WikiDer > Рейс 36 Аэрофлота (1976)
 Ан-24 Аэрофлота, похожий на тот, который попал в аварию | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 17 декабря 1976 г. |
| Резюме | Разбился при заходе на посадку |
| Сайт | Киев-Жуляны аэропорт |
| Самолет | |
| Тип самолета | Антонов Ан-24 |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | СССР-46722 |
| Начало полета | Черновцы Международный аэропорт |
| Пункт назначения | Киев-Жуляны аэропорт |
| Пассажиры | 50 |
| Экипаж | 5 |
| Смертельные случаи | 48 |
| Травмы | 6 |
| Выжившие | 7 |
Рейс 36 Аэрофлота был запланированным внутренним Аэрофлот пассажирский рейс из Черновцы Международный аэропорт к Киевский международный аэропорт (Жуляны), Украинская Советская Социалистическая Республика разбился 17 декабря 1976 года возле Киевского аэропорта, в результате чего 48 человек погибли и 7 остались в живых.
Самолет
Самолет, попавший в аварию, был Антонов Ан-24 рассчитан на перевозку 50 пассажиров. Он был построен в 1963, и совершил свой первый полет 8 июня 1963 года. На момент аварии самолет налетал 27 244 часа и 24 754 цикла наддува.[1][2]
Авария
17 декабря 1976 г., 20:32 Московское время Ан-24 взлетел с Черновцы на внутреннем рейсе Н-36 из Черновцы к Киев аэропорт с 50 пассажирами и пятью членами экипажа на борту.[1]
Экипаж имел прогноз погоды облачности на высоте от 100 до 1000–1500 метров, сильного юго-восточного ветра, тумана, мороси, снегопада, прогнозировал полет умеренно ухабистый с видимостью 1000–2000 метров, сильный. обледенение в облаках. К моменту вылета самолета 46722 из Черновцов видимость в международном аэропорту «Киев» (Жуляны) упала до 800 метров, а низкая облачность - до 70 метров; ветер был слабым, но наледи в облаках были сильными. Аэрометеорологическая станция вела частые наблюдения за погодой, но не зафиксировала момент, когда горизонтальная видимость в аэропорту Жуляны стала менее 700 метров (минимальная видимость для Ан-24), и не предупредила диспетчеры воздушного движения. В нарушение инструкции с 20:55 до 22:10 не велось постоянного наблюдения за видимостью на направлении посадки: 81 °. магнитный подшипник. Экипажам прибывающих рейсов, несмотря на погодные условия, не требовались фактические значения горизонтальной и вертикальной видимости.[1]
Полет совершил свой последний подход в аэропорт Киева под пеленгом 81 ° по ненаправленный маяк и радиолокационная система посадки (ТЕСЛА) по командам диспетчера посадки. Аэропорта система посадки по приборам был выведен из эксплуатации для обслуживания и тестирования. Диспетчер не управлял полетом с помощью посадочного радара и не давал информацию экипажу при выходе на глиссаду. Из-за этого самолет 46722 начал снижаться слишком поздно и вертикальная скорость была больше расчетной.[1]atc В тот момент авиадиспетчерская служба поддерживала связь с 3 самолетами на той же радиочастоте. В результате команды УВД были неоднозначными. Ан-24 дважды запрашивал расстояние до ВПП но оба раза трансляцию прервал другой самолет. В 2500 метрах от конца взлетно-посадочной полосы Ан-24 снизился ниже опубликованной глиссады, но не получил предупреждения от УВД. На критической высоте (100 м) пилоты не видели огней ВПП, но не видели отказаться от своего подхода.[1]
На высоте 30–35 метров над поверхностью Земли сработала сигнализация «опасная высота». Пилоты потянули за органы управления, и самолет перегрузка 1,9 г. Но было слишком поздно. Вертикальная скорость была слишком высокой, а запас высоты слишком мал. Спустя две секунды правая часть самолета столкнулась с бетонным ограждением станции ненаправленного радиомаяка в 1265 метрах от конца ВПП и в 40 метрах справа от оси ВПП. Затем самолет задел землю во дворе станции передним и левым шасси, ненадолго взлетел, затем столкнулся с бетонным забором на противоположной стороне этого двора. Через несколько секунд Ан-24 левым крылом столкнулся с группой деревьев, затем нос самолета наехал на 4,5-метровую насыпь, а остальные самолеты ушли по рельсам и остановились в 1150 м от конца ВПП в 40 м справа. от оси ВПП. Вспыхнул пожар и полностью уничтожил самолет.[1]
В результате аварии погибли 4 члена экипажа и 44 пассажира. Бортпроводник и 6 пассажиров остались живы; один из этих пассажиров не пострадал.[1]
Расследование
Поскольку самолет был уничтожен пожарной комиссией, комиссия не смогла определить, почему датчик аварийной высоты не сработал на высоте 60 м, как это было необходимо. Произошли серьезные ошибки в работе аэрометеорологической станции, которая сообщает авиадиспетчеру о горизонтальной видимости 700 м и вертикальной видимости 50 м. Но погода, наблюдаемая через 30 секунд после аварии, оказалась ниже погодного минимума для Ан-24. А самолет 46440, который пришел на посадку на 2 минуты и 6 секунд раньше самолета 46722, ушел в поле разгона на Борисполь аэропорт потому что летчики не видели огней аэродрома. Таким образом, реальная горизонтальная видимость в аэропорту Жуляны была ниже 700 метров, и самолет Ан-24 не должен приземляться в этих условиях.[1]