WikiDer > HMCS St. Boniface (J332) - Википедия
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | Святой Бонифаций |
| Тезка: | Святой Бонифаций, Виннипег |
| Оператор: | Королевский канадский флот |
| Строитель: | ООО "Судостроительная компания Порт-Артура" |
| Выложено: | 21 мая 1942 г. |
| Запущено: | 5 ноября 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 9 октября 1943 г. |
| Списано: | 25 сентября 1946 г. |
| Идентификация: | J332 |
| Почести и награды: | Атлантика 1944-45[1] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Algerine-учебный класс тральщик |
| Смещение: |
|
| Длина: | 225 футов (69 м) о / а |
| Луч: | 35 футов 6 дюймов (10,82 м) |
| Проект: | 12,25 футов 6 дюймов (3,89 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) |
| Классифицировать: | 5,000 NMI (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 85 |
| Вооружение: |
|
HMCS Святой Бонифаций был Поршневой двигатель-приведенный Algerine-учебный класс тральщик построен для Королевский канадский флот во время Второй мировой войны. После войны корабль был продан для гражданского использования как торговое судно, последний раз зарегистрированный в 1954 году.
Дизайн и описание
Гидравлическая группа вытеснила 1 010–1 030 длинных тонн (1 030–1 050 т) на глубине. стандарт нагрузки и 1305–1,325 длинных тонн (1,326–1,346 т) при глубокая нагрузка Корабли имели размеры 225 футов (68,6 м). длинный комбинезон с луч 35 футов 6 дюймов (10,8 м). У них был проект 12 футов 3 дюйма (3,7 м). В составе кораблей 85 офицеров и рейтинги.[2]
Возвратно-поступательные корабли имели два вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый вращает один вал, используя пар, подаваемый двумя Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Всего выпущено 2400 двигателей. индикаторная мощность (1800 кВт) и выдавал максимальную скорость 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч). Они несли максимум 660 длинных тонн (671 т) горючее что дало им диапазон 5000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]
В Algerine класс был вооружен QF 4 дюйма (102 мм) Mk V зенитная установка[3] и четыре спаренные артиллерийские установки для 20-мм пушка Oerlikon. Последних орудий не хватало, когда строились первые корабли, и они часто получали часть одиночных установок. К 1944 году одноствольные Bofors 40 мм Маунты начали заменять сдвоенные 20-миллиметровые крепления по принципу «один на один». Все корабли были оборудованы по четыре метателя и два рельса для глубинные бомбы. Многие канадские корабли отказались от трамваев в обмен на 24-ствольные. Ежик крановый раствор и вместимость более 90 глубинных бомб.[2]
Строительство и карьера
Святой Бонифаций был положил в Порт-Артур Шипбилдинг Ко. Лтд. в Порт-Артур, Онтарио 21 мая 1942 г. Корабль был запущен 5 ноября того же года и был принят на вооружение Королевского военно-морского флота Канады в Порт-Артуре 10 сентября 1943 года.[4]
Сапер поднялся на Река Святого Лаврентия к Галифакс и выполнял тренировки в Пикту, Новая Шотландия регион с ноября по декабрь 1943 года. После доработок корабль был передан в Западный отряд сопровождения для сопровождения конвоев в Битва за Атлантику. При вступлении в должность назначен старшим офицером эскортной группы W-5.[4] Как старший офицерский корабль, командир эскорта будет на его борту во время миссий конвоя.[5] В составе этой группы она оставалась до середины апреля 1944 года, когда перешла на должность старшего офицера корабля сопровождения группы W-4. Святой Бонифаций продолжала в этой роли до декабря 1944 года, когда ее отправили в Галифакс для проведения мелкого ремонта. Поработав на Бермудских островах, она вернулась в группу сопровождения W-4.[4]
18 апреля 1945 г. Святой Бонифаций столкнулся с торговым судном SSИмперия Серны на подступах к Галифаксу. Сапёр совершил Галифакс своим ходом, но получил значительные повреждения. Ремонт занял три месяца, после чего в июне W-4 была расформирована. В августе корабль был преобразован в учебное судно на HMCSКорнуоллис, оставаясь на этом посту до января 1946 года. Святой Бонифаций был помещен в резерв в Галифаксе и оставался там до погашения 25 июня 1946 года.[4]
Святой Бонифаций затем был продан для коммерческого использования и в последний раз был зарегистрирован как Бесс Барри М. в 1954 году под флагом Панамы.[4]
Смотрите также
Рекомендации
Библиография
- Берн, Алан (1999). Боевые коммодоры: командиры конвоев во Второй мировой войне. Лондон: Лео Купер. ISBN 9780850525045.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910-2002 гг. (3-е изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
