WikiDer > Рейс 498 Аэрофлота - Википедия

Aeroflot Flight 498 - Wikipedia
Рейс 498 Аэрофлота
CCCP-93921.png
Ил-14М Аэрофлота Ильюшин, похожий на тот, который потерпел крушение
Авария
Дата14 июня 1981 г. (1981-06-14)
РезюмеУправляемый полет на местности из-за ошибка экипажа
СайтПолуостров Святой Нос в озеро Байкал, 30 километров (19 миль) к северо-западу от Усть-Баргузин, Баргузинский район, Республика Бурятия, СССР
53 ° 37' с.ш. 108 ° 44'E / 53,617 ° с.ш.108,733 ° в. / 53.617; 108.733Координаты: 53 ° 37' с.ш. 108 ° 44'E / 53,617 ° с.ш.108,733 ° в. / 53.617; 108.733
Самолет
Тип самолетаИльюшин Ил-14М
ОператорАэрофлот
Постановка на учетCCCP-41838
Начало полетаСеверомуйск
Остановка в путиНижнеангарск аэропорт
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Байкал
Жильцы48
Пассажиры44
Экипаж4
Смертельные случаи48
Выжившие0

Рейс 498 Аэрофлота был Советский внутренний пассажирский рейс из Северомуйск к Улан-Удэ что разбилось рядом озеро Байкал 14 июня 1981 г. по пути к запланированной остановке в Нижнеангарск аэропорт, Нижнеангарск. Все 44 пассажира, в том числе 13 детей, и 4 члена экипажа на борту погибли, самолет был уничтожен. Это остается самой смертоносной аварией с участием Ильюшин Ил-14.[1]

Самолет

CCCP-41838 был Ильюшин Ил-14М изготовлен 1 января 1957 г.,[2] с общим количеством часов в воздухе 16 185 и циклами 18 427.[1] Самолет был оснащен двигателями, зарегистрированными как B B 29471633 252073177. На момент крушения он эксплуатировался Управлением гражданской авиации Восточной Сибири г. Улан-Удэ под Аэрофлот.[2]

Описание полета

В состав экипажа входили летчик Алексей Т Мордовия, второй пилот Александр Лобсонович Кырмыгенов и инженер Александр Жарников. Рейс 498 Аэрофлота первоначально должен был вылететь из Северомуйск к Международный аэропорт Байкал в Улан-Удэ, с запланированной остановкой по маршруту Нижнеангарск аэропорт в Нижнеангарск.[2] Полет превысил его взлетную массу на 186 кг (410 фунтов). Самолет вылетел из Северомуйска в 09:41. МСК.[3]

Из-за непогоды закрылся аэропорт Нижнеангарска, и экипаж перенаправил самолет на посадку на аэродром в соседнем Усть-Баргузине. Горы, окружающие озеро Байкал, в то время были закрыты облачным покровом, а видимость составляла всего около 5 километров (3,1 мили) при дожде и ветре до 5 метров в секунду (11 миль в час). Сообщалось также о тумане и плохой видимости на полуострове Святой Нос, который впоследствии стал местом крушения самолета.[2] В 10:30 мск, почти через час после взлета, экипаж сообщил о близлежащем вылете, а в 10:41 установил связь с авиационной вышкой в ​​Улан-Баргузине в рамках подготовки к посадке. Условия вокруг аэродрома Усть-Баргузин были несколько более благоприятными, чем предполагалось при высоте самолета. В 11:02 самолет позвонил и сообщил о своем местонахождении, но в нарушение правил полетов экипаж позвонил на диспетчерскую вышку в Улан-Удэ и не доложил в Усть-Баргузин. Кроме того, они не сообщили о своем местонахождении или погодных условиях.[3] Поисковик данных самолета АРП-6 оказался нестабильным, о чем Усть-Баргузинская авиационная вышка заранее предупредила рейс 498.[2] Из-за неисправного оборудования полет отклонился вправо от своего курса примерно на 32 километра (20 миль). В 11:16 самолет снизился с высоты 3600 метров (11800 футов) до 2700 метров (8900 футов).[3] Незадолго до крушения летный экипаж намеренно дезинформировал[1] кабина экипажа, на которой был виден аэродром,[4] и воздушная вышка давала им визуальные инструкции по приземлению; Экипаж принял эти инструкции в 11:21, фактически не находясь в поле зрения аэродрома. Затем пилот принял полуостров Святой Нос за расположение аэродрома.[3]

В 11:22 по московскому времени самолет разбился на высоте 1300 метров над уровнем моря на склоне горы, расположенной на полуострове Святой Нос на озере Байкал, примерно в 30 километрах (19 миль) от аэродрома Усть-Баргузин. Полет разбился под углом 10 градусов влево и углом траектории 2 или 3 градуса.[2] Все 48 человек - 44 пассажира (в том числе 13 детей) и 4 члена экипажа - погибли во время крушения, самолет разрушен и не подлежит ремонту. Большая часть оборудования была разрушена в результате крушения, что затруднило определение точной причины аварии.[1][3] Среди этого оборудования был радиокомпас АРК-5, эффективность которого определить невозможно.[2] В конечном итоге причиной крушения стали пассивное пилотирование и ошибка экипажа.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Сеть авиационной безопасности. 21 марта 2016 г.. Получено 21 марта 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм «Авиакатастрофа Ил-14 БК САА на полуострове Святой Нос (к востоку от озера Байкал)». Avia.Pro. Авиа Про. Получено 21 марта 2016.
  3. ^ а б c d е Дмитрий Ерцов; Александр Фетисов. "Катастрофа Ил-14 ВС УГА на полуострове Святой Нос (восток оз.Байкал)". Воздушная катастрофа (на русском). Воздушная катастрофа. Получено 23 марта 2016.
  4. ^ Ричард Кебабджян. «Подробности аварии». Информация о авиакатастрофе. PlaneCrashInfo.com. Получено 24 марта 2016.