WikiDer > Атлантик Юго-Восточные авиалинии

Atlantic Southeast Airlines
Не путать с Юго-восточные авиалинии или же South East Airlines.
Атлантик Юго-Восточные авиалинии
Логотип Atlantic Southeast Airlines.svg
ИАТАИКАОПозывной
ЭлектромобильASQACEY (1979-1999; 2006-2011)
СВЕЧИ (1999-2006)
Основан1979
Начатые операции1979
Прекращенные операции31 декабря 2011 г. (объединен с ExpressJet)
КонцентраторыКак соединение дельты

Как United Express

Программы часто летающих пассажировSkyMiles (Дельта)Пробег Плюс (Соединенные)
АльянсSkyTeam как ДельтаЗвездный союз как United Express
Дочерние компанииExpressJet
Размер флота165
Направления128
Материнская компанияSkyWest, Inc.
Штаб-квартираМеждународный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон
Колледж-Парк, Джорджия, США
Ключевые людиБрэд Холт, Президент / Главный операционный директор
Интернет сайтhttp://www.flyasa.com
КАК Embraer EMB-110 Bandeirante в Международный аэропорт Даллас Форт-Уэрт в апреле 1987 г.
ASA CRJ-200 в Международный аэропорт Мемфиса.

Атлантик Юго-Восточные авиалинии (КАК) была американской авиакомпанией, базирующейся в Центре A-Tech в г. Колледж-Парк, Джорджия, летающих по 144 направлениям Дельта-соединение перевозчиком и по состоянию на февраль 2010 г. начал работу в качестве United Express перевозчик. Это была стопроцентная дочерняя компания SkyWest, Inc. Ежедневно ASA выполняла около 900 рейсов. Его главный центр находился в Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон (ATL). После слияния в 2010 г. ExpressJet, ASA взяла на себя ExpressJet имя и бренд в 2011 году.

В ноябре 2011 г. ASA и ExpressJet получил единый эксплуатационный сертификат от FAA, и в декабре 2011 года все рейсы выполнялись ExpressJet от имени своей основной авиакомпании. Совместное использование кода партнеры.

История

12 марта 1979 года компания была зарегистрирована как Atlantic Southeast Airlines, Inc. со штаб-квартирой в Атланте. 27 июня начались полеты с одним 19 пассажирами. de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter турбовинтовой самолет между Атланта и Колумбус, Джорджия. С 1979 по 1999 год позывной для ASA был ACEY. В 1999 г. произошла путаница с позывным для Федеральная авиационная администрация (FAA) - Нью-Мексико базируется истребительная часть с позывным «ACER». Федеральное управление гражданской авиации настаивало на том, чтобы изменить его знак, и ASA должна была изменить, поскольку они использовали позывной в течение наименьшего времени. 27 июня 1999 г. ASA переименовано в позывной CAA "Candler" по имени основателя Кока-Кола, Аса Кэндлер (чье имя также является аббревиатурой компании). 15 марта 2006 г. ASA было разрешено изменить свой позывной обратно на ACEY, после того как истребительное подразделение Нью-Мексико прекратило свое существование.[1][2] С годами идентификатор ASA ICAO изменился с ASE на CAA на ACY на ASQ ..[нужна цитата] Компания стала публичной, когда в 1982 году было завершено первичное размещение акций.

Первый из флота Embraer EMB-110 Bandeirante Двухмоторные турбовинтовые пригородные авиалайнеры были доставлены ASA в декабре 1980 года.[3] 1 апреля 1983 года компания приобрела Юго-восточные авиалинии. 1 мая 1984 г. ASA присоединилась к Дельта-соединение программа в качестве одного из первых региональных партнеров.[4] Проработав всего несколько лет в качестве настоящей региональной авиакомпании, компания была названа региональной авиакомпанией года. Мир воздушного транспорта в январе 1987 г.[нужна цитата]

ASA инициировала обслуживание реактивных самолетов с внедрением British Aerospace BAe 146-200 самолет в 1995 году. Два года спустя компания начала использовать Canadair CRJ200 региональные самолеты для обслуживания из своего хаба в Атланте. Обслуживание CRJ из хаба Даллас / Форт-Уэрт началось в 2000 году.

8 сентября 1998 года компания была отмечена как одна из наиболее управляемых компаний мировой авиационной и космической промышленности. Неделя авиации и космической техники журнал.

Delta Air Lines приобрела компанию 22 марта 1999 года, увеличив свою долю в Atlantic Southeast Airlines с 28% до 100%, и операции начались 11 мая того же года. В 2000 г. Comair, партнер Delta Connection, присоединился к ASA и объявил о крупнейшем в отрасли заказе на региональные самолеты. Также в 2000 году ASA открыла международные рейсы из Атланты в Торонто, Канада.

В 2001 году президент Скип Барнетт был назван «Руководителем региональной авиакомпании года» газетой «Новости пригородных / региональных авиакомпаний» за 2000 год. Ближе к концу 2001 года компания ASA провела на вооружении модель 2002 года. Олимпийский огонь между Майами, Флорида и Мобил, Алабама, в рамках спонсорства Delta 2002 г. Олимпийские зимние игры в Солт-Лейк-Сити.

В 2002 году компания ASA получила и начала использовать свой первый 70-местный Delta Connection Canadair (сейчас же Бомбардье) CRJ700 самолет. Все предыдущие CRJ были CRJ200 модели, которые предлагали только 50 мест. Также в 2002 году ASA начала обслуживать свой 100-й аэропорт: Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки в Цинциннати, Огайо. К июню 2003 года ASA получила свой сотый CRJ. В 2004 году специальный выпуск CRJ700 был доставлен ASA в честь 25-летия пассажирского сервиса.

15 августа 2005 г. компания Delta объявила о заключении соглашения о продаже ASA компании SkyWest, Inc. за 425 миллионов долларов, а 8 сентября 2005 года SkyWest объявил, что сделка по приобретению завершена и кодовые акции и полет начнется в ту ночь.

Вскоре после завершения покупки SkyWest, Inc. было принято решение закрыть хаб ASA в Солт-Лейк-Сити и передать 12 ASA CRJ700 в SkyWest Airlines. В итоге между сертификатами было переведено только 4 из 12 самолетов. SkyWest Airlines также получила оставшиеся заказы на региональные реактивные самолеты ASA, а именно 5 дополнительных CRJ700 и 17 CRJ900.[нужна цитата]

1 июня 2006 г. ASA подала в Министерство транспорта США для освобождения от начала обслуживания Международный аэропорт Лос-Анджелеса в девять мексиканских направлений в рамках Дельта-соединение бренд. Эта услуга зависит от одобрения правительства США и Мексики. ASA также объявила об открытии 1 декабря 2006 года базы экипажа в Лос-Анджелесе для поддержки расширенных операций на западном побережье. ASA начала свою деятельность в новом центре Лос-Анджелеса 15 декабря 2006 года.

20 декабря 2006 г. Skywest Inc. объявила, что 8 самолетов Comair CRJ700 будут переданы Atlantic Southeast Airlines и с января 2007 г. будут эксплуатироваться из хаба Delta в Цинциннати. Это последовало за запросом предложения, поданным Delta Air Lines стремясь снизить затраты на услугу Delta Connection.

30 декабря 2008 года Delta объявила, что 10 самолетов CRJ900 будут переданы Atlantic Southeast Airlines, начиная с апреля 2009 года. Восемь самолетов будут доставлены с завода, а два уже находятся в эксплуатации. Пиннакл Эйрлайнз будет переведен в ASA. В рамках расширения парка 20 самолетов CRJ200 были исключены из соглашения ASA Delta Connection с июня 2010 года.

У ASA был самый низкий показатель своевременности и самый низкий уровень неправильно обработанного багажа среди всех 19 американских авиаперевозчиков, сообщивших Министерство транспорта США за 2006 год.[5] В 2007 году производительность ASA по обработке багажа немного улучшилась, но она снова заняла последнее место из всех 20 сообщающих перевозчиков по своевременности выполнения заказов.[6] ASA не несет прямой ответственности за проблемы с неправильным багажом, поскольку багаж ASA обрабатывается Delta Air Lines. Под новым руководством бывшего генерального директора Брэда Холта показатели своевременности стабильно улучшались с полным восстановлением на таких рынках, как Монтгомери, Алабама, где ASA была отмечена за превышение ожиданий города в плане повышения производительности.

После более чем пятилетних переговоров с Ассоциацией пилотов авиалиний в конце сентября 2007 года было достигнуто новое трехлетнее соглашение с 1800 пилотами ASA. Бортпроводники ASA, представленные Ассоциацией бортпроводников, заключили договорное соглашение в августе 2008 года.[нужна цитата]

12 февраля 2009 года компания Atlantic Southeast вошла в историю авиации, имея первый в истории Соединенных Штатов афроамериканский экипаж, состоящий исключительно из женщин. Рейс 5202, Bombardier CRJ700, вылетел. Хартсфилд – Джексон Атланта Интернэшнл на пути к Нашвилл Интернэшнл с капитаном Рэйчел Джонс и первым помощником Стефани Грант за штурвалом, а бортпроводники Дайана Гэллоуэй и Робин Роджерс заботятся о пассажирах. На обратном этапе, рейс 5106 в Атланту, был тот же экипаж.[7]

21 мая 2010 года компания Atlantic Southeast представила новый бренд (вверху страницы справа), отошедший от «ASA», и новое видение.

В августе 2010 года SkyWest объявил о заключении окончательного соглашения о слиянии с ExpressJet Holdings, в результате чего Atlantic Southeast, как дочерняя компания SkyWest, купит ExpressJet по цене 6,75 доллара за акцию. Первый день объединенных авиакомпаний был в пятницу, 12 ноября 2010 г. Объединенная авиакомпания будет базироваться в Атланта. В то время ExpressJet работал как Континентальный экспресс и United Express. Предполагается, что авиакомпания будет работать по одному сертификату в 4 квартале 2011 года.[8]

13 июля 2011 г. компания Atlantic Southeast объявила, что изменит свое название на «SureJet» после завершения слияния с ExpressJet. Однако реакция групп сотрудников обеих авиакомпаний была настолько негативной, что новое название было приостановлено менее чем через 24 часа после объявления. Информация о бренде и пресс-релизы, относящиеся к «SureJet», были удалены с публичных веб-сайтов и веб-сайтов сотрудников Atlantic Southeast, а общая идентичность компании была пересмотрена. 14 октября 2011 года компания объявила, что 31 декабря 2011 года официальное название компании Atlantic Southeast изменится на ExpressJet Airlines. [9] 22 ноября 2011 года и Atlantic Southeast, и ExpressJet получили одобрение FAA на единый эксплуатационный сертификат, который позволил бы им работать как единый перевозчик под названием ExpressJet, что сделало ExpressJet крупнейшей региональной авиакомпанией в мире с более чем 400 самолетами.[10]

Направления

Дальнейшая информация: Пункты назначения Delta Connection § Обслуживается авиакомпанией Atlantic Southeast Airlines
Дальнейшая информация: Пункты назначения United Express §, выполняемые авиакомпанией Atlantic Southeast Airlines

Флот

По состоянию на январь 2011 года флот Atlantic Southeast Airlines состоял из следующих самолетов со средним возрастом 8,4 года:[11][12][13]

СамолетВ сервисеПассажиры
FYОбщий
Bombardier CRJ-20011205050
Bombardier CRJ-7004695665
Бомбардье CRJ-90010126476
Общий168

Большинство самолетов CRJ эксплуатировались Дельта-соединение, хотя 14 самолетов CRJ-200 эксплуатировались United Express.

Предыдущий самолет

Самолеты Embraer Brasilia были сняты с эксплуатации в 2003 году, а самолеты, которые не были проданы, хранятся на складе Хот-Спрингс, Арканзас. Авиакомпания выполняла:[14]

По корпоративным связям

Штаб-квартира компании

Бывшая штаб-квартира Atlantic Southeast Airlines в Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон

До слияния штаб-квартира находилась в Центре A-Tech в г. Колледж-Парк, Джорджия,[17][18] Город Атланта владеет объектом, в котором сейчас находится Департамент полиции Атланты Вертолетный отряд.[19]

В декабре 2007 года авиакомпания объявила о переносе своей штаб-квартиры в здание A-Tech, ангар в Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон ранее назывался «Северный ангар». Площадь 203000 квадратных футов (18900 м2) ангар включает 100000 квадратных футов (9300 м2) ангарных площадок для обслуживания самолетов. Он имеет 17 акров (6,9 га) прилегающей земли и 1400 парковочных мест для сотрудников. Авиакомпания планировала перевести 100 сотрудников из Мейкон, Грузия в новую штаб-квартиру. Городской совет Атланты и Мэр Атланты Ширли Франклин утвердил новый договор аренды ASA сроком на 25 лет, который также предоставил авиакомпании новые ангары для работы с 15–25 самолетами в ночное время; ранее его самолеты обслуживались в зале C. Отдел имущества аэропорта заявил, что ангар был построен в 1960-х и отремонтирован в 1970-х. Восточные авиалинии и Delta Air Lines ранее занимал ангар. Изначально срок аренды Delta планировалось истечь в 2010 году, но авиакомпания вернула аренду городу Атланте в 2005 году в рамках урегулирования дела о банкротстве. Город собрал страховое возмещение в размере почти 900 000 долларов в результате отмены бронирования.[20]

Штаб-квартира авиакомпании находилась в г. Большая Атланта сроком на 26 лет до декабря 2007 г.[20] В 1985 году штаб-квартира Atlantic Southeast Airlines находилась на территории нынешнего Колледж-Парка.[18][21]В 1995 году штаб-квартира ASA располагалась в здании в районе Атланта-Сити.[22][23] До переезда штаб-квартиры в ангар, штаб-квартира ASA занимала 61000 квадратных футов (5700 м²).2) площади в здании 100 Hartsfield Center Parkway,[20] теперь называется One Hartsfield Center.[24] Это здание также находится в Колледж-парке,[18][20] недалеко от аэропорта Хартсфилд.[24] ASA заняла Suite 800.[25] Авиакомпания объявила, что переезжает в A-Tech Center, поскольку срок ее аренды истекает по адресу: 100 Hartsfield Center Parkway.[20]

Происшествия и аварии

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Публикации ASA Silver & Soaring Go 2004 г.
  2. ^ "История ASA". Архивировано из оригинал на 2007-07-31. Получено 2007-06-05.
  3. ^ Роуч и Иствуд, 1998, стр. 266
  4. ^ Расписание авиакомпании Delta Air Lines на 1 мая 1984 г.
  5. ^ Отчет потребителей авиаперевозок - февраль 2007 г. В архиве 2007-07-11 на Wayback Machine
  6. ^ Отчет потребителей авиаперевозок - февраль 2008 г. В архиве 2008-02-27 на Wayback Machine
  7. ^ «Авиакомпания вошла в историю с первым полностью черным женским экипажем». Архивировано из оригинал на 2009-12-07. Получено 2009-09-06.
  8. ^ SkyWest, Inc В архиве 30 ноября 2010 г. Wayback Machine. Skywest.com (30 июня 2013 г.). Проверено 16 августа 2013.
  9. ^ Региональная авиакомпания Атланты отказывается от нового имени. www.ajc.com (14.07.2011). Проверено 16 августа 2013.
  10. ^ The Salt Lake Tribune. Sltrib.com. Проверено 16 августа 2013.
  11. ^ Список флота Atlantic Southeast Airlines на сайте ch-aviation.ch. Проверено 14 января 2011.
  12. ^ Список флота Atlantic Southeast Airlines на сайте planespotters.net
  13. ^ Список флота Atlantic southeast Airlines на сайте airfleets.net
  14. ^ http://www.airfleets.net/flottecie/Atlantic%20Southeast%20Airlines.htm
  15. ^ а б http://rzjets.net/operators/?show=152
  16. ^ "Атлантик Юго-Восточные авиалинии". Архивировано из оригинал на 2007-07-31. Получено 2007-06-05.
  17. ^ "Контакт. "Atlantic Southeast Airlines. Проверено 19 мая 2009 г." Atlantic Southeast Airlines A-Tech Center 990 Toffie Terrace Atlanta, GA 30354-1363 "
  18. ^ а б c "Карты города." ( В архиве 2011-09-29 на Wayback Machine) Город Колледж-Парк. Проверено 25 мая, 2009.
  19. ^ "11-R-1381." (В архиве 2013-05-18 в Wayback Machine, Предлагаемая версия, Архив Alt) City of Atlanta, проверено 28 июля 2012 г.
  20. ^ а б c d е Тобин Рамос, Рэйчел и Дуглас Сэмс. "Штаб-квартира ASA размещается в ангаре Хартсфилда." Atlanta Business Chronicle. Понедельник, 10 декабря, 2007. Проверено 28 июля, 2012.
  21. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. 56. "Проверено 17 июня 2009 г." 1688 Phoenix Parkway, College Park, Georgia 30349, USA "
  22. ^ "Карта Атланты 1990 Tiger[постоянная мертвая ссылка]." Бюро переписи населения США. Проверено 25 июля, 2009.
  23. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 22–28 марта 1995 г. 58. Проверено 25 июля, 2009.
  24. ^ а б "100 Hartsfield Center Pky • One Hartsfield Center Atlanta, GA 30354 В архиве 27 июля 2009 г. Wayback Machine." (Архив) Кэссиди-Терли Услуги по недвижимости. Проверено 28 июля, 2012.
  25. ^ "Связаться с ASA." Delta Air Lines. 16 марта 2006 г. Проверено 28 июля 2012 г. "Корпоративный адрес, телефон и факс: Корпоративный офис Atlantic Southeast Airlines (ASA) 100 Hartsfield Center Parkway, Suite 800 Atlanta, GA 30354"
  26. ^ "44 невредимых, поскольку реактивный самолет приземляется на заброшенной полосе". Нью-Йорк Таймс. 25 мая 1988 г.
  27. ^ Градецкий, Симон. «Несчастный случай: CRJ2 на юго-востоке Атлантического океана в Батон-Руж, 1 сентября 2011 года, при посадке левое основное шасси поднято». Авиационный вестник. Получено 2 сентября 2011.
  • Роуч и Иствуд (1998). Список производства авиалайнеров с турбонаддувом. Магазин авиационного хобби. ISBN 0-907178-69-3.

внешняя ссылка