WikiDer > Рейс 1491 Аэрофлота
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на русском. (Январь 2017 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 Ан-10 Аэрофлота похож на разбившийся самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 18 мая 1972 года |
| Резюме | Разрушение конструкции, ведущее к потере контроля |
| Сайт | Рядом с Харьковом, Украина 49 ° 54′56 ″ с.ш. 36 ° 39′02 ″ в.д. / 49,91556 ° с. Ш. 36,65056 ° в.Координаты: 49 ° 54′56 ″ с.ш. 36 ° 39′02 ″ в.д. / 49,91556 ° с. Ш. 36,65056 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Антонов Ан-10А |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-11215 |
| Начало полета | Внуково аэропорт |
| Пункт назначения | Харьков аэропорт |
| Жильцы | 122 |
| Пассажиры | 114 |
| Экипаж | 8 |
| Смертельные случаи | 122 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 1491 Аэрофлота был регулярным внутренним пассажирским рейсом из Москва-Внуково аэропорт к Харьков аэропорт в СССР который разбился 18 мая 1972 года при спуске на посадку в Харьков, погибли все 122 пассажира и экипаж на борту Антонов Ан-10.
Самолет и экипаж
Самолет
Антонов Ан-10А, регистрационный СССР-11215 (заводской номер 0402502, МСН 25-02), выпускался на заводе Воронежский авиационный завод 3 февраля 1961 г. 7 февраля 1961 г. доставлен в г. АэрофлотХарьковская дивизия. Он был оснащен 4 турбовинтовыми двигателями. Ивченко АИ-20 двигатели. На момент аварии самолет налетал 11 105 летных циклов и 15 483 летных часа.
Экипаж
Ответственный за управление самолетом летный состав был из 87-го летного отряда (Харьковская объединенная эскадрилья). Этим рейсом руководил капитан Владимир Васильцов;[1] первый офицер Андрей Бурковский, штурман Александр Гришко, бортинженер Владимир Щокин и радист Константин Пересечанский также находился в кабине экипажа.[2]
Синопсис
Рейс 1491 вылетел из Москва-Внуково аэропорт в 10:39 на пути к Харьков в Украинская ССР. При спуске с крейсерской высоты 7200 метров (23 600 футов) на высоту 1500 метров (4900 футов) Антонов Ан-10 потерпел разрушение конструкции, в результате чего оба крыла были разделены.[3] В фюзеляж затем упал в лесной массив, в результате чего погибли все 114 пассажиров и 8 членов экипажа на борту самолета.[4][5][6]
Последствия
Правда сообщил о крушении рейса 1491 вскоре после этого. В то время в Советском Союзе было необычным то, что в прессе появлялись сообщения о внутренних авиакатастрофах.[7]
Установлено, что вероятной причиной аварии стала поломка центральной секции крыла из-за усталостной трещины в нижней центральной панели крыла.[8]
После этой аварии Аэрофлот прекратил эксплуатацию Ан-10.[9]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Сегодня - Международный день музеев - РЕДПОСТ". m.redpost.com.ua. Получено 11 мая 2020.
- ^ "Катастрофы Самолета Ан". prostobook.com. Получено 11 мая 2020.
- ^ "- | Газета ВРЕМЯ". timeua.info. Получено 11 мая 2020.
- ^ "Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова". www.airdisaster.ru. Получено 11 января 2018.
- ^ "Герой своего времени: история самолета Ан-10. Часть 2". naukatehnika.com (на русском). Получено 11 мая 2020.
- ^ «Ан-10 и безопасность. Или -« Летайте самолётами… »- Русский Топ» (на русском). Получено 11 мая 2020.
- ^ "Советская авиакатастрофа обнажена". Солнце. 20 мая 1972 г.
- ^ «АСН Авиационная катастрофа Антонов 10А CCCP-11215 Аэропорт Харьков (HRK)». Aviation-safety.net. Получено 11 января 2018.
- ^ Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание. Патрик Стивенс Лимитед. п. 105.