WikiDer > Свободная жизнь (воздушный шар)
| Свободная жизнь | |
|---|---|
| Тип | Воздушный / гелиевый шар типа Розьера |
| Производитель | Марк Семич |
| Изготовлено | 1970 |
| Постановка на учет | N2079 |
| Владельцы и операторы | Родни Андерсон |
| Последний полет | 20 сентября 1970 г. |
| Рейсы | 1 |
| Общее количество часов | 30 |
| Общее расстояние | около 500 миль (800 км; 430 миль) |
| Судьба | Разбился / совершил принудительную посадку в Атлантике, убив всех на борту и оставив после себя мало опознаваемых обломков. |
Свободная жизнь было имя Воздушный шар Rozière (регистрационный N2079), предпринявший четвертую попытку пересечения Атлантический океан. Воздушный шар был запущен с East Hampton, Нью-Йорк 20 сентября 1970 года пилотировал Малкольм Брайтон с Родни Андерсоном и Памелой Браун на борту.[1][2]
Фон
Приключение было задумано Родни Андерсоном и его женой Памелой Браун. Памела Браун была актрисой, дочерью Кентукки политик и поверенный Джон И. Браун-старший и сестра Кентукки жареный цыпленок предприниматель и будущий губернатор Кентукки Джон И. Браун мл. В 28 лет она и ее 32-летний муж, товарный брокер Род Андерсон надеялся побить рекорды, совершив первый полет человека на воздушном шаре через Атлантику. Пара планировала окупить затраты на предприятие, написав книгу о своем опыте.[3] Когда пилот, на которого они рассчитывали в полете, удалился незадолго до вылета, Андерсоны наняли 32-летнего англичанина Малькольма Брайтона, чей подъем в Бесплатная жизньe должен был стать его сотым - и последним.[4] Малькольм Брайтон построил несколько воздушных шаров и стал главным строителем для Бристоль Белль, так назван первый современный воздушный шар в Европе.[5]
Воздушный шар
В Свободная жизнь попытка была первым использованием воздушного шара в стиле Розьера для попытки Атлантического океана, построенного Марком Семичем, с использованием комбинации гелий и горячий воздух. Под сферической ячейкой с газом гелием находится коническая втулка, в которой воздух может нагреваться горелками так же, как и обычный воздушный шар. Изменяя температуру горячего воздуха, можно поддерживать высоту без выброса гелия или сброса балласта. Горелки в основном используются для компенсации отсутствия солнечного отопления в ночное время.
Путешествие
После четырех лет планирования и откладывания у Брайтона все еще были сомнения по поводу воздушного шара, и в интервью, в котором Брайтона спросили, что он думает о воздушном шаре. Свободная жизнь, он сказал
«Я думаю, что мог бы сделать лучше».
— Малькольм Брайтон, Свободная жизнь: дух отваги, глупости и одержимости
Даже опытные воздухоплаватели, которым Брайтон рассказал о своих планах пилотирования Свободная жизнь, не советовал.
Несмотря на это, воздушный шар был запущен с пастбища Джорджа Сида Миллера на Каминной дороге в Спрингс, Нью-Йорк 20 сентября 1970 года. Погода стояла прекрасная; семьи устраивали пикники и вечеринки; гигантский желто-бело-оранжевый воздушный шар высотой в семь этажей был впечатляющим; настроение было приподнято, и 1500 доброжелателей, казалось, разделяли чувство причастности к чему-то необыкновенному, приветствуя их восхождение.[6]
Катастрофа произошла через 30 часов после запуска. На второй день полета вышел из строя воздушный механизм, предназначенный для поддержания высоты шара в ночное время. Когда воздушный шар столкнулся с высотным холодным фронтом и сильным ливнем, они были вынуждены этой ночью броситься в Атлантический океан, примерно в 600 милях к юго-востоку от Ньюфаундленда. 21 сентября пришло последнее сообщение от Свободная жизнь. «Мы бросаемся», - говорилось в нем. «Мы просим поисково-спасательные операции». Воздушный шар упал в бурном море у Ньюфаундленда. Три катера береговой охраны, Королевские ВВС Канады самолет и шесть ВВС США и Береговая охрана США самолет прочесывал местность четырнадцать дней. Было замечено несколько предметов из гондолы воздушного шара, но спасательная операция не увенчалась успехом.
Вплоть до августа 1978 г. было предпринято десять последующих попыток пересечения с воздушным шаром через Атлантический океан: в феврале 1974 г., совершая одну из таких попыток, полковник Томас Ли Гэтч-младший. USAR также исчез в его Легким сердцем баллон сверхдавления. Наконец, 17 августа 1978 года трое американцев - Бен Абруццо, Макси Андерсон, и Ларри Ньюман пересек Атлантический океан на воздушном шаре в Двойной орел II.
Дань уважения
В октябре 1972 года Памела Браун была увековечена открытием Аудитории Памелы Браун, первого и самого большого театра в недавно построенном Актеры Театра Луисвилля сложный.
Книга, посвященная этой попытке, была опубликована в 1994 году писателем и воздухоплавателем. Энтони Смит.[7] Озаглавленный Свободная жизнь: дух отваги, глупости и одержимости, книга была удостоена премии W.W. Тринадцатая ежегодная книжная премия редакторов Norton & Co. Смит не присутствовал при запуске воздушного шара в 1970 году, но он научил Брайтона летать и летал с ним чаще, чем кто-либо другой.
Рекомендации
- ^ "14 неудачных атлантических попыток 1873-1978 годов". Balloon Life: журнал о полетах на воздушном шаре. Архивировано из оригинал 7 октября 2008 г.
- ^ Ричард Коузи (26 июля 2016 г.). "Воздушные шары Розьера".
- ^ "Аудитория Памелы Браун". Актеры Театра Луисвилля. Архивировано из оригинал 19 июня 2009 г.
- ^ Мэри Камминс (22 января 1995 г.). "День, когда разбилась мечта из источников". Нью-Йорк Таймс.
- ^ "Почетная степень UWE Дональду Кэмерону". Бристоль UWE Новости (Пресс-релиз). 16 ноября 2001 г.
- ^ "Воздушный шар трагедия". Easthampton.com. Архивировано из оригинал 26 марта 2009 г.
- ^ "Свободная жизнь". W. W. Norton & Company. Архивировано из оригинал на 2006-11-16.
8. «Полет милой глупости», журнал Life, 23 октября 1970 г. https://books.google.com/books?id=clMEAAAAMBAJ&q=flight#v=onepage&q=folly&f=false