WikiDer > EgyptAir, рейс 864
 | Эта статья может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества. Конкретная проблема: эта статья нуждается в исправлении ошибок перевода. (Ноябрь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Боинг 707-320C авиакомпании EgyptAir, похожий на потерпевший аварию самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 25 декабря 1976 г. |
| Резюме | Ошибка пилота |
| Сайт | Международный аэропорт Дон Мыанг, Бангкок, Таиланд |
| Всего погибших | 71 |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 707-366С |
| Оператор | EgyptAir |
| Номер рейса IATA. | MS864 |
| Номер рейса ИКАО. | MSR864 |
| Позывной | ЕГИПЕТ 864 |
| Постановка на учет | SU-AXA |
| Начало полета | Рим Фьюмичино аэропорт, Италия |
| 1-я остановка в пути | Каирский международный аэропорт, Египет |
| 2-я остановка | Сантакрус аэропорт, Индия |
| Последняя остановка | Международный аэропорт Дон Мыанг, Таиланд |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Токио, Япония |
| Жильцы | 52 |
| Пассажиры | 43 |
| Экипаж | 9 |
| Смертельные случаи | 52 |
| Выжившие | 0 |
| Пострадавшие на земле | |
| Погибели на земле | 19 |
EgyptAir, рейс 864 был бегством от Рим Фьюмичино аэропорт к Международный аэропорт Токио, через Каир, Бомбей, и Бангкок. 25 декабря 1976 г. Боинг 707 врезался в промышленный комплекс в Бангкоке. Все 52 человека на борту погибли, еще 19 человек лежали на земле в результате крушения.[1]
Самолет
Самолет был Boeing 707-366C с серийным номером 20763 и серийным 871, первый полет он совершил 25 августа 1973 года. Самолет был зарегистрирован как SU-AXA, был доставлен в EgyptAir и вступил в строй 20 сентября того же года. .[2] Самолет оснащался ТРДД Pratt & Whitney JT3D-7.[1]
Авария
Рейс 864 был регулярным международным пассажирским рейсом из Рима в Токио с остановками в Каире, Бомбее и Бангкоке.[3] С 9 членами экипажа и 44 пассажирами на борту рейс 864 приблизился к Бангкоку. В 20:30 GMT (03:30 по местному времени) экипаж связался с диспетчером подхода и сообщил о расстоянии 33 морских миль (61 км) от радиомаяка аэропорта. В это время условия были описаны как спокойные, с облачностью от 2/8 до 4/8 на нижней границе 300 метров, температурой воздуха 25 ° C при точке росы 24 ° C, видимостью 4000 метров и аэродромное давление 1007 мБ. Получив радарный вектор на ДНР «БК», экипаж начал выход на ВПП 21L. Экипаж сообщил о своих наблюдениях. Диспетчер разрешил полет на посадку, и экипаж подтвердил передачу. Затем примерно в 03:45 самолет врезался в здание ткацкой фабрики в промышленной зоне города, расположенной в 2 км к северо-востоку от конца взлетно-посадочной полосы 21L. Самолет взорвался при ударе, все 52 человека на борту погибли.[4] Также была разрушена ткацкая фабрика, 19 человек погибли на земле. Общее количество пострадавших составило 71 человек. На тот момент авиакатастрофа была самой смертоносной авиационной катастрофой в Таиланде (сейчас это шестая).[1]
Причина
Причиной крушения была определена ошибка пилота.[5] EgyptAir заявила, что диспетчерская вышка в Бангкоке предоставила экипажу рейса 864 неадекватную информацию о погоде.[6] Экипаж также снизил вертикальную скорость самолета и не контролировал его высоту должным образом.[5][7]
Рекомендации
- ^ а б c Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
- ^ «SU-AXA - Boeing 707-366C, MSN 20763» (на русском). OneSpotter.com. Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.. Получено 3 сентября 2014.
- ^ «Катастрофа Boeing 707 в Бангкоке: 73 убитых». B3A Архив авиационных происшествий. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 3 сентября 2014.
- ^ «Анализ преимуществ систем орошения кабины и улучшенной защиты фюзеляжа от прожога» (PDF). Группа регулирования безопасности. 7 апреля 2003 г. с. 72. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июня 2011 г.. Получено 3 сентября 2014.
- ^ а б "Крушение авиалайнера в Бангкоке в 1976 году официально признано виновным в ошибке пилота". Нью-Йорк Таймс. 14 мая 1978 г.
- ^ Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание. Патрик Стивенс Лимитед. п. 139.
- ^ "Краткое описание аварии". AirDisaster.com. Получено 3 сентября 2014.