WikiDer > Симмонс Эйрлайнз

Simmons Airlines
Симмонс Эйрлайнз
Логотип Simmons Airlines.svg
ИАТАИКАОПозывной
MQSYMСиммонс
Основан1978
Начатые операции1978
Прекращенные операции15 мая 1998 г.
Преемник: Envoy Air
Концентраторы
Материнская компанияAMR Corporation
Штаб-квартираМаркетт, Мичиган (потом Чикаго, Иллинойс)
Шорты Simmons Airlines SD-360-100

Симмонс Эйрлайнз была авиакомпанией Соединенных Штатов. Это был предшественник American Eagle Airlines. Его штаб-квартира изначально находилась недалеко от Маркетт, Мичиган, на Маркетт Каунти аэропорт в Negaunee Township,[1] и в конечном итоге были перемещены в Рядом с северной стороной из Чикаго, Иллинойс.[2]

История

Simmons Airlines, Inc. начала свою деятельность в 1978 году между Маркетт и Lansing используя Пайпер Навахо. Операции расширились в 1980-х годах, чтобы связать несколько точек в Мичиган к Чикаго и Детройт, а его флот увеличился Embraer EMB 110 Bandeirante, Шорты 360s, и YS-11s. Он начал работать как Республика Экспресс-брендовый перевозчик 28 апреля 1985 г. (позже Северо-Западный Эйрлинк) обслуживающих рынки из Детройта, и как американский орел1 октября 1985 года носитель под торговой маркой, обслуживающий рынки Чикаго.[3]

Simmons был приобретен AMR Corp. 8 августа 1988 г. и вскоре прекратил полеты Northwest Airlink. 28 мая 1993 г. он приобрел определенные активы из холдингов Metro Airlines. Метро и его холдинги Лизинг Metro Airlines (д / б / а Метрофлайт), выполняла рейсы American Eagle из Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт и недавно приобрел Chaparral Airlines непосредственно перед приобретением активов AMR Simmons.

В 1998 г. оставшиеся сертифицированный региональные авиаперевозчики Wings West Airlines и Flagship Airlines, которые полностью принадлежали AMR Corporation и работали под брендом American Eagle, были объединены под оставшейся Simmons Airlines. Обозначение IATA 'MQ', таким образом образуя сертифицированную авиакомпанию под названием American Eagle Airlines (а не просто авиакомпанию Airlink, Connect, Connection, Eagle или Express. код-шеринг бренд).

Инциденты / аварии

  • 19 января 1979 г.: Симмонс Пайпер Аэростар полет из Лансинга в Маркетт переадресован на Международный аэропорт округа Кент во время ледяного дождя 19 января 1979 года. Самолет разбился, когда пилот пытался приземлиться, в результате чего пилот и три пассажира погибли, а два пассажира серьезно пострадали.[4]
  • 13 марта 1986 г.: Рейс 1746 авиакомпании Simmons Airlines, EMB-110P1, выполнявший регулярный рейс, вылетел из Детройт Метрополитан аэропорт на пути к Sault Ste. Мари, Мичиган, с остановкой в Алпена, Мичиган. Маршрутная часть полета в Алпену прошла без происшествий. Однако из-за преобладающих метеорологических условий по приборам экипаж не смог выполнить заход на посадку и приземлиться по системе посадки по приборам (ILS), и они объявили уход на второй круг в 2142. В 2153 году полет был разрешен для второго захода на посадку по ILS в Алпену. В 21:56 экипаж подтвердил, что радиолокационное обслуживание прекращается ». Это была последняя передача с самолета. Около 22:15 автомобилист сообщил, что самолет разбился. Самолет был обнаружен в лесистой местности примерно в 300 футах (91 м) слева от расширенной центральной линии, и 1 1⁄2 миль (2,4 км) до порога ВПП 1 на Региональный аэропорт округа Алпена. Самолет был уничтожен, двое из семи пассажиров и один из двух членов экипажа на борту погибли.[5]
  • 31 октября 1994 г.: Американский орел, рейс 4184, ATR 72 эксплуатируемый Simmons Airlines, разбился около Розелона, штат Индиана. Самолет перевернулся, нырнул и разбился от зоны ожидания на высоте 10 000 футов (3050 м) «после того, как ледяная гряда образовалась за пределами ботинок deice», что привело к неожиданному изменению момента шарнира элеронов, что впоследствии привело к потере управления. Все четыре члена экипажа и 64 пассажира погибли. Через несколько месяцев после аварии American Eagle перебазировала свой флот ATR в Майами и на Карибские острова, где обледенение не является проблемой. Производитель самолетов ATR с тех пор улучшил противообледенительные ботинки.
  • 9 июля 1995 г.: American Eagle Flight 4127, an ATR 72 эксплуатируемый Simmons Airlines, во время набора высоты после взлета из Международный аэропорт О'Хара в Чикаго. Дверь кабины открылась вскоре после того, как первый помощник начал повышать давление в кабине; поэтому между давлением в кабине и атмосферным давлением существовала лишь небольшая разница давлений. Отсутствие повреждений указывает на то, что дверь была разблокирована / разблокирована при открытии. Самолет был одним из пятнадцати самолетов, оснащенных поручнями и дверными ручками новой конструкции, которые отличались от большинства самолетов. ATR 72 флот. Старая ручка была потянута вниз, чтобы запереть / запереть дверь, и поднята, чтобы отпереть / отпереть дверь. Направление движения было изменено на противоположное: ручка была поднята вверх, чтобы запереть / запереть дверь, и потянута вниз, чтобы отпереть / отпереть дверь. 10 июля 1995 года частный гражданин обнаружил отдельную дверь примерно в двух футах от воды в реке Дес-Плейн. После этого инцидента компания ATR разработала еще одну новую конструкцию дверной ручки, которая возвращает движение ручки вверх, чтобы открыть / отпереть и потянуть. вниз до защелки / блокировки.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Джоэл Мюррей". Горный журнал (Некролог). 11 ноября 2009 г.
  2. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. 14–20 марта 1990 г. с. 127.
  3. ^ «Симмонс будет обслуживать 11 городов в качестве звена American Airlines». Чикаго Трибьюн. 15 августа 1985 г.
  4. ^ "CHI79FA025, 14 CFR Часть 135 Запланированная работа L.J.SIMMONS". Получено 8 апреля 2013.
  5. ^ Отчет об авиационном происшествии NTSB (AAR) номер AAR-87/02 «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-09-19. Получено 2011-08-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт).
  6. ^ [1] В архиве 28 ноября 2005 г. Wayback Machine
  • AMR Corp. подписывает договор о покупке Simmons Airlines. (1988, 4 июля). Авиационная неделя и космические технологии, 129(1), 69.