WikiDer > Шаттл Трампа

Trump Shuttle
Для частного самолета Дональда Трампа см. Трамп Force One.
Шаттл Трампа
Логотип Trump Shuttle, август 1989.svg
ИАТАИКАОПозывной
ТуберкулезTPSТРАМП
Основан1989
Прекращенные операции1992 (приобретен Шаттл US Airways)
Фокусные города
Размер флота17
Направления3
Материнская компанияДональд Трамп до 1992 года, когда он был продан US Airways
Шаттл Трампа Боинг 727 в 1989 году

Trump Shuttle, Inc., была авиакомпанией, принадлежащей Дональд Трамп с 1989 по 1992 год. Права на посадку и некоторые материальные активы, необходимые для эксплуатации челночные рейсы изначально были частью Восточные авиалинии и известный как Шаттл Eastern Air Lines. Он выполнял почасовые рейсы на Боинг 727 самолет из Аэропорт Ла Гуардия в Нью-Йорк к Международный аэропорт Логан в Бостон, Массачусетс и Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана в Вашингтон, округ Колумбия., затем известный как Национальный аэропорт Вашингтона, а также чартерные перевозки по другим направлениям. Его ИАТА код обозначения был TB (позже переназначен на Jetairfly).[1]

Официальный запуск Трампа в авиационный бизнес произошел в марте 1988 года, когда он приобрел три Сикорский S-61 вертолеты, принадлежавшие Resorts International Airlines (RIA), использовались для перевозки хайроллеров в Курорты Казино Отель в Атлантик-Сити, Нью-Джерси.[2] Три зелено-оранжевых и вертолеты были перекрашены в черный и красный и украшены логотипом Trump Air.[3] Трамп в то время утверждал, что вертолеты "были та же модель используется президентом Соединенных Штатов ".[4]

История

Формирование

В конце 1980-х годов оба Восточные авиалинии и Pan American World Airways управляемый воздушный шаттл услуги на северо-востоке США, которые были очень прибыльными, хотя обе авиакомпании в целом не были.[5] Поскольку в конце 1980-х финансовые перспективы Eastern стали более пессимистичными, авиакомпания начала продавать свои маршруты и самолеты. Он организовал свою прибыльную операцию по доставке в отдельную компанию, которую возглавил Брюс Ноблс, с намерением продать ее, чтобы собрать деньги.

Восточный президент Фрэнк Лоренцо встретились Дональд Трамп на вечеринке, а затем договорились о продаже шаттла Трампу за 365 миллионов долларов, что превышает запланированные затраты на открытие аналогичной авиакомпании, но оправдано, если авиакомпания добьется высокой доли рынка.[6] За эту цену Трамп получил флот из 17 человек. Боинг 727s, посадочные площадки в каждом из трех городов, куда летят шаттлы, и право нанести его имя на компанию и ее самолеты.[7] Шаттл ранее был "никакие оборки«Операция для деловых путешественников, но Трамп объявил, что преобразовал ее в авиакомпанию класса люкс.[8]

После достижения соглашения с Трампом в октябре 1988 года Eastern подала заявление о защите от банкротства согласно главе 11. Многие пассажиры перешли на конкурирующие Pan Am Shuttle, и ранее прибыльный Eastern Shuttle начал терять деньги. Трамп попытался использовать ситуацию, чтобы договориться о более низкой цене и приобрести дополнительные самолеты у Eastern. America West Airlines 10 мая представила более привлекательное конкурентное предложение, но потерпела неудачу из-за отсутствия финансирования. Предложение Трампа было одобрено судом по делам о банкротстве в мае 1989 года.[8] В июне 1989 года сделка была завершена за счет кредита синдиката банков во главе с Ситибанк.[9]

Новая операция «Шаттл Трампа» была запущена 8 июня 1989 года и к концу августа вернулась к устойчивой рыночной доле в 40-50%. Трамп настаивал на том, чтобы сделать новый шаттл роскошным сервисом и маркетинговым средством для имени Трампа. Его самолет был недавно выкрашен в белую ливрею, а интерьер был отремонтирован с использованием таких элементов, как облицовка кленом, хромированные защелки ремней безопасности и сантехника золотого цвета. Авиакомпания также была лидером по внедрению передовых технологий; он представил некоторые из первых киосков самостоятельной регистрации пассажиров в сотрудничестве с Кинетика на своей базе в LaGuardia и сотрудничал с LapStop, начинающей фирмой, которая сдает в аренду портативные компьютеры пассажирам. Авиакомпания также одним из первых внедрила GTE Airfone бортовая телефонная система.[6][8] На рейсах предлагалось бесплатное питание, включая курицу и стейк на некоторых рейсах, а также бесплатное шампанское, пиво и вино.[10] Примерно в это же время и Трамп, и Pan Am потратили миллионы на рекламные кампании, пытаясь сохранить сильные конкурентные позиции.[5]

Инцидент в августе 1989 г.

В августе 1989 года у самолета Trump Shuttle, прибывшего в Бостон, произошел отказ передней опоры при посадке из-за ошибок технического обслуживания восточного персонала до его приобретения.[6] Трамп лично вылетел следующим рейсом Trump Shuttle в Бостон, чтобы управлять реакцией СМИ на инцидент.[6]

Финансовые проблемы

Компания никогда не была прибыльной.[7] Пассажиропоток шаттла начал сокращаться в ноябре 1989 г. В конце 1989 г. Северо-восток США вступили в экономический спад, который снизил спрос, а август 1990 г. Иракский вторжение Кувейт привело к удвоению цен на авиакеросин.[6] В то время как расходы на содержание авиакомпании росли, многие корпоративные клиенты, пользующиеся шаттлом, сокращали командировочные бюджеты. Одновременно с этим казино Трампа столкнулось с серьезными трудностями, и в июне 1990 года Трамп был вынужден передать контроль над несколькими предприятиями своим банкирам, чтобы избежать банкротства. У авиакомпании закончились деньги, и в сентябре 1990 года она объявила дефолт по своим долгам.[8]

Примерно в это же время компания Trump Shuttle провела несколько чартерных операций, чтобы монетизировать запасные самолеты шаттла. В июне 1990 года авиакомпания перевезла Нельсон Мандела во время своего турне по Соединенным Штатам по восьми городам.[11] Вовремя Война в Персидском заливе в 1990–91 годах авиакомпания получила государственный контракт на перевозку военного персонала США между ключевыми внутренними базами Dover AFB, Чарлстон AFB, Трэвис AFB, База Маккорда, и Келли AFB; вовремя Президентская кампания 2016 г., Шон Хэннити сообщалось, и кампания Трампа подтвердила, что Трамп послал свой собственный самолет для переброски войск во время войны, очевидно, имея в виду эти чартерные операции.[12]

распродажа

Трамп лично гарантировал 135 миллионов долларов долга шаттла. После дефолта Ситибанк принял меры для Northwest Airlines взять под свой контроль шаттл в обмен на освобождение Трампа от личной ответственности по его долгу, и, как сообщается, все стороны были близки к соглашению к апрелю 1991 года.[9] Delta Air Lines согласился купить конкурирующий Pan Am Shuttle в июле, а Northwest объявила, что приобретение Trump Shuttle было отменено в августе, как сообщается, из-за того, что профсоюзы Trump Shuttle потребовали паритета с сотрудниками Northwest, а Трамп отказался дисконтировать цену, чтобы отразить это.[8] USAir В конечном итоге в декабре 1991 года было достигнуто соглашение о получении операционного контроля над Trump Shuttle на срок до десяти лет с возможностью выкупа через пять лет.[13] Банкиры, участвовавшие в переговорах, заявили, что Трамп будет освобожден как минимум от 100 миллионов долларов своей гарантии, а возможно, и от 110 миллионов долларов, в результате чего ему останется от 25 до 35 миллионов долларов после закрытия его владения компанией.[13]

7 апреля 1992 года компания Trump Shuttle прекратила свое существование, когда она была объединена в новую корпорацию Shuttle, Inc., которая начала работать как USAir Shuttle 12 апреля 1992 года. US Airways впоследствии 19 ноября 1997 г. приобрела оставшуюся часть Shuttle, Inc., и впоследствии служба работала под названием Шаттл US Airways. Shuttle, Inc. оставалась дочерней компанией US Air Group до 1 июля 2000 г., когда она была объединена с US Airways. В октябре 2015 года US Airways объединилась с американские авиалинии, после чего шаттл стал Шаттл American Airlines.[14]

Вертолетное обслуживание

Компания Trump Air выполняла регулярные вертолетные рейсы между Аэропорт Ла Гуардия и Уолл-Стрит Хелипорт для обеспечения стыковки с рейсами Trump Shuttle в LaGuardia.[15]

Trump Air также выполняла рейсы между Нью-Йорком и Ист-Хэмптон: аэропорт с 1989 по 1992 год и между Западная 30-я улица Вертолетная площадка и пирс с препятствиями в Атлантик-Сити для обслуживания казино Трампа. Авиакомпания использовала комбинацию Сикорский S-61 и Боинг Чинук вертолеты.[2][16] Компания Trump Air была создана с помощью трех вертолетов Sikorsky S-61, которые могли перевозить 24 пассажира 22 марта 1988 года, с обслуживанием между площадкой администрации порта на Западной 30-й улице в Манхэттене и Бадер-Филдом и пирсом с препятствиями в Атлантик-Сити.[2] Стоимость проезда составляла от 49 до 125 долларов, а время в пути - 48 минут.[2] Один из этих вертолетов проработал уже около месяца.[2] Трамп приобрел эти три вертолета, которые ранее принадлежали Resorts International Air, в рамках сделки между ним и Мерв Гриффин в 1988 г. после того, как Гриффин захватил Resorts International Inc.[2][17][18]

Флот

Флот Trump Shuttle состоял из следующих самолетов:[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Коды IATA / OACI по авиакомпаниям». www.al-airliners.be. Получено 2017-08-21.
  2. ^ а б c d е ж «Вертолет доставляет игроков в казино». Ежедневная запись. Морристаун, Нью-Джерси. Ассошиэйтед Пресс. 24 марта 1988 г. с. 26 (В10). Архивировано из оригинал 11 мая 2019 г.. Получено 14 ноября, 2020.
  3. ^ Чедвик, Брюс (27 марта 1988 г.). "Конфиденциальность Атлантик-Сити". Ежедневные новости. Нью-Йорк. п. 313 (24). Архивировано из оригинал 11 мая 2019 г.. Получено 14 ноября, 2020.
  4. ^ Пачелле, Митчел (23 марта 1988 г.). «Коптеры Трампа летают за хайроллерами». Запись. Хакенсак, Нью-Джерси. п. 19 (А19). Архивировано из оригинал 11 мая 2019 г.. Получено 14 ноября, 2020.
  5. ^ а б Лэндлер, Марк (1989-06-25). "Продажа челнока Трампа". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 2017-08-21.
  6. ^ а б c d е Визер, Мэтт (27 мая 2016 г.). «Авиакомпания Дональда Трампа прошла путь от роскоши в воздухе до аварийной посадки». Бостонский глобус. Получено 2017-08-21.
  7. ^ а б «10 бизнес-неудач Дональда Трампа». Время. 29 апреля 2011 г.. Получено 18 января, 2019.
  8. ^ а б c d е «Особый пятничный ретроспективный кадр: когда Трамп сбегал на шаттле»'". Журнал Airways. 2017-01-20. Получено 2017-08-21.
  9. ^ а б Хилтон, Ричард Д. (1991-04-16). "Ожидается, что сделка между NWA и Трампом близка". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 2017-08-21.
  10. ^ "Бостонские рабочие Trump Shuttle вспоминают о щедром старте, прежде чем дела пошли на спад'". WBUR. Получено 2017-08-21.
  11. ^ УИЛКИНСОН, ТРЕЙСИ (25 июня 1990 г.). «Трамп берет Манделу под свое крыло». Лос-Анджелес Таймс. ISSN 0458-3035. Получено 2017-08-22.
  12. ^ Кесслер, Гленн (2016-08-11). «Слишком хорошо, чтобы проверить: рассказ Шона Хэннити о спасении Трампа». Вашингтон Пост. Получено 2017-08-22.
  13. ^ а б Салпукас, Агис (1991-12-20). "Сделка, заключенная с челноком Трампа". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 2017-08-21.
  14. ^ «Шаттл Трампа: когда президент Трамп владел авиакомпанией ... и потерпел неудачу». Международный авиационный штаб. Получено 2019-07-26.
  15. ^ "Trump Air - Связь шаттла Трампа". www.timetableimages.com. Получено 2017-08-22.
  16. ^ Раттинер, Дэн (13 января 2017 г.). «Вертолеты Трампа: с 1989 по 1992 год Трамп управлял вертолетной службой Хэмптона». Документы Дэна. Hamptons, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 15 ноября 2020 г.. Получено 2017-08-22.
  17. ^ Стивенсон, Ричард В. (15 апреля 1988 г.). «Гриффин побеждает курорты в сделке с Трампом». Нью-Йорк Таймс. Получено 14 ноября, 2020.
  18. ^ Муфсон, Стивен (17 сентября 1989 г.). "Колесо фортуны, которое пошло наперекосяк". Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал 13 ноября 2020 г.. Получено 14 ноября, 2020.
  19. ^ «Шаттл Трампа». rzjets. Получено 7 сентября 2019.

внешняя ссылка