WikiDer > Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс

Great Smoky Mountains Railroad
Эта статья о туристической железной дороге в Северной Каролине. О несуществующей короткой железной дороге восточного Теннесси см. Дымная горная железная дорога.
Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс
GSMRR-1-.jpg
Обзор
Штаб-квартираБрайсон-Сити, Северная Каролина
Отчетный знакGSM
LocaleЗападный Северная Каролина
Сроки работы1988 – настоящее время
ПредшественникЮжная железная дорога
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина53 мили (85 километров)
Другой
Интернет сайтwww.gsmr.com

В Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс (отчетная отметка GSM) это груз и железная дорога наследия в Брайсон-Сити, Северная Каролина, Соединенные Штаты.

Фон

Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс (бывшая Железная дорога) владеет 53 милями (85 км) от Мерфи Бранч, бывшая ветка Южная железная дорога между Dillsboro и Эндрюс. Линия была завершена до Диллсборо в 1883 году и достигла Эндрюса в 1890 году.[1][2] GSMR, которая начала свою деятельность в 1988 году по договору аренды с NCDOT, заключенным Малкомом и Джоан МакНил. С помощью группы инвесторов Макнил заключил договор аренды в течение 48 часов после того, как Южная железная дорога Норфолка отправила рабочие составы в филиал Мерфи, чтобы начать демонтаж пути. Маршрут GSMR использует маршрут, который проходит через «плодородные долины, туннель и ущелья рек» в Грейт-Смоки-Маунтинс западных Северная Каролина. Несколько миль линии между дальним западным концом ущелья Нантахала и Эндрюсом в настоящее время не обслуживаются; экскурсии в настоящее время используют линию между Брайсон Сити и Нантахала (22 мили или 35 км в длину) и линия между Брайсон-Сити и Диллсборо (16 миль или 26 км в длину).

В декабре 1999 года Макнил продал GSMR компании American Heritage Railways, владельцам узкоколейных железных дорог Дуранго и Сильвертон в Колорадо. В 2000 году с новой тосканской ливреей с красно-золотой полосой и отказом от ярких и красочных синих, желтых и красных ливреев «циркового поезда», GSMR дебютировал как недавно образованная железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс, изменив ее с железной дороги на железную дорогу.

Помимо проведения туристических экскурсий круглый год, железная дорога также перевозила грузы через развязку с железнодорожным транспортом. Южная железная дорога Блу-Ридж в Сильва возле Производство бумаги Джексон. GSMR ежегодно проводит около 1000 экскурсий.

В 2004 году компания GSMR представила поездку на поезде «Полярный экспресс», основанную на недавно выпущенном фильме и получившую лицензию Warner Bros. Эта поездка ежегодно приносила значительный экономический рост железной дороге и городу Брайсон-Сити. В 2019 году GSMR побил все рекорды посещаемости: только на экскурсии «Полярный экспресс» приняло участие более 91000 человек.

В 2008 году в результате экономического кризиса в стране, вызванного рецессией, GSMR приняла трудное решение закрыть свое депо в Диллсборо и сосредоточиться исключительно на своей деятельности в Брайсон-Сити. Административные офисы были перенесены из Диллсборо в Брайсон-Сити, что сделало его новым родным городом железной дороги. Экскурсии между Диллсборо и Брайсон-Сити продолжались, однако теперь рейсы будут отправляться из Брайсон-Сити и останавливаться в Диллсборо.

В марте 2020 года вспышка коронавируса (COVID-19) в стране серьезно затронула всех жителей США. В целях безопасности и защиты гостей и сотрудников GSMR приостановил работу на 30 дней. Это первый случай в истории железной дороги, когда пришлось сделать закрытие такого масштаба.

Состав

GSMR 2-8-0 1702 ведет специальную фотографию, направляющуюся в Брайсон-Сити.
Локомотив GSMR № 1751 в Брайсон-Сити.

На железной дороге пять действующих тепловозы, GP7 № 711 и № 777, GP9 № 1751 и № 1755, а также GP30 #2467.

Кроме того, GSMR имеет один рабочий паровоз: S160 2-8-0 "Укрепление»типа №1702, приобретена в 1991 году. Кроме того, железной дороге принадлежит бывшая Южная железная дорога 2-8-0 # 722. 722 никогда не работал на GSMR, ранее он принадлежал Южная железная дорога, которые эксплуатировали локомотив для использования в их паровой программе с 1966 по 1994 год, пока он не был куплен в конце 2000 года. В настоящее время № 722 ожидает восстановления.

GSMR купил третий паровоз, бывший Шведские государственные железные дороги 4-6-0 #1149,[3] в 2010 году из несуществующей Белфаст и железная дорога Мусхед-Лейк. Первоначально планировалось, что этот двигатель будет перемещен в GSMR весной 2011 года. Однако двигатель продолжал оставаться на B&ML еще два года. В конце концов, GSMR посчитал переезд двигателя слишком дорогостоящим и вместо этого продал двигатель Парк открытий Америки,[3] в Юнион-Сити, Теннесси.

Укрепление тип паровоз # 1702, построенный Baldwin Locomotive Works в 1942 г. для Армия США в течение Вторая Мировая Война, был приобретен GSMR в 1991 году. № 1702 был выведен из эксплуатации в конце сезона 2004 года. Хотя была надежда, что двигатель будет восстановлен и возвращен в строй, конкретных планов не было. В октябре 2013 г. "историческое соглашение" была достигнута между GSMR и округом Суэйн (Северная Каролина), чтобы начать восстановление # 1702. В следующем году был построен новый цех, специально построенный для реставрации. В дополнение к этому в Брайсон-Сити для №1702 был построен новый проигрыватель виниловых дисков, чтобы развернуться на обратном пути в Диллсборо во время Tuckasegee River экскурсия. В марте 2016 года было объявлено, что №1702 вернется в строй этим летом, что совпало со строительством и использованием нового поворотного стола для локомотива возле депо в Брайсон-Сити.[4] В честь возвращения # 1702 были добавлены специальные мероприятия и уникальный значок на лацкане «Возвращение Steam в 2016 году». Что касается сезона 2020 года, # 1702 все еще работает время от времени в течение года.

В конце 2019 года GSMR начал процесс покупки 6-го тепловоза. Предполагается, что локомотив GP-38 был приобретен через Western Rail в штате Вашингтон и в настоящее время ожидает доставки в GSMR.

Обслуживаемые города и достопримечательности

Музей поездов в дымчатых горах

Железная дорога управляет музеем поездов Смоки-Маунтин в Брайсон-Сити, Северная Каролина, рядом с историческим депо Брайсон-Сити (откуда отправляются экскурсии GSMR). В музее представлена ​​коллекция, насчитывающая более 7000 человек. Лайонел модели двигателей, автомобилей и аксессуаров, большой модель поезда макет, детский развлекательный центр, сувенирный магазин.[5]

Популярная культура

Знаменитая сцена крушения поезда в 1993 году. Warner Brothers фильм-блокбастер Беглец в главных ролях Харрисон Форд и Томми Ли Джонс был снят в Диллсборо вдоль железной дороги Грейт-Смоки-Маунтинс. Набор обломков все еще можно увидеть во время экскурсий по реке Такасиджи, идущих на восток, с отправлением из Брайсон-Сити.[6]

Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс также использовалась в съемках комедии братьев Уорнер в 1996 году. Мои соотечественники-американцы в главных ролях Джек Леммон и Джеймс Гарнер когда они натыкаются на чартерный поезд, полный фанатов UNC-Chapel Hill, направляющихся в Финал четырех NCAA.

Сцены поездов в 1999 году DreamWorks SKG фильм Силы природы в главных ролях Бен Аффлек и Сандра Баллок также были сняты на железной дороге Грейт-Смоки-Маунтинс.

Паровоз №1702 GSMR 2-8-0 (ранее принадлежавший армии США) был показан в фильме 1966 года. Эта собственность запрещенас Натали Вуд, Робертом Редфордом и Чарльзом Бронсоном в главных ролях.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Город Диллсборо, Северная Каролина - История
  2. ^ Город Эндрюс, Северная Каролина - История
  3. ^ а б Карлссон, Ларс Олов (2013). Ånglok vid Sveriges normalspåriga enskilda järnvägar. Дел 2. MBJ – ÖVJ (на шведском языке). Мальмё: Франк Стенваллс Ферлаг. п. 154. ISBN 9-789172-661875.
  4. ^ https://restoring1702.wordpress.com/
  5. ^ "Музей железной дороги Грейт-Смоки-Маунтин и модельного поезда, часть 1". YouTube. Получено 6 декабря 2014.
  6. ^ Джордж, Майкл; Страк, Фрэнк (2012). Путешествие сквозь время: официальный путеводитель. Брайсон-Сити, Северная Каролина, США: железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс. п. 47.

внешняя ссылка