WikiDer > Endeavour Air - Википедия

Endeavor Air - Wikipedia

Endeavour Air, Inc.
Endeavour Air logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
9EEDVСТАРАТЬСЯ
Основан1985 (как Express Airlines I)
AOC №REXA257A
Операционные базы
Программы часто летающих пассажировSkyMiles
АльянсSkyTeam
Размер флота183
Направления145
Материнская компанияDelta Air Lines
Штаб-квартираМиннеаполис – Сент. Международный аэропорт Пола
Форт Снеллинг
Ключевые людиДжим Грэм (президент и генеральный директор)
Сотрудники5000
Интернет сайтendeavorair.com

Endeavour Air является Американец региональная авиакомпания который действует как Дельта-соединение за Delta Air Lines.[1] Авиакомпания была основана как Express Airlines I в 1985 году[2] и изменил имена на Пиннакл Эйрлайнз в 2002 г. В 2012 г. материнская компания Пиннакл подала Глава 11 реорганизация, затем возникла как дочерняя компания, полностью принадлежащая Delta Air Lines.[3][4] Название авиакомпании было изменено на Endeavour Air 1 августа 2013 года.[5]

Штаб-квартира компании находится в здании C Delta Air Lines, на территории Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол.[5][6] Он имеет центры в Детройт Метрополитан аэропорт, Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол, Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон, Международный аэропорт Цинциннати Северный Кентукки и Нью-Йорк Аэропорт Ла Гуардия и Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди.[6] До реструктуризации Endeavour также управляла центром в Международный аэропорт Мемфиса.[7]

История

Express Airlines I

В феврале 1985 года авиакомпания была основана как Express Airlines I, предлагая региональная авиакомпания обслуживание крупных авиакомпаний.[2] Основатель авиакомпании Майкл Дж. Брэди планировал создать несколько региональных авиакомпаний под управлением материнской компании Phoenix Airline Services, Inc, отсюда и римская цифра «I» в названии.[8] Вторая компания, созданная как Экспресс Эйрлайнз II (известный как "Экспресс II"), был создан путем отделения операций Экспресса I в Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол в отдельную организацию. Тем не менее, Express II заключил контракт с Express I, чтобы обеспечить планирование экипажей, оперативный контроль и обучение.[9] Позднее Express II был снова рекомбинирован в Express I.[8]

Express I заключила свое первое соглашение о совместном использовании кода в мае 1985 года с Republic Airlines.[10] Республика была доминирующим перевозчиком в Мемфис но, в соответствии с концепция ступицы и спицы, хотел добавить больше небольших городов и освободить более крупные Самолеты DC-9 для обслуживания более длинных этапных маршрутов. Express Я добился этого, добавив услугу, работающую как Republic Express, в три города, используя BAe Jetstream 31 самолет. В течение шести месяцев Express Airlines I работала на десяти рынках, используя девять самолетов Jetstream 31 и два. Saab 340 самолет.

К своему первому юбилею Republic Express, как называлась эта служба, эксплуатировала 20 самолетов Jetstream 31 и семь Saab 340 на 32 рынках. После одобрения регулирующих органов и акционеров, Northwest Airlines приобрела Republic Airlines 1 октября 1986 года. Впоследствии бренд Republic Express слился с Северо-Западный Эйрлинк бренд.

В течение следующего десятилетия Express I предоставляла услуги авиакомпании Northwest Airlink в 56 городах в Юго-восток и верхний Средний Запад. В 1997 году Northwest Airlines купила Express I у Phoenix Airline Services. 1 апреля 1997 года Express I стала дочерней компанией Northwest Airlines. Чтобы объединить множество систем Airlink, которые работали в то время, Express I прекратил летать из Миннеаполис-Стрит. Пол, и вместо этого сосредоточился на центре Мемфиса.

В августе 1997 года Express I перенесла свою штаб-квартиру в Мемфис, что позволило всем различным отделам работать на своей основной базе операций. 7 мая 2000 года «Экспресс I» стал оператором запуска Региональный самолет Bombardier Canadair (CRJ) на северо-западе.

Экспресс I расширился за счет развития трех дополнительных объектов технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO), связанных с операциями CRJ. Основной CRJ MRO расположен в Ноксвилл, Теннесси, и способен обслуживать до четырех самолетов под прикрытием. Два дополнительных участка обслуживания CRJ были расположены в Индиана в Саут-Бенд и Форт Уэйн, но закрылись после банкротства.[11]

Пиннакл Эйрлайнз

8 мая 2002 года авиакомпания Express Airlines I сменила название на Пиннакл Эйрлайнз. Новый Холдинговая компания, Корпорация Pinnacle Airlines, был создан ранее в том же году.[8] Компания Pinnacle Airlines, Inc была переведена из Northwest Airlines, Inc. в корпорацию Pinnacle Airlines. В течение следующего десятилетия материнская компания приобрела другие авиакомпании, такие как Colgan Air и Mesaba Airlines.

В 2006 году Northwest подписала новое соглашение о воздушном сообщении (ASA), согласно которому компания Pinnacle заключила с компанией Pinnacle контракты на поставку 124 CRJ до 2017 года. В соответствии с положениями ASA, если компания Pinnacle и Ассоциация пилотов авиалиний не договорились о новом пилотном контракте до 31 марта 2007 г., тогда Northwest может удалить до 17 CRJ из парка Pinnacle. После истечения крайнего срока и отсутствия нового пилотного контракта Northwest воспользовалась своим правом удалить 17 CRJ из Pinnacle, начиная с сентября 2008 г., из расчета два CRJ в месяц. Эти 17 CRJ были переданы Mesaba Airlines в 2008 году, которую материнская компания Pinnacle позже приобрела в 2010 году.

Northwest также разрешила Pinnacle искать полеты для других перевозчиков. 30 апреля 2007 года Pinnacle Airlines Corp. подписала 10-летний контракт с Delta Air Lines на роль перевозчика Delta Connection. 16 Bombardier CRJ 900начала поставки в ноябре 2007 года, а поставки были завершены в мае 2009 года. Первая партия поставленных самолетов базировалась в Атланте и начала обслуживание в декабре 2007 года. 10 июня 2008 года компания Pinnacle объявила, что Delta планирует выйти из контракта к июлю. 31 августа 2008 г., за невыполнение расписания. Однако 18 июля 2008 г. компания Delta объявила о достижении соглашения, которое позволит компании Pinnacle продолжить полеты на рейс Delta в соответствии с условиями первоначального контракта. Остальные 4 CRJ-900 будут доставлены в период с января по май 2009 г., после чего все 15 CRJ-900 будут использоваться для Delta Connection.[12]

4 января 2012 г. парк Пиннакл увеличился, когда его материнская компания перевезла самолеты и персонал из Mesaba Airlines, которая прекратила работу, когда сертификат эксплуатации был возвращен в FAA. Он также приобрел персонал из Colgan Air после прекращения работы 5 сентября 2012 г.

Endeavour Air

1 апреля 2012 г. материнская компания Pinnacle и ее дочерние компании подали защита от банкротства под Глава 11 Кодекса США о банкротстве.[1] К концу ноября 2012 года авиакомпания прекратила эксплуатацию своих турбовинтовых самолетов Saab 340 и Bombardier Q400.[1] 1 мая 2013 года корпорация Pinnacle Airlines вышла из реорганизации согласно Главе 11 и стала полностью дочерней компанией Delta Air Lines.[3] После реструктуризации авиакомпания была переименована в Endeavour Air,[5] его штаб-квартира была перенесена в Миннеаполис, Миннесота,[13] были заключены соглашения с Delta на использование 76-местных и 50-местных региональных самолетов.[14]

27 октября 2016 года Endeavour Air принял EDV в качестве своего нового кода авиакомпании ИКАО и "Endeavour" в качестве своего позывного, заменив свой предыдущий код FLG и позывной "Flagship". Первым рейсом, который работал под новым позывным, был EDV3816 из г. Международный аэропорт Жана Лесажа в Квебек к Нью-Йорк – JFK.

В марте 2017 года Endeavour объявила, что вновь откроет базу экипажа и техобслуживания в Атланте, где будут эксплуатироваться самолеты CRJ-200. К июлю 2017 года у Endeavour было пять баз экипажа и десять баз технического обслуживания. CRJ-900 были добавлены в Атланту позже в этом году с передачей самолетов из ExpressJet. CRJ-700 был представлен в 2018 году.[15]

В 2019 году компания Endeavour продолжила рост за счет добавления самолетов от GoJet Airlines и новые поставки 70-местных самолетов CRJ-900.[16]

Смерть бывшего генерального директора

27 сентября 2018 г. бывший генеральный директор Pinnacle Airlines был застрелен в Мемфисе, штат Теннесси, в результате очевидного преступления. ездить по стрельбе. Власти говорят Филип Тренари был убит в результате стрельбы в четверг вечером на Саут-Фронт-стрит в центре Мемфиса около 20:00. Тренари также занимал пост генерального директора Большой Мемфисской палаты.[17]

Направления

Основная статья: Список направлений Delta Connection

Endeavour Air управляет базами экипажа и технического обслуживания в:[18]

Базы экипажа

Базы обслуживания

Ведущие внутренние рынки

Основные внутренние рынки (октябрь 2019 г. - сентябрь 2020 г.)[19]
КлассифицироватьАэропортПассажирыРыночная доля (%)
1Атланта, Джорджия1,484,0605.73%
2Нью-Йорк-JFK / LGA1,087,6807.97%
3Детройт, Мичиган784,8408.77%
3Миннеаполис / Сент. Павел578,1006.12%
5Цинциннати, Огайо303,27012.83%
Другой4,209,6501.06%

Флот

По состоянию на декабрь 2020 года флот Endeavour Air состоит из следующих самолетов.

Endeavour Air CRJ-200 на подходе к Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана
Флот Endeavour Air
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FY +YОбщий
Bombardier CRJ-20042—044650Выходит на пенсию к концу 2023 года.
Bombardier CRJ-70018—9164469
Бомбардье CRJ-9007—12203870Конфигурация кабины атмосферы
116—12204476
Общий183—

Инциденты и аварии

  • 1 декабря 1993 г. Рейс 5719 Northwest Airlink (эксплуатируется Express II) столкнулся с деревьями и разбился при приближении к Аэропорт Чизхолм-Хиббинг в Хиббинг, Миннесота. Все шестнадцать пассажиров и оба пилота погибли. Расследование показало, что у капитана была история запугивания и враждебного поведения по отношению к первым офицерам. Действия капитана во время полета привели к нарушению связи между пилотами, которые потеряли высоту при попытке ночной посадки в плохую погоду.[9]
  • 14 октября 2004 г. Рейс 3701 авиакомпании Pinnacle Airlines разбился в жилом районе в Джефферсон-Сити, штат Миссури. Это был пустой перелет для репозиции из Литл-Рок, Арканзас, к Миннеаполис, и потерял мощность в обоих двигателях, когда экипаж попытался превысить CRJ-200возможности и достичь максимальной сертифицированной рабочей высоты. Они не смогли запустить двигатели и предприняли неудачную попытку спланировать самолет в Джефферсон-Сити. Оба члена экипажа погибли.[20]
  • 11 марта 2005 г. самолет CRJ-200, выполнявший рейс 2823 Northwest Airlink из Аэропорт Ла Гуардия в Нью-Йорке, чтобы Милуоки, Висконсин, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке. Одна из гидравлических систем самолета потеряла давление в полете, в результате чего наземные интерцепторы самолета не сработали при посадке. Инциденту способствовал боковой ветер, приближающийся к пределам компании и самолета, а также снижение тормозной способности на взлетно-посадочной полосе, которая в то время была покрыта снегом. Самолет получил значительные повреждения от столкновения с указателями и освещением, а также был поврежден при попытке экипажа вырулить к выходу на посадку. Никто из находившихся на борту 12 человек не пострадал, самолет был отремонтирован.[21]
  • 12 апреля 2007 г. рейс 4712 авиакомпании Pinnacle Airlines пересек взлетно-посадочную полосу при посадке в Черри Кэпитал аэропорт в Траверс-Сити, Мичиган, после полета из Миннеаполис. CRJ-200 был поврежден, но никто из 52 пассажиров и членов экипажа не пострадал. NTSB определил, что причиной аварии было «решение пилотов приземлиться на TVC без выполнения оценки посадочной дистанции», что, в свою очередь, было вызвано усталостью пилотов и неоднозначными отчетами о состоянии взлетно-посадочной полосы от бригады снегоочистителя, работающей в то время. В отчете рекомендуются дополнительные дистанционные тренировки при посадке, послеаварийные испытания на наркотики и дополнительные критерии закрытия взлетно-посадочных полос в снежных и ледовых условиях.[22][23]
  • Федеральное управление гражданской авиации оштрафовало компанию Pinnacle на сумму более 1 миллиона долларов за якобы эксплуатацию двух самолетов Canadair Regional Jets в 2009 и 2010 годах, которые не соответствовали правилам FAA. На одном из самолетов летный экипаж выполнил процедуры, которые должны были выполняться обслуживающим персоналом; Инспекторы FAA отказали в просьбе сделать работу эксплуатационной задачей. На втором самолете Pinnacle обвиняется в неспособности провести надлежащий мониторинг треснувшего корпуса турбины низкого давления.
  • 24 января 2012 г. Pinnacle CRJ-200 был поврежден и не подлежал ремонту в г. Т.Ф. Грин аэропорт в Провиденс, Род-Айленд. Элемент наземного оборудования, к которому был подключен самолет, загорелся, серьезно повредив электрические системы самолета.[24]
  • 5 января 2014 года самолет Endeavour Air CRJ-200, выполнявший рейс 4100 Delta Connection, благополучно прибыл в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, но выскользнул из рулежной дорожки при выходе с взлетно-посадочной полосы. Вскоре после этого аэропорт был закрыт из-за снега и льда.[25][26]
  • 19 мая 2018 г. самолет Endeavour Air CRJ-900, выполнявший рейс 3359 авиакомпании Delta Connection, соскользнул с взлетно-посадочной полосы при приземлении в Голубая трава аэропорт в Лексингтон, Кентукки и застрял в траве. Сообщения о погоде в то время указывали на сдвиг ветра и проливной дождь в аэропорту. О пострадавших не сообщалось, пассажиров доставили на автобус. После этого аэропорт был закрыт на несколько часов, в результате чего несколько других прибывающих рейсов были переведены в другие аэропорты.[27]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Пиннакл Эйрлайнз, оператор рейсов Delta Connection, United Express и US Airways Express, глава 11 файлов». Частый деловой путешественник. 1 апреля 2012 г.. Получено 2 апреля, 2012.
  2. ^ а б «Добро пожаловать в Pinnacle Airlines Corp». Архивировано из оригинал 17 мая 2008 г.. Получено 15 апреля, 2008.
  3. ^ а б «Pinnacle Airlines выходит из банкротства как дочерняя компания Delta». 1 мая 2013.
  4. ^ "Pinnacle.com - Где мы находимся". Архивировано из оригинал 18 мая 2016 г.. Получено 19 мая, 2009.
  5. ^ а б c Фелпс, Дэвид (25 января 2013 г.). «Pinnacle Airlines переводит штаб-квартиру и сотни сотрудников в MSP». Миннеаполис Стар Трибьюн. Получено 6 сентября, 2014.
  6. ^ а б "Endeavour Air - О нас". Endeavour Air. 2014 г.. Получено 19 марта, 2016.
  7. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 10 апреля 2007 г. с. 64.
  8. ^ а б c «Профиль компании, информация, описание бизнеса, история, общая информация о компании Pinnacle Airlines Corp». Получено 24 сентября, 2014.
  9. ^ а б Отчет об авиационном происшествии, управляемое столкновение с местностью, Express II Airlines, Inc./Northwest Airlink Flight 5719, Jetstream BA-3100, N334PX, Хиббинг, Миннесота, 1 декабря 1993 г. (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 24 мая 1994 г. NTSB / AAR-94/05.. Получено 27 декабря, 2017.
  10. ^ «О нас, Pinnacle Airlines». Архивировано из оригинал 18 марта 2008 г.. Получено 9 апреля, 2008.
  11. ^ https://worldairlinenews.com/2014/12/05/skywest-airlines-is-taking-over-the-endeavor-air-fort-wayne-main maintenance-base/
  12. ^ Ланглуа, Шон (18 июля 2008 г.). «Акции Pinnacle растут, поскольку Delta выполняет контракт». MarketWatch. Получено 18 июля, 2008.
  13. ^ Донахью, Джейн. «Пиннакл Эйрлайнз переводит штаб-квартиру в Миннеаполис». Мемфис Бизнес Журнал. Стюарт Чамблин. Получено 24 января, 2013.
  14. ^ «Pinnacle будет летать исключительно для Delta после выхода из банкротства». Skift.com. 17 апреля 2013 г.. Получено 21 апреля, 2013.
  15. ^ https://worldairlinenews.com/2018/01/23/endeavor-air-to-add-its-first-bombardier-crj700/
  16. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/80555-delta-to-end-gojet-compass-regional-airline-contracts
  17. ^ https://www.foxbusiness.com/business-leaders/former-pinnacle-airlines-ceo-shot-dead-in-memphis
  18. ^ "Информационный бюллетень | Endeavour Air". www.endeavorair.com. Получено 28 декабря, 2019.
  19. ^ "OST_R | BTS | Transtats".
  20. ^ Отчет об авиакатастрофе, крушение рейса 3701 компании Pinnacle Airlines, Bombardier CL-600-2B19, N8396A, Джефферсон-Сити, штат Миссури, 14 октября 2004 г. (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 9 января 2007 г. NTSB / AAR-07-01. Получено 28 декабря, 2017.
  21. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050311-0
  22. ^ «Годовой отчет Конгрессу за 2008 год» (PDF). Получено 14 января, 2015.
  23. ^ Отчет об авиационном происшествии, выход за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки, рейс 4712 компании Pinnacle Airlines, региональный самолет Bombardier / Canadair CL600-2B19, N8905F, Траверс-Сити, штат Мичиган, 12 апреля 2007 г. (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 10 июня 2008 г. NTSB / AAR-08/02. Получено 14 января, 2015.
  24. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120124-1
  25. ^ "Самолет заносит взлетно-посадочную полосу JFK в Нью-Йорке, полеты остановлены".
  26. ^ "Запись в викибазе AviationSafetyNetwork для возникновения 163032".
  27. ^ «Инцидент: Endeavour CRJ9 в Лексингтоне 19 мая 2018 г., выезд на взлетно-посадочную полосу при посадке». avherald.com. Получено 2 апреля, 2020.

внешняя ссылка