интернешнл для этого. Барр находился под влиянием британского авиапредпринимателя. Фредди Лейкер, чьи набеги на недорогие авиаперелеты привлекали много внимания прессы в 1970-х годах. Терминальная площадь сдана в аренду на Ньюаркский аэропорт Северный терминал. Северный терминал был основным пассажирским зданием аэропорта до 1974 года, когда открылся терминал А. До People Express Северный терминал использовался World Airways, а до открытия Терминала C Северный терминал использовался для международных рейсов.

Люди Экспресс Боинг 747 в Лондонский аэропорт Гатвик

People Express был запущен 30 апреля 1981 года. Боинг 737 рейсы из Ньюарк к Буффало, Колумбус и Норфолк; Джексонвилл и Кливленд Хопкинс были добавлены через месяц. В декабре PE совершило 42 отправления по будним дням из EWR в Балтимор / Вашингтон, Бостон Логан, Берлингтон, Буффало Ниагара, Порт Колумбус, Джексонвилл, Норфолк, Сарасота-Брадентон, Сиракузы Хэнкок и Палм-Бич плюс несколько полетов по периферии ступицы и спиц.

26 мая 1983 г. компания People Express начала прямые рейсы из г. Ньюарк в Лондон Гатвик аэропорт с арендованным Боинг 747-227В ранее эксплуатировался Braniff International Airways. Полеты начинались от 149 долларов в одну сторону. Авиакомпания имела мгновенный успех, все рейсы были распроданы.

Выручка в пассажиро-километрах, в миллионах
ГодТрафик
1981650
19822502
19835902
198412391
198517638
Источник: Мир воздушного транспорта[неполная короткая цитата]

Авиакомпания использовала упрощенную структуру тарифов. Все места на маршруте предлагались по одинаковой цене, за исключением немного более низких тарифов "вне пиковой нагрузки". Все места были в эконом-классе, за исключением «Премиум-класса» на рейсах Boeing 747, где предлагалось обслуживание двух классов. Стоимость проезда была оплачена наличными на борту самолета в начале полета. Пассажирам было разрешено бесплатно взять с собой одну ручную кладь, а стоимость каждой зарегистрированной сумки составляла 3 доллара США. People Express была первой авиакомпанией США, которая взимала плату за каждую зарегистрированную единицу багажа. People Express также взимает скромные суммы с клиентов, желающих поесть или напитки. Газированные напитки стоят 50 центов за банку, пиво - 1 доллар за банку, арахис, обжаренный в меде, и пирожные Рэйчел - также 50 центов, а «снак-пак» People Express (ассортимент сыров, крекеров и салями) стоит 2 доллара.

К 1986 году People Express предлагала первый класс в добавление к сиденья тренера на всех своих самолетах Boeing 747.[1] В полноцветной печатной рекламе на тот момент говорилось: "АААА .... ЧТО НЕОБХОДИМО ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ЭКОНОМИТЬ ДЕНЬГИ. Представляем People Express First Class. Просторные кожаные сиденья, два в ряд. Несравненное обслуживание. Прекрасный фарфор, хрусталь и лен. Свежие цветы .... Цена ниже. чем большинство стандартных тарифов на автобусы других авиакомпаний. »Это первоклассное обслуживание было доступно на трансатлантических рейсах между Ньюарком и Европой, на трансконтинентальных рейсах между Ньюарком и Калифорнией и на рейсах 747 между Ньюарком и Денвером.

Приобретения других авиакомпаний

В 1985 году People Express выкупила Денвер-основан Frontier Airlines. На обложке расписания People Express от 1 мая 1986 года было следующее сообщение: "Мы летим самым широким самолетом в самое высокое место: представляем Только Служба 747 из Нью-Йорка в Денвер. PEOPLExpress & Frontier"[2] Эта служба 747 связала центр People Express по адресу Ньюарк аэропорт с центром Frontier в Денвере. Объединенная компания выполняла рейсы в большинство крупных городов США, а также международные рейсы в Брюссель и Лондон. People Express также купил двух пригородных авиаперевозчиков, Britt Airways в Средний запад США и Провинстаун-Бостон: авиакомпании (PBA), который обслуживал Новую Англию и Флориду.

К июню 1985 года People Express потеряла 5,8 миллиона долларов при операционном доходе в 18,7 миллиона долларов.[3]

2 августа 1985 года компания объявила о запуске ежедневных рейсов Boeing 747 между Брюссель и Ньюарк по ценам 149 долларов США; Для продвижения нового маршрута до 30 сентября тарифы были снижены до 99 долларов.[3] К тому времени авиакомпания летала в 41 город по всему миру, имея 4000 сотрудников и 72 самолета.[3]

Шум покупок возложил на перевозчика огромное бремя задолженности, в то время как основные старые перевозчики улучшили свои управление доходами схемы, позволяющие им лучше конкурировать с тарифами People Express.[нужна цитата] Интеграция операций Frontier вызвала трудовую борьбу внутри недавно поглощенной авиакомпании, а переход к менталитету с низкими тарифами и без излишеств оттолкнул пассажиров Frontier.[нужна цитата]

Долговое давление на перевозчика заставило изменить философию, так как People Express стремилась привлечь деловых путешественников, которые платили бы более высокие тарифы. Кабины самолетов были перепроектированы, чтобы включить в них секцию первого класса, был инициирован план для часто летающих пассажиров, а от упрощенной структуры тарифов отказались в пользу ныне привычной "Управление доходами"ценообразование.

Слияние с Continental Airlines

Неудачная интеграция и огромная задолженность слишком растянули People Express, и в июне 1986 года компания объявила, что работает с инвестиционным банком в поисках покупателей для части или всей авиакомпании. Сделка по продаже Frontier United Airlines потерпела неудачу из-за неспособности United договориться со своими профсоюзами о том, как включить персонал Frontier, что вынудило руководство People Express прекратить деятельность Frontier и подать заявление о защите от банкротства для дочерней компании.

В конце концов, People Express была вынуждена полностью продать Texas Air Corporation примерно на 125 миллионов долларов наличными, векселями и предполагаемым долгом.[4] Из-за опасений по поводу разрешения регулирующих органов на покупку Texas Air сначала приобрела активы Frontier у People Express в рамках отдельной транзакции на сумму 176 миллионов долларов, а затем объединила Frontier в Continental Airlines, еще одно дочернее предприятие Texas Air. People Express прекратил свое существование как перевозчик 1 февраля 1987 года, когда его операции были впоследствии объединены с Continental Airlines посредством совместного маркетингового соглашения. Continental обслуживала хаб в Ньюарке, построенный People Express, который перешел в United Airlines после того, как United приобрела Continental в 2010 году.

Спартанский, простой сервис People Express заслужил у перевозчика несколько насмешливых прозвищ, в том числе «People Distress» и «Air Bulgaria» (саркастическая ссылка на плохое обслуживание клиентов, связанное с Восточный блок страны во время Холодная война).[5]

Направления в 1986 году

На своей маршрутной карте от 15 сентября 1986 года People Express обслуживала следующие города.[6] Города в смелый подавались с Боинг 747.

На карте нанесены маршруты пригородных авиаперевозчиков. Провинстаун-Бостон: авиакомпании (PBA) во Флориде и на северо-востоке, и Britt Airways на Среднем Западе. У PBA был центр в Санкт-Петербурге (PIE) во Флориде, а также обслуживала Хианнис, Мартас-Виньярд, Нантакет и Нью-Бедфорд на северо-востоке. У Бритта были хабы в Чикаго (ORD) и Сент-Луисе.

Флот

People Express эксплуатировала следующие типы реактивных самолетов на момент слияния с Continental Airlines:

People Express Fleet
СамолетОбщийПассажиры
(Экономика)		Примечания
Боинг 727-20050185Бранифф, Дельта и Алиталия
Боинг 737-10017118Куплено в Lufthansa
Боинг 737-2005130
Боинг 747-1003435Куплено у Alitalia
Боинг 747-2006435

В популярной культуре

О мультсериале Симпсоны, серия "Квартет парикмахерских Гомера"Гомер Симпсон описывает 1985 год, говоря:" People Express представил целое поколение простаков в авиапутешествиях ".

Штаб-квартира

Штаб-квартира PeopleExpress находилась на территории Международный аэропорт Ньюарк.[7] Офисы штаб-квартиры, описанные Майами Геральд как «лабиринт небольших офисов», находились на чердаке,[8] расположен на втором этаже Северного терминала.[9][10] Северный терминал впервые открылся в 1953 году.[11] До прибытия PeopleExpress терминал практически не использовался, хотя несколько чартерных рейсов туда отправлялись и прибывали.[12] После окончания PeopleExpress Управление по делам ветеранов использовала бывший терминал как перевалочный пункт для раненых в Война в Персидском заливе.[13] В 1997 году был запущен проект по сносу Северного терминала и застройке территории стоимостью 50,1 миллиона долларов.[14]

Повторное использование имени

Основная статья: People Express Airlines (2010-е)

13 февраля 2012 г. Ньюпорт-Ньюс / Международный аэропорт Вильямсбург объявил о возрождение бренда People Express для начинающей авиакомпании.[15] Штаб-квартира авиакомпании находилась в г. Ньюпорт-Ньюс. Первоначально предполагалось, что обслуживание начнется в Питтсбурге в конце 2013 года. Однако это было отложено до 2014 года из-за длительного процесса сертификации.[16] 5 октября Джеффри Эриксон, бывший Атлас Эйр Президент и главный исполнительный директор был объявлен генеральным директором People Express.[17]

В конце концов, начав обслуживание 30 июня 2014 года, People Express внезапно приостановила обслуживание 26 сентября 2014 года из-за того, что два его самолета были остановлены для обслуживания и ремонта.[18] Обслуживание не возобновлялось.

12 ноября 2014 года эта новая версия People Express была выселена из международного аэропорта Ньюпорт-Ньюс / Вильямсбург из-за неуплаты пассажирских сборов в размере 100 000 долларов США.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.departedflights.com, Airline Advertising, 1986 Печатная реклама People Express: «Ааа ... что некоторые люди должны делать, чтобы сэкономить деньги»[требуется полная цитата]
  2. ^ http://airtimes.com, 1 мая 1986 г. Расписание движения People Express
  3. ^ а б c "People Express отправится на рейс Нью-Йорк-Брюссель по вступительной цене 99 долларов". Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 1985 г.. Получено 23 октября, 2014.
  4. ^ «Texas Air купит People Express». Lewiston Morning Tribune. (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 16 сентября 1986 г. с. 3А.
  5. ^ Уильям С. Франк (30 октября 2006 г.). «Лидерам следует остерегаться неконтролируемого роста». Денверский деловой журнал. Получено 8 июля, 2009.
  6. ^ http://www.departedflights.com, 15 сентября 1986 г. Карта маршрута People Express
  7. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. 106. "Проверено 17 июня, 2009.
  8. ^ "По дешевке." Майами Геральд. 1 мая 1983 года. 1Ф Бизнес. «Найти кого-нибудь в штаб-квартире People Express не всегда легко. Компания занимает похожую на лабиринт группу небольших офисов, вырубленных на чердаке над зданием терминала в международном аэропорту Ньюарк».
  9. ^ Кифер, Франсин. «В People Express стремление к прибыли никогда не замедляется». Christian Science Monitor. Понедельник, 19 декабря 1983 г. 1. Проверено 2 марта 2010 года. «Здесь, на втором этаже международного аэропорта Ньюарк, руководители прилетают и выходят из своих крошечных офисов, ненадолго собираются в узком коридоре, а затем внезапно расходятся».
  10. ^ Джузайтис, Кэрол. "Превзойдите предел для People Express." Чикаго Трибьюн. 17 июня 1984 г. Стартовая страница G1, 2 страницы. Проверено 2 марта 2010 года. «Чуть более трех лет назад Северный терминал международного аэропорта Ньюарка представлял собой пыльный, ветхий, кишащий грызунами снаряд, брошенный авиакомпаниями для строительства новых объектов поблизости».
  11. ^ «Медленное возвращение в качестве узла авиации; спустя 67 лет у первого терминала Ньюарка появилась новая жизнь». Нью-Йорк Таймс. 27 апреля 2002 г. B1, New York Edition. 2. Проверено 2 марта 2010 года. «В конечном итоге, здание 51 было заменено новым терминалом Ньюарка в 1953 году, который позже стал известен как Северный терминал».
  12. ^ "ЭКСПРЕСС-АРЕНДА ДЛЯ ЛЮДЕЙ СДАЕТ НЕЗАКОНЧЕННЫЙ ТЕРМИНАЛ АЭРОПОРТА НЬЮАРКА." Ассошиэйтед Пресс в Нью-Йорк Таймс. Воскресенье, 20 января 1985 года. Late City Final Edition, раздел 1, страница 36, столбец 3. Проверено 2 марта 2010 года. «People Express начал работу в апреле 1981 года в северном терминале аэропорта Ньюарк, который в основном не использовался, за исключением чартерных рейсов. . "
  13. ^ "VA LEASES N.J. ТЕРМИНАЛ ДЛЯ СЛУЧАЙНЫХ СЛУЧАЕВ." Ассошиэйтед Пресс. 1 февраля 1991 г. Проверено 2 марта 2010 г.
  14. ^ Франк, Ал. "Закон о новых аэропортах Нью-Йорка, администрация порта Нью-Джерси (Источник: The Star-Ledger, Ньюарк, штат Нью-Джерси)." Knight Ridder / Tribune Business News. 21 марта 1997 года. Проверено 27 августа 2010 года. «Ангары расположены в северной части аэропорта площадью 2300 акров, где пассажирские перевозки находились до тех пор, пока нынешние терминалы не открылись в 1970-х годах. Другой компонент реконструкции северной части территории включает снос Северного терминала и строительство двух грузовых авиационных терминалов. Этот проект, который сейчас находится в стадии реализации, будет стоить 50,1 миллиона долларов ".
  15. ^ Муцабо, Бен (13 февраля 2012 г.). «PEOPLExpress снова пытается стать новым стартапом». USA Today.
  16. ^ «New People Express сталкивается с задержками». Питтсбург Бизнес Таймс. 17 июля 2012 г.
  17. ^ «People Express ожидает, что генеральный директор выберет деньги». Ежедневная пресса. 5 октября 2013 г.. Получено 5 октября, 2013.
  18. ^ «Небо темнеет для новой авиакомпании PEOPLExpress». Post-Gazette. 1 октября 2014 г.. Получено 22 октября, 2014.
  19. ^ "PeopleExpress выселены". WAVY-TV.

внешняя ссылка