WikiDer > Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1970-е годы - Википедия

Aeroflot accidents and incidents in the 1970s - Wikipedia
Туполев Ту-134, аналогичный обоим самолетам, участвовавшим в августовском 1979 г. (1979-08) столкновение в воздухе, здесь видно на конечном подходе к Цюрих аэропорт в 1983 г.

Аэрофлот, то Советский союзнациональный перевозчик, пережил ряд серьезных аварий и инцидентов в течение 1970-х годов. Самая большая авария авиакомпании за десятилетие произошла в августе 1979 года. (1979-08), когда два Туполев Ту-134с были вовлечены в столкновение в воздухе над украинец город тогда назван Днепродзержинск, погибло 178 человек. Включая это событие, произошло девять инцидентов со смертельным исходом, в результате которых погибло более 100 человек, в то время как общее зарегистрированное число жертв за десятилетие составило 3541 человек.

Почти все события, представленные ниже, произошли в Советском Союзе. В то время компания не хотела предавать огласке смертельные аварии и была склонна признавать только те, которые произошли за пределами Советского Союза, или те, в которых иностранцы были включены в список погибших.[1][2] Политика авиакомпании по сокрытию информации об авариях в этот период означает, что число несчастных случаев, вероятно, будет выше, чем указано в опубликованных записях, поскольку судьба пассажиров на многих самолетах, которые были списано публично не разглашалась.

В Антонов Ан-10, который поступил в флот в 1957 году,[3] был выведен из эксплуатации после аварии, произошедшей в мае 1972 г. (1972-05) и погибли все 122 человека на борту. За десятилетие компания потеряла шесть самолетов этого типа. Аэрофлот также списал Ту-124 (поступил в парк в 1962 году) после аварии 1979 года, в результате которой погибли все 63 находившихся на борту самолета. За десятилетие компания потеряла семь самолетов этого типа. Прочих типов погибших в авариях / происшествиях 169 человек. Антонов Ан-2с, 18 Антонов Ан-12, два Антонов Ан-22, 31 Антонов Ан-24с, три Антонов Ан-26с, три Авиа 14с, один Бериев Бе-30, 13 Ильюшин Ил-14, 19 Ильюшин Ил-18, два Ильюшин Ил-62с, два Пусть L-410 Turbolets, шесть Лисунов Ли-2с, 16 Туполев Ту-104, семь Туполев Ту-134, шесть Туполев Ту-154с, и 27 Яковлев Як-40с. Всего за это десятилетие было потеряно 338 самолетов.

Список

ДатаМесто расположенияСамолетНомер хвостаПодразделение авиакомпанииПовреждение самолетаСмертельные случаиОписаниеСсылки
1970Советский союзСаратовАн-24БCCCP-46241ПриволжскБезНеизвестноУничтожен огнем при дозаправке на Саратов аэропорт.[4]
28 января 1970 г.Советский союзВыключенный БатагайАн-24БCCCP-47701ЯкутскийБез34/34Разбился в 40 километрах (25 милях) от Батагая при преждевременном спуске в городской аэропорт, вылетая из Депутатский аэропорт на внутреннем регулярном пассажирском сообщении.[5]
29 января 1970 г.Советский союзМурманскТу-124ВCCCP-45083СеверныйБез11/38Врезался в заснеженный холм, в 29 км (18 миль) от Мурманск аэропорт, на подходе, съезжая по снежному склону. Пятеро пассажиров самолета погибли сразу после удара; еще шесть человек погибли от переохлаждение в ожидании спасательных команд. Самолет выполнял внутренние рейсы по расписанию. Ленинград–Мурманск пассажирский сервис Рейс 145.[6]
31 января 1970 г.Советский союзТокмассАн-2ТПCCCP-40573УралБез2/2Самолет переправлялся из Челябинска в Магнитогорск, когда он заглох и разбился после того, как экипаж потерял ориентацию в условиях сильного снегопада и плохой видимости.[7]
6 февраля 1970 г.Советский союзСамаркандИл-18ВCCCP-75798УзбекистанБез92/106Врезался в гору в пасмурную погоду в 32 км к северо-востоку от Самарканда. Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Ташкент-Самарканд как Рейс U-45.[8][9]
25 февраля 1970 г.Советский союзУсть-МайяИл-14МCCCP-61637ЯкутскийБез5/5Самолет переправлялся из Усть-Майи в Якутск, когда потерпел крушение вскоре после взлета из г. Усть-Майя аэропорт после сбоя в работе одного из двигателей во время первого набора высоты.[10]
26 февраля 1970 г.Советский союзБерёзовоАн-12ТБCCCP-12966Северный КавказБез0Жесткая посадка в Берёзово аэропорт.[11]
5 марта 1970 г.Советский союзУсть-КутЛи-2CCCP-58340НеизвестноБез0Свернул с взлетно-посадочной полосы при взлете из Усть-Кут аэропорт.[12]
19 марта 1970 г.Советский союзНиколаево-КозловскийАн-2РCCCP-25598УзбекистанБез2/2Управляемый полет на местности. Самолет совершал несанкционированный опрыскивание посевов миссия.[13]
1 апреля 1970 г.Советский союзТогучинаАн-24БCCCP-47751Западная СибирьБез45/45Самолет разбился в 20 км к юго-востоку от Тогучины после столкновения с метеозонд в пути на внутреннем расписании Новосибирск–Красноярск пассажирский сервис Рейс 1661.[14]
4 апреля 1970 г.Советский союзЗапорожьеАвиа 14МCCCP-52002ГрузияБез7/35Разбился при приближении к Запорожье аэропорт. Экипаж досрочно инициировал заход на посадку и не контролировал высоту. Пилоты опоздали с настройкой самолета для посадки и приземлились слишком низко. Был начат уход на второй круг на высоте 40 метров (130 футов). При выполнении поворота вправо крыло коснулось земли, в результате чего самолет упал на расстоянии 2500 метров (8 200 футов) от взлетно-посадочной полосы и в 600 метрах (2000 футов) слева от осевой линии взлетно-посадочной полосы. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Ростов-Запорожское обслуживание as Рейс 2903.[15]
20 апреля 1970 г.Советский союзКубаньАн-2РCCCP-06333Северный КавказБез2/4Самолет выполнял полеты по внесению удобрений для совхоза «Кубань». На седьмом полете на борту находились авиамеханик и работник фермы (работник также находился в кабине). Второй пилот взял под свой контроль самолет, в то время как пилот и сотрудник просматривали некоторые карты, которые должны были быть обработаны. При выполнении разворота на малой высоте управление было потеряно. Самолет перекатился на 45 ° и разбился.[16]
24 апреля 1970 г.Советский союзРостовская обл.Ан-2РCCCP-41398Северный КавказБез0Разбился на взлете. Экипаж не выпускал закрылки.[17]
28 апреля 1970 г.Советский союзРязаньАн-2СХCCCP-15935УзбекистанБез2/2Разбился во время полёта по опрыскиванию сельскохозяйственных культур. Самолет сделал крутой поворот, чтобы избежать линии электропередачи, и он потерял высоту и упал вверх ногами.[18]
10 мая 1970 г.Советский союзИркутская обл.Ан-2РCCCP-32463Восточная СибирьБез2/3Во время опрыскивания посевов колхоза «Заветы Ильича» пьяный экипаж выполнил крутой поворот на очень малой высоте. Самолет потерял скорость и высоту и разбился.[19]
15 мая 1970 г.Советский союзКишиневАн-10CCCP-11149Ульяновск Летная школаБез11/11В тренировочном полете потерял управление после прогуляться в Кишинев аэропорт с двумя заглушенными двигателями.[20]
5 июня 1970 г.Советский союзСамаркандИл-18ВCCCP-75533УзбекистанБез0Блокировка руль при взлете привела к катастрофе самолета в аэропорту Самарканда.[21]
18 июля 1970 г.НеизвестноАн-22CCCP-09303Нет данныхБез23/23Отсутствует в Североатлантический во время полета РейкьявикСидней грузовая служба обслуживала Советские ВВС.[22][23]
25 июля 1970 г.Советский союзУхтаАн-2ТПCCCP-41295КомиБез0Разбился из-за отказа двигателя.[24]
26 июля 1970 г.Советский союзАукштелкайАн-2РCCCP-41295ЛитваБез3/3После опрыскивания посевов в совхозе "Гражионис" пилот в нетрезвом виде выполнил маловысотные трюки. Была потеряна скорость полета, самолет потерпел крушение в Можайском лесу и перегорел.[25]
8 августа 1970 г.Советский союзКишиневАн-10АCCCP-11188УкраинаБез1/114Отряд приземлился в 38 км от Кишинева. Через 12 минут после начала полета на высоте 5400 метров (17 700 футов) экипаж обнаружил дым в кабине с запахом гари. Пожар в полете возник после того, как двигатель номер четыре получил неконтролируемую неисправность, в результате чего экипаж вынужден был выполнить экстренное снижение. Пожар был потушен, но позже пропало гидравлическое давление. Летчик совершил вынужденную посадку на кукурузном поле. Местность была неровной, фюзеляж обрушился. Один пассажир погиб. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Винница-Симферополь служба как Рейс 888.[26]
9 августа 1970 г.Советский союзКировоградАн-2РCCCP-45215УкраинаБез0Разбился после удара по телефонной линии.[27]
20 августа 1970 г.Советский союзНаманганская областьАн-2РCCCP-15238УзбекистанБез0Разбился из-за отказа двигателя.[28]
23 августа 1970 г.Советский союзЮжно-Сахалинск аэропортИл-18ВCCCP-75823Дальний ВостокБез0При заходе на посадку в Южно-Сахалинск самолет зашел слишком высоко и быстро снизился. Самолет сначала приземлился с носовым шасси, разрушив его, после чего самолет выскользнул из взлетно-посадочной полосы, оторвав оба крыла. Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Москва – Челябинск – Красноярск – Чита – Южно-Сахалинск. Рейс 17.[29]
2 сентября 1970 г.Советский союзДнепропетровскТу-124CCCP-45012ЛитваБез37/37Разбился после потери управления самолетом на внутреннем регулярном рейсе. Ростов-на-ДонуВильнюс пассажирские перевозки, выполняемые как Рейс 3630.[30]
3 сентября 1970 г.Советский союзЛенинабадЯк-40CCCP-87690ТаджикистанБез21/21Влетел в склон горы на высоте 2100 м (6900 футов). Экипаж начал спуск по гористой местности в IMC условий, пока они не знали точное местоположение самолета.[31]
5 сентября 1970 г.Советский союзДжаркишлакАн-2РCCCP-28952Западная СибирьБез2/2Во время полёта по опрыскиванию сельскохозяйственных культур в колхозе им. Калинина самолет ударил по высоковольтной линии электропередачи во время опрыскивания поля, которое не подлежало опрыскиванию. Самолет разбился на хлопковом поле.[32]
21 сентября 1970 г.Советский союзБульбухтаАн-2ТCCCP-02195Восточная СибирьБез1/3Врезался в гору на высоте 1400 м (4593 фута) в условиях плохой видимости. Самолет выполнял грузовую службу «Перевоз-Бульбухта» с припасами для мин.[33]
27 сентября 1970 г.Советский союзИжевскАн-2ТCCCP-35417УралБез0Разбился из-за потери скорости при подлете к аэродрому под Ижевском.[34]
1 октября 1970 г.Советский союзКаменный МысАн-12БCCCP-11031МеждународныйБез8/8Разбился при взлете из-за отказа двигателя из-за неисправности системы топливного насоса.[35]
14 октября 1970 г.Советский союзЧерновцыАн-2РCCCP-02833УкраинаБез0Разбился при попытке приземлиться в плохую погоду.[36][37]
15 октября 1970 г.индюкТрабзонАн-24БCCCP-46256ГрузияНеизвестно1/60Самолет был угнанный по пути из Батуми к Сухуми двумя угонщиками, которые потребовали, чтобы их доставили в индюк.[38]
16 октября 1970 г.Советский союзСимферопольИл-18ВCCCP-75578АрменияБезНеизвестноЭкипаж направился в Симферополь из-за отказа двигателя. Самолет после приземления вышел за пределы взлетно-посадочной полосы.[39]
16 октября 1970 г.Советский союзЛешуконскоеЛи-2CCCP-84771СеверныйБез0Разбился при взлете из Лешуконское аэропорт. Самолет был перегружен, центр тяжести за пределами кормовой части.[40]
29 ноября 1970 г.Советский союзТамбовАн-2РCCCP-25611Москва СПиМВЛБез0Разбился при выполнении крутого поворота на малой высоте.[41]
19 декабря 1970 г.ИндияПанагархАн-22CCCP-09305Нет данныхБез17/17Ударился о землю, разбился и загорелся Панагарх аэропорт на приземление на живот пытаться. Самолет улетел Аэропорт Техгаон на грузовой службе советских ВВС.[23][42]
31 декабря 1970 г.Советский союзЛенинградИл-18ВCCCP-75773АрменияБез6/86[nb 1]Разбился при взлете с Пулково аэропорт когда экипаж априори забыл выбрать закрылки. В связи с выполнением внутреннего расписания Ленинград–Ереван обслуживание пассажиров как Рейс 3012.[43]
22 января 1971 годаСоветский союзСургутАн-12БCCCP-11000КомиБез13/13Самолет выполнял грузовые перевозки из г. Омск в Сургут, когда он разбился 15 километров (9,3 мили) до взлетно-посадочной полосы из-за условия обледенения.[44]
31 января 1971 г.Советский союзСургутАн-12БCCCP-12996ТюменьБез7/7Условия обледенения на элероны привел к тому, что самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы при посадке на Сургут аэропорт и крушение.[45]
7 февраля 1971 годаСоветский союзКировск аэропортИл-14МCCCP-91535АрхангельскБез0При приземлении не попадите на взлетно-посадочную полосу.[46][47]
16 февраля 1971 годаСоветский союзВоркутаАн-12ТБCCCP-11374КомиБез0/5Самолет эксплуатировал Норильск–Воркутский рейс. Это произошло из-за приземления в Воркута аэропорт, но перебрался на другой аэродром из-за погоды. При приземлении проехал взлетно-посадочную полосу, врезался в снежную насыпь и развалился.[48]
31 марта 1971 г.Советский союзВорошиловградАн-10CCCP-11145ПриволжскБез65/65Разбился в 13 км (8,1 миль) от Ворошиловград аэропорт на подходе из-за разрушения конструкции внешнего крыла правого борта. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Куйбышев–Ворошиловградский пассажирский сервис Рейс 1969 г..[49][50]
31 марта 1971 г.Советский союзБыково аэропортАн-24CCCP-46747ЦентральнаяБез0/5Отрабатывая заходы на посадку, пилот-инструктор подумал, что неисправен правый двигатель. Механик уменьшил мощность правого двигателя, увеличив мощность левого двигателя. Затем механик по ошибке выключил левый двигатель, и правый двигатель вышел из строя. Экипаж совершил посадку на колесах в районе аэропорта.[51][52]
11 апреля 1971 годаСоветский союзТедженАн-2РCCCP-25588ТуркменистанБез0На взлете потерял скорость и разбился.[53]
29 апреля 1971 г.Советский союзЧерновцыАн-2РCCCP-42696УкраинаБез0Произошла принудительная посадка в лесу из-за потери мощности двигателя.[54]
24 мая 1971 годаСоветский союзКировАн-2ТCCCP-02171УралБез0Разбился. Самолет был перегружен.[55]
25 мая 1971 годаСоветский союзБатагай аэропортАн-12БCCCP-11024ЯкутскийБез0/8Жесткая посадка.[56][57]
31 мая 1971 годаСоветский союзМалаховоАн-2РCCCP-32076ЦентральнаяБез3/3Во время полёта по опрыскиванию посевов пилот в нетрезвом виде выполнил трюки на малой высоте. Управление было потеряно, самолет разбился в лесу и сгорел.[58][59]
1 июня 1971 г.Советский союзБогодорский островАн-24БCCCP-47729Восточная СибирьБез0Разбился под Улан-Удэ во время тренировочного полета. Часть обучения заключалась в пилотировании самолета с одним выключенным двигателем. После того, как двигатель был выключен и его винт опрокинулся, бортинженер по ошибке выключил оставшийся двигатель, и была произведена вынужденная посадка.[60]
15 июля 1971 г.Советский союзПочопАн-2РCCCP-06266ЦентральнаяБез2/2Во время полёта по опрыскиванию посевов экипаж в нетрезвом виде выполнил маловысотный разворот. Самолет потерял высоту и разбился в поле.[61][62]
16 июля 1971 г.Советский союзКаменная СармаАн-2СХCCCP-43828ПриволжскБез1/2Во время полёта по опрыскиванию для колхоза «Победа» вышел из строя двигатель, вероятно, из-за неисправности карбюратора. Из-за рельефа местности немедленная вынужденная посадка была невозможна; вместо этого пилот выполнил левый поворот, но самолет потерял высоту и разбился.[63]
25 июля 1971 г.[nb 2]Советский союзИркутск аэропортТу-104БCCCP-42405Западная СибирьБез97/126Тяжело приземлился и загорелся в аэропорту Иркутска, вылетающем из Новосибирска. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Новосибирск – Иркутск – Владивосток как Рейс 1912 г..[23][64][65]
28 июля 1971 г.Советский союзЛипецк аэропортЯк-40CCCP-87719ЦентральнаяБез0При посадке пролететь мимо взлетно-посадочной полосы[66][67]
29 июля 1971 г.ИндияКалькуттаАн-12БCCCP-12993МеждународныйБез0/7Вылет взлетно-посадочной полосы при посадке в сильный дождь на Дум Дум аэропорт.[68]
16 сентября 1971 г.Советский союзБыково аэропортБе-30CCCP-62707ЦентральнаяБез0Разбился во время эксплуатационных испытаний, возможно, из-за того, что член экипажа остановил двигатель по ошибке.[69][70]
25 сентября 1971 г.Советский союзТоккоАн-2ТCCCP-98281ЯкутскийБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя.[71]
10 октября 1971 г.Советский союзМоскваТу-104БCCCP-42490УкраинаБез25/25При наборе высоты 1200 м (3937 футов) взрывное устройство взорвалось вскоре после взлета с Внуково аэропорт. Взрыв повредил фюзеляж с левой стороны и разрушил органы управления полетом. Управление было потеряно, самолет покатился вправо, вошел в зону снижения и разбился. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Москва - Симферополь, как Рейс 773.[72]
11 октября 1971 г.Советский союзТюбеляхаАн-2ТCCCP-47678ЯкутскийБез6/7Врезался в гору в плохую погоду по пути Мома аэропортУсть-Нера пассажирское обслуживание. Обломки были обнаружены пять дней спустя.[73]
12 октября 1971 г.Советский союзКишиневАн-10CCCP-11137МолдоваБез0Поврежден при приземлении в аэропорту Кишинева.[74][75]
17 октября 1971 г.Советский союзДнепропетровскАн-2СХCCCP-70908УкраинаБез0Разбился из-за отказа троса управления предкрылками.[76]
12 ноября 1971 г.Советский союзВинницаАн-24БCCCP-46809УкраинаБез48/48Заглох и разбился во время ухода на второй круг на Винница аэропорт, входящий из Киев в качестве Рейс N-63.[77][78]
13 ноября 1971 г.Советский союзКерчьАн-24БCCCP-46378УкраинаБез6/11Повреждены линии электропередач на подходе к Керчь аэропорт.[79]
22 ноября 1971 г.Советский союзЕреванАн-2РCCCP-62760АрменияБез0Списано после выхода за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке на взлетно-посадочную полосу недалеко от Еревана.[80]
29 ноября 1971 г.Советский союзAloja AirstripАн-2РCCCP-32207ЛатвияБез1/3Разбился при опрыскивании сельскохозяйственных культур после выполнения пилотом трюков на малой высоте.[81]
1 декабря 1971 г.Советский союзСаратовАн-24БCCCP-46788ПриволжскБез57/57При спуске в Саратов самолет пролетел сквозь облака, при этом на корпусе самолета образовался лед. Пилот попытался увеличить мощность двигателя, чтобы исправить снижение скорости, но это не удалось. Самолет не справился с управлением, вышел на высокую скорость снижения и разбился в 13 км от взлетно-посадочной полосы. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Свердловск – Уфа – Саратов как Рейс 2174.[82]
8 декабря 1971 годаСоветский союзДаманкаАн-2ТCCCP-98292Северный КавказБез1/2Самолет переправлялся из Майкопа на ремонтный комплекс АРЗ-421 в Виннице с остановкой в ​​Керчи. Самолет летел слишком низко и отклонился к югу от маршрута полета на 15 км (9,3 мили). В условиях плохой погоды и плохой видимости самолет врезался в деревья на вершине холма на высоте 300 м (980 футов).[83]
9 декабря 1971 годаСоветский союзТашкентская областьАн-2ТCCCP-33164УзбекистанБез0Разбился при посадке из-за сильного ветра.[84]
12 декабря 1971 годаСоветский союзВзлетно-посадочная полоса ФарихаАн-2ТCCCP-55567СеверныйБез2/2Разбился на взлете. Вскоре после взлета самолет вошел в обратную сторону кривой мощности, вероятно, из-за потери мощности двигателя. Самолет потерял высоту, разбился о лед перед взлетно-посадочной полосой и перегорел. Самолет выполнял грузовое сообщение Фариха - Нарьян-Мар.[85]
29 декабря 1971 г.Советский союзХанты-МансийскАн-2ВCCCP-50573ТюменьБез0Разбился. Самолет был перегружен.[86]
30 декабря 1971 г.Советский союзБараниха аэропортИл-14МCCCP-91570МагаданБез0Перекрыли взлетно-посадочную полосу.[87][88]
30 декабря 1971 г.Советский союзБайкитАн-2ТCCCP-98348КрасноярскБез0Разбился при слишком низком полете.[89]
22 февраля 1972 годаСоветский союзЛипецкАн-24CCCP-46732ЦентральнаяБез0/13Разбился после того, как пилот случайно активировал реверсоры тяги пока самолет подходил к Липецк аэропорт. Самолет выполнял внутреннее регулярное сообщение Москва-Липецк как Рейс 25.[90][91]
27 февраля 1972 годаСоветский союзМинеральные ВодыАн-24БCCCP-46418Северный КавказБез0Потерял управление и разбился при приближении к Минеральные Воды: аэропорт, после непреднамеренного включения реверсоров тяги.[92]
Февраль 1972 г.Советский союзРостов аэропортАн-10CCCP-11142УкраинаБезНеизвестноСгорел на СТО АРЗ-412 в аэропорту Ростов.[93]
19 марта 1972 годаСоветский союзОмскТу-104БCCCP-42408Восточная СибирьБез0Попал в снежную стену при приземлении на Омск аэропорт после нескольких попыток приземления.[94]
26 марта 1972 годаСоветский союзСтерлитамакАн-2РCCCP-29380ПриволжскБез0Разбился из-за обледенения.[95]
27 марта 1972 годаСоветский союзВорошиловградАн-2CCCP-42621УкраинаБез1/1Взлетая из Ворошиловграда (ныне Луганск), пилот решил покончить жизнь самоубийством из-за семейных проблем. Пилот направил самолет в четырехэтажное здание, в котором жил, повредив несколько квартир и загорелся при этом. Хотя в здании никто не пострадал, пилот погиб при ударе.[96]
11 апреля 1972 годаСоветский союзЮкагирское селоАн-2ТCCCP-44937ЯкутскийБез1/3Потерял управление и разбился на безлопастный взлет в селе Юкагир, Усть-Янский район.[97]
14 апреля 1972 годаСоветский союзВыездоеАн-2РCCCP-01506ПриволжскБез2/2Самолет выполнял полеты по опрыскиванию сельскохозяйственных культур. 30-го полета самолет ударил по высоковольтной линии электропередачи, летя против солнца, а затем врезался в заполненный водой овраг.[98]
4 мая 1972 годаСоветский союзБратскЯк-40CCCP-87778Восточная СибирьБез18/18Врезался в деревья и сгорел, когда его толкнул нисходящий поток на подходе к Братск аэропорт, прибывающие из Иркутска как Рейс 608.[99]
5 мая 1972 годаСоветский союзПолтавская обл.Ан-2РCCCP-25604УкраинаБез2/2Во время полёта по опрыскиванию посевов пилот в нетрезвом виде выполнил трюки на малой высоте над деревней. Управление было потеряно, и самолет врезался в здание.[100]
8 мая 1972 годаСоветский союзАргызский районАн-2РCCCP-45192ТаджикистанБез2/2Во время полета по опрыскиванию посевов самолет взлетел в направлении леса. Самолет врезался в верхушки деревьев вскоре после взлета, разбился в лесу и загорелся.[101]
12 мая 1972 годаСоветский союзКиренскАн-2ТПCCCP-50506Восточная СибирьБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя.[102]
18 мая 1972 годаСоветский союзХарьковАн-10АCCCP-11215УкраинаБез122/122[№ 3]Выполнение внутренних регулярных пассажирских перевозок как Рейс 1491, разбился в 24 км от Харькова при подходе к городской аэропорт, входящий из Москва, когда оба крыла отделены от фюзеляжа. После этого события Аэрофлот вывел из строя свой парк Ан-10.[103][104][105]
15 июня 1972 годаСоветский союзРечкаАн-2РCCCP-02692СеверныйБез2/2Во время выполнения полетов по опрыскиванию для совхоза «Передольский» двигатель потерял мощность из-за отложений на впускных клапанах. Самолет потерял мощность и врезался в конюшню на берегу реки Луги.[106]
28 июня 1972 г.Советский союзШирингаАн-2РCCCP-02582Восточная СибирьБез4/4Во время опрыскивания посевов совхоза «Еравнинский» экипаж совершил несанкционированный вылет из Шининга. Самолет потерял высоту при повороте и разбился.[107]
28 июня 1972 г.Советский союзКзыл-ОрдаАн-2РCCCP-35313УкраинаБез0Разбился при опрыскивании.[108]
29 июня 1972 г.Советский союзАстраханский районАн-2РCCCP-46652КазахстанБез1/2Во время опрыскивания сельскохозяйственных культур самолет не справился с управлением при выполнении поворота направо на малой высоте, вероятно, из-за отказа троса управления правым рулем направления. Самолет разбился и сгорел.[109]
11 июля 1972 годаСоветский союзОхаАн-2CCCP-98280Дальний ВостокБез2/2Вскоре после взлета самолет столкнулся с густым туманом на высоте 35–40 м (115–131 фут). Затем пилот развернулся, но самолет потерял скорость, остановился, разбился о берег бухты Северная Бухта и сгорел. Самолет выполнял грузовой рейс Оха - Циммермановка.[110]
19 июля 1972 г.Советский союзЕнотаевкаАн-2РCCCP-15283Северный КавказБез1/1Разбился в степи в 7 км к западу от аэродрома Енотаевка и сгорел. Пилот был пьян.[111]
28 июля 1972 г.Советский союзУсть-КуйгаАн-2ТCCCP-32649ЯкутскийБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя.[112]
4 августа 1972 годаСоветский союзАлданИл-14МCCCP-91537ЯкутскийБез0Уничтожен огнем в вынужденная посадка попытка из-за отказа двигателя вскоре после взлета с Алдан аэропорт. В связи с выполнением внутреннего расписания Алдан–Чульман пассажирское обслуживание.[113]
13 августа 1972 годаСоветский союзЮжно-СахалинскАн-2ТCCCP-01147Дальний ВостокБез0Произошла принудительная посадка из-за потери мощности двигателя.[114]
26 августа 1972 годаСоветский союзАрхангельскИл-18БCCCP-75663СеверныйБез0Разбился при приземлении в тумане на Талаги аэропорт.[115]
30 августа 1972 годаСоветский союзПеревицыАн-2РCCCP-32520ЦентральнаяБез2/2Во время полёта по опрыскиванию сельскохозяйственных культур совхоза «Врачево-Горки» самолет столкнулся с густым дымом от местных торфяных пожаров. Пилоты потеряли ориентацию, из-за чего самолет терял высоту до тех пор, пока не упал на берег реки Оки.[116][117]
30 августа 1972 годаСоветский союзСунтарАн-2РCCCP-49369ЯкутскийБез0Во время перевозки бочек с горючим в грузовом отсеке возник пожар. Хотя была совершена вынужденная посадка, самолет сгорел.[118]
31 августа 1972 годаСоветский союзСмеловскийИл-18ВCCCP-74298КазахстанБез101/101В грузовом отсеке на высоте 7200 метров (23600 футов) возник пожар, когда самолет выполнял рейс по внутреннему расписанию. Алма-Ата–Москва пассажирский сервис Рейс 558. В экипаж попытался совершить аварийную посадку в Магнитогорске. Во время снижения самолет вошел в прядение нырнул с высоты 2400 метров (7900 футов) и разбился возле Смеловского.[119][120]
10 сентября 1972 годаСоветский союзВеликая ВулыгаАн-2МCCCP-02369УкраинаБез2/2Самолет возвращался в Винницу из Великой Вулыги после полёта по опрыскиванию сельскохозяйственных культур. Однако перед взлетом экипаж в нетрезвом виде забыл снять фиксаторы руля направления и стабилизатора. Самолет при взлете отклонился влево на высоте 10–15 м (33–49 футов), потерял высоту, разбился и выгорел примерно в 500 м (1600 футов) от места стоянки.[121]
13 сентября 1972 годаСоветский союзСемипалатинская областьАн-2РCCCP-33233КазахстанБез0При попытке взлета с плохой местности самолет потерпел крушение.[122]
1 октября 1972 г.[№ 4]Советский союзАдлерИл-18ВCCCP-75507МоскваБез109/109Врезался в Черное море вскоре после взлета из Сочи аэропорт, В 4 км от берега. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Адлер – Москва как Рейс 1036.[103][123][124]
6 октября 1972 г.Советский союзЧерскийАн-2ПCCCP-70738ЯкутскийБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя.[125]
13 октября 1972 г.Советский союзМоскваИл-62CCCP-86671МеждународныйБез174/174[№ 5]Врезался в озеро после нескольких попыток приземления Шереметьево аэропорт, примерно в 6 км к востоку от аэропорта. Самолет выполнял внутренние нерегулярные рейсы. Париж–Ленинград – Москва Пассажирское обслуживание as Рейс 217.[126][127][128]
4 ноября 1972 г.Советский союзКурскАн-24БCCCP-46202ПриволжскБез0Разбился после контакта с деревьями на подходе к Восточный аэропорт.[129]
13 ноября 1972 годаСоветский союзЕнисейскАн-2ТПCCCP-09676КрасноярскБез2/14Во время полета из Назимото в Енисейск двигатель не работал из-за загрязненного топлива. Экипаж решил совершить вынужденную посадку в лесу в 40 км к северо-западу от Енисейска, но самолет задел деревья, разбился и загорелся.[130]
14 ноября 1972 годаСоветский союзЛенскАн-2РCCCP-91726ЯкутскийБез0Неизвестно[131]
21 ноября 1972 годаСоветский союзВоркутаАн-12ТБCCCP-11360МоскваБез0/8Приземлился на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Воркута и оказался в овраге.[132][133]
22 ноября 1972 г.Советский союзКрасноярскЯк-40CCCP-87819КрасноярскБез0Разбился при взлете из Красноярск аэропорт из-за обледенения.[134]
3 декабря 1972 годаСоветский союзЕрбогачонАн-2ТПCCCP-41306Восточная СибирьБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя.[135]
21 января 1973 г.Советский союзПетуховоАн-24БCCCP-46276Северный КавказБез39/39Врезался в снег под Петухово, по всей видимости, после того, как в него попал ракета земля-воздух по пути к Пермский аэропорт. На борту находились 39 человек. Несмотря на то, что некоторые из них выжили в аварии, позже они погибли из-за низких температур, прежде чем команда спасателей достигла места крушения. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Казань-Пермский пассажирский сервис Рейс 6263.[136]
17 февраля 1973 г.Советский союзАмдермаАн-12БПCCCP-11341ПолярныйБез0Жесткая посадка на Амдерма аэропорт.[137]
19 февраля 1973 г.ЧехословакияПрагаТу-154CCCP-85023МеждународныйБез66/100Разбился при приближении к Рузине аэропорт. При выполнении международного регулярного пассажирского сообщения Москва-Прага, как Рейс 141 самолет внезапно потерял высоту и ударился о землю.[138]
24 февраля 1973 г.Советский союзВыключенный Ура-ТюбеИл-18ВCCCP-75712ТаджикистанБез79/79Развалился на высоте 2200 метров (7200 футов), когда он закрученный, рухнув в 40 км от Ура-Тюбе. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Душанбе–Ленинабадский пассажирский сервис Рейс 630.[139][140]
28 февраля 1973 г.Советский союзСемипалатинскЯк-40CCCP-87602КазахстанБез32/32Через несколько секунд после взлета самолет упал на взлетно-посадочную полосу на Семипалатинск аэропорт. В связи с выполнением внутреннего расписания Семипалатинск–Усть-Каменогорск обслуживание пассажиров как Рейс X-167.[141][142]
6 марта 1973 г.Советский союзОстров Грэма БеллаАн-12АПCCCP-11994НеизвестноБезНеизвестноРазбился.[143]
6 марта 1973 г.Советский союзСеровАн-2ТCCCP-93467УралБез0Произошла принудительная посадка из-за потери мощности двигателя.[144]
7 марта 1973 г.Советский союзСмоленскАн-2РCCCP-70816ЦентральнаяБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя.[145]
9 марта 1973 г.Советский союзКондинскоеАн-2CCCP-01262ТюменьБез3/3Самолет выполнял позиционный рейс Елушкино - Кондинское. Пилот и пассажир (директор аэропорта Кондинское) были пьяны. Самолет вошел в пикирование и разбился в заснеженном болоте у озера Хаттавтур примерно в 57 км (35 миль) к западу от Кондинского.[146]
24 марта 1973 г.Советский союзОзёрнаяАн-2CCCP-05670Дальний ВостокБез2/3Во время грузового рейса из Озерной в Усть-Большерецк пилот в нетрезвом виде намеренно отклонился от маршрута полета. Самолет вошел в облака и врезался в северный склон заснеженной горы на высоте 350 м (1150 футов).[147]
14 апреля 1973 г.Советский союзАндреевкаАн-2РCCCP-35547КазахстанБез1/6Во время перелета на пароме из Андреевки в совхоз в Алматы для опрыскивания посевов пилот решил не облететь, а пролететь над Чубундинским хребтом. Затем самолет столкнулся с плохой погодой и разбился о вершину горы на высоте 1200 м (3900 футов).[148]
24 апреля 1973 г.Советский союзЛенинградТу-104БCCCP-42505СеверныйБез2/57Самолет следовал из Шоссейная Аэропорт в Москву как Рейс 2420 когда его угнал человек, требовавший поехать в Стокгольм. Несмотря на то, что взрывное устройство взорвалось в полете при опускании шасси, погиб бортинженер и угонщик, пробив дыру в правой части планера, он благополучно приземлился в аэропорту вылета.[149][150]
3 мая 1973 годаСеверный полюсЛи-2ТCCCP-04244ЯкутскийБез0/9Самолет вылетел с дрейфующей станции «Северный полюс-21» на льдину в районе «Точка 4». После приземления на льдину ее толщина составила 55 см (22 дюйма). Самолет был припаркован и начались эксперименты. Когда лед пробурили для установки инструментов, его толщина составила 47 см (19 дюймов). Понимая, что лед слишком тонкий, чтобы самолет не мог долго оставаться на стоянке, экипаж решил перелететь на другую льдину. Самолет вырулил до конца взлетно-посадочной полосы для взлета, но пробил лед. Экипаж разбил лагерь и через два дня был спасен Ан-2.[151]
7 мая 1973 годаСоветский союзВнуково аэропортТу-154CCCP-85030МоскваБез0/4Во время тренировочного полета экипаж взлетел с развернутыми внутренними интерцепторами. Это вызвало сильную вибрацию и потерю мощности в двух двигателях. Экипаж совершил вынужденную посадку в лесу.[152]
11 мая 1973 годаСоветский союзОфф СемипалатинскИл-18БCCCP-75687АзербайджанБез63/63Самолет находился на внутреннем регулярном пассажирском сообщении Ташкент – Новосибирск. Рейс 6551, когда он разбился в 84 километрах (52 мили) к югу от Семипалатинска, после того, как он разбился на высоте 5000 метров (16000 футов), возможно, из-за крутого аварийного спуска.[153]
11 мая 1973 годаСоветский союзКурскАн-2МCCCP-05915ЦентральнаяБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя.[154][155]
14 мая 1973 годаСоветский союзВологдаАн-2РCCCP-70569СеверныйБез0Разбился. Самолет был перегружен.[156]
18 мая 1973 годаСоветский союзВыключенный ЧитаТу-104БCCCP-42379Восточная СибирьБез82/82Был угнан на внутреннем пассажирском рейсе Иркутск – Чита как Рейс 109 пассажиром, который потребовал, чтобы его доставили в Китай. Бомба, которую держал этот пассажир, взорвалась, самолет разбился и разбился к востоку от озеро Байкал, 97 километров (60 миль) к западу от Читы.[157][158]
20 мая 1973 годаСоветский союзСтаробешевский районАн-2РCCCP-55798УкраинаБез1/2Во время полета по опрыскиванию сельскохозяйственных культур совхоза «Горняк» самолет потерял высоту, разбился и загорелся при выполнении поворота направо на высоте 50 м (160 футов).[159]
21 июня 1973 г.Советский союзАбаканАн-2РCCCP-09228КрасноярскБез2/3Во время полета по опрыскиванию сельскохозяйственных культур совхоза «Россия» самолет вошел в нисходящую спираль на высоте 15–20 м (49–66 футов) и разбился в поле.[160]
25 июня 1973 г.Советский союзИркутскАн-2РCCCP-32558Восточная СибирьБез0Столкновение с препятствием при слишком низком полете[161]
30 июня 1973 г.ИорданияАмманТу-134АCCCP-65668АрменияБез9/85Врезался в дом и сломался в трех после того, как не смог подняться в воздух в Международный аэропорт Марка. Самолет должен был лететь по расписанию Амман–Бейрут международные пассажирские перевозки как Рейс 512. Два пассажира самолета погибли, а также семь человек на земле.[162][163]
4 июля 1973 г.Советский союзВыключенный ШахтерскИл-14МCCCP-91534Дальний ВостокБез18/18Влетел в склон горы в 53 км от Шахтерска, когда совершил преждевременный спуск.[164]
9 июля 1973 г.Советский союзКуйбышевТу-124ВCCCP-45062ПриволжскОтремонтирован2/61Через одиннадцать минут после взлета из Куйбышев аэропортпри подъеме на высоту 6600 м (21700 футов) у правого двигателя произошел неконтролируемый отказ. Обломки проникли в фюзеляж, в результате чего два пассажира погибли и четверо получили ранения. В панике пассажиры двинулись вперед, в результате чего центр тяжести переместился вперед. Пассажиры сели, и самолет благополучно приземлился. Самолет выполнял пассажирское сообщение Куйбышев-Симферополь как Рейс 5385.[165][166]
20 июля 1973 г.Советский союзСаатлинский районАн-2СХCCCP-79827АзербайджанБез1/2Во время опрыскивания сельскохозяйственных культур двигатель отказал на высоте 20–25 м (66–82 футов) из-за столкновения с птицей. Из-за рельефа местности принудительная посадка была невозможна. Пока экипаж выполнял левый поворот, самолет врезался в насыпь канала и разбился.[167]
26 июля 1973 г.Советский союзОрджоникидзеАн-2РCCCP-35559Северный КавказБез0Разбился после того, как пилот не смог выйти из сваливания.[168]
2 августа 1973 г.Советский союзШахтыАн-2РCCCP-70807Северный КавказБез0Жесткая посадка.[169]
2 августа 1973 г.Советский союзЧумиканАн-2РCCCP-33242Дальний ВостокБез0Разбился из-за отказа двигателя.[170]
8 августа 1973 г.Советский союзАрхангельск аэропортЯк-40CCCP-87790АрхангельскБез1/31При взлете экипаж попытался поднять нос самолета, но лифты были заблокированы. Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, пробежал сквозь кусты, задел антенну курсового радиомаяка и, наконец, врезался в бетон и загорелся. Из-за электрического сбоя лифты заблокировались во время взлета; пилот должен был прервать взлет, а не продолжить. За счет выполнения внутреннего регулярного пассажирского сообщения Архангельск – Котлас, as Рейс A-547.[171]
13 августа 1973 г.Советский союзУэленАн-2CCCP-23722МагаданБез0Разбился в плохую погоду.[172]
16 августа 1973 г.Советский союзРека КотуйАн-2ВCCCP-41373КрасноярскБез0Разбился на берегу реки Котуй при слишком низком полете.[173]
18 августа 1973 г.Советский союзВыключенный БакуАн-24БCCCP-46435АзербайджанБез56/64Вскоре после взлета из Баку Аэропорт отказал левый двигатель. Экипаж убрал закрылки и начал поворот влево, но при повороте законцовка левого крыла наткнулась на трос нефтяной вышки на Нефтяные камни месторождение нефти. Самолет вошел в зону снижения, задел трубопровод, разбился возле шоссе и загорелся. Самолет выполнял внутренние пассажирские рейсы Баку – Форт-Шевченко по расписанию. Рейс А-13.[174]
29 августа 1973 г.Советский союзНерхаАн-2РCCCP-28954Восточная СибирьБез0Разбился при слишком низком полете.[175]
30 августа 1973 г.Советский союзКызылАн-2ТПCCCP-09649КрасноярскБез0Разбился при полете на малой высоте.[176]
8 сентября 1973 г.Советский союзБогашево аэропортАн-2РCCCP-41913Западная СибирьБез3/3Во время тренировочного полета самолет совершил крен влево на 100–120 м (330–390 футов), быстро потерял высоту, разбился на 230 м (750 футов) от взлетно-посадочной полосы и загорелся.[177]
15 сентября 1973 г.Советский союзСамаркандская областьАн-2РCCCP-32213ПриволжскБез0При взлете шасси ударилось о стену, и самолет разбился.[178]
30 сентября 1973 г.Советский союзСвердловскТу-104БCCCP-42506УзбекистанБез108/108Потеря управления после взлета с Кольцово аэропорт. В связи с выполнением внутреннего расписания Свердловск - г.Хабаровск обслуживание пассажиров как Рейс 3932.[179]
2 октября 1973 г.Советский союзМагаданАн-12ТБCCCP-12967ЯкутскийБез10/10Отклонился примерно на 6 км (3,7 миль) от продленной средней линии при приближении к Магадан аэропорт и врезался в склон холма. Самолет выполнял грузовое сообщение Якутск-Магадан как Рейс 10178F.[180][181]
5 октября 1973 г.Советский союзГора ХуутаАн-2CCCP-04340ТюменьБез0/8Во время полета из Мыса Каменного в Воркуту в сопровождении воинской части экипаж намеренно отклонился от маршрута боя на 45 км. В условиях плохой видимости экипаж спустился на высоту 300 м (980 футов) и ударился о склон горы Хуута. Все находившиеся на борту восемь человек выжили и были эвакуированы вертолетами.[182]
10 октября 1973 г.Советский союзТашаузЛи-2CCCP-71209ТуркменистанБез5/5Разбился вскоре после отъезда из Ташауз аэропорт, после отказа двойного двигателя. Из-за полета на Ташаузе -Дарваза грузовой сервис. Все гражданские Ли-2 были выведены из эксплуатации в результате этой аварии.[183]
11 октября 1973 г.Советский союзГорисАн-2CCCP-70880АрменияБез0Разбился при слишком низком полете.[184]
13 октября 1973 г.Советский союзМоскваТу-104БCCCP-42486ГрузияБез122/122Самолет собирался выполнить внутренний плановый Тбилиси–Москва пассажирский сервис Рейс 964 когда он разбился при приближении к Домодедово аэропорт после сбоя в подаче электроэнергии. Эта авиакатастрофа - худшая авария с участием Ту-104.[185][186]
20 октября 1973 г.Советский союзКазань аэропортТу-124ВCCCP-45031ПриволжскБез0Самолет приземлился слишком поздно и слишком быстро на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Не имея возможности снизить скорость, самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с препятствием и остановился в 617 м (2024 фута) от конца взлетно-посадочной полосы. Причина связана с ошибками экипажа.[187][188]
25 октября 1973 г.Советский союзНыробАн-2РCCCP-01609УралБез0Разбился на взлете из-за перегрузки.[189]
27 октября 1973 г.Советский союзКолпашевоАн-2ПCCCP-70408Западная СибирьБез0Разбился при взлете после того, как самолет не был полностью обледен.[190]
2 ноября 1973 г.Советский союзМоскваЯк-40CCCP-87607НеизвестноНеизвестно2/31За десять минут до приземления в Брянск, прибывающие из Москвы как Рейс 19, самолет был угнан четырьмя угонщиками, которые требовали деньги и должны были доставить его в Швеция. Взяв пассажиров в заложники, угонщики попытались штурмовать кабину самолета. Определив, что на борту есть угонщики, пилот сообщил об этом экипажу и запер дверь кабины. Угонщикам удалось взломать дверной замок и потребовать от экипажа вылететь в Москву. По пути в Москву угонщики потребовали выкуп в размере 1,5 миллиона долларов за всех заложников, а также информацию о будущих группах угонщиков самолетов. Несмотря на непогоду в Москве, самолет благополучно приземлился. Начались переговоры, и двое раненых заложников были освобождены, но угонщики выдвинули дополнительные требования: заправить самолет топливом и дать половину выкупа за освобождение половины заложников. Затем угонщики планировали вылететь в Ленинград, освободить оставшихся заложников и заправиться топливом для полета в Швецию. Было решено штурмовать самолет, и пятеро милиционеров спрятали рядом с ним чемодан фальшивых денег. Спустя несколько часов угонщикам сообщили, что власти готовы перевести деньги. Один угонщик открыл дверь кабины, а другой угонщик открыл огонь по офицерам, которые открыли ответный огонь. Один угонщик скончался от полученных травм. Самолет был поражен пулеметным огнем БТР и получил 90 попаданий. Внутрь был брошен слезоточивый газ, но один из них застрял между сиденьями, и возник пожар. Пассажиры запаниковали и покинули самолет вместе с двумя угонщиками; четвертый угонщик совершил самоубийство. Два пассажира получили травмы, но все выжили.[191]
4 ноября 1973 г.Советский союзКиренскАн-2CCCP-41978Восточная СибирьБез0Произошла принудительная посадка из-за отказа двигателя.[192]
7 декабря 1973 г.Советский союзМоскваТу-104БCCCP-42503ГрузияБез16/75Входящий из Кутаиси на скорости выше нормы самолет разбился, когда одно крыло коснулось земли, когда экипаж пытался замедлить его для посадки в аэропорту Домодедово. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Кутаиси-Москва как Рейс 964.[193][194]
16 декабря 1973 г.Советский союзКарачаровоТу-124ВCCCP-45061ЛитваБез51/51На подходе к аэропорту Внуково, вылетающему из Вильнюса, управление было потеряно на высоте 8000 м (26000 футов) из-за короткого замыкания в системе балансировки лифта. Самолет выполнял внутренние пассажирские перевозки как Рейс 2022.[195][196]
19 декабря 1973 г.Советский союзСанаторныйАн-2РCCCP-40521УралБез2/2На пути к Шурме самолет столкнулся с плохой погодой со снегом и плохой видимостью. Самолет столкнулся с серьезным обледенением между Уржумом и Шурмой. Управление было потеряно из-за обледенения, и самолет потерпел крушение в заснеженном поле.[197]
21 декабря 1973 г.Советский союзЕреванЯк-40CCCP-87629АрменияБез0Жесткая посадка в тумане на Эребуни аэропорт.[198]
23 декабря 1973 г.Советский союзВинникиТу-124ВCCCP-45044ПриволжскБез17/17Сильные вибрации, вызванные неисправной лопаткой турбины в одном двигателе, вызвали разрыв топливопровода, что привело к возгоранию в корпусе самолета в полете, что было связано с полетом по внутреннему расписанию. Львов–Киев пассажирский сервис Рейс 5398. Самолет потерпел крушение в районе Винников вскоре после взлета из г. Скнилов аэропорт.[199][200]
24 декабря 1973 г.Советский союзХантайское озероАн-2ВCCCP-32448КрасноярскБез1/2Самолет выполнял грузовой рейс Дудинка - Хантайское озеро. Экипаж сократил маршрут, но не смог определить свою позицию из-за плохой видимости. Экипаж не осознавал, что частота радиомаяка в пункте назначения была изменена. При снижении самолет врезался в горный склон на высоте 1016 м (3333 фута).[201]
1974 АнтарктидаЛи-2CCCP-04342НеизвестноБезНеизвестноРазбился.[202]
6 января 1974 г.Советский союзМукачевоАн-24БCCCP-46357УкраинаБез24/24Работал по внутреннему расписанию Ивано-ФранковскУжгород обслуживание пассажиров как Рейс H-75 когда он пытался приземлиться на Авиабаза Мукачево так как аэропорт назначения был временно закрыт. При заходе на посадку самолет пролетел сквозь облака в условиях обледенения, но противообледенительная система была отключена; он потерял продольную устойчивость и разбился.[203][204]
22 января 1974 г.Советский союзЕгорлыкский районАн-2РCCCP-33225Северный КавказБез2/2Во время опрыскивания посевов совхоза им. Кирова в плохую погоду и плохую видимость пилот снизился, чтобы определить местонахождение взлетно-посадочной полосы, но самолет разбился в заснеженном поле и сгорел.[205]
25 января 1974 г.Советский союзРостов-на-ДонуАн-24БCCCP-46277ПриволжскБез4/4Разбился после взлета с Ростов аэропорт.[206]
5 февраля 1974 г.Советский союзМахачкалаАн-2РCCCP-01579Северный КавказБез0Разбился в плохую погоду.[207]
22 марта 1974 г.Советский союзКиров аэропортЛи-2CCCP-73960УралБез3/9Разбился вскоре после взлета из-за отказа двигателя.[208]
6 апреля 1974 г.Советский союзУсть-КуйгаАвиа 14ПCCCP-52053ЯкутскийБез0/18Непреднамеренная уборка шасси.[209]
9 апреля 1974 г.Советский союзКазаньЯк-40CCCP-87369ПриволжскБез0/34Разбился в аэропорту Казани в результате возгорания двигателя.[210][211]
16 апреля 1974 г.Советский союзКутаисиАн-2CCCP-33085ГрузияБез0Попав в нисходящий поток над гористой местностью, самолет потерял высоту и разбился.[212]
27 апреля 1974 г.Советский союзЛенинградИл-18ВCCCP-75559ЛенинградБез109/109[№ 6]Разбился вскоре после взлета из аэропорта Пулково, во время набора высоты после отказа внешнего двигателя правого борта. Асимметричное убирание закрылков на фоне сильной вибрации планера привело к потере управления самолетом, что было связано с внутренним регулярным пассажирским сообщением Ленинград – Краснодар.[213][214]
1 мая 1974 г.Советский союзСеверный полюс-22Ан-12БCCCP-12950КрасноярскБез1/16Удариться о ледяную вершину во время аварийного взлета, разбиться и загореться.[215]
2 мая 1974 г.Советский союзРостов-на-ДонуЯк-40CCCP-87398ЦентральнаяБез1/38Разбился в результате прерванного взлета в аэропорту Ростова. Самолет выполнял пассажирский рейс Липецк-Ростов-на-Дону-Минеральные Воды как Рейс 1255.[216][217]
9 мая 1974 г.Советский союзИвано-ФранковскИл-18ВCCCP-75425УралБез0/75Самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой длиной 500 метров (1600 футов), на которой был ошибочно приземлился в Ивано-Франковск аэропорт, попав в овраг и разбившись надвое.[218]
13 мая 1974 г.Советский союзКрымАн-2CCCP-23664УкраинаБез0Поразила гору. Экипаж пытался сократить путь через горы.[219]
19 мая 1974 г.Советский союзСамаркандская областьАн-2СХCCCP-25487УзбекистанБез0Упал на взлетно-посадочную полосу при взлете с попутным ветром.[220]
23 мая 1974 г.Советский союзКиевЯк-40CCCP-87579УкраинаБез29/29Разбился при приближении к Жуляны аэропорт. Предполагаемый летный экипаж интоксикация угарным газом. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Рига-Киев пассажирский сервис Рейс H-166.[221][222]
24 июня 1974 г.Советский союзТашкентИл-18ЭCCCP-75405УзбекистанБез1/115Пострадал от удара птицы вскоре после взлета с Южный аэропорт. Самолет, преодолев 10–15 м (33–49 футов), снизился и разбился. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Ташкент – Свердловск в качестве Рейс 5139.[223]
29 июня 1974 г.Советский союзДемидовоАн-2МCCCP-02383ЦентральнаяБез1/1Во время полёта по опрыскиванию сельскохозяйственных культур в колхозе им. Димитрова отказал двигатель. Самолет пролетел над лесом на высоте 80–90 м (260–300 футов), когда он потерял высоту, ударился о верхушки деревьев, врезался вверх ногами в лес и сгорел.[224][225]
4 июля 1974 г.Советский союзУсинск аэропортАн-2CCCP-92836КомиБез2/2Пьяный пилот летел слишком низко. Самолет ударился о вершины деревьев и разбился на лесной поляне.[226]
27 июля 1974 г.Советский союзСасовоАн-2ТПCCCP-35029Сасовское летное училищеБез3/3Полное отклонение вверх лифт Триммер привел к тому, что самолет потерял управление и разбился.[227]
28 августа 1974 г.Советский союзАндрюшкиноАн-2ВCCCP-04302ЯкутскийОтремонтирован0Поврежденные стойки обрушились при приземлении, в результате чего оторвалось левое нижнее крыло.[228]
18 октября 1974 г.Советский союзЕнисейскАн-12БCCCP-11030Восточная СибирьБез1/12Самолет на подходе к Енисейск аэропорт когда самолет опустился ниже глиссада в плохую погоду, разбившись на 1900 метров (6200 футов) от взлетно-посадочной полосы.[229]
1 ноября 1974 г.Советский союзСургутАн-2CCCP-70766ТюменьБез14/14Столкновение в воздухе с Ми-8Т. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Ханты-Мансийск- Пассажирское обслуживание Сургут, пока вертолет вылетел из Сургута в Нефтеюганск. В аварии также погибли 24 человека, находившиеся на борту вертолета.[230]
5 ноября 1974 г.Советский союзЧитаТу-104БCCCP-42501Дальний ВостокБез0Вылететь за взлетно-посадочную полосу при посадке в Чита аэропорт, врезавшись в железнодорожную насыпь.[231]
14 ноября 1974 г.Советский союзКиевИл-14МCCCP-91515УкраинаБез6/6Вскоре после взлета из аэропорта Жуляны потерял управление и загорелся.[232]
4 декабря 1974 г.Советский союзИркутскАн-12БCCCP-12985Восточная СибирьБез0Оба самолета столкнулись в воздухе, когда Ан-2Р, вылетавший из аэропорта Иркутска, пересек траекторию самолета Ан-12Б, выполнявшего тренировочный полет. Авария была вызвана авиадиспетчеры ошибка, разрешившая взлет Ан-2Р.[233]

[234]

Ан-2РCCCP-49342Восточная СибирьБез13/13
8 декабря 1974 г.Советский союзКиевская обл.Ан-2РCCCP-05783УкраинаБез0Разбился из-за исчерпания топлива.[235]
9 декабря 1974 г.Советский союзКиренскАн-2ТCCCP-44917Восточная СибирьБез0Потерял управление и разбился после перестановки груза.[236]
14 декабря 1974 г.Советский союзБухараЯк-40CCCP-87630ТаджикистанБез7/19Прерванный взлет из Бухара аэропорт, вылетев за взлетно-посадочную полосу и упав на дамбу. Должен был выполнять внутренние регулярные пассажирские перевозки Бухара - Самарканд, поскольку Рейс 124.[237][238]
24 декабря 1974 г.Советский союзБатуриноАн-2CCCP-15890Западная СибирьБез1/3Примерно за пять-шесть минут до прибытия в Батурино на высоте 200 м (660 футов) отказал двигатель. Экипаж совершил вынужденную посадку на замерзшем болоте, но самолет задел верхушки мертвых деревьев и разбился. Самолет выполнял грузовой рейс Томск – Батурино как Рейс 107.[239]
27 декабря 1974 г.Советский союзХабаровскАн-2РCCCP-06911Дальний ВостокБез0Разбился из-за перегрузки.[240]
1975НеизвестноАн-2РCCCP-09233УралБезНеизвестноХодовая часть разрушение при жесткой посадке.[241]
16 января 1975 г.ЛаосСэм НеуаАн-2ПCCCP-70417УкраинаБез12/12Врезался в гору в плохую погоду ночью недалеко от Сам Неуа аэропорт. Самолет выполнял внутренние нерегулярные пассажирские рейсы Вьентьян - Сам-Неуа.[242]
28 января 1975 г.Советский союзЗапорожье аэропортЯк-40CCCP-87825УкраинаБез0/17Перед вылетом самолет очистили от снега, но из-за продолжающегося снегопада крылья снова были засыпаны снегом. Во время разгона снесло с правого крыла снег. После отрыва самолет совершил крен влево и коснулся левой стойки шасси. Хотя взлет был прерван, самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и левым крылом врезался в здание метеорологического поста. За счет выполнения внутреннего регулярного пассажирского сообщения Запорожье - Тернополь.[243]
12 февраля 1975 г.Советский союзКрасноярскИл-18ВCCCP-75801MUTAБез0Обе стойки шасси и левого шасси разрушились, когда самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться в плохую погоду на Емельяново аэропорт.[83][244]
15 апреля 1975 г.Советский союзОмскАн-2ТПCCCP-70177КазахстанБез13/14Остановился после взлета из аэропорта Омска, крен влево, авария и загорание. Фиксаторы порывов не были отключены перед взлетом из-за ошибки технического обслуживания. В связи с выполнением пассажирского сообщения Омск – Ленинградское – Кокчетау, как Рейс 454.[245][246]
28 апреля 1975 г.Советский союзПолтаваАн-24РВCCCP-46476УкраинаБез0/11Самолет снизился ниже глиссады и потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы на Полтава аэропорт.[247]
30 апреля 1975 г.Советский союзТамбовАн-2СХCCCP-06444ЦентральнаяБез0/2Выпустил высоту и разбился в поле во время опрыскивания сельскохозяйственных культур.[248]
18 мая 1975 годаСоветский союзБиробиджанАн-2РCCCP-70426Дальний ВостокБез0Самолет выполнял разворот при низком уровне топлива. Воздух попал в топливную систему, двигатель заглох и самолет разбился.[249]
19 мая 1975 годаСоветский союзМестияАн-2ТCCCP-07960ГрузияБез0Самолет разбился вскоре после взлета после того, как попал под сильный нисходящий поток.[250]
20 мая 1975 годаНеизвестноАн-2CCCP-43908ЯкутскийБезНеизвестноУничтожен при приземлении.[251]
19 июня 1975 г.Советский союзМарковоАн-2ТCCCP-41932МагаданБез0Разбился при полете в плохую погоду.[252]
28 июня 1975 г.Советский союзКарагандаАн-2ТCCCP-02132КыргызстанБез0Удар по местности при слишком низком полете.[253]
15 июля 1975 г.Советский союзБатумиЯк-40CCCP-87475АрменияБез40/40Поразился гору после ухода на второй круг на Чорох аэропорт. Выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Ереван-Батуми как Рейс E-15.[254]
23 июля 1975 г.Советский союзТермезАн-2РCCCP-70235ТаджикистанБез0Разбился при опрыскивании.[255]
9 августа 1975 г.Советский союзБагдаринИл-14МCCCP-52056ЛенинградБез11/11Самолет отклонился от схемы подлета к аэропорту Багдарин и в пасмурную погоду врезался в лесистый склон холма.[256]
15 августа 1975 годаСоветский союзКрасноводскЯк-40CCCP-87323АзербайджанБез23/28Разбился на последнем подходе к Красноводск аэропорт после того, как самолет опустился ниже глиссада из-за неправильного положения закрылков. Он завершал внутреннее регулярное пассажирское сообщение Баку-Красноводск, поскольку Рейс A-53.[257][258]
30 августа 1975 г.Советский союзМогилевская обл.Ан-2РCCCP-70506БеларусьБез4/4Самолет выполнял медицинский рейс по доставке больного в больницу Могилева. После приземления в Краснополье экипаж сообщил, что двигатель не запускается из-за неисправного стартера. Второй Ан-2 (CCCP-35443) был облетан техниками, и пациент был погружен на этот Ан-2. Экипаж переночевал в аэропорту. Замена стартера не устранила проблему, и другой Ан-2 (CCCP-16018) был перелетен техниками. Выключили аккумулятор и запустили двигатель. Самолет вылетел в Могилев, но связь была потеряна. Обломки обнаружены в районе Малой Хутора; пилоты были пьяны и потеряли управление.[259][260]
30 августа 1975 г.Советский союзНовосибирскТу-104БCCCP-42472УкраинаБез0Разрушение основной ходовой части при жесткой посадке на Толмачево аэропорт.[261]
18 сентября 1975 г.Советский союзВыключенный ТуруханскАн-2ВCCCP-98302КрасноярскБез3/3Влетел на холм высотой 410 метров (1350 футов) в 72 километрах (45 миль) к северо-западу от Туруханска.Самолет находился на военной службе в ВВС СССР.[262]
6 октября 1975 г.Советский союзКировЯк-40CCCP-87328УралБезНеизвестноРазбился в аэропорту Кирова из-за отказа трех двигателей.[263]
22 октября 1975 г.Советский союзНовгородЯк-40CCCP-87458ЛатвияБез11Самолет выполнял внутренние рейсы по расписанию. СыктывкарВологда–Новгород – Рига пассажирское обслуживание as Рейс А-98. Когда он собирался завершить второй этап, экипаж самолета попытался приблизиться к Новгород аэропорт, несмотря на плохую видимость. Самолет сбился с курса, шасси и крылья коснулись зданий, в результате чего он разбился и загорелся. Все 6 пассажиров на борту погибли в результате аварии, а также 5 человек на земле.[264][265]
17 ноября 1975 г.Советский союзГалиАн-24РВCCCP-46467Северный КавказБез38/38Сошел с курса при попытке избежать грозы, когда находился на внутреннем регулярном пассажирском сообщении Тбилиси-Сухуми, поскольку Рейс 6274. Врезался в гору в 25 км к северо-востоку от Гали.[266]
20 ноября 1975 г.Советский союзХарьковАн-24БCCCP-46349БеларусьБез19/50Наезд на деревья при приближении к Харьков аэропорт, вылетевший из Ростова-на-Дону и врезавшийся в склон холма в 17 км к западу от аэропорта. Возникло несоответствие между самолетами барометрический высотомер и фактическая высота. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки как Рейс 7950.[267][268]
10 декабря 1975 г.Советский союзСерафимовичАн-2РCCCP-23691Северный КавказБез0Разбился при слишком низком полете в плохую погоду.[269]
13 декабря 1975 г.Советский союзНижнеангарскАн-2РCCCP-49280Восточная СибирьБез0Разбился при слишком низком полете в плохую погоду.[270]
15 декабря 1975 г.Советский союзФерганаАн-12БCCCP-11005ЯкутскийБез0В шасси был случайно убран на разбеге на Фергана аэропорт.[271]
1976Советский союзКиевТу-154CCCP-85020МеждународныйБез0Жесткая посадка.[272]
1976Советский союзКиевТу-104АCCCP-42371Восточная СибирьБезНеизвестноПри приземлении на Борисполь аэропорт после остановки двигателей в полете.[273]
1976НеизвестноАн-12БCCCP-11103СеверныйБезНеизвестноСписан 31 августа 1976 года. Обстоятельства неизвестны.[274]
3 января 1976 г.Советский союзСаниноТу-124ВCCCP-45037Северный КавказБез61/61Разбился вскоре после взлета из аэропорта Внуково после того, как экипаж потерял зрение в облачной погоде и потерял ориентацию. В связи с выполнением внутреннего расписания Москва–Брест обслуживание пассажиров как Рейс 2003.[275][276]
13 января 1976 г.Советский союзЛенинградАн-24БCCCP-47280УралБез0/45Наезд на деревья при приближении к Смольное аэропорт когда он спустился ниже глиссады и разбился под Ленинградом; экипаж проигнорировал систему предупреждения о приближении к земле.[277]
30 января 1976 г.Советский союзФрунзе аэропортИл-18ВCCCP-75558КыргызстанБез6/6Разбился после потери управления при уходе на второй круг. Самолет находился в тренировочном полете.[278]
9 февраля 1976 г.Советский союзИркутскТу-104АCCCP-42327Западная СибирьБез24/115Внезапно сразу после взлета из аэропорта Иркутска резко отклонился на 20 °; спустя мгновение самолет ударился о землю, правое крыло было опущено, образуя еще больший угол по отношению к горизонту. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Иркутск – Новосибирск в качестве Рейс 3739.[279]
6 марта 1976 г.Советский союзВерхняя ХаваИл-18ЭCCCP-75408АрменияБез111/111Самолет выполнял внутренние пассажирские рейсы Москва – Ереван по расписанию. Рейс 909, когда он разбился при приближении к Ереван аэропорт. Из-за электрического сбоя несколько инструментов, в том числе индикатор курса и автопилот, не работали во время аварии.[280]
10 марта 1976 г.Советский союзСаратов аэропортАн-24РВCCCP-46613ПриволжскБез0Жесткая посадка. Перешагнул взлетно-посадочную полосу и разбился.[281]
24 марта 1976 г.Советский союзАшхабад аэропортИл-14ЛИКCCCP-61756КазахстанБез6/6Ударил гору в облачной среде.[282]
11 апреля 1976 г.Советский союзКазачинскАн-2ТПCCCP-09675Восточная СибирьБезНеизвестноВрезался в гористую местность из-за непогоды. Все члены экипажа погибли в результате аварии, однако число погибших не разглашается. Самолет был сдан в аренду от Аэрофлота.[283]
17 апреля 1976 г.Советский союзКурскАн-2СХCCCP-33170УзбекистанБезНеизвестноЗаглох на взлете и разбился.[284]
22 апреля 1976 г.Советский союзТулаАн-2РCCCP-01626ЦентральнаяБез0Произошла принудительная посадка из-за потери мощности двигателя из-за нехватки топлива.[285][286]
15 мая 1976 г.Советский союзЧерниговАн-24РВCCCP-46534УкраинаБез52/52Вошел турбулентность в следе истребителя, вызывая как руль резко отклонить и оперение пропеллеров. Самолет вылетел из штопора и потерпел крушение под Черниговом. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Киев – Москва в качестве Рейс 1802.[287]
16 мая 1976 г.Советский союзСемипалатинскАн-2СХCCCP-79935КазахстанБез1/1Самолет выполнял операцию по опрыскиванию сельскохозяйственных культур, когда после крутого поворота под Семипалатинском разбился, в результате чего погиб пилот в нетрезвом виде.[288]
19 мая 1976 г.Советский союзАлавердиАн-2РCCCP-03547АрменияБез0Разбился в непогоду.[289]
1 июня 1976 г.Экваториальная ГвинеяОстров БиокоТу-154АCCCP-85102МеждународныйБез45/45Разбился на первом этапе пути в гору высотой 750 метров (2460 футов). Самолет выполнял международный регулярный рейс. ЛуандаМалабоКиншасаТриполи–Москва пассажирский сервис Рейс 418. Причина не была установлена, но предполагалась неисправность РЛС.[23][290]
9 июня 1976 г.Советский союзАнадырьАн-2CCCP-23743МагаданБез0Разбился в плохую погоду.[291]
12 июня 1976 г.Советский союзНижневартовскАн-2РCCCP-32464Восточная СибирьБезНеизвестноСошел с курса при приближении к Нижневартовск аэропорт и врезался в гористую местность в 4,5 км от Нижневартовска. Все члены экипажа погибли в результате аварии, однако число погибших не разглашается.[292]
20 июня 1976 г.Советский союзЭнгельсаАн-2РCCCP-70819ПриволжскБез2/2Разбился в поле, когда занимался банковским делом. Самолет выполнял полёт по опрыскиванию сельскохозяйственных культур совхоза № 592.[293]
26 июня 1976 г.Советский союзКазаньАн-2CCCP-70764ПриволжскБез1Ударить башня передачи после потери высоты из-за потери мощности, разбился и сгорел.[294]
27 июня 1976 г.Советский союзКомсомольский районАн-2РCCCP-70481УкраинаБез1/1Во время опрыскивания сельскохозяйственных культур совхоза «Бестау» экипаж в нетрезвом виде вылетел в Амангельды. Пока самолет стоял на стоянке, пьяный механик выполнил два полета; во втором полете самолет разбился на берегу реки Толыбай и взорвался.[295]
30 июня 1976 г.Советский союзВалихановский районАн-2РCCCP-70531ЦентральнаяБез3/3Произошел сбой в полете на одном из пропеллер лезвия из-за усталость. Из-за сильных вибраций опора двигателя вышла из строя, что привело к смещению силовой установки влево и к тому, что гребной винт прорезал лонжерон, что привело к повреждению порта крыло. В конечном итоге самолет вылетел из штопора и разбился.[296]
11 июля 1976 г.Советский союзСивашская лагунаАн-2CCCP-62439УкраинаБез0Разбился из-за плохой погоды.[297]
15 июля 1976 г.Советский союзБарнаулАн-2ПCCCP-05840Западная СибирьБез0Во время полета Земиногорск – Барнаул из-за выработки топлива вышел из строя двигатель, хотя указатель уровня топлива показал 150 л (40 галлонов США) топлива. Произошла вынужденная посадка в лесу, в результате чего самолет получил серьезные повреждения.[298]
17 июля 1976 г.Советский союзЧита аэропортТу-104АCCCP-42335Восточная СибирьБез0/117Не удалось подняться в воздух из-за перегрузки.[299][300]
23 июля 1976 г.[№ 7]Советский союзСокольскоеАн-2РCCCP-35088ЦентральнаяБезНеизвестноВрезался в деревья и разбился; экипаж, вероятно, был пьян.[302]
26 июля 1976 г.Советский союзАстраханьАн-2РCCCP-07285Северный КавказБез0Разбился.[303]
3 августа 1976 г.Советский союзПоповкаАн-2РCCCP-70190ЦентральнаяБезНеизвестноРазбился.[304]
13 августа 1976 г.Советский союзГурьев аэропортАн-24БCCCP-47734КазахстанБез0/43При заходе на посадку в Гурьеве (ныне Атырау) самолет отклонился от глиссады. Самолет жестко приземлился на большой скорости и дважды отскочил. Самолет снова упал и получил серьезные повреждения.[305]
27 августа 1976 г.Советский союзБерёзовоАн-2ВCCCP-79852ТюменьБез0Самолет разбился из-за отказа двигателя из-за ошибки экипажа при обращении с топливной системой.[306]
9 сентября 1976 г.Советский союзЧерное мореАн-24РВCCCP-46518БеларусьБез64/64Столкновение в воздухе, 37 км (23 миль) к югу от Анапа из Рейс 7957 Аэрофлота и Рейс 31с участием Ан-24 и Як-40. Ан-24РВ выполнял пассажирские перевозки между Донецк и Адлер с 46 людьми на борту. Як-40 выполнял рейс Ростов-на-Дону - Керчь с 14 пассажирами и экипажем из 4 человек.[307][308]
Як-40CCCP-87772Северный КавказБез
26 сентября 1976 г.Советский союзНовосибирскАн-2CCCP-79868Западная СибирьБез5Пилот намеренно врезался самолетом в здание, где жила его бывшая жена, с которой он развелся.[309]
2 октября 1976 г.Советский союзХойто-ГолАн-2ТCCCP-01226Восточная СибирьБез0Разбился в горах Восточный Саян.[310]
30 октября 1976 г.Советский союзТашкент аэропортИл-18ВCCCP-75575УзбекистанБез0/97Вылетает за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в плохую погоду[311]
28 ноября 1976 г.Советский союзМоскваТу-104БCCCP-42471СеверныйБез72/72Разбился в ненастную погоду в 29 км (18 миль) от аэропорта Шереметьево. Неисправность искусственного горизонта привела к дезориентации пилотов и превышению лимитов берега. В связи с работой по маршруту Москва - Ленинград как Рейс 2415.[312][313][314]
7 декабря 1976 г.Советский союзАрмавирЯк-40CCCP-87756УкраинаБез0/29Из-за тумана экипаж выполнил уход на второй круг в Минеральных Водах. Экипаж рассматривал возможность направления в Ставрополь, но был проинформирован УВД о том, что видимость там составляет всего 300 м (980 футов) (на самом деле это было 700 м (2300 футов), что позволило бы выполнить безопасную посадку). Экипаж предпринял еще одну попытку приземления, но ему снова пришлось уходить на второй круг. Затем экипаж направился в Армавир, но у самолета закончилось топливо на конечном этапе захода на посадку, и была совершена вынужденная посадка в саду на расстоянии около 1745 м (5725 футов) от взлетно-посадочной полосы. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Днепропетровск - Минеральные Воды как Рейс 929.[315]
16 декабря 1976 г.Советский союзЗапорожьеЯк-40CCCP-87638УкраинаБез5/5Разбился во время тренировочного полета после торможение, 20 км к северо-западу от Запорожья.[316]
17 декабря 1976 г.Советский союзУсть-КутЯк-40CCCP-88208Восточная СибирьБез7/7Перед взлетом левый высотомер был настроен неправильно, в результате чего высотомер показывал на 100 м (330 футов) фактическую высоту. Экипаж также не осознал, что стабилизатор также был установлен неправильно. При взлете самолет быстро развернулся и слишком быстро поднялся в воздух. Экипаж убирал закрылки на слишком малой скорости, а также уменьшал угол тангажа для разгона. Экипаж не понял, что самолет был слишком близко к земле, из-за высотомера. Самолет, выполнявший грузовые перевозки Усть-Кут – Киренск, врезался в деревья, разбился и загорелся.[317]
17 декабря 1976 г.Советский союзКиевАн-24CCCP-46722УкраинаБез48/55Пролетел ниже глиссады в условиях ограниченной видимости на подлете к аэропорту Жуляны, в конечном итоге столкнувшись с бетонной насыпью. Работал по внутреннему расписанию Черновцы–Киев пассажирский сервис Рейс H-36.[318][319]
18 декабря 1976 г.Советский союзЮжно-СахалинскИл-14РРCCCP-61752Дальний ВостокБез8/10Отклонился от курса подхода к Южно-Сахалинск аэропорт во время исследовательского полета и ударился о гору.[320]
13 января 1977 г.Советский союзАлма-АтаТу-104АCCCP-42369Дальний ВостокБез96/96Самолет выполнял регулярное внутреннее пассажирское сообщение Хабаровск – Новосибирск – Душанбе как Рейс 3843 когда на одном из двигателей произошел пожар. При выгрузке топлива для вынужденной посадки на Алма-Ата аэропорт, огонь достиг топливных баков, которые взорвались; самолет разбился в 3,5 км (2,2 мили) от аэропорта.[1][321][322][323][324]
15 февраля 1977 г.Советский союзМинеральные ВодыИл-18ВCCCP-75520УзбекистанБез77/77Остановился после ухода на второй круг и разбился в районе Минеральных Вод. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Ташкент-Южный аэропорт–Аэропорт Минеральные Воды Рейс 5003.[1][325][326][327]
6 марта 1977 г.НеизвестноАн-2ТПCCCP-40572ЯкутскийБезНеизвестноСвернул с взлетно-посадочной полосы, врезавшись в здание.[328]
18 марта 1977 г.Советский союзФоришАн-2РCCCP-09191УзбекистанБез2/2Во время опрыскивания посевов экипаж выполнял трюки на малой высоте. Самолет заглох и разбился.[329]
30 марта 1977 г.Советский союзЖдановЯк-40CCCP-87738УкраинаБез8/27Правое крыло ударилось о столб при последнем заходе на посадку. Жданов аэропорт. Самолет накренился и ударился о землю, после чего раскололся и загорелся. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Днепропетровск – Жданов как Рейс H-925.[330][331]
5 апреля 1977 г.Советский союзПенёкИл-14ФКМCCCP-61675Западная СибирьБез6/6Врезался в землю из-за потери управления рулем. Самолет находился в тренировочном полете.[332]
7 мая 1977 г.Советский союзТавдаАн-2CCCP-15925ТюменьБезНеизвестноСтолкновение в воздухе.[333][334]
Ан-2CCCP-44992УралБез
7 мая 1977 г.Советский союзВзлетно-посадочная полоса на АянкеАн-2ТCCCP-23716Дальний ВостокБез4/4На пути в Тиличики самолет загорелся из-за утечки топлива. Экипаж вышел из строя и потерял управление. Самолет разбился на замерзшем озере в тундре в 20 км к юго-востоку от Аянки.[335]
27 мая 1977 г.КубаГаванаИл-62МCCCP-86614МеждународныйБез69Повреждены линии электропередач на подходе к Международный аэропорт Хосе Марти, разбив и погибли все, кроме двух из 70 пассажиров самолета, а также еще один человек на земле. Самолет выполнял международный рейс Москва–ФранкфуртЛиссабон–Обслуживание пассажиров в Гаване как Рейс 331.[1][336][337]
10 июня 1977 г.Советский союзБухараАн-2РCCCP-55735УзбекистанБез0Произошла принудительная посадка из-за потери мощности двигателя.[338]
8 июля 1977 г.Советский союзВыключенный Сухуми аэропортАн-24РВCCCP-46847Кировоград Летная школаБез6/7Спускался постепенно, пока не упал в Черное море, вероятно, из-за того, что пилота отвлекла буря поблизости. Самолет выполнял тренировочный полет из Сухуми в Кировоград (ныне Кропивницкий).[339]
10 июля 1977 г.ФинляндияХельсинки аэропортТу-134CCCP-65639СеверныйБез0Угнан двумя людьми, требующими поездки в Швецию. Из-за недостатка топлива самолет направился в Хельсинки, где угонщики сдались.[340]
14 июля 1977 г.Советский союзХабаровскАн-2РCCCP-55723Дальний ВостокБез0Разбился. Самолет был перегружен.[341]
19 июля 1977 г.Советский союзАламединАн-2РCCCP-15274КыргызстанБез0Столкновение с препятствием при уходе на второй круг после прерванного захода на посадку.[342]
20 июля 1977 г.Советский союзВитимАвиа 14МCCCP-52096Восточная СибирьБез39/40Попытка попутный ветер взлет из Витим аэропорт. Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в деревья, заглох и врезался в лесной массив. Самолет должен был выполнять внутренние регулярные пассажирские рейсы Витим-Иркутск в качестве Рейс 2.[343]
21 июля 1977 г.Советский союзКунградАн-2РCCCP-44617УзбекистанБез0На взлете столкнулся с препятствием и получил значительные повреждения.[344]
2 августа 1977 г.Советский союзВзлетно-посадочная полоса БарышАн-2ТПCCCP-29316ПриволжскБез0/24Самолет выполнял внутренние рейсы по расписанию Ульяновск - Николаевка. Пилот допустил на борт 16 пассажиров для несанкционированного рейса Барыш – Павлока. Перегруженный самолет не смог набрать высоту на взлете и врезался в деревья в 3 км (1,9 мили) от взлетно-посадочной полосы, разбился и загорелся.[345]
18 августа 1977 г.Советский союзУсть-КуйгаАн-26CCCP-26536ЯкутскийБез0Жесткая посадка.[346]
29 августа 1977 г.Советский союзОмолонАн-2ТCCCP-01250МагаданБез0Разбился в плохую погоду.[347]
30 августа 1977 г.Советский союзЮрбаркасАн-2CCCP-32032ЛитваБез0Обрушение ходовой части порта при аварийная посадка привело к непоправимому повреждению левого крыла.[348]
31 августа 1977 г.Советский союзОтрадо-ОльгинскийАн-2РCCCP-32180Северный КавказБез2/2Разбился.[349]
27 сентября 1977 г.Советский союзСамаркандская обл.Ан-2РCCCP-33254УзбекистанБез0Экипаж неправильно обработал компенсатор высоты, в результате чего двигатель заглох. Самолет совершил вынужденную посадку и был списан.[350]
18 октября 1977 г.Советский союзСреднеколымскАн-2ТCCCP-55625ЯкутскийБезНеизвестноРазбился.[351]
27 октября 1977 г.Советский союзМыс ЧелюскинИл-14МCCCP-04195КрасноярскБезНеизвестноРазбился при отклонении от курса при подлете к аэропорту «Мыс Челюскин».[352]
28 ноября 1977 г.Советский союзЧуяАн-2РCCCP-70629Восточная СибирьБез0Неизвестно[353]
9 декабря 1977 г.Советский союзТарко-СалеАн-24РВCCCP-47695ТюменьБез17/23Разбился и загорелся при взлете с Тарко-Сале аэропорт из-за неправильного положения закрылков. За счет выполнения внутреннего регулярного пассажирского сообщения Тарко-Сале – Сургут, as Рейс 134.[354][355]
19 декабря 1977 г.Советский союзПодкопаевоАн-2ТПCCCP-09696ЦентральнаяБез0Принудительная посадка из-за потери мощности двигателя, вызванной нехваткой топлива.[356][357]
20 декабря 1977 г.Советский союзУхтаАн-2ПCCCP-07471КомиБез0Произошла принудительная посадка из-за потери мощности двигателя.[358]
23 декабря 1977 г.Советский союзЭкимчанАн-2РCCCP-02708Дальний ВостокБез0Разбился. Самолет был перегружен.[359]
1978НеизвестноАн-12БПCCCP-11125ЯкутскийБез0Судно, содержащее кислоту, сломалось в грузовом отсеке, когда самолет загружался ранее.[360]
1978Советский союзБуденновскАн-24БCCCP-46350УкраинаБез0На высоте 6000 м (20 000 футов) оба двигателя вышли из строя из-за обледенения. Экипаж смог вручную опустить шасси, но не смог раскрыть закрылки. Произошла вынужденная посадка, при приземлении разрушилось носовое вооружение, после чего правое крыло ударилось о бетонный столб. Самолет выполнял рейс Днепропетровск (ныне Днепр) - Байконур. Авария произошла в 1977 или 1978 году, до 9 ноября 1978 года.[361]
1 февраля 1978 г.Советский союзКрасныйАн-2ТПCCCP-40570ЦентральнаяБезНеизвестноСтолкнулся с другим Ан-2ТП, бортовой номер CCCP-40563, из-за ошибки авиадиспетчеров. Приземлился благополучно, без каких-либо сообщений о погибших на борту. Все пассажиры CCCP-40563 погибли в результате аварии.[362]
18 февраля 1978 г.Советский союзНовосибирскТу-154АCCCP-85087Западная СибирьБез0Возникший в пассажирском салоне пожар охватил переднюю часть планера. Самолет стоял на фартук в аэропорту Толмачево. Тряпки в сочетании с оставленным без присмотра обогревателем разожгли огонь.[363]
4 апреля 1978 г.Советский союзМурюкАн-2ТCCCP-13716Западная СибирьБез0На взлете потерял скорость, заглох и разбился.[364]
8 апреля 1978 г.Советский союзАлдан аэропортЯк-40CCCP-87911ЯкутскийБез0/17Заглох на взлете и разбился. В связи с выполнением пассажирского сообщения Алдан – Иркутск в качестве Рейс 401. Як-40 V2 скорость была увеличена на 5 км / ч (3,1 мили в час) из-за нестабильности на малых скоростях.[365][366]
1 мая 1978 г.Советский союзУфаАн-2РCCCP-01367ПриволжскБез0Разбился в плохую погоду.[367]
6 мая 1978 годаСоветский союзАшхабадИл-18НеизвестноНеизвестноНеизвестно1По пути в Минеральные Воды самолет угнал пассажир, который потребовал, чтобы его доставили в Иран. Он угрожал экипажу пистолетом и гранатой. Второй пилот был застрелен, после чего силовики застрелили угонщика. Самолет смог благополучно вернуться в Ашхабад. Позже выяснилось, что пистолет был самодельным с боеприпасами для стартового пистолета, а граната была деревянной подделкой.[368]
7 мая 1978 г.Советский союзКарнауховскийАн-2РCCCP-70493Северный КавказБез3/3Самолет выполнял опрыскивание для колхоза "Большевик". Спустя три дня нетрезвый пилот доставил двух пассажиров рейсом из Новой Цимлой на взлетно-посадочную полосу колхоза, но самолет разбился в поле и загорелся.[369]
19 мая 1978 г.Советский союзМаксатихаТу-154БCCCP-85169АзербайджанБез4/134Совершил аварийную посадку 5,3 км от Максатиха, Тверская область, после остановки всех трех двигателей вскоре после этого бортинженер случайно отключил автомат подачи топлива в отстойник. Самолет выполнял пассажирское сообщение Баку-Ленинград как Рейс 6709.[370]
29 мая 1978 г.Советский союзПоставыАн-2ПCCCP-35188БеларусьБез0/5При заходе на посадку самолет потерял высоту и врезался в дорожную насыпь недалеко от аэропорта.[371]
18 июня 1978 г.НеизвестноАн-2РCCCP-02846ЯкутскийБезНеизвестноНе подлежит ремонту в результате аварии. Более подробная информация отсутствует.[372]
25 июня 1978 г.Советский союзВладивостокАн-2РCCCP-09616Дальний ВостокБез0Разбился.[373]
11 июля 1978 г.Советский союзМахачкалаАн-2ТCCCP-79968Северный КавказБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя.[374]
16 августа 1978 г.Советский союзНукусАн-2ТПCCCP-40545УзбекистанБез0Разбился.[375]
8 сентября 1978 г.Советский союзЯблуновкаАн-2РCCCP-35112УкраинаБез2/2Терял высоту и разбился при опрыскивании сельскохозяйственных культур. Аптечка, хранившаяся под сиденьем второго пилота, вероятно, застряла между сиденьем и рулевой колонкой, что привело к потере контроля над стабилизатором.[376]
23 сентября 1978 г.Советский союзНовоалександровскАн-2РCCCP-32079Северный КавказБез3/3Во время полёта по опрыскиванию посевов колхоза «Ленин» экипаж в нетрезвом виде выполнял трюки. Самолет разбился в поле и загорелся.[377]
29 сентября 1978 г.МонголияУлан-БаторАн-2РCCCP-07278КазахстанБез0Ударил по местности по неизвестным причинам.[378]
2 октября 1978 г.Советский союзТбилисиЯк-40CCCP-87544ПриволжскБез0/30Работал по внутреннему расписанию Волгоград–Тбилиси пассажирское обслуживание. Испытал отказ гидравлической системы до земельные участки в Тбилиси аэропорт. Самолет преодолел взлетно-посадочную полосу вслед за приземление, ударившись о бетонную мачту и разбившись на три части.[379]
7 октября 1978 г.Советский союзСвердловскЯк-40CCCP-87437КазахстанБез38/38Вскоре после взлета из аэропорта Кольцово из-за обледенения произошел отказ двигателя порта. Самолет потерял высоту и врезался в холм. В связи с эксплуатацией внутреннего Свердловска - г.Костанай обслуживание пассажиров как Рейс 1080.[380][381]
13 октября 1978 г.Советский союзМэриАн-2РCCCP-32515ТуркменистанБез0Разбился. Самолет был перегружен.[382]
17 октября 1978 г.Советский союзЛановцыАн-2РCCCP-32599УкраинаБез2/2Пилоты отвлеклись во время полета по опрыскиванию посевов над холмистой местностью, в результате самолет ударился о склон холма.[383]
18 октября 1978 г.Советский союзНижневартовскАн-2ПCCCP-02457Западная СибирьБез0Самолет взлетел, не будучи полностью очищенным от снега и льда. Управлять самолетом стало сложно, и экипаж совершил вынужденную посадку на болотистой местности. Затем самолет загорелся.[384]
23 октября 1978 г.Советский союзСивашАн-24БCCCP-46327Северный КавказБез26/26Разбился в Сивашском заливе из-за двух двигателей. пламя из-за условий обледенения во время полета на высоте 2400 метров (7900 футов). Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Краснодар-Симферополь в качестве Рейс 6515.[385]
10 ноября 1978 г.Советский союзМахачкала аэропортАн-24БCCCP-46789Северный КавказБез1На внутреннем регулярном пассажирском сообщении Грозный – Баку пассажир попытался угнать самолет в Турцию. Хотя угонщик ранил бортинженера, он сам погиб, когда пуля срикошетила от двери кабины, в которую он стрелял. Самолет смог благополучно приземлиться в Махачкале, но был списан 27 февраля 1979 года после того, как, по-видимому, получил некоторые повреждения в результате инцидента.[386]
14 ноября 1978 г.ШвецияСтокгольмТу-154Б-1CCCP-85286МеждународныйОтремонтирован0/74Перешагнул взлетно-посадочную полосу и разбился после того, как не смог поднять нос. Самолет выполнял международные регулярные пассажирские рейсы Стокгольм-Москва как Рейс 212.[387]
30 ноября 1978 г.НеизвестноНеизвестноНеизвестноНеизвестноНеизвестно1Угон. Самолет выполнял рейс Краснодар – Баку.[388]
9 декабря 1978 г.Советский союзЧерскийАн-26CCCP-26547ЯкутскийБез7/7Не справился с управлением и разбился из-за перестановки груза.[389]
19 декабря 1978 г.Советский союзСамаркандАн-24БCCCP-46299УзбекистанБез5/5Разбился при подъезде к аэропорту Самарканд, работал только один двигатель.[390]
1979НеизвестноТу-154БCCCP-85131УкраинаБез0Списывается после разлива ртути в грузовом отсеке. Самолет был выведен из эксплуатации и использовался в съемках фильма, прежде чем его перевели в авиационную школу в Кривом Роге.[391]
2 января 1979 г.АнтарктидаСтанция МолодежнаяИл-14ФКМCCCP-04193ЦентральнаяБез3/14Разбился на взлете. На высоте 70–80 м (230–260 футов) самолет внезапно вошел на левый берег и начал снижаться, пока не столкнулся с ледником. Самолет был захвачен сдвигом ветра, что привело к потере управления. Самолет выполнял перевозки личного состава 24-й Советской антарктической экспедиции.[392]
15 января 1979 г.Советский союзМинскеАн-24БCCCP-46807УкраинаБез13/14Самолет выполнял внутренние рейсы по расписанию Киев – Минск. Рейс 7502 когда он разбился в 5,3 км (3,3 мили) к северо-западу от Минск-1 аэропорт, на подходе, после потери управления из-за потери продольная устойчивость; пилот преждевременно отключил противообледенительную систему, и самолет столкнулся с условиями обледенения вдоль своей полоса взлета когда он летел сквозь облака.[393][394]
18 января 1979 г.Советский союзБелгородЛ-410МCCCP-67210ЦентральнаяБез3/3Разбился при выполнении тренировочного полета.[395]
12 марта 1979 г.НеизвестноАн-2ТПCCCP-40594ЯкутскийБезНеизвестноПробил ледяную гладь озера и затонул.[396]
17 марта 1979 г.Советский союзМоскваТу-104БCCCP-42444УкраинаБез58/119Ложная пожарная тревога в одном из двигателей побудила экипаж вылететь обратно в аэропорт Внуково. При подлете к аэропорту в условиях плохой видимости самолет снизился ниже глиссады и одним крылом ударился о опора электричества, затем коснулся вершины холма, и в конце концов разбился в замерзшее поле, где планер потерял крылья и кабину.Фюзеляж без кабины и крыла скользил по снежной поверхности примерно на 200 метров (660 футов), прежде чем остановиться. В связи с выполнением внутреннего расписания Москва–Одесса пассажирское обслуживание.[397]
20 марта 1979 г.Советский союзChardzouЯк-40КCCCP-87930ТуркменистанБез0/34Вошел в турбулентность следа Ми-6 и разбился в Чарджоу аэропорт.[398]
22 марта 1979 г.Советский союзЛиепаяТу-134АCCCP-65031ЛатвияБез4/5Самолет выполнял последний этап Омска -Горький–Лиепайский грузовой сервис, когда он сошёл с вытянутой средней линии на подходе Лиепая аэропорт когда он спускался ниже глиссады в условиях плохой видимости, разбился и загорелся после столкновения с деревьями.[399]
26 марта 1979 г.Советский союзБайкитАн-26CCCP-26569УралБез4/4Наезд на деревья при приближении к Байкит аэропорт и разбился.[400]
10 мая 1979 г.Советский союзСочиИл-18ДCCCP-75414УралБез0/79Вылетел за взлетно-посадочную полосу и разбился в аэропорту Сочи после прерывания взлета[401]
10 мая 1979 г.Советский союзСвидовецАн-2РCCCP-06330УкраинаБез0Разбился. Самолет был перегружен.[402]
19 мая 1979 г.Советский союзУфаТу-134АCCCP-65839МолдоваБез0/89Приземлился в Уфа аэропорт с заблокированными колесными тормозами, он отклонился от взлетно-посадочной полосы и вызвал разрыв топливного бака, что впоследствии привело к возгоранию. Самолет выполнял первый рейс внутреннего регулярного пассажирского сообщения Новосибирск – Уфа – Кишинев.[403]
31 мая 1979 г.Советский союзТюменьТу-134АCCCP-65649ТюменьБез0В самолете произошел разрыв шины, в результате которого загорелся гидравлическая жидкость при приземлении в Тюмень аэропорт.[404]
16 июня 1979 г.Советский союзПетропавловск-КамчатскийАн-2ТCCCP-44920Дальний ВостокБез0/1Похищен пьяным пилотом в Петропавловск-Камчатский аэропорт. Самолет заглох на маневре на малой высоте и рухнул вверх ногами.[405]
3 июля 1979 г.Советский союзКрасная ПолянаАн-2МCCCP-02330УкраинаБезНеизвестноСтолкновение с трансмиссионной башней при опрыскивании сельскохозяйственных культур.[406]
3 августа 1979 г.Советский союзЛенинградЛ-410МCCCP-67206ЦентральнаяБез10/14На подходе к Ржевка аэропорт правый двигатель вышел из строя. Винт не опереться, и экипаж выполнил уход на второй круг. Самолет отклонился вправо, вошел в штопор, врезался в лес недалеко от взлетно-посадочной полосы и справа от нее и загорелся. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Смоленск – Великие Луки – Ленинград как Рейс 1643.[407][408]
11 августа 1979 г.Советский союзДнепродзержинскТу-134АКCCCP-65735БеларусьБез178/178Оба самолета попали в воздушное столкновение. на примерной высоте 8400 м (27 600 футов). Ту-134АК вылетел из Донецкий аэропорт и направлялся в Минск как Рейс 7880 с 84 пассажирами на борту - 77 пассажиров и экипаж из 7 человек - в то время как другой самолет выполнял последний этап внутреннего расписания ЧелябинскВоронеж–Кишинёв пассажирский сервис Рейс 7628 с 94 людьми на борту - 88 пассажиров и шесть членов экипажа - все пассажиры обоих самолетов погибли.[409][410][411]
Ту-134АCCCP-65816МолдоваБез
24 августа 1979 г.Советский союзЕнисейскАн-12ТБCCCP-12963КрасноярскБез11/16Самолет следовал из Норильска в Красноярск на грузовом транспорте, когда он разбился в 18 км (11 миль) от Енисейска после того, как все двигатели погасли из-за загрязнения топлива.[412]
29 августа 1979 г.Советский союзКирсановТу-124ВCCCP-45038ПриволжскБез63/63Экипаж потерял управление воздушным судном из-за выдвижения закрылков на пути из аэропорта Борисполь в аэропорт Казани. Впоследствии самолет вошел в пикирование и рассыпался на высоте 3000 м (9800 футов) над Кирсановым из-за перенапряжения, которому подвергся планер. Он выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Одесса – Киев – Казань как Рейс 5484. Аэрофлот снял Ту-124 с эксплуатации после аварии.[413][414]
3 сентября 1979 г.Советский союзАмдермаАн-24БCCCP-46269АрхангельскБез40/43Самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы в аэропорту Амдерма и разбился. При заходе на посадку экипаж опустился ниже уровня глиссады, сработала система предупреждения о приближении к земле, но экипаж продолжил снижение. Самолет развалился после удара, и основные обломки остановились в 20–30 м от Карское море. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Архангельск-Amderma service as Рейс A-513.[415]
20 сентября 1979 г.Советский союзАэродром МалюшинАн-2РCCCP-56413БеларусьБезНеизвестноНеизвестно[416]
13 октября 1979 г.НеизвестноАн-2РCCCP-70805ЯкутскийБезНеизвестноРазбился в открытом поле и загорелся.[417]
27 октября 1979 г.Советский союзЛенскАн-2ТПCCCP-32322ЯкутскийБез3/12Задняя дверь открывалась при взлете. Два пассажира покинули свои места, чтобы закрыть дверь, в результате чего центр тяжести переместился за задний край. Нос вздернут; самолет заглох и ударился о взлетно-посадочную полосу. Самолет должен был выполнять внутренние пассажирские перевозки.[418]
30 октября 1979 г.ДанияЗа пределами ДанииИл-14МCCCP-61683Москва СПиМВЛБез0/0Разрушенный пожаром на борту корабля (М. В. Оленок), самолет везли.[419]
16 ноября 1979 г.Советский союзВологдаЯк-40CCCP-87454ЛенинградБез3/5Самолет перегонялся из Великий Устюг: аэропорт к Вологда аэропорт в качестве Рейс 564 когда он ударился о вершины деревьев и разбился на подходе к аэропорту назначения, когда он спускался ниже глиссады в тумане.[420][421]

Смотрите также

Сноски

Примечания

  1. ^ Существует несоответствие по список погибших, как также утверждалось, он вырос до 93.[23]
  2. ^ Сообщается также, что это событие произошло в августе 1971 года. (1971-08); есть несоответствие в количестве погибших.[23][64]
  3. ^ Существует несоответствие по количеству погибших, так как было заявлено 108,[103] и 122.[104]
  4. ^ Дата происшествия и количество погибших в этой аварии не совпадают. Утверждается, что это произошло 1 октября,[123] или 2 октября;[103] число погибших составило 109 человек,[123] или 100.[103]
  5. ^ Цифры о количестве погибших в результате этого несчастного случая противоречивы, так как число погибших составило 174 человека.[126] или 176.[127]
  6. ^ Существует несоответствие по количеству погибших, так как было заявлено 109,[213] и 118.[214]
  7. ^ Датой аварии также было объявлено 28 июля.[301]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Безопасность полетов 1977 год - безопасный год для регулярных пассажиров» (PDF). Международный рейс: 182. 21 января 1978 г.. Получено 25 января 2012.
  2. ^ «Аэрофлот летает вслепую» (PDF). Международный рейс. 11 декабря 1976 г.. Получено 25 января 2012.
  3. ^ «Коммерческие самолеты мира - Ан-10А Украина» (PDF). Международный рейс: 112.25 июля 1958 г.. Получено 25 января 2012.
  4. ^ Описание потери корпуса CCCP-46241 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 января 2012 года.
  5. ^ Описание аварии CCCP-47701 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 января 2012 года.
  6. ^ Описание аварии CCCP-45083 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 августа 2012 года.
  7. ^ Описание аварии CCCP-40573 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 25 июля, 2016.
  8. ^ Описание аварии CCCP-75798 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  9. ^ "Катастрофа Ил-18В Узбекского УГА близ Самарканда" [Катастрофа Ил-18В под Самаркандом]. airdisaster.ru. Получено 17 июля 2015.
  10. ^ Описание аварии CCCP-61637 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  11. ^ Описание аварии CCCP-12966 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  12. ^ Описание аварии CCCP-58340 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  13. ^ Описание аварии CCCP-25598 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 25 июля, 2016.
  14. ^ Описание аварии CCCP-47751 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 сентября 2011 года.
  15. ^ Описание аварии CCCP-52002 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 августа 2012 года.
  16. ^ Описание аварии CCCP-06333 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  17. ^ Описание аварии CCCP-41398 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  18. ^ Описание аварии CCCP-15935 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 июля 2015 года.
  19. ^ Описание аварии CCCP-32463 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  20. ^ Описание аварии CCCP-11149 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  21. ^ Описание аварии CCCP-75533 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 января 2012 года.
  22. ^ Описание аварии CCCP-09303 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 января 2012 года.
  23. ^ а б c d е ж "Аэрофлот известен рекорд авиационных происшествий 1966–76". Международный рейс: 1695.11 декабря 1976 г. В архиве из оригинала 10 сентября 2012 г.. Получено 10 сентября 2012.
  24. ^ Описание аварии CCCP-41295 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  25. ^ Описание аварии CCCP-41295 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 июня 2018.
  26. ^ Описание аварии CCCP-11188 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 августа 2012 года.
  27. ^ Описание аварии CCCP-45215 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  28. ^ Описание аварии CCCP-15238 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  29. ^ Описание аварии CCCP-75823 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  30. ^ Описание аварии CCCP-45012 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 января 2012 года.
  31. ^ Описание аварии CCCP-87690 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  32. ^ Описание аварии CCCP-28952 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  33. ^ Описание аварии CCCP-02195 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 июля 2015 года.
  34. ^ Описание аварии CCCP-35417 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  35. ^ Описание аварии CCCP-11031 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  36. ^ Описание аварии для CCCP-02833 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  37. ^ "Авария Ан-2 Украинского УГА в районе Черновцов" [Катастрофа Ан-2 Черновицкая область]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  38. ^ Описание взлома CCCP-46256 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  39. ^ Описание аварии CCCP-75578 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  40. ^ Описание аварии CCCP-84771 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 августа 2014 года.
  41. ^ Описание аварии CCCP-25611 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  42. ^ Описание аварии CCCP-09305 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 января 2012 года.
  43. ^ Описание аварии CCCP-75773 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 января 2012 года.
  44. ^ Описание аварии для CCCP-11000 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 июля 2014 года.
  45. ^ Описание аварии CCCP-12996 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 января 2012 года.
  46. ^ Описание аварии CCCP-91535 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 января 2012 года.
  47. ^ "Авария Ил-14М Архангельского УГА в а / п Кировск, Мурманская область" [Катастрофа Ил-14М в аэропорту Кировск]. airdisaster.ru. Получено 6 февраля 2017.
  48. ^ Описание аварии CCCP-11374 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  49. ^ Описание аварии CCCP-11145 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  50. ^ "Катастрофа Ан-10 Приволжского УГА близ Ворошиловграда" [Катастрофа Ан-10 Ворошиловград]. airdisaster.ru. Получено 10 августа 2012.
  51. ^ Описание аварии CCCP-46747 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  52. ^ "Авария Ан-24 УГАЦ в районе а / п Быково" [Катастрофа Ан-24 возле аэропорта Быково]. airdisaster.ru. Получено 6 февраля 2017.
  53. ^ Описание аварии для CCCP-25588 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  54. ^ Описание аварии CCCP-42696 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  55. ^ Описание аварии CCCP-02171 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  56. ^ Описание аварии CCCP-11024 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  57. ^ "Авария Ан-12Б Якутского УГА в а / п Батагай" [Катастрофа Ан-12 в аэропорту Батагай]. airdisaster.ru. Получено 6 февраля 2017.
  58. ^ Описание аварии CCCP-32076 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  59. ^ «Катастрофа Ан-2 УГАЦиА в Клепиковском районе Рязанской области» [Катастрофа Ан-2 в Клепиковском районе Рязанской области]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  60. ^ Описание аварии CCCP-47729 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  61. ^ Описание аварии CCCP-06266 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  62. ^ «Катастрофа Ан-2 УГАЦ в Почёпском районе Брянской области» [Катастрофа Ан-2 Почопский район Брянской области]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  63. ^ Описание аварии CCCP-43828 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  64. ^ а б Описание аварии CCCP-42405 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 января 2012 года.
  65. ^ "Катастрофа Ту-104Б Толмачевского ОАО в а / п Иркутск" [Катастрофа Туполева Ту-104 в аэропорту Иркутск]. airdisaster.ru. Получено 6 февраля 2017.
  66. ^ Описание аварии CCCP-87719 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 января 2012 года.
  67. ^ "Авария Як-40 УГАЦ в а / п Липецк" [Катастрофа Як-40 в аэропорту Липецк]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  68. ^ Описание аварии для CCCP-12993 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 января 2012 года.
  69. ^ Описание аварии CCCP-62707 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  70. ^ "Авария Бе-30 Быковского ОАО УГАЦ в районе а / п Быково" [Катастрофа Бе-30 возле аэропорта Быково]. airdisaster.ru. Получено 31 января 2017.
  71. ^ Описание аварии CCCP-98281 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  72. ^ Описание уголовного дела CCCP-42490 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  73. ^ Описание аварии CCCP-47678 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  74. ^ Описание аварии CCCP-11137 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  75. ^ "Авария Ан-10 Молдавского УГА в а / п Кишинев" [Катастрофа Ан-10 Кишинев]. airdisaster.ru. Получено 12 июн 2018.
  76. ^ Описание аварии для CCCP-70908 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  77. ^ Описание аварии CCCP-46809 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  78. ^ "Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА в а / п Винница" [Катастрофа Ан-24 близ аэропорта Винница]. airdisaster.ru. Получено 5 июля 2018.
  79. ^ Описание аварии CCCP-46378 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 августа 2014 года.
  80. ^ Описание аварии CCCP-62760 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  81. ^ Описание аварии CCCP-32207 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 декабря, 2016.
  82. ^ Описание аварии CCCP-46788 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  83. ^ а б Описание аварии CCCP-75801 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 декабря 2011 г.
  84. ^ Описание аварии CCCP-33164 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  85. ^ Описание аварии CCCP-55567 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  86. ^ Описание аварии CCCP-50573 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  87. ^ Описание аварии CCCP-91570 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 августа 2014 года.
  88. ^ "Авария Ил-14 Магаданского УГА в а / п Бараниха, Чукотский АО" [Катастрофа Ил-14 в аэропорту Бараниха]. airdisaster.ru. Получено 31 января 2017.
  89. ^ Описание аварии CCCP-98348 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря, 2016.
  90. ^ Описание аварии CCCP-46732 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 августа 2014 года.
  91. ^ "Авария Ан-24 УГАЦ близ Липецка" [Катастрофа Ан-24 под Липецком]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  92. ^ Описание аварии CCCP-46418 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  93. ^ Описание потерь корпуса для CCCP-87778 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  94. ^ Описание аварии CCCP-42408 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  95. ^ Описание аварии CCCP-29380 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  96. ^ Описание аварии CCCP-42621 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  97. ^ Описание аварии CCCP-44937 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  98. ^ Описание аварии для CCCP-01506 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  99. ^ Описание аварии CCCP-87778 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  100. ^ Описание аварии CCCP-25604 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  101. ^ Описание аварии CCCP-45192 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  102. ^ Описание аварии CCCP-50506 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  103. ^ а б c d е "Несчастные случаи с самолетом оператора общественного транспорта - 1972 год. Регулярные пассажирские рейсы" (PDF). Международный рейс: 92. 18 января 1973 г.. Получено 11 января 2012.
  104. ^ а б Описание аварии CCCP-11215 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 августа 2012 года.
  105. ^ «Потери самолетов» (PDF). Международный рейс: 748.25 мая 1972 г.. Получено 9 сентября 2011. Сообщается, что 18 мая в Харькове потерпел крушение Ан-10 Аэрофлота, на котором погибли все.
  106. ^ Описание аварии для CCCP-02692 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  107. ^ Описание аварии CCCP-15935 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  108. ^ Описание аварии CCCP-35313 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  109. ^ Описание аварии CCCP-46652 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  110. ^ Описание аварии CCCP-98280 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  111. ^ Описание аварии CCCP-15283 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  112. ^ Описание аварии CCCP-32649 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  113. ^ Описание аварии CCCP-91537 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 августа 2014 года.
  114. ^ Описание аварии для CCCP-01147 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  115. ^ Описание аварии CCCP-75663 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 января 2012 года.
  116. ^ Описание аварии CCCP-32520 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  117. ^ «Катастрофа Ан-2 Мячковского ОАО УГАЦиА в Луховицком районе Московской области» [Катастрофа Ан-2 в Луховицком районе Московской области]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  118. ^ Описание аварии CCCP-06266 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  119. ^ Описание аварии CCCP-74298 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 января 2012 года.
  120. ^ "Катастрофа Ил-18В Казахского УГА близ Магнитогорска" [Катастрофа Ил-18В под Магнитогорском]. airdisaster.ru. Получено 10 августа 2012.
  121. ^ Описание аварии для CCCP-02369 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря 2012 года.
  122. ^ Описание аварии CCCP-33233 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  123. ^ а б c Описание аварии CCCP-75507 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 января 2012 года.
  124. ^ "Катастрофа Ил-18В Московского ТУ ГА в районе а / п Сочи (Адлер)" [Катастрофа Ил-18В Сочи (Адлер)]. airdisaster.ru. Получено 10 августа 2012.
  125. ^ Описание аварии CCCP-70738 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  126. ^ а б Описание аварии для CCCP-86671 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 августа 2012 года.
  127. ^ а б «АВАРИИ НА САМОЛЕТАХ ОПЕРАТОРОВ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА - 1972 - НЕПЛАНОВЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ПОЛЕТЫ» (pdf). Международный рейс: 92. 18 января 1973 г.. Получено 3 сентября 2011.
  128. ^ «Авиационная катастрофа в Москве» (pdf). Международный рейс: 517.19 октября 1972 г.. Получено 3 сентября 2011. В результате, вероятно, самой страшной авиакатастрофы в мире, 168 пассажиров и восемь членов экипажа погибли, когда Ил-62 Аэрофлота потерпел крушение на подлете к Москве, Шереметьево, аэропорту 13 октября. Самолет выполнял нерегулярный рейс из Париж через Ленинград и, как сообщается, разбился при заходе на посадку в плохую погоду.
  129. ^ Описание аварии CCCP-46202 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 января 2012 года.
  130. ^ Описание аварии CCCP-35029 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря, 2016.
  131. ^ Описание аварии CCCP-91726 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  132. ^ Описание аварии CCCP-11360 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 января 2012 года.
  133. ^ "Авария Ан-12Б Московского ТУ ГА в а / п Воркута" [Катастрофа Ан-12Б в аэропорту Воркута]. airdisaster.ru. Получено 6 февраля 2017.
  134. ^ Описание аварии CCCP-87819 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 января 2012 года.
  135. ^ Описание аварии CCCP-41306 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  136. ^ Описание аварии CCCP-46276 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 апреля 2015 года.
  137. ^ Описание аварии CCCP-11341 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 29 декабря 2011 г.
  138. ^ Описание аварии CCCP-85023 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 августа 2014 года.
  139. ^ Описание аварии CCCP-75712 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 февраля 2012 года.
  140. ^ "Катастрофа Ил-18В Таджикского УГА близнабада" [Катастрофа Ил-18В под Ленинабадом]. airdisaster.ru. Получено 10 августа 2012.
  141. ^ Описание аварии CCCP-87602 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 29 декабря 2011 г.
  142. ^ "Катастрофа Як-40 Казахского УГА близ аэропорта Семипалатинска" [Катастрофа Як-40 в аэропорту Семипалатинск]. airdisaster.ru. Получено 10 августа 2012.
  143. ^ Описание аварии для CCCP-11994 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 февраля, 2017.
  144. ^ Описание аварии CCCP-93467 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  145. ^ Описание аварии CCCP-70816 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  146. ^ Описание аварии для CCCP-01262 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  147. ^ Описание аварии CCCP-05670 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  148. ^ Описание аварии CCCP-35547 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 декабря, 2016.
  149. ^ Описание взлома CCCP-42505 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 октября, 2017.
  150. ^ "Чрезвычайное происшествие с Ту-104 Северного УГА в а / п Ленинград" [Аварийное происшествие Ту-104 в аэропорту Ленинграда]. airdisaster.ru. Получено 18 мая 2020.
  151. ^ Описание аварии CCCP-04244 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 июня 2018.
  152. ^ Описание аварии CCCP-85030 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 июля, 2016.
  153. ^ Описание аварии CCCP-75687 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 2 января 2012 года.
  154. ^ Описание аварии CCCP-05915 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  155. ^ "Авария Ан-2М УГАЦ в районе Курска" [Катастрофа Ан-2М Курская область]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  156. ^ Описание аварии CCCP-70569 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  157. ^ Описание взлома CCCP-42379 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 2 января 2012 года.
  158. ^ "Взрыв на борту и катастрофа Ту-104А Восточно-Сибирского УГА в районе Читы" [Взрыв и крушение Ту-104А Чита]. airdisaster.ru. Получено 10 августа 2012.
  159. ^ Описание аварии CCCP-55798 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  160. ^ Описание аварии CCCP-09228 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря, 2016.
  161. ^ Описание аварии CCCP-32558 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  162. ^ Описание аварии CCCP-65668 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  163. ^ «Катастрофа Аэрофлота в Аммане» (pdf). Международный рейс: 4. 5 июля 1973 г.. Получено 3 сентября 2011. Ту-134 Аэрофлота, CCCP 65668, разбился при взлете из Аммана, Иордания, 30 июня. Самолет, похоже, не смог подняться в воздух и преодолел взлетно-посадочную полосу на 500 м, прежде чем врезаться в дом. Из 77 пассажиров и членов экипажа один пассажир и один экипаж погибли; кроме того, семь человек на земле были убиты. Самолет выполнял регулярные рейсы в Бейрут; Агентство Reuter сообщило, что регистратор полетных данных был обнаружен 1 июля.
  164. ^ Описание аварии CCCP-91534 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  165. ^ Описание аварии CCCP-45062 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  166. ^ "Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА (нелокализованное разрушение двигателя)" [Катастрофа Ту-124В Куйбышев]. airdisaster.ru. Получено 26 ноября 2012.
  167. ^ Описание аварии CCCP-79827 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  168. ^ Описание аварии CCCP-35559 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  169. ^ Описание аварии CCCP-70807 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  170. ^ Описание аварии CCCP-33242 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  171. ^ Описание аварии CCCP-87790 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 3 января 2012 года.
  172. ^ Описание аварии CCCP-23722 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  173. ^ Описание аварии CCCP-41373 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря, 2016.
  174. ^ Описание аварии CCCP-46435 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 3 января 2012 года.
  175. ^ Описание аварии CCCP-28954 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  176. ^ Описание аварии CCCP-35029 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря, 2016.
  177. ^ Описание аварии CCCP-41913 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  178. ^ Описание аварии CCCP-32213 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  179. ^ Описание аварии CCCP-42506 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 декабря 2012 года.
  180. ^ Описание аварии CCCP-12967 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 августа 2012 года.
  181. ^ "Катастрофа Ан-12Б Якутского УГА близ Магадана" [Катастрофа Ан-12Б Магадан]. airdisaster.ru. Получено 12 августа 2012.
  182. ^ Описание аварии CCCP-04340 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  183. ^ Описание аварии CCCP-71209 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 3 января 2012 года.
  184. ^ Описание аварии CCCP-70880 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  185. ^ Описание аварии CCCP-42486 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 июля 2012 года.
  186. ^ «Аварии в общественном транспорте». Международный рейс: 688. 25 октября 1973 г. В архиве из оригинала 26 июля 2012 г.. Получено 26 июля 2012. Ту-104 Аэрофлота разбился при посадке в Москва Домодедово 13 октября. Самолет завершал рейс из Тбилиси. Общее количество людей на борту не разглашается, но погибло 28 человек.
  187. ^ Описание аварии CCCP-45031 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 октября, 2020.
  188. ^ "Авария Ту-124В Приволжского УГА в а / п Казань" [Катастрофа Ту-124В в аэропорту Казань]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  189. ^ Описание аварии CCCP-06266 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  190. ^ Описание аварии CCCP-06266 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  191. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 декабря 2011 г.
  192. ^ Описание аварии CCCP-41978 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 июля, 2016.
  193. ^ Описание аварии CCCP-42503 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 августа 2012 года.
  194. ^ "Катастрофа Ту-104Б Грузинского УГА в а / п Домодедово" [Катастрофа Ту-104Б Домодеово]. airdisaster.ru. Получено 12 августа 2012.
  195. ^ Описание аварии CCCP-45061 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 декабря 2011 г.
  196. ^ «Катастрофа Ту-124В Литовского УГА в Волоколамском р-не МО» [Катастрофа Ту-124В в Волочамском районе]. airdisaster.ru. Получено 26 марта 2014.
  197. ^ Описание аварии CCCP-40521 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  198. ^ Описание аварии CCCP-87629 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 августа 2014 года.
  199. ^ Описание аварии CCCP-45044 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 августа 2012 года.
  200. ^ "Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА близ Львова" [Катастрофа Ту-124В Львов]. airdisaster.ru. Получено 12 августа 2012.
  201. ^ Описание аварии CCCP-32448 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря, 2016.
  202. ^ Описание аварии для CCCP-04342 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2011 г.[мертвая ссылка]
  203. ^ Описание аварии CCCP-46357 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2011 г.
  204. ^ "Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА близ Мукачево" [Катастрофа Ан-24Б Мукачево]. airdisaster.ru. Получено 12 августа 2012.
  205. ^ Описание аварии CCCP-98280 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  206. ^ Описание аварии CCCP-46277 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2011 г.
  207. ^ Описание аварии для CCCP-01579 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  208. ^ Описание аварии CCCP-73960 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2011 г.
  209. ^ Описание инцидента для CCCP-52053 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2011 г.
  210. ^ Описание аварии CCCP-87369 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2011 г.
  211. ^ "Авария Як-40 Приволжского УГА в а / п Казань" [Катастрофа Як-40 в аэропорту Казань]. airdisaster.ru. Получено 12 июн 2018.
  212. ^ Описание аварии CCCP-33085 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  213. ^ а б Описание аварии CCCP-75559 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2011 г.
  214. ^ а б Хью Филд (23 января 1975 г.). «Несчастные случаи со смертельным исходом 1974 г. - СМЕРТЕЛЬНЫЕ АВАРИИ: ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ ПО ПЛАНУ» (PDF). Международный рейс: 115. Получено 21 сентября 2011.
  215. ^ Описание аварии CCCP-12950 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 декабря 2011 г.
  216. ^ Описание аварии CCCP-87398 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 декабря 2011 г.
  217. ^ "Катастрофа Як-40 Липецкого ОАО в а / п Ростов-на-Дону" [Катастрофа Як-40 Ростон-ов-Дон]. airdisaster.ru. Получено 12 августа 2012.
  218. ^ Описание аварии CCCP-75425 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  219. ^ Описание аварии CCCP-23664 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  220. ^ Описание аварии CCCP-25487 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  221. ^ Описание аварии CCCP-87579 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 августа 2012 года.
  222. ^ "Катастрофа Як-40 Украинского УГА близ Киева" [Катастрофа Як-40 под Киевом]. airdisaster.ru. Получено 12 августа 2012.
  223. ^ Описание аварии CCCP-75405 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  224. ^ Описание аварии для CCCP-02383 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  225. ^ «Катастрофа Ан-2М УГАЦиА в Грибановском районе Воронежской области» [Катастрофа Ан-2 в Грибановском районе Воронежской области]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  226. ^ Описание аварии CCCP-92836 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря, 2016.
  227. ^ Описание аварии CCCP-35029 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2011 г.
  228. ^ Описание аварии для CCCP-04302 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  229. ^ Описание аварии CCCP-11030 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 декабря 2011 г.
  230. ^ «Столкновение в воздухе Ан-2 и Ми-8 в а / п Сургут». airdisaster.ru. Дмитрий Ерцов, Александр Фетисов. Получено 12 мая 2018.
  231. ^ Описание аварии CCCP-42501 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 декабря 2011 г.
  232. ^ Описание аварии CCCP-91515 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  233. ^ Описание аварии CCCP-12985 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  234. ^ Описание аварии CCCP-49342 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2011 г.
  235. ^ Описание аварии CCCP-05783 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  236. ^ Описание аварии CCCP-44917 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  237. ^ Описание аварии CCCP-87630 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2011 г.
  238. ^ "Катастрофа Як-40 Таджикского УГА в а / п Бухара" [Катастрофа Як-40 Бухара]. airdisaster.ru. Получено 12 августа 2012.
  239. ^ Описание аварии CCCP-15890 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 мая, 2020.
  240. ^ Описание аварии для CCCP-06911 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  241. ^ Описание аварии CCCP-09233 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 декабря 2011 г.
  242. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 августа 2014 года.
  243. ^ Описание аварии CCCP-87825 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  244. ^ "Авария Ил-18В МУТА ГА в а / п Красноярск" [Катастрофа Ил-18В в аэропорту Красноярск]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  245. ^ Описание аварии CCCP-70177 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2011 г.
  246. ^ "Катастрофа Як-40 Азербайджанского УГА близ Красноводска" [Катастрофа Ан-2 в аэропорту Омск]. airdisaster.ru. Получено 12 июн 2018.
  247. ^ Описание аварии CCCP-46476 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 июля 2015 года.
  248. ^ Описание аварии для CCCP-06444 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  249. ^ Описание аварии CCCP-70426 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  250. ^ Описание аварии CCCP-07960 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  251. ^ Описание аварии CCCP-43908 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря 2011 г.
  252. ^ Описание аварии CCCP-41932 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  253. ^ Описание аварии для CCCP-02132 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 декабря, 2016.
  254. ^ Описание аварии CCCP-87475 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  255. ^ Описание аварии CCCP-70235 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  256. ^ Описание аварии CCCP-52056 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 апреля 2015 года.
  257. ^ Описание аварии CCCP-87323 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря 2011 г.
  258. ^ "Катастрофа Як-40 Азербайджанского УГА близ Красноводска" [Катастрофа Як-40 Красноводск]. airdisaster.ru. Получено 26 ноября 2012.
  259. ^ Описание аварии CCCP-70506 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  260. ^ "Катастрофа Ан-2 Белорусского УГА в Краснопольском районе Могилевской области" [Катастрофа Ан-2 в Могилевской области]. airdisaster.ru. Получено 6 февраля 2017.
  261. ^ Описание аварии CCCP-42472 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 декабря 2011 г.
  262. ^ Описание аварии CCCP-98302 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря 2011 г.
  263. ^ Описание аварии CCCP-87328 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 декабря 2011 г.
  264. ^ Описание аварии CCCP-87458 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря 2011 г.
  265. ^ "Катастрофа Як-40 Латвийского УГА в Новгороде" [Катастрофа Як-40 Новгород]. airdisaster.ru. Получено 26 ноября 2012.
  266. ^ Описание аварии CCCP-46467 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря 2011 г.
  267. ^ Описание аварии CCCP-46349 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря 2011 г.
  268. ^ "Катастрофа Ан-24Б Белорусского УГА близ Харькова" [Катастрофа Ан-24Б Харьков]. airdisaster.ru. Получено 21 октября 2014.
  269. ^ Описание аварии CCCP-23691 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  270. ^ Описание аварии CCCP-49280 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  271. ^ Описание аварии для CCCP-11005 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 декабря 2011 г.
  272. ^ Описание аварии CCCP-85020 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 ноября 2011 г.
  273. ^ Описание аварии CCCP-42371 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 ноября 2012 года.
  274. ^ Описание аварии CCCP-11103 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  275. ^ Описание аварии CCCP-45037 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 сентября 2011 года.
  276. ^ "Катастрофа Ту-124В Белорусского УГА в районе а / п Внуково" [Катастрофа Ту-124В Внуково]. airdisaster.ru. Получено 26 ноября 2012.
  277. ^ Описание аварии CCCP-47280 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 апреля 2015 года.
  278. ^ Описание аварии CCCP-75558 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 октября 2011 г.
  279. ^ Описание аварии CCCP-42327 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 ноября 2011 г.
  280. ^ Описание аварии CCCP-75408 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 октября 2011 г.
  281. ^ Описание аварии CCCP-46613 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  282. ^ Описание аварии CCCP-61756 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 октября 2011 г.
  283. ^ Описание аварии для CCCP-09675 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 ноября 2011 г.
  284. ^ Описание аварии CCCP-33170 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 ноября 2011 г.
  285. ^ Описание аварии для CCCP-01626 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 июня 2018.
  286. ^ "Авария Ан-2 УГАЦ в Тульской области" [Катастрофа Ан-2 Тульская область]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  287. ^ Описание аварии CCCP-46534 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 августа 2012 года.
  288. ^ Описание аварии для CCCP-79935 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 октября 2011 г.
  289. ^ Описание аварии для CCCP-03547 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  290. ^ Описание аварии CCCP-85102 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  291. ^ Описание аварии CCCP-23743 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  292. ^ Описание аварии CCCP-32464 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 ноября 2011 г.
  293. ^ Описание аварии CCCP-70819 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 июля, 2016.
  294. ^ Описание аварии CCCP-70764 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  295. ^ Описание аварии CCCP-70481 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  296. ^ Описание аварии CCCP-70531 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  297. ^ Описание аварии CCCP-62439 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  298. ^ Описание аварии CCCP-05840 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  299. ^ Описание аварии CCCP-42335 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  300. ^ "Авария Ту-104А Восточно-Сибирского УГА в а / п Чита" [Катастрофа Ту-104А в аэропорту Чита]. airdisaster.ru. Получено 6 февраля 2017.
  301. ^ «Катастрофа Ан-2 УГАЦ в Родниковском районе Ивановской области» [Катастрофа Ан-2 в Родниковском районе Ивановской области]. airdisaster.ru. Получено 6 февраля 2017.
  302. ^ Описание аварии CCCP-35088 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 июля, 2016.
  303. ^ Описание аварии CCCP-07285 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  304. ^ Описание аварии CCCP-70190 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 ноября 2011 г.
  305. ^ Описание аварии CCCP-47734 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  306. ^ Описание аварии CCCP-79852 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  307. ^ Описание аварии CCCP-46518 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  308. ^ Описание аварии CCCP-87772 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 ноября 2011 г.
  309. ^ Описание уголовного дела CCCP-79868 на Сеть авиационной безопасности
  310. ^ Описание аварии CCCP-01226 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  311. ^ Описание аварии CCCP-75575 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  312. ^ Описание аварии CCCP-42471 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 августа 2012 года.
  313. ^ «Аварии в общественном транспорте» (PDF). Международный рейс: 1694.11 декабря 1976 г.. Получено 25 января 2012.
  314. ^ "Катастрофа Ту-104Б Ленинградского ОАО в районе а / п Шереметьево" [Катастрофа Ту-104Б в аэропорту Шереметьево]. airdisaster.ru. Получено 13 августа 2012.
  315. ^ Описание аварии CCCP-87756 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  316. ^ Описание аварии CCCP-87638 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 ноября 2011 г.
  317. ^ Описание аварии CCCP-88208 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 ноября 2011 г.
  318. ^ Описание аварии CCCP-46722 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 сентября 2011 года.
  319. ^ "Катастрофа Ан-24 Украинского УГА в р-не а / п Жуляны" [Катастрофа Ан-24 Жуляны]. airdisaster.ru. Получено 13 августа 2012.
  320. ^ Описание аварии CCCP-61752 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 ноября 2011 г.
  321. ^ Описание аварии CCCP-42369 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 ноября 2011 г.
  322. ^ «Авиакатастрофы» (pdf). Международный рейс: 332. 12 февраля 1977 г.. Получено 3 сентября 2011. Катастрофа Ту-104 Аэрофлота под Алма-Атой теперь предположительно произошла 13 января. На борту самолета находилось от 90 до 96 пассажиров и членов экипажа, все из которых погибли. Свидетели сообщают, что самолет взорвался на высоте 1000 футов, очевидно, находясь на орбите, чтобы сжечь топливо после отказа двигателя. Самолет летел из Хабаровска в Душанбе с плановой остановкой в ​​Новосибирске.
  323. ^ «Авиакатастрофы» (pdf). Международный рейс: 212. 29 января 1977 г.. Получено 3 сентября 2011. Сообщается, что в начале января под Алма-Атой разбился Ту-104 Аэрофлота, в результате чего погибли все 90 человек на борту. Неисправность двигателя упоминается в донесениях, доходящих до Запада.
  324. ^ "Катастрофа Ту-104А Дальносточного УГА в районе а / п Алма-Ата" [Катастрофа Ту-104А Алма-Ата]. airdisaster.ru. Получено 13 августа 2012.
  325. ^ Описание аварии CCCP-75520 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 ноября 2011 г.
  326. ^ «Авиакатастрофы» (pdf). Международный рейс: 507. 5 марта 1977 г.. Получено 3 сентября 2011. Ил-18 Аэрофлота потерпел крушение 15 февраля во время выполнения обычного рейса Ташкент - Минеральные Воды. Авиакомпания заявляет, что погибли, но не раскрывает никаких подробностей аварии.
  327. ^ "Катастрофа Ил-18В Узбекского УГА в районе Минеральных Вод" [Катастрофа Ил-18В Минеральные Воды]. airdisaster.ru. Получено 13 августа 2012.
  328. ^ Описание аварии CCCP-40572 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 октября 2011 года.
  329. ^ Описание аварии CCCP-09191 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  330. ^ Описание аварии CCCP-87738 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 октября 2011 года.
  331. ^ "Катастрофа Як-40 Украинского УГА близ Жданова" [Катастрофа Як-40 Жданов]. airdisaster.ru. Получено 13 августа 2012.
  332. ^ Описание аварии CCCP-61675 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  333. ^ Описание аварии CCCP-15925 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2011 г.
  334. ^ Описание аварии для CCCP-44992 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2011 г.
  335. ^ Описание аварии CCCP-23716 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  336. ^ Описание аварии CCCP-86614 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 января 2012 года.
  337. ^ "Катастрофа Ил-62М ЦУ МВС близ Гаваны (Куба)" [Катастрофа Ил-62М Гавана]. airdisaster.ru. Получено 7 августа 2012.
  338. ^ Описание аварии CCCP-55735 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  339. ^ Описание аварии CCCP-46847 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 ноября 2011 г.
  340. ^ Описание взлома CCCP-55723 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  341. ^ Описание аварии CCCP-55723 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  342. ^ Описание аварии CCCP-15274 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 декабря, 2016.
  343. ^ Описание аварии CCCP-52096 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  344. ^ Описание аварии CCCP-44617 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  345. ^ Описание аварии CCCP-29316 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  346. ^ Описание аварии CCCP-26536 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2011 г.
  347. ^ Описание аварии CCCP-01250 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  348. ^ Описание аварии CCCP-32032 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 декабря, 2016.
  349. ^ Описание аварии CCCP-32180 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  350. ^ Описание аварии CCCP-33254 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  351. ^ Описание аварии CCCP-55625 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2011 г.
  352. ^ Описание аварии CCCP-04195 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2011 г.
  353. ^ Описание аварии CCCP-70629 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  354. ^ Описание аварии CCCP-47695 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 ноября 2011 г.
  355. ^ «Катастрофа Ан-24РВ Тюменского УГА в Тарко-Сале» [Катастрофа Ан-24РВ Тарко-Сале]. airdisaster.ru. Получено 13 августа 2012.
  356. ^ Описание аварии CCCP-09696 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  357. ^ "Авария Ан-2 УГАЦ в Мещовском районе Калужской области" [Катастрофа Ан-2 Мещовский район Калужской области]. airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
  358. ^ Описание аварии CCCP-07471 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря, 2016.
  359. ^ Описание аварии для CCCP-02708 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  360. ^ Описание инцидента для CCCP-11125 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 ноября 2011 г.
  361. ^ Описание аварии CCCP-11125 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 ноября 2011 г.
  362. ^ Описание аварии CCCP-40570 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 января 2012 года.
  363. ^ Описание инцидента для CCCP-85087 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 ноября 2011 г.
  364. ^ Описание аварии CCCP-13716 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  365. ^ Описание аварии CCCP-87911 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  366. ^ "Авария Як-40 Якутского УГА в а / п Алдан" [Катастрофа Як-40 в аэропорту Алдан]. airdisaster.ru. Получено 6 февраля 2017.
  367. ^ Описание аварии для CCCP-01367 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  368. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 марта 2020 года.
  369. ^ Описание аварии CCCP-70493 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  370. ^ Описание аварии CCCP-85169 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 сентября 2011 года.
  371. ^ Описание аварии CCCP-35188 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 декабря, 2016.
  372. ^ Описание аварии для CCCP-02846 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 ноября 2011 г.
  373. ^ Описание аварии CCCP-09616 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря, 2016.
  374. ^ Описание аварии CCCP-79968 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  375. ^ Описание аварии CCCP-40545 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  376. ^ Описание аварии CCCP-35112 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  377. ^ Описание аварии CCCP-32079 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  378. ^ Описание аварии CCCP-07278 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 декабря, 2016.
  379. ^ Описание аварии CCCP-87544 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 ноября 2011 г.
  380. ^ Описание аварии CCCP-87437 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 января 2012 года.
  381. ^ "Катастрофа Як-40 Казахского УГА близ а / п Кольцово" [Катастрофа Як-40 под Кольцово]. airdisaster.ru. Получено 13 августа 2012.
  382. ^ Описание аварии CCCP-32515 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  383. ^ Описание аварии для CCCP-32599 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  384. ^ Описание аварии для CCCP-02457 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
  385. ^ Описание аварии CCCP-46327 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 августа 2012 года.
  386. ^ Описание взлома CCCP-46789 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 июня 2018.
  387. ^ Описание аварии CCCP-85286 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  388. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 декабря 2011 г.
  389. ^ Описание аварии CCCP-26547 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 апреля 2015 года.
  390. ^ Описание аварии для CCCP-46299 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 ноября 2011 г.
  391. ^ Описание аварии CCCP-85131 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 мая, 2020.
  392. ^ Описание аварии CCCP-04193 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 июля, 2016.
  393. ^ Описание аварии CCCP-46807 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 декабря 2011 г.
  394. ^ "Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА близ а / п Минск-1" [Катастрофа Ан-24 Минск-1]. airdisaster.ru. Получено 13 августа 2012.
  395. ^ Описание аварии CCCP-67210 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 декабря 2011 г.
  396. ^ Описание аварии CCCP-40594 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 декабря 2011 г.
  397. ^ Описание аварии CCCP-42444 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 25 ноября 2011 г.
  398. ^ Описание аварии CCCP-87930 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 декабря 2011 г.
  399. ^ Описание аварии CCCP-65031 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 25 ноября 2011 г.
  400. ^ Описание аварии CCCP-26569 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 25 ноября 2011 г.
  401. ^ Описание аварии CCCP-75414 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 июля, 2016.
  402. ^ Описание аварии CCCP-06330 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 декабря, 2016.
  403. ^ Описание аварии CCCP-65839 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 июля, 2016.
  404. ^ Описание аварии CCCP-65649 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 декабря 2011 г.
  405. ^ Описание аварии CCCP-44920 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 июля 2015 года.
  406. ^ Описание аварии CCCP-02330 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 декабря 2011 г.
  407. ^ Описание аварии CCCP-67206 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 апреля 2015 года.
  408. ^ "Катастрофа Л-410М Смоленского ОАО близ а / п Ленинград-Ржевка" [Катастрофа L-410M близ аэропорта Ленинград-Ржевка]. airdisaster.ru. Получено 21 декабря 2016.
  409. ^ Описание аварии CCCP-65735 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 25 ноября 2011 г.
  410. ^ Описание аварии CCCP-65816 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 25 ноября 2011 г.
  411. ^ "Столкновение двух Ту-134А Белорусского УГА и Молдавского РПО ГА близ Днепродзержинска. Гибель футбольной команды" Пахтакор"" [Столкновение Ту-134 Днепродзержинск]. airdisaster.ru. Получено 8 августа 2012.
  412. ^ Описание аварии CCCP-12963 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 апреля 2015 года.
  413. ^ Описание аварии CCCP-45038 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 декабря 2011 г.
  414. ^ «Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА в Тамбовской области» [Катастрофа Ту-124В Кирсанов]. airdisaster.ru. Получено 13 августа 2012.
  415. ^ Описание аварии CCCP-46269 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 апреля 2015 года.
  416. ^ Описание аварии CCCP-56413 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  417. ^ Описание аварии CCCP-70805 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 декабря 2011 г.
  418. ^ Описание аварии CCCP-32322 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 октября 2012 года.
  419. ^ Описание аварии CCCP-61683 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 августа 2014 года.
  420. ^ Описание аварии CCCP-87454 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 декабря 2011 г.
  421. ^ "Катастрофа Як-40 Ленинградского УГА близ а / п Вологда" [Катастрофа Як-40 Вологда]. airdisaster.ru. Получено 26 ноября 2012.