WikiDer > Рейс U-45 Аэрофлота

Рейс U-45 Аэрофлота

Ильюшин Ил-18 похож на потерпевший аварию самолет
Авария
Дата	6 февраля 1970 г. (1970-02-06)
Резюме	Ошибка пилота и УВД
Сайт	32 км к северо-востоку от Самаркандский международный аэропорт
Самолет
Тип самолета	Ильюшин Ил-18
Оператор	Аэрофлот
Постановка на учет	CCCP-75798
Начало полета	Ташкентский международный аэропорт
Пункт назначения	Самаркандский международный аэропорт
Пассажиры	98
Экипаж	8
Смертельные случаи	92
Травмы	14
Выжившие	14

Рейс U-45 Аэрофлота пассажирский рейс выполнял Ильюшин Ил-18 разбился при подходе к Самарканд в пятницу, 6 февраля 1970 г., в результате чего погибли 92 из 106 человек на борту. Расследование показало, что самолет упал ниже минимальная высота пролета препятствий (MOCA) при подлете к международному аэропорту Самарканд.

Авария

Рейс U-45 был регулярным внутренним рейсом из Ташкент в Самарканд. В 14:11 по московскому времени «Ильюшин» вылетел из международного аэропорта Ташкента и поднялся на крейсерскую высоту 5100 метров. приборные метеорологические условия (IMC). В 14:33:47 управления воздушным движением (УВД) связались с рейсом U-45 и дали разрешение на снижение до 2700 метров и сообщили о своем расстоянии до аэропорта Самарканда в 93 километрах. В 14:35:45 диспетчер сообщил экипажу, что они будут использовать подход к ВПП 27, но затем в 14:36:22 из-за изменения направления ветра было принято решение использовать ВПП 09 и в 14:38:26 УВД сообщило, что расстояние до аэропорта составляет 53 километра.^[1][2][3]

Приближаясь к аэропорту, рейс U-45 переключил частоты и связался с диспетчером подхода в аэропорту Самарканда, и в 14:39:13 ему сообщили, что самолет находится в 48 километрах от аэропорта, и дали разрешение на снижение до 2400 метров. Затем диспетчер захода на посадку неправильно прочитал экран своего радара и сообщил, что расстояние до полета составляет 31 км, хотя на самом деле он составлял 42–44 км. Это привело к слишком раннему снижению самолета. перед переход через горный хребет. Диспетчер дал разрешение на посадку на ВПП 09, а в 14:40:09 экипаж принял разрешение. Это была последняя передача рейса U-45. В 14:42:00 на высоте 1500 метров в 32 километрах к северо-востоку от аэропорта Ил-18 врезался в склон горы на скорости 380 км / ч при снижении со скоростью семь метров в секунду. После первого удара самолет разделился на пять частей. Второй пилот и 13 пассажиров остались в живых, получив травмы, а остальные 7 членов экипажа и 85 пассажиров погибли.^[1][2][3]

Самолет

Это был Ил-18Б Ил-18Б, серийный номер 182004303, зарегистрированный в Аэрофлоте как CCCP-75798. Строительство авиалайнера было завершено 29 января 1962 года, и до крушения он налетал в общей сложности 12 885 часов и 4968 циклов взлета и посадки.^[1][2][3]

Расследование

Следователи определили, что основной причиной аварии была неправильная интерпретация диспетчерами подхода показаний радара, в частности, то, что он не понимал, какой масштаб установлен на дисплее. Также было отмечено, что экран имел темное разрешение при высокой освещенности.^[1][2] Также были определены несколько способствующих факторов. Организация и уровень подготовки персонала УВД в Самаркандском международном аэропорту оказались не на должном уровне. Хотя Ил-18 был оборудован радаром, его эффективность существенно снизилась из-за погодных условий, поэтому экипажу приходилось полагаться на информацию УВД. В 14:39:13 экипажу сообщили, что самолет находится в 48 км от аэропорта, затем через 37 секунд диспетчер сообщил, что они находятся в 31 км. Чтобы самолет преодолел 17 км за 37 секунд, потребуется скорость около 1600 км / ч, что невозможно для Ил-18. К сожалению, команда упустила эту важную подсказку и продолжила спуск в гору.^[1]

Смотрите также

• Авиационные происшествия и происшествия в Аэрофлоте

Рекомендации