WikiDer > Железнодорожная станция Грейвсенд-Вест
Gravesend West | |
|---|---|
.JPG) Станция осталась с 1969 года. | |
| Расположение | Gravesend, Borough of Gravesham объединенное Королевство |
| Ссылка на сетку | TQ643743 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога Южный регион Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 10 мая 1886 г. | Открыт как "Грейвсенд" |
| 1899 | Переименована в "Грейвсенд Вест-стрит" |
| 26 сентября 1949 г. | Переименован в "Грейвсенд Вест". |
| 3 августа 1953 г. | Закрыто для пассажиров |
| 25 марта 1968 г. | Полностью закрыт |
Gravesend West была железнодорожная станция на Gravesend West Line который служил Gravesend в Кент. Он открылся в 1886 году и какое-то время был регулярным пунктом назначения лодочных поездов из Лондона, которые отправлялись с пароходами на пристани станции, чтобы переправлять пассажиров в различные прибрежные города и курорты. Станция закрылась в 1953 году для пассажиров, а затем и для грузовых в 1968 году. Единственное напоминание о Грейвсенд-Уэст, которое сохранилось сегодня, - это его пирс, остальная часть была занята реконструкцией в этом районе.[1]
Ранние года
Открыт в 1886 г. Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LCDR), станция обеспечивала третий железнодорожный путь в Грейвсенд после Юго-Восточная железная дорогас North Kent Line который достиг города в 1849 г. Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорогас паромное сообщение из его Станция Тилбери на противоположном берегу Темза который начался в 1854 году. Официальное открытие станции для общественного транспорта в понедельник 10 мая 1886 года ознаменовалось протестом местного помещика. Лорд дарнли который забаррикадировал Стюарт-роуд в знак протеста против права LCDR использовать его дороги в Грейвсенде. Шлагбаумы были сняты за полчаса до официального открытия, а позже спор разрешился в арбитраже.[2]
Станция имела две обращенные друг к другу платформы, которые образовывали V-образную форму, причем два левых пути вдоль нижней платформы (№ 1) уходили к пирсу. Основные здания вокзала располагались у основания буквы «V» и были прочно построены в небольшом Готический стиль. Он был построен из желтого Лондонские акции под крышей из валлийского шифера, с каучуками из красного кирпича, использованными для Quoins, арки и скамейки. Здания простирались над платформой № 2, которая была защищена застекленным плафоном. Товарный склад подходящего размера можно найти на нижней стороне, а товарный склад - на верхней стороне. Стальной мост вёл от вокзала через Вест-стрит к спартанскому пирсу на илистом берегу Темзы.[3]
Пассажирские перевозки включали в себя пароходы из Лондона, которые отправлялись с пароходами через Темзу и за ее пределы. Именно с пирса Вест-стрит злополучный Принцесса алиса отплыл 3 сентября 1878 года. В 1899 году Юго-Восточная железная дорога объединилась с LCDR, и станция была переименована в «Gravesend West Street», чтобы отличать ее от собственной. станция в центре города. В том же году компания «Belle Steamers» выполняла рейс от пирса Вест-Стрит до Саутенд, Клактон-он-Си и Уолтон-он-Нейз. Еще один пароход работал в Harwich, Felixstowe и Грейт-Ярмут.[3]
В 1916 году в разгар Первая мировая война, голландская линия Batavia Line представила пароход обслуживание от пирса Вест-стрит до Роттердам. Лодочный поезд "Континентальный экспресс" от Виктория был проложен для связи с пароходами, и на некоторых промежуточных станциях стали появляться знаки на голландском языке; по-голландски Gravesend West Street называлась Heeren. В Принц-консорт Голландии Говорят, что иногда пользовался этой услугой.[4]
Послевоенный упадок
В Вторая мировая война увидел конец линии Batavia Line, которая работала с Тильбюри как только военные действия закончились. Пассажирские услуги, которые уже были сокращены Южная железная дорога в 1920-х годах поддерживались на уровне военного времени пять поездов в каждую сторону и десять по субботам. Грузовые перевозки на линии сокращались, а пассажиропоток увеличивался с использованием Gravesend Central с его частым поездом на электропоездах. Тем не менее, некоторое количество пароходов все еще оставалось. Компания General Steam Navigation совершают увеселительные поездки на своих кораблях "Royal Daffodil", "Royal Sovereign" и "Queen of the Channel".[3]
В конце концов, с понедельника, 3 августа 1953 года, пассажирские перевозки были прекращены, а грузовые перевозки продолжались еще 15 лет.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Rosherville Halt | Британская железная дорога Южный регион Gravesend West Line | Терминус |
Станция сегодня
Большая часть станции была снесена в 1991 году, а оставшаяся часть виадука и моста через Вест-стрит будут сданы в эксплуатацию в сентябре 2006 года.[5] ранее получил отсрочку в 2001 году.[6] Тем не менее, Железнодорожному обществу Норт-Даунс удалось восстановить опоры навеса платформы со станции Грейвсенд-Уэст, и они были установлены на железной дороге Спа-Вэлли в Грумбридж.[7] Остается только пирс.[8]
использованная литература
- ^ Subterranea Britannica, "Грейвсенд-Вест"
- ^ Оппиц, Лесли (2003). Затерянные железные дороги Кента. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-85306-803-4.
- ^ а б c Паллант, Н. (1984). Западное отделение Грейвсенда. Блэндфорд, Дорсет: Oakwood Press. ISBN 0-85361-307-9.
- ^ Кентский археологический обзор, осень 1971 г.
- ^ Subterranea Britannica, "Грейвсенд-Вест".
- ^ Это местный Лондон, «Советники соглашаются на отсрочку для моста», 9 августа 2001 г.
- ^ "История железной дороги Курортной долины". Архивировано из оригинал 10 августа 2014 г.. Получено 5 августа 2014.
- ^ Кент Рейл, "Грейвсенд Вест"
Координаты: 51 ° 26′40 ″ с.ш. 0 ° 21′50 ″ в.д. / 51,4444 ° с. Ш. 0,3639 ° в.