WikiDer > Рейс 2415 Аэрофлота
 CCCP-42471, самолет, попавший в аварию | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 28 ноября 1976 г. |
| Резюме | Дезориентация экипажа в результате провала искусственного горизонта |
| Сайт | возле Клушино Московской области 56 ° 01′11 ″ с.ш. 37 ° 17′30 ″ в.д. / 56.01972 ° с.ш. 37.29167 ° в.Координаты: 56 ° 01′11 ″ с.ш. 37 ° 17′30 ″ в.д. / 56.01972 ° с.ш. 37.29167 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Туполев Ту-104Б |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-42471 |
| Начало полета | Международный аэропорт Шереметьево, Москва, Россия |
| Пункт назначения | Пулково аэропорт, Санкт-Петербург, Россия |
| Жильцы | 73 |
| Пассажиры | 67 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 73 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 2415 Аэрофлота (русский: Рейс 2415 Аэрофлота Рейс 2415 Аэрофлота) был регулярным пассажирским рейсом из Москвы в Ленинград, который разбился вскоре после взлета 28 ноября 1976 года. Причина аварии была связана с дезориентацией экипажа в результате искусственный горизонт отказ в условиях плохой видимости.[1]
Самолет
Самолет, попавший в аварию, был Туполев Ту-104Б зарегистрировал CCCP-42471 в компании «Аэрофлот - российские авиалинии». Самолет сошел с конвейера окончательной сборки Казань Авиастроение 22 февраля 1960 г. он был передан Министерству гражданской авиации 24 марта 1960 г. За шестнадцать лет эксплуатации самолет налетал 22 199 часов и 13 336 циклов наддува.[2]
Экипаж
На борту самолета находились шесть членов экипажа, из которых четыре - кабина экипажа и двое - бортпроводник.[2]
Экипаж кабины экипажа состоял из:
- Капитан Борис Николаевич Гороховский, (русский: Борис Николаевич Гороховский) в качестве командира
- Второй пилот Игорь Борисович Николаев, (русский: Игорь Борисович Николаев)
- Навигатор Владимир Викторович Гусев (русский: Владимир Викторович Гусев)
- Бортинженер Владимир Григорьевич Васильев (русский: Владимир Григорьевич Васильев)
Цепочка событий
| Итоговый подсчет национальностей пассажиров[3] | |||
|---|---|---|---|
| Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общий |
 Советский союз | 65 | 6 | 71 |
 Восточная Германия | 1 | 0 | 1 |
 Чехословакия | 1 | 0 | 1 |
| Общий | 67 | 6 | 73 |
.JPG)
Рейс 2415 вылетел из Международный аэропорт Москва-Шереметьево несмотря на непогоду в 6:53 по местному времени. На борту самолета находились шесть членов экипажа, а также 67 пассажиров, в том числе четверо детей. По прогнозу погоды на вечер была облачность, ограничивающая видимость до 1500 метров в лучшем случае при умеренном ветре. Самолет взлетел с взлетно-посадочной полосы на безопасной скорости 290 км / ч. После взлета пилоты снизили мощность двигателей и передали на диспетчерскую вышку инструкции продолжить движение. Экипаж получил указание двигаться по пеленгу 265 °; пилоты выполнили маневр, установив элероны для крена вправо. После крена на 265 ° самолет продолжил крен вправо, теряя высоту и набирая скорость, переводя его в крутое пикирование. Самолет врезался в землю в 9,5 км от аэропорта, взорвавшись при ударе, в результате чего погибли все находившиеся на борту пассажиры и экипаж.[4][3]
Причины
В Государственная комиссия по надзору за безопасностью полетов борт, среди причин крушения был назван отказ искусственного горизонта, плохая видимость из кабины и отсутствие предупреждений, указывающих на отказ искусственного горизонта. Из-за повреждений самолета в результате крушения невозможно было определить, правильно ли работали элероны в то время. В бортовой диктофон и регистраторы полетных данных у обоих отсутствовали данные за последние шесть секунд, предположительно из-за повреждений в результате пожара после аварии. Суд пришел к выводу, что экипаж продемонстрировал отличное спокойствие в аварийной ситуации, пытаясь лететь с неверными данными с самолета; Погода не была определена как основная причина аварии. Стоит отметить, что один из членов правления, Марков, не согласился с выводами отчета и объяснил аварию ошибкой пилота; но его отверг Госавианадзор, который встал на сторону остальной части правления.[3]
Смотрите также
- Рейс 964 АэрофлотаТуполев Ту-104 потерпел крушение при заходе на посадку с аналогичным провалом искусственного горизонта.
- Рейс 3932 АэрофлотаДругой Туполев Ту-104 потерпел крушение вскоре после взлета из-за аналогичного нарушения искусственного горизонта.
- Рейс Аэрофлота 1912, еще одна авария Туполева Ту-104, вызванная отказом аналогичного прибора.
Рекомендации
- ^ «АСН Авиационная катастрофа Туполев 104Б CCCP-42471 Москва-Шереметьево». Aviation-safety.net. Получено 17 марта 2017.
- ^ а б "Туполев Ту-104Б Бортовой №: СССР-42471". russianplanes.net. Получено 17 марта 2017.
- ^ а б c "Катастрофа Ту-104Б Ленинградского ОАО в районе а / п Шереметьево". www.airdisaster.ru. Получено 17 марта 2017.
- ^ Катастрофа Ту-104Б Ленинградского ОАО в районе а / п Шереметьево (борт СССР-42471), 28 ноября 1976 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика ". www.airdisaster.ru. Получено 17 марта 2017.