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Formule Vee
Das 45-jährige Jubiläum der Formel-V-Klasse wird im April 2008 auf dem nahegelegenen Roebling Road Raceway gefeiert Savanne, Georgia in den USA.

Formel V (manchmal auch Formel V oder Formel VW bezeichnet) ist eine einsitzige RennklasseFormelautos basierend auf a Volkswagen Käfer. Diese 'Spec'-Formel entstand 1963 in der Vereinigte Staaten und entwickelte sich schließlich zu einer der beliebtesten Einstiegsklassen in der Motorsport. Im Vergleich zu zum Beispiel Formel Ford und Formel BMW Die Formel V zeichnet sich durch ihre geringeren Kosten aus.

Geschichte

Ursprung

Die Formel V kam um 1963 in den Vereinigten Staaten in Gang, nachdem einige Bastler und Unternehmer den italienischen Autohersteller Nardi beauftragt hatten, ein Prototyp eines kleinen Formel-Rennwagens auf Basis von Volkswagen-Teilen, einschließlich der Motor, Vorderradaufhängung, Räder und Übertragung eines gewöhnlichen Käfers. Ziel war die Etablierung einer spezialisierten und dennoch erschwinglichen Rezepturklasse durch den Einsatz von Komponenten aus einem typischenStraßenbahn. Der Bau eines Formelwagens auf Basis dieser Teile war relativ einfach und streng reglementiert; Die Inszenierung der Rennwagen war nur sehr eingeschränkt erlaubt, um steigende Kosten für die Teilnehmer zu vermeiden. Die Verwendung von Flügeln oder 'Flügeln' (eigentlich Spoiler) zur Erzielung von Abtrieb kam (und kommt) in der Formel V nicht vor.

Olympisches Formel-V-Auto 1969 mit Hannelore Werner auf dem Nürburgring.

Nach Europa kommen

Die ersten Rennen fanden in den USA auf der Strecke von Savanne (Röblingstraße). Nach einigen Jahren bemerkten europäische Porsche- und VW-Vertreter den wachsenden Erfolg der noch kleinen Formelklasse und importierten (unter anderem in die Niederlande Ben Pon) etwa zehn Autos der Marken Formcar und Beach nach Europa. In Deutschland war die Veeklasse die erste, die nach Demonstrationsfahrten auf der Bergfahrt von Eberbach im Mai 1965 und auf dem Flugplatzkreis Mainz-Finthen. Das erste offizielle europäische Rennen fand mit dem by Porsche importierte Viehwaggons auf dem Noris-Ring im Nürnberg.

Modernisierung

Besonders erfolgreich war die Formel V nach 1965. Viele kleinere Firmen und Bastler haben ihre eigenen entwickelt Chassis basierend auf den Käfer-Komponenten. Die Leistung des ursprünglichen Käfer-Motors wuchs von ca. 40 auf ca. 70. in den 1960er Jahren pk 1969. Die Höchstgeschwindigkeiten stiegen damit von ca. 150 km/h auf ca. 190 km/h. Aufgrund des geringen Gewichts der kleinen Einsitzer, insbesondere auf kurvigen Strecken, lagen die Rundenzeiten oft auf dem Niveau professioneller Sportwagen, wie z Porsche 911. Hunderte von Fahrern nahmen schließlich an Formel-V-Rennen in Europa sowie in den USA und Australien teil, darunter auch einige später F1-Weltmeister wenn Jochen Rindt, Keke Rosberg und Niki Lauda und das Vielfache Indy 500-GewinnerEmerson Fittipaldic und Arie Luyendyk.

Ab 1970 wurden die Regeln für die Austragung von Formel-V-Fahrzeugen endgültig gelockert; zum Beispiel der bisher verbindliche Standard Luftkühlung aus dem VW Käfer entfernt werden und zwei statt der serienmäßigen Single Vergaser werden verwendet. Steigende Geschwindigkeiten und Kosten führten schließlich zur Einführung des of Formel Super V, das teilweise noch auf Käfer-Teilen basierte, aber mit Motorleistungen bis 120 PS, Flügeln und Höchstgeschwindigkeiten bis 220 km/h letztendlich eher wie ein Formel 3-Wagen. Aufgrund der stark steigenden Kosten verlor diese Super-V-Klasse schließlich an Popularität.

Die Formel V blieb in ihrer ursprünglichen Form erhalten, mit VW-Motoren von 1200 bis 1600 cc, als Einstiegsklasse bis nach dem Jahr 2000 recht beliebt, obwohl die Teilnehmerzahlen nicht mehr die Rekordhochs der sechziger Jahre erreichten. Vee-Autos werden in den USA, Kanada und Australien immer noch mehr oder weniger nach dem Originalrezept gefahren, obwohl in einigen Serien der Einsatz von Slicks ist erlaubt. Aufgrund des strengen Reglements liegen die erreichten Höchstgeschwindigkeiten und Motorleistungen von ca. 60 PS noch in etwa auf dem Niveau der Sechziger, so dass auch ältere V-Fahrzeuge oft mithalten können. Diese authentischen V werden auch bei historischen Formelrennen eingesetzt.

Aktuelle Klassen und Autos

2010 werden Formel-V-Klassen in den USA, Kanada, Irland, Großbritannien, Deutschland, Südafrika, Australien und Neuseeland organisiert.

Spezifikationen

Laut der Sports Car Club of America (SCCA), die Formel-V-Klassen in den USA organisiert, kostete ein Formel-V-Auto im Jahr 2008 etwa 15.000. Dollar und die Wartungskosten betrugen rund 700 US-Dollar pro Rennen. Die Autos erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h und können in Kurven eine Kraft von rund 1,6 G am Reiter loslassen. Das Mindestgewicht eines Autos inklusive Fahrergewicht beträgt 465 Kilogramm.[1]

Externe Links

Verweise

  1. ↑SCCA GCR 2010-Spezifikationen
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