WikiDer > Ford Falcon (Австралия) - Википедия

Ford Falcon (Австралия)
Ford Fairmont седан (Series III)
Обзор
Производитель	Форд Австралия
Также называемый	Ford Fairmont (Австралия) FTE TE50 FTE TS50
Производство	Сентябрь 1998 г. - сентябрь 2002 г.
сборка	Австралия: Кэмпбеллфилд, Виктория
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Макет FR
Платформа	EA169
Связанный	Ford Fairlane (Австралия) Ford LTD (Австралия)
Трансмиссия
Двигатель	4,0 л Intech I6 (бензин) 4,0 л Intech E-Gas I6 (LPG) 4,0 л Intech HP I6 (бензин) 4,0 л Интех ДКТ I6 (бензин) 5,0 л Виндзор V8 (бензин) 5,0 л Синергия 5000 V8 (бензин) 5,6 л Виндзор V8 (бензин)
Передача инфекции	4-х ступенчатая M93LE автомат (I6) 4-х ступенчатая M97LE автомат (V8) 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2793 мм (110,0 дюйма) –3096 мм (121,9 дюйма)
Длина	4907 мм (193,2 дюйма) –5077 мм (199,9 дюйма)
Ширина	1870 мм (74 дюйма) –1871 мм (73,7 дюйма)
Высота	1437 мм (56,6 дюйма)
Снаряженная масса	1,437–1645 кг (3,168–3,627 фунтов)
Хронология
Предшественник	Ford Falcon (EL)
Преемник	Ford Falcon (BA)

В Ford Falcon (Австралия) это полноразмерный автомобиль это было произведено Форд Австралия с 1998 по 2002 год. Это было шестое поколение Форд Сокол а также включены Ford Fairmont (Австралия)- модельный ряд, ориентированный на роскошь. Серия AU заменила EL Falcon построен на новой на тот момент платформе EA169, и был заменен обновленным BA серии.

Разработка и дизайн

Серия AU была задумана в рамках "Project Eagle", которая началась в феврале 1993 года, и получила официальное кодовое имя "EA169" в октябре 1994 года.^[1] Он был разработан и выпущен на рынок в 1998 году только после того, как Ford Australia рассмотрел вопрос о модернизации. пятое поколение Falcon и полностью импортная замена, такая как американский передний привод Ford Taurus или задний привод Форд Краун Виктория, европейский задний привод Скорпион^[2] и, как сообщается, даже японский задний привод Mazda 929^[3] (тогда часть конгломерата Ford).

Визитки Ford Fairmont Ghia 1998 года

Вышеупомянутые альтернативы были исключены в пользу существенной модернизации местной платформы из-за опасений по поводу того, что австралийский рынок отдает предпочтение высокой буксирной мощности, большому внутреннему размеру и занятости на местном уровне. Конкретные факторы включали, например: исследования того времени показали, что 69% Falcon были оснащены буксирными крюками и мнение, что автомобили с задним приводом лучше буксируют; тот факт, что импортные модели имели ограниченные варианты кузова (только седан или седан и универсал) и не имели возможности использовать двигатель V8.^[3]

Стилистически Falcon нового поколения щеголял Фордрадикально новый глобальный язык дизайна, названный "Новый край". Целью этого дизайна было привлечение молодого поколения покупателей авангардной внешностью,^[4] однако в Австралии это поляризовало общественное мнение в пользу более органично продуманного конкурента, проекта 1997 года. Холден Коммодор (ВТ). Серия AU имела очень эффективный коэффициент лобового сопротивленияCd= 0,29 для седана (улучшение на 11% по сравнению с предыдущим Серия EL) и 0,34 для вагона.^[5][6]

Впервые в истории Falcon Независимая задняя подвеска (IRS) стал доступен в стандартной комплектации для одних моделей и в качестве опции для других. В нем также представлены новинки австралийского производства, такие как Переменная синхронизация кулачка (VCT) на некоторых моделях с 6 цилиндрами и адаптивная автоматическая коробка передач на высокопроизводительных Серия Т с кнопками переключения передач на рулевом колесе.^[7]

Ключевые изменения по сравнению с Falcon пятого поколения включали снижение веса базового автомобиля на 35 кг (77 фунтов), более жесткий кузов на 17,5% и улучшение конструкции на 8%. расход топлива.^[8] В частности, Ford Australia решила использовать оригинальный шрифт 1950-х годов для новых значков «Falcon» и «Futura».

Как указывалось ранее, AU был первым Falcon, предложившим IRS ( двойной поперечный рычаг дизайн на изолированном подрамнике). IRS был доступен как дорогостоящая опция для базовых моделей Forte, Fairmont и 'S' и стандартная для моделей Fairmont Ghia, XR6 VCT и XR8. Обновленные 6-цилиндровые двигатели включают в себя расширенные функции, такие как VCT на некоторых моделях и датчик температуры в головке блока цилиндров, который обнаруживает потерю охлаждающей жидкости и позволяет автомобилю безопасно «хромать» домой, разрезая цилиндры. В линейку двигателей вошли: базовый Intech модель мощностью 157 кВт (211 л.с.) (перешедшая с Серия EL но теперь с указанными выше расширенными электронными функциями); версия «HP», предназначенная для XR6 мощностью 164 кВт (220 л.с.) (благодаря: уникальной головке блока цилиндров; измененной форме впускного патрубка; переработанному выпускному патрубку; «открытой» форме камеры сгорания для ограничения предварительной детонации из горячих точек; уникальному распределительному валу ; повышенное давление топлива; перекалиброванная система управления двигателем EEC V); версия VCT мощностью 172 кВт (231 л.с.) для XR6 VCT; V8 «Виндзор» мощностью 185 кВт (248 л.с.) (также перенесенный из серии EL, но без значительных обновлений).^[9]

Коробки передач были улучшены для лучшего ощущения переключения передач, а автомат была откалибрована, чтобы лучше соответствовать модернизированным двигателям. Шестицилиндровые и восьмицилиндровые модели имели 4-ступенчатые автоматические трансмиссии BTR M93LE и M97LE, соответственно для шестицилиндровых и восьмицилиндровых моделей. Модели серии XR с автоматической коробкой передач имели «адаптивное переключение передач» с пятью стратегиями переключения в зависимости от условий движения. Механическая коробка передач, где она была доступна, представляла собой 5-ступенчатую модель BTR T5.^[9]

Стоимость программы 700 миллионов австралийских долларов перед запуском продукта^[10] В число ключевых сотрудников входили главный дизайнер Стив Парк и Маркус Хотблэк, менеджер по дизайну интерьеров.

Модельный ряд

Серия I (Австралия)

Первая серия AU Falcon была запущена в сентябре 1998 года и оставалась в продаже до серьезной модернизации в апреле 2000 года. Она продавалась под новым слоганом "Ты прошел долгий путь, детка".^[11]

Стандартный ассортимент AU включает:

• Falcon Forté, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lb⋅ft)
• Falcon Forté, 5,0 л, "Windsor" V8, Седан, 175 кВт (235 л.с.), 395 Нм (291 lb⋅ft)
• Falcon Futura, 4,0 л, 6-цилиндровый Intech, седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lbft)
• Falcon S, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lb⋅ft)
• Falcon XR6, 4,0 л, 6-цилиндровый "HP Intech", седан, 164 кВт (220 л.с.), 366 Н · м (270 lb⋅ft)
• Falcon XR6 VCT, 4,0 л, "Intech VCT", 6-цилиндровый, Седан, 172 кВт (231 л.с.), 374 Нм (276 фунт-фут)
• Falcon XR8, 5,0 л, "Windsor" V8, Седан, 185 кВт (248 л.с.), 412 Н · м (304 lb⋅ft)
• Fairmont, 4,0 л, 6-цилиндровый Intech, седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Нм (263 lb⋅ft)
• Fairmont Ghia, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech VCT", седан, 168 кВт (225 л.с.), 370 Нм (270 lb lft)
• Fairmont Ghia, 5,0 л, "Windsor" V8, Седан, 175 кВт (235 л.с.), 395 Нм (291 lb⋅ft)

Tickford Vehicle Engineering, был ответственным за модели XR, которые несли значок крыльев "Tickford". С июля 1999 г.^[12] недавно сформированный Ford Tickford Experience (FTE) выпустила следующие более высокие спецификации и производительность Серия Т (T1) модели:

• TE50, 5,0 л, "Synergy 5000" V8, Седан, 200 кВт (270 л.с.), 420 Нм (310 lb⋅ft)
• TS50, 5,0 л, "Synergy 5000" V8, седан, 220 кВт (300 л.с.), 435 Н · м (321 фунт-фут), только автомат.

Новая модель Forté была заменой старого обозначения GLi. Он был разработан и продан для привлечения покупателей автопарков, а также молодых водителей. Когда новый автомобиль был новым, его цена была конкурентоспособной. 30 690 австралийских долларов с автоматической коробкой передач и кондиционером (в то время опция для других конкурентов австралийского производства), входящие в стандартную комплектацию.

Модель с более высокими техническими характеристиками называлась Falcon Futura, которая продавалась как семейный пакет безопасности в той же моде, что и конкурирующий Holden Commodore Acclaim. Futura отличался от Forté наличием стандартной решетки радиатора в цвет кузова. АБС, круиз-контроль, литые диски и цифровые часы, установленные на центральной консоли (только серия I).^[13] Цена машины в новой была 34 990 австралийских долларов.^[14]

Седан Ford Falcon S (для спорта) также был основан на Forté, но спроектирован как спортивная версия начального уровня. Этого удалось добиться за счет дополнительных функций, таких как решетка радиатора в цвет кузова, легкосплавные диски, S наклейки на заднюю часть кузова и крышку багажника, спортивную подвеску без IRS и спойлер высокого уровня. Выбор цвета был ограничен: Hot Chilli Red, Liquid Silver, Dynamic White, Galaxy (синий металлик) и Silhouette (черный). В конце концов Ford предложил пакет опций «ESP», который добавил к S-пакету IRS и ABS с LSD.^[15]

Серия XR была высокопроизводительным концом диапазона. Первоначально он состоял из моделей XR6 HP, XR6 VCT и XR8 с уникальным передним бампером с четырьмя лампами и капотом не высокого класса. Все серии I XR могли иметь опцию полного обвеса Tickford и уникального двойного заднего спойлера.

Fairmont был роскошной моделью начального уровня в линейке AU, чтобы противостоять своему главному конкуренту, Holden Berlina. В нем были все детали Futura, но в него входили дополнительные элементы, такие как сотовая решетка, 80-секундная задержка выключения фар, вставки в приборную панель с текстурой дерева, уникальные 15-дюймовые колеса, двойные рожки, значок Fairmont на крышке багажника и аналог. Часы. Fairmont предлагался в кузовах седан и универсал. Выше Fairmont была Fairmont Ghia, которая была моделью с наивысшими техническими характеристиками в линейке и только седаном. У нее были дополнительные функции, включая уникальные колеса и большее количество древесных волокон. посмотрите вставки на приборной панели.Модели Fairmont и Fairmont Ghia не имели маркировки Falcon.

Что касается оборудования безопасности, то все модели Futura, XR и Fairmont имели тормоза с АБС в дополнение к боковой подушке безопасности водителя, которая была единственной основной функцией безопасности на Falcon S и Forté. Тормоза представляли собой вентилируемые передние диски размером 287x24 мм и сплошные задние диски размером 287x10,5 мм.^[9]

Внешняя дифференциация модели была достигнута за счет использования различных решеток и капотов (низкий капот и вертикальная решетка «водопад» на Forté, одинарная горизонтальная планка на Futura, встроенная четырехламповая планка в бампере и решетка на спортивной линейке XR; высокий капот и большая решетка радиатора. в линейке Fairmont) и более простую фурнитуру, такую ​​как различный дизайн легкосплавных дисков, группы задних фонарей (четкие указатели поворота на Fairmont), цвет кузова и хромированные детали. Вагоны отличались новой задней частью по сравнению с Falcon предыдущего поколения. Внутри модели Fairmont и XR имели полную приборную панель (счетчики масла и батареи), а близнецы Fairmont также использовали другую приборную панель. В отличие от стандартного Falcon с большой овальной коробкой, включающей кондиционер и стереосистему, роскошный двухместный с 2-мя ступенями был разделен с длинной колесной базой. AU Fairlane / LTD, с отдельным верхним уровнем с отделкой под дерево со стороны пассажира, которая включает аналоговые часы, бортовой компьютер и климат-контроль.

Только модели Falcon XR6 VCT и Fairmont Ghia оснащены двигателями Intech производства Tickford Vehicle Engineering с изменяемыми фазами газораспределения. IRS был установлен в стандартной комплектации на Falcon XR6 VCT, XR8 и Fairmont Ghia, и опционально на большинстве других моделей седанов; только модели XR могут быть оснащены дифференциал повышенного трения.

Несмотря на конкурентоспособные цены и высокий стандарт оборудования по сравнению с конкурентами, особенно для новой модели Forté, продажи AU не соответствовали продажам предыдущей модели. EL Falcon. Частично это было связано с отсутствием энтузиазма со стороны покупателей к стилю «New Edge», переделкой флот ценообразование при продаже, а также долгосрочное падение рынка большегрузных автомобилей.

В мае 1999 года линейка AU получила незначительное обновление, в котором были представлены увеличенный усилитель тормозов, передние электрические стеклоподъемники для Forté и XR6, а также занижение задней подвески не-XR вариантов на 24 мм. Чтобы повысить качество интерьера, Forté был предложен с внутренней отделкой «средний графит» (немного темнее, чем изначально), а узорчатый материал сидений был изменен с валиков на центральные части сидений. Покупатели также могли заказать более темную цветовую схему «теплый уголь» по сравнению с другими вариантами Falcon.^[9]

Единственным ограниченным тиражом этой первоначальной серии был Falcon Classic июня 1999 года, который продавался до октября 1999 года.^[9] для увеличения продаж. Он унаследовал решетку с решетчатым ящиком из линейки не-XR Utility, двойные подушки безопасности, тормоза с АБС, круиз-контроль, модернизированную звуковую систему, интерьер в стиле «теплый уголь», силовую антенну, специальную отделку, 15-дюймовые легкосплавные диски, низкопрофильный задний спойлер. , бампера, вставки и престиж краска. Его рекомендованная розничная цена составляла 30 690 австралийских долларов.^[16]

Полезность

Модельный ряд AU Falcon Utility был запущен в июне 1999 года. Он предлагал Falcon XL, XLS, XR6 и XR8. боковая утилита стиля модели, а кабина-шасси модель и кабина-шасси с установленным на заводе откидным бортом.^[17] Последний был первым грузовым автомобилем с подносом, который Ford Australia производил в течение нескольких лет.

Кузов полезности AU Falcon отличался по конструкции от конкурирующих Холден Ют в том, что грузовой поддон был отделен от кабины, тогда как поддон был неотъемлемой частью корпуса в Holden. В результате, это позволило задней части принять различные типы кузовов после рыночного, включая поддоны, служебные кузова и корпуса автофургонов. В отличие от седана, грузовые автомобили AU Falcon пользовались большой популярностью.^{[нужна цитата]}

• 

  Falcon Forté

• 

  Фургон Falcon Forté

• 

  Сокол Классик

• 

  Сокол Классик

• 

  Сокол Футура

• 

  Сокол Футура

• 

  Сокол S

• 

  Сокол S

• 

  Сокол XR6

• 

  Сокол XR6

• 

  Сокол XR8

• 

  Falcon XR8 с дополнительным задним двухстворчатым крылом

• 

  Fairmont

• 

  Fairmont

• 

  Fairmont Ghia

• 

  Утилита Falcon XL

• 

  Утилита Falcon XL

Серия II (AU II)

Многие из этих проблем были решены с помощью AU Series II (апрель 2000 г.). Они включали:

• приподнятый капот "высокой серии" моделей Fairmont
• более обычная и распространенная передняя решетка для объемных моделей Forté и Futura
• увеличить глубину и ширину заднего бампера
• ламинированный брандмауэр, усиленное асфальтирование под ковровым покрытием и гидравлические опоры двигателя для уменьшения NVH
• модернизированная тормозная система (как описано ниже)
• Колеса 16 дюймов (вместо прежних 15 из-за более крупных двухпоршневых суппортов)
• уменьшенный дорожный просвет за счет новых амортизаторов и шаровых опор с низким коэффициентом трения
• более качественный пластик в салоне (например, менее овальная центральная подушка приборной панели с серебристыми вставками)
• стандартная ткань (вместо виниловой отделки) и более темные интерьеры «теплый уголь»
• улучшенные звуковые системы
• модернизированная система безопасности SmartShield с транспондером, расположенным в ключе (вместо предыдущего SmartLock, который не мог предотвратить кражи с помощью скопированных ключей)
• стандартные передние подушки безопасности во всем диапазоне.

Повышается прочность кузова с целью повышения безопасности пассажиров и рейтинга Falcon в независимых рейтингах. ANCAP программа краш-тестов, также были достигнуты. В упомянутых тестах он получил три звезды рейтинга защиты взрослых пассажиров с оценкой 24,2, а в краш-тесте со смещением было обнаружено, что существует низкий риск травм всех частей тела (включая ступню и голень водителя из-за чрезмерному перемещению педали тормоза). Новые функции безопасности включали подушку безопасности пассажира, преднатяжители ремней безопасности и ограничители нагрузки на передних сиденьях во всем диапазоне. Вагоны оснащались трехточечным поясным ремнем безопасности сзади по центру с втягивающим устройством, встроенным в спинку сиденья.^[9]

Тормозная система теперь включала более толстые передние и задние диски, двухпоршневые передние суппорты с алюминиевыми головками, большие неасбестовые тормозные колодки, больший главный цилиндр и усилитель большей мощности. Диски теперь были вентилируемыми 287x28 мм спереди и твердыми 287x16 мм сзади. XR6 VCT и XR8 также были доступны с дополнительной установкой Tickford Premium Brake, которая принесла 329-миллиметровые рифленые передние тормозные диски с двухпоршневыми суппортами C4.^[9]

Дополнительные функции включали введение 100-ваттной стереосистемы с однослотовым проигрывателем компакт-дисков, регулируемые прерывистые дворники и кнопку блокировки / разблокировки дверей на приборной панели, а также обновление оборудования (например, стандартный кондиционер, передние электрические стеклоподъемники и автоматическую коробку передач) на начальная модель Forté, чтобы избавиться от первоначального впечатления о низком бюджете, связанном с первой серией AU. Также по всему диапазону Ford теперь предлагает плановое обслуживание на 3 года или 60 000 км, включенное в закупочную цену.

Стандартная серия II включает:

• Falcon Forté, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lb⋅ft)
• Falcon Forté, 5,0 л, "Windsor" V8, Седан, 175 кВт (235 л.с.), 395 Нм (291 lb⋅ft)
• Falcon S, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lb⋅ft)
• Falcon Futura, 4,0 л, 6-цилиндровый Intech, седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lbft)
• Fairmont, 4,0 л, 6-цилиндровый Intech, седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Нм (263 lb⋅ft)
• Falcon XR6, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан, 164 кВт (220 л.с.), 366 Нм (270 lb⋅ft)
• Falcon XR6 VCT, 4,0 л, "Intech VCT", 6-цилиндровый, Седан, 172 кВт (231 л.с.), 374 Нм (276 фунт-фут)
• Falcon XR8, 5,0 л, "Виндзор" V8, седан, 200 кВт (270 л.с.), 420 Нм (310 фунт-фут) (по апрель 2001 г.)
• Falcon XR8, 5,0 л, "Windsor" V8, седан, 220 кВт (300 л.с.), 435 Нм (321 фунт-фут) (с мая 2001 г.)
• Fairmont Ghia, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech VCT", седан, 168 кВт (225 л.с.), 370 Нм (270 lb lft)
• Fairmont Ghia, 5,0 л, "Windsor" V8, Седан, 175 кВт (235 л.с.), 395 Нм (291 lb⋅ft)

Как указано выше, линейка двигателей первоначально оставалась в основном, за исключением увеличения мощности XR8 и введения с июля 2000 г. LPG двигатель, продаваемый как "Intech E-Gas". У него был одноточечный карбюратор в стиле Вентури, а не последовательный впрыск, как у бензиновых двигателей. Среди других отличий: разные свечи зажигания, индуктивные провода высокого напряжения и уникальный процессор управления двигателем. Седаны были оснащены 92-литровым баллоном сжиженного нефтяного газа, а фургоны - 115-литровым баллоном.^[9]

Ограниченные выпуски на основе седана включали: X-Pack (обновление Forté с выбором из двух дизайнов легкосплавных дисков ROH из линейки аксессуаров Ford в стандартной комплектации и оригинальное заднее крыло XR), SR (преемник S на основе Forté, теперь с ABS), Седаны Futura Classic, Futura и Fairmont Ghia, посвященные 75-летию (в ознаменование рождения Ford Australia в 1925 году), XR8 Rebel (с обвесом Ford Racing ограниченной серии, 18-дюймовыми колесами, МОМО руль и рычаг переключения передач и Sony PlayStation 2).^[9]

В дополнение к X-Pack, в конце 2000 года дилеры Stillwell Ford в Южной Австралии представили вариант Sportryder, в котором была добавлена ​​модернизированная и заниженная спортивная подвеска с использованием компонентов Pedders, а также легкосплавные диски CSA местного производства для 29 990 австралийских долларов.

Линейка Falcon Utility Series II включала XL, XLS, XR и XR8 с ограниченными сериями, включая (по соответствующей базовой модели): Tradesman (XL); Sports Edition и Marlin (XLS); Погоня (XR).^[18]

В линейку FTE T2 вошли:

• TE50, 5,0 л, "Synergy 5000" V8, Седан, 220 кВт (300 л.с.), 435 Нм (321 фунт-фут)
• TS50, 5,0 л, "Synergy 5000" V8, Седан, 220 кВт (300 л.с.), 435 Нм (321 фунт-фут)

• 

  Falcon Forté (серия II)

• 

  Falcon Forté (серия II)

• 

  Forté X-Pack (серия II)

• 

  Forté X-Pack (серия II)

• 

  Универсал Falcon Futura (серия II)

• 

  Универсал Falcon Futura (серия II)

• 

  Falcon XR8 Rebel (серия II)

• 

  Fairmont (серия II)

• 

  Fairmont Ghia (серия II)

• 

  75-летие Fairmont Ghia (серия II)

Серия III (AU III)

Этот последний сокол из Австралии был представлен на Сиднейский автосалон в ноябре 2001 года неожиданно^[19]

Модельный ряд Falcon Series III соответствовал диапазону AU II, за исключением:

• прекращение производства Falcon S
• ограниченный выпуск Falcon XR6 VCT ST (с уникальным обвесом Ford Racing от XR8 Rebel)
• Falcon XR8 Pursuit 250 Utility от TVE (модернизация 250 кВт).

FTE дополнительно представила более мощные модели T3:

• TE50, 5,6 л, "Виндзор" V8, Седан, 249,8 кВт (335,0 л.с.), 500 Нм (370 lbft)
• TS50, 5,6 л, "Виндзор" V8, Седан, 249,8 кВт (335,0 л.с.), 500 Н · м (370 lb⋅ft)

Внешне Series III отличался зеркалами и боковыми накладками в цвет кузова, а также стандартными боковыми юбками и другими колесами на некоторых моделях. Фары стали немного темнее, боковые указатели поворота стали четче, а ветровое стекло с точечной матрицей было добавлено для уменьшения солнечных бликов. Что касается интерьеров, то в стандартной комплектации были добавлены дополнительные функции: Futura - задние электрические стеклоподъемники и велюровая отделка; Fairmont - водительское сиденье с регулировкой в ​​6 направлениях; Fairmont Ghia - водительское сиденье с электроприводом, регулировкой в ​​10 направлениях и кожаной отделкой. Хотя ABS стала стандартной для всей линейки, модели XR лишились оборудования: XR6 - дифференциал повышенного трения (LSD) теперь является опцией; все XR - понижение уровня стереозвука до одного компакт-диска с 4 динамиками. Обвес, продаваемый как "Havoc" (с новыми передним и задним бамперами со вставками из нержавеющей стали; противотуманные фары; боковые юбки и дополнительный задний спойлер)^[20] стал необязательным для всех Falcon, а покупатели XR8 также могли выбрать обвес Tickford или Ford Racing (первоначально представленный на AU II Falcon XR8 Rebel). Fairmont и XR также могут выбрать вариант с "REX"(Rear Entertainment XTreme), позволяющий пассажиру на заднем сиденье воспроизводить DVD-фильмы или подключать игровые консоли.

Общее производство Falcon Series II и III к сентябрю 2002 г. составило 237 701 единиц.

• 

  Седан Falcon Forté (серия III)

• 

  Седан Falcon SR (Серия III)

• 

  Седан Falcon Futura (Серия III)

• 

  Универсал Falcon Futura (III серия)

• 

  Седан Falcon XR6 (Серия III)

• 

  Седан Falcon XR8 (Серия III)

• 

  Falcon XR8 (серия III)

• 

  Седан Fairmont (серия III)

FTE T серия

FTE TE50 (T2)

FTE TE50 (T2)

FTE TS50 (T3)

FTE TS50 (T3)

Из-за неадекватных продаж седанов Ford с высокими характеристиками и успеха Holdens с его 5,7-литровым двигателем V8, произведенным GM в модельном ряду Commodore, Ford был вынужден поднять ставку с выпуском производимых от Falcon седанов с более высокими характеристиками, которые могли дать покупателям сравнимые показатели между этими двумя. бренды и способствуют продажам, во многом виновата больная серия XR.

Соответственно, Ford Tickford Experience (FTE) была создана как совместное предприятие между Форд Австралия и Tickford Vehicle Engineering (TVE). Как указано выше, получившаяся серия T включала короткую колесную базу. TE50 и TS50 плюс длинная колесная база TL50 (на основе Fairlane). Помимо более высоких механических характеристик и производительности, этот модельный ряд также получил преимущества от услуги «FTE Premium Assist» с расширенными преимуществами владения.^[21]

Между 1999 и 2002 годами было три серии T (на основе соответствующей серии Falcon): T1 (AU), T2 (AU II) и T3 (AU III). Их силовая установка представляла собой модифицированный V8 Windsor, переименованный в Synergy 5000, который был собран вручную и имел выгравированную мемориальную доску с именем его создателя.^[7] В течение периода AU II и AU III производство "Windsor" было прекращено, а оставшиеся агрегаты, отправленные FTE, стали самыми мощными в мире безнаддувными двигателями "Windsor" с электронным впрыском топлива (EFI), которые использовались для производства Ford. Утилита Falcon XR8 Pursuit 250.

TE50 был доступен с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. TS50 и TL50, которые не были доступны с механической коробкой передач, имели только автоматическую коробку передач с "Электронное спортивное переключение"(ESS). Эта особенность была первой австралийской, поскольку это был первый автомобиль местного производства, в котором были установлены кнопки на рулевом колесе, которые позволяли переключать передачи вручную.^[7]

Внутри все модели были оснащены рулевыми колесами MOMO и могли быть опциональны с модернизированными. Brembo система торможения.^[22] Внешне FTE нацелена на более изысканный вид по сравнению со своим более диким конкурентом. Специальные автомобили Holden. Автомобили имели характерный дизайн передней и задней части, подчеркнутый решеткой с хромированной сеткой, 17-дюймовыми и 18-дюймовыми легкосплавными дисками на моделях TE50 и TS50 соответственно и сдержанными низкопрофильными задними спойлерами для серии T1. На T2 TE50 получил заднее антикрыло в стиле XR, тогда как TS50 сохранил низкопрофильную версию. Все модели T3 были оснащены 18-дюймовыми колесами и более громкими обвесами в стиле V8 Racing с высокопрофильными задними крыльями.^[23]

Verte Automotive

В Великобритании коммунальные услуги для Австралии импортировались компанией Verte Automotive (в то время дочерней компанией Автомобили переменного тока) как Verte Tempest с марта 2002 года. Продававшийся в комплектациях XL и XLS, он был оснащен 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем только на сжиженном газе.^[24] Начиная с последнего квартала 2002 года, в планы входило оснащение купе AC Green и Black одним и тем же двигателем (газовый и бензиновый, соответственно) и, в конечном итоге, продажу ряда автомобилей и седанов Tempest XR6 и XR8, опередив Tempest T-Series и Tempest T-Series. длиннобазный дуэт Fairlane / LTD.^[25] Однако этим планам не суждено было сбыться.

Хиллер купе

В 2000 году братья Хиллиер создали двухдверный AU Falcon Coupe на основе бывшего полицейского автомобиля Forte. Затем он дебютировал на автомобильном фестивале Summernats в том же году. После сделки с Форд Австралия, затем зеленый автомобиль превратился в концепт 300+ красного цвета, который затем дебютировал на автосалоне в Мельбурне в 2001 году, чтобы заинтересовать Холден Монаро стенд на автосалоне, который послужил маркетинговым ходом. Вслед за этим Роман AutoTek (ныне AutoTek) обратился к братьям Хиллиер с просьбой создать еще один шоу-кар, но на этот раз он будет иметь более экстремальный вид. Купе Ford «Arrow» дебютировало в следующем году на автосалоне в Мельбурне в 2002 году. Хиллиер с AEC и Ford начали планировать мелкосерийный выпуск 100 купе Hillier, которые они планировали продать за 135 000 долларов. Затем были приняты заказы на 20 автомобилей вместо 100 оригинальных, и Ford покинул проект, убив Hillier Coupe из мелкосерийного производства.^[26] Было выпущено всего три купе: концепт-кар Ford 300+, купе Autotek 'Arrow' и красное купе XR8.

Концепт-кары

Концепт Ford R5

Стремясь улучшить восприятие Falcon, Ford Australia и другие компании со временем представили ряд концептуальных автомобилей, основанных на этом Falcon шестого поколения. К ним относятся:^[18][20][27]

• R5 полезность: представленный на выставке 2000 г. Сиднейский автосалонэто была кабина для экипажа с двигателем V8 мощностью 220 кВт (300 л.с.), с задними дверями-самоубийцами и увеличенным на 75 мм дорожным просветом;^[28] это предвещало как новый дизайн BA Falconприборная панель, а также стандартная кабина 2003 года, но увеличенный диапазон полезности BA Falcon RTV;^[29] кроме того, когда он снова был показан на Мельбурнском автосалоне 2001 года, он переключился с задний привод к полный привод как часть будущих планов Ford Australia по созданию такой платформы;^[30] концепция была расписана в специальном "Улуру Закат«краска, оттенки которой менялись от желтого до фиолетового в зависимости от условий освещения;^[31]
• Сокол XR8 Xplod седан: представленный в 2001 году, но никогда не производившийся, это был концепт-кар, окрашенный в характерный "Огненная буря"золотая окраска и приводимый в действие 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 200 кВт (270 л.с.), оснащенным специальной выхлопной системой Remus и экстракторами Pacemaker; он также имел полный комплект кузова Tickford с воздухозаборниками на капоте и тормозной системой Premium, 18 дюймов Легкосплавные диски MOMO, черные / золотые сиденья Recaro с кожаной отделкой и, что немаловажно, Sony Аудио- и DVD-система "Xplod", от которой и получила свое название;^[20]
• Сокол 300+ купе: представленный на 2001 г. Мельбурнский автосалон, этот автомобиль был произведен Advanced Engine Components (AEC) и Miller Design по цене 1 миллион австралийских долларов, при этом производственные планы первоначально поддерживались Ford Australia. Джефф Политес; он был оснащен салоном Fairmont и наддувом. Форд Мустанг4,6-литровый двигатель, развивающий 350 кВт (470 л.с.) для разгона 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 4,6 секунды; Несмотря на запланированный выпуск не менее 100 единиц и 15 твердых заказов, он так и не вышел на полную мощность.^[32][33]
• Стрелка купе: представленный на автосалоне в Мельбурне в 2002 году, это была более экстремальная интерпретация купе нынешнего Falcon, разработанная дистрибьютором Autotek и компанией по производству кузовов Hillier Conversions; Он отличался агрессивной рестайлинговой передней частью и был построен в ограниченном количестве по цене от 100 000 до 140 000 австралийских долларов в зависимости от характеристик.^[34][35]

Автоспорт

Ford AU Falcon XR8 от Gibson Motorsport (2001)

Несмотря на долгожданную конкурентоспособность, AU принесет Ford в Чемпионат V8 Supercars и возвращение заводской команды Ford в дебютный сезон 1999. Скандальное подписание бывшей суперзвезды Холдена Крэйг Лаундс в 2001 году и улучшение и зрелость Маркос Амвросий, AU не смогла завоевать ни одного крупного титула за 4 года конкурентной борьбы. AU станет единственным Falcon в эпоху современных суперкаров V8, который не выиграет чемпионат или чемпионат. Батерст 1000. Его самая известная победа была бы победой в 2001 году. Квинсленд 500 к Пол Радисич и Стивен Джонсон в их # 17 Shell Helix DJR Сокол. Отсутствие успеха Ford в конце 1990-х и начале 2000-х побудило V8 Supercars представить новую платформу, известную как «Проектный чертеж», которая сделает конкуренцию более равномерной.

Частный гонщик Тревор Хейнс на TE50 занял 13-е место в 2002 Австралийский чемпионат серийных автомобилей GT, а позже команда заняла 9-е место и выиграла в 5-м классе. 24 часа Батерста (2002) Bathurst 24 Hour ....

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Falcon (Австралия).

• Факты об AU Falcon