WikiDer > HMS Pelorus (1808 г.)

HMS Pelorus (1808)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Pelorus.

HMS Pelorus.JPG
HMS Пелорус, как корабль-шлюп, ок. 1830 г.
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Класс и тип:Cruizer учебный класс бригадный шлюп
Имя:HMS Пелорус
Строитель:Itchenor, Англия
Запущено:25 июня 1808 г.
Почести и
награды:
Судьба:
  • Затонувший, 25 ноября 1839 г .; снятый с мели
  • Продано, 1842 г.
  • Затонувший, 25 декабря 1844 г.
Общие характеристики [3]
Тонны нагрузки:384​60⁄94(бм)
Длина:
  • 100 футов (30,5 м) (в целом)
  • 77 футов 3 3⁄4 в (23,6 м) (киль)
Луч:30 футов 6 дюймов (9,3 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Пелорус был 18-пушечный Cruizer-учебный класс бригадный шлюп британских Королевский флот. Она была построена в Itchenor, Англия и запущен 25 Июнь 1808 г. Она участвовала в Наполеоновских войнах и в Война 1812 года. Во время патрулирования по борьбе с рабством у побережья Западной Африки она захватила четырех работорговцев и освободила около 1350 рабов. Она нанесла на карту части Австралии и Новой Зеландии и участвовала в Первая опиумная война (1839–1842), прежде чем стать торговцем и в 1844 году разбил кораблекрушения во время транспортировки. опиум в Китай.

Наполеоновские войны

Пелорус был сдан в эксплуатацию в июле 1808 г. под командованием достопочтенного Джеймс Уильям Кинг, и отплыл в Подветренные острова 15 Декабрь.[3] В январе 1809 г. командующий Томас Хаскиссон был назначен командующим Пелорус,[3] но узнал не раньше мая. Следовательно, он не был ее командиром на захват Мартиники в феврале. (В некоторых аккаунтах она находится под командованием капитана Фрэнсис Огастес Кольер; однако он был командиром Старр.) При Хускинсоне она затем приняла участие в обеспечении блокады Гваделупа. В 1847 году Адмиралтейство наградило всех оставшихся в живых членов экипажа этой кампании, пожелавших получить медаль за морскую службу, с застежкой «Мартиника».

16 октября Пелорус и Опасность были в компании, когда они наткнулись на французскую каперскую шхуну Генерал Эрнуф,[4] пришвартовался под орудиями батареи Святой Марии на восточном побережье южной части Гваделупы. Опасность и Пелорус Ночью попытались послать отряд для вырубки, но лодки не смогли найти русла.[5] Британцы снова вошли в атаку при дневном свете, несмотря на огонь батареи и длинной 18-фунтовой поворотной пушки шхуны и двух вертлюги.[6] Огонь из Опасность и Пелорус заставили батареи замолчать, но когда британцы подошли к французскому экипажу, примерно 80-100 человек, бежали на берег. Там к ним присоединились два полевых орудия, открывшие огонь по отряду.[6] Поскольку шхуна была на мели и прикована к берегу цепью, абордажная группа не смогла вывести ее; вместо этого они подожгли ее. Однако в результате преждевременного взрыва некоторые из них пострадали.[5] В целом, Опасность потеряли трех человек убитыми и четверо ранеными; Пелорус погибло трое убитыми и пятеро ранеными.[6]

В феврале 1810 г. Пелорус участвовал в захвате Гваделупы. В 1847 году Адмиралтейство наградило всех оставшихся в живых членов экипажа этой кампании, пожелавших получить их, медалью за морскую службу с застежкой «Гваделупа». Позже в том же году, под командованием Александра Кеннеди, Пелорус патрулировал Подветренные острова. В мае командование перешло к командиру Джошуа Роули.[3] В конце декабря 1811 г. - начале 1812 г. Пелорус совершал круиз от Плимута. 22 и 23 декабря 1811 г. она захватила Марианна и Deux Freres.[7] На 6 В январе 1812 года она прислала французского Chasse Maree что она взяла. 5 Эйприл Роули отплыл на ней по Средиземному морю.[8] В сентябре 1812 года командующий Роберт Гамбье принял командование Пелорус.[3]

К 1814 году ее капитаном был командир Роберт Стоу. 7 марта лодки из Эндимион, Rattler, и третье британское судно, уничтожившее американского капера Марс, 15 орудий и 70 человек, у Сэнди-Хук. Имя некоторых аккаунтов Пелорус как третье британское судно, но в уведомлениях о призовых деньгах и в большинстве других отчетов указано название третьего судна как Бельвидера.[9] Затем к сентябрю Пелорус находился под командованием командира Джона Гурли. Год спустя ей заплатили в Плимуте, где ей сделали средний ремонт, прежде чем она была уволена.[3]

Вернуться в сервис

Он был готов к выходу в море с апреля по август 1823 года, командир Уильям Хэмли повторно ввел его в эксплуатацию в апреле. В 1824 году она была в Корке на службе береговой охраны. 19 мая она захватила судно-контрабандист. Хорошая надежда.[10] 9 Октябрь, она захватила небольшую контрабанду люггер Фениксс грузом табака и небольшим количеством чая.[11] За три года Хэмли захватил больше контрабандных судов, чем любое другое судно.[12] 30 октября 1823 г. корабль столкнулся с Пелорус ночью, а затем отплыли. Грохот разрушил бушприт и отбросил фок-мачту за борт; оба должны были быть отрезаны, несмотря на сильное море и плохую погоду. Экипаж установил мачту, бушприт и Пелорус смог вернуться в Плимут. Если бы корабль ударил Пелорус в нескольких дюймах от кормы шлюп почти наверняка затонул бы.[12]

Пелорус был погашен в июле 1826 года. Всего Хэмли конфисковал более 62 000 шт. табака.[12]

С июля по октябрь 1826 г. он прошел переделку из бриг-шлюпа в корабль-шлюп за счет добавления третьей мачты.[13]

Средиземноморье

Затем, в октябре, командир Питер Ричардс вернул ее в строй. В январе 1827 г. Пелорус работал в Средиземном море, защищая британскую торговлю на Архипелаге, в Александрия, и у берегов Сирия и Карамания. Командир Майкл Куинн принял командование с сентября 1828 года. 21 декабря 1829 года она ударилась о камень у входа в Порт-Махон, Менорка, Испания; он был снят с мели 23 декабря 1829 года, но впоследствии затонул.[14] Исида прибыл из Гибралтара, чтобы забрать своих офицеров и команду.[15] Пелорус был снят с мели, и к 9 мая 1830 года он вернулся в Портсмут. С декабря 1830 г. по декабрь 1831 г. она проходила ремонт и переделку обратно в бриг.[3]

Против рабства

Яхта Xarifa, бывший-Сегунда Тереза, 1835, автор: Томас Голдсуорси Даттон, по эскизу Николас Мэтью Конди, Национальный Морской Музей, Гринвич

В 1831 г. Уильям Уилберфорсбыл принят закон о борьбе с рабством. В сентябре, Капитан Ричард Мередит снова введен в строй Пелорус и она присоединилась к Эскадрилья Западной Африки. Здесь она патрулировала западное побережье Африка подавить работорговлю. 9 В мае 1832 года он был в Сьерра-Леоне, привезя испанское рабовладельческое судно. Сегунда Тереза, в котором находилось 459 рабов.[16][Примечание 1]

18 октября 1832 г. Пелорус отплыл с мыса Доброй Надежды в залив Саймона. В мае 1833 года он вернулся на мыс, а 16-го отплыл на Маврикий. Она прибыла туда 3 июня. Месяц спустя, 6 июня, она уехала с Маврикия в Коломбо с монетами, чтобы заплатить войскам на Цейлоне. Оттуда она вернулась на мыс, откуда отплыла в Святой Елены, куда она прибыла 7 декабря. Затем она отплыла к Вознесению и западному побережью Африки.

16 Июнь 1834 г. Лейтенант Филип де Саусмарес из Пелорус предстал перед военным трибуналом. Обвинение заключалось в том, что 18 апреля 1832 года, когда командовал призовой командой на Сегунда Тереза, У Саусмарес был помощник боцмана Рысь нанести 24 удара плетью Фрэнсису Брауну за пренебрежение обязанностями. Мередит предпочел обвинения, потому что он запретил удары плетью в письменном приказе.[18] Суд поддержал Суасмареса, который до освобождения от ответственности находился под арестом 18 месяцев.[19][Заметка 2]

30-го Июнь, лодки из Пелорус поймал испанского работорговца Пепита. В момент ее поимки, Пепита на борту не было рабов. По условиям договора с Испанией, Королевский флот мог захватывать только те суда, которые действительно перевозили рабов. Абордажная произвела улики, поместив трех рабов на борт. Пепита после посадки на нее. Затем они привезли еще 176 рабов, ожидавших погрузки на берегу. Мередит взяла на себя ответственность за изготовление улик. Поэтому суд Сьерра-Леоне был вынужден приказать Пепита вернулся к своему хозяину.[20] Пепита'Затем хозяин подал в суд на возмещение ущерба. Суд вынес решение против Мередит и предъявил ему компенсацию в размере 1092 фунтов стерлингов.[21]

Пелорус продолжал патрулировать Бенинскую бухту и окрестности г. Остров Принцев.

17 декабря Пелорус захватил работорговца с двумя пушками Сутил. На борту ее находилось 307 рабов, 91 из которых умер от дизентерии и болезней, прежде чем их удалось освободить в Сьерра-Леоне.[22][23]

5 Январь 1835 г., лодки из Пелорус захватили испанский полакка-лаять Минерва, вооруженный двумя 18-фунтовыми и двумя 8-фунтовыми орудиями. Лодки прошли 60 миль (97 км) вверх по Река Калабар и устроили засаду. Благодаря умелому обращению работорговец был захвачен без потерь для абордажа, хотя из орудий судна был произведен двойной выстрел, а экипаж и абордажный отряд перестреляли из стрелкового оружия. Экипаж судна составлял 37 человек, двое из которых были подбиты.[Заметка 3] Абордаж состоял из 22 человек. На борту работорговца было около 650 рабов, а после ее поимки хозяин прибыл с еще 25. В целом, на борту ее находилось 676 человек, из которых 206 умерли от болезней, прежде чем их удалось освободить в Сьерра-Леоне.[25]

24 февраля 1835 года она была у острова Принсес, где умер мичман Джадд.

26 декабря Сентябрь, Пелористый был рассчитан в Портсмуте. Награда была выплачена за оба Сутил и Минерва в июне 1836 г.

Дальний Восток и Антиподы

HMS Пелорус в Сиднее 16 июня 1838 г.

31 Январь 1837 г. Пелорус был возобновлен под командованием капитана Фрэнсиса Хардинга, который принял командование 21 Январь. Затем 9 апреля она отплыла к мысу Доброй Надежды, получив из Лондона драгоценные камни, которые она должна была перевезти на Маврикий через мыс. Она прибыла на мыс 1 июня.

Пелорус - под командованием командира Хардинга, - позвал Кокосовые (Килинг) острова на 16 Декабрь и пробыли шесть дней. Капитан Джон Клунис-Росс - "Король Кокосовых островов (Килинг)"- просил о визите военно-морского корабля, чтобы предотвратить возможное восстание жителей.

В середине сентября 1837 г. Пелорус отплыл в Рангун, чтобы поставить ультиматум мятежному королю Тариравади от генерал-губернатора Индии лорда Окленда.

Затем она отплыла в Западную Австралию и Земля Ван Димена. 9 В январе 1838 года она прибыла в Фримантл из Калькутты, отправляясь 19 марта в Кинг Джордж Саунд проведение вечеринки, в том числе Губернатор Западной Австралии Капитан Джеймс Стирлинг. Пока там лодочный экипаж, под помощник хозяина Чарльз Форсайт осмотрел близлежащие Тор Бэй для потенциальной новой якорной стоянки. Она вернула Стирлинга во Фримантл, прибыла 9 апреля, затем вылетела 7 мая в Аделаиду, Лонсестон и Сидней и прибыла 22 апреля. Июнь. 5 В июле она отплыла в Новую Зеландию.[26][27][28]

Затем в августе Пелорус отплыл в Новую Зеландию для проведения обзора Мальборо Саундс область, край. 22 Август, Пелорус поплыл в Порт Андервуд, Новая Зеландия, и бросили якорь в Oyster Cove. Она находилась под временным командованием лейтенанта Филиппа Четвода, пока коммандер Хардинг был болен. Отсюда Четвод исследовал и назвал Река Пелорус и Пелорус Саунд в Новой Зеландии в честь своего корабля. Он также назвал острова Четвод у пролива Пелорус.

Lt. Август Леопольд Купер был назначен игра актеров командир Пелорус 27 Июль 1839 г.[29] 26 августа Пелорус и HMSВестник пытался затопить британское торговое судно Лукреция, который загорелся от точки Кярдбилли, Сидней. Попытка была неудачной, корабль взорвался и затонул.[30]

Затонувший в Новом Южном Уэльсе

HMS Пелорус при маловодье, 1840 г., Оуэн Стэнли

25 Ноябрь 1839 г., когда якорь Port Essington, Австралия, обрушился ураган Пелорус, разрушая ее. Она потеряла 12 членов своей команды; вельбот из Бритомартпод капитаном Оуэн Стэнли, спас выживших. По словам Купера, "Пелорус был похоронен в грязи на глубине 9 футов (2,7 м) на 86 дней ».

Опиумная война

5 В марте 1840 года Купер был назначен командующим Аллигатор, затем 26 В декабре лейтенант Купер был произведен в чин командира, его назначение датируется тем, что он принял командование Пелорус.[29]

После ремонта в конце июля 1840 г. Пелорус отплыл из Сидней с Вестник принять участие в Первая опиумная война. 23 В апреле 1841 года она прибыла в Сингапур. Месяц спустя лейтенант В. В. Чемберс из Уэлсли, был назначен исполняющим обязанности командующего Пелорус. В то время, Уэлсли был в Кантоне (сейчас Гуанчжоу) в Китае.

Утилизация и окончательная потеря

На 6 Июль 1841 г., Пелорус был остановлен в Сингапуре, а лейтенант Чемберс вернулся в Великобританию. Офицеры и экипаж перешли на пароход и парусный катер. Бентинк, который Коммодор сэр J.J.G. Бремер была только что куплена и начала работать в Китае.[31][32] Приказ Адмиралтейства от 16 октября уточнил, что Пелорус должен был быть продан, что произошло в 1842 году.[3]

Покупателями, возможно, были братья Pybus. 27 1843 года под командованием капитана Триггса она прибыла в Гонконг с грузом опиума.[33]

Пелорус затонул 25 В декабре 1844 г., когда она наткнулась на мель на 8 ° 8′30 ″ с.ш. 115 ° 30′0 ″ в.д. / 8,14167 ° с. Ш. 115,50000 ° в. / 8.14167; 115.50000 от побережья Борнео в Южно-Китайское море. Капитан Триггс взял свой кабриолет и двух пассажиров и проплыл 100 миль (160 км) до Сингапура. Оттуда он привел пароход Виктория к обломкам. Виктория смог спасти 20 членов экипажа и спасти 70 сундуков с опиумом.[34]

Командиры

ИзККапитан
1808Достопочтенный Дж. В. Кинг
18 января 1809 г.Томас Хаскиссон[35]
1811Кеннеди
11 марта 1812 г.Р Роули
Сентябрь 1812 г.Роберт Гамбье
1814Артур Стоу
9 сентября 1814 г.1815Джон Гурли
1816Заложен в Плимуте
23 апреля 1823 г.Уильям Хэмли
Октябрь 1826 г.Питер Ричардс
Сентябрь 1828 г.Май 1830 г.Майкл Куин
183426 сентября 1935 г.Ричард Мередит
21 января 1837 г.Фрэнсис Хардинг
27 июля 1839 г.5 марта 1840 г.Август Леопольд Купер
5 марта 1840 г.22 мая 1841 г.?
22 мая 1841 г.6 июля 1841 г.Уильям Чемберс

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Сегунда Тереза был построен в 1831 году в Филадельфии и развевался под испанским флагом, когда Пелорус захватил ее. Она была продана и стала яхтой Xariffa.[17]
  2. ^ 18 июня 1834 г. Саусмарес перешел в Каледония. Он остался во флоте и в конце концов стал капитаном на пенсии.
  3. ^ Одна учетная запись имеет Минерва вооружен 10 орудиями и имел экипаж из 65 человек.[24]

Цитаты

  1. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 242.
  2. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 243.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Уинфилд (2008), п. 299.
  4. ^ Демерлиак (2004), п. 324, №2765.
  5. ^ а б Маршалл (1833), т. 4, часть 1, с. 380-5.
  6. ^ а б c «№ 16339». Лондонская газета. 3 февраля 1810. С. 174–175.
  7. ^ «№ 16679». Лондонская газета. 8 декабря 1812 г. с. 2478.
  8. ^ «НММ, ID судна 373076» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  9. ^ «№ 17146». Лондонская газета. 18 июня 1816 г. с. 1165.
  10. ^ «№ 18075». Лондонская газета. 30 октября 1824 г. С. 1784–1785..
  11. ^ «№ 18107». Лондонская газета. 12 февраля 1825 г. с. 246.
  12. ^ а б c Маршалл (1833), т. 4, Часть 1, стр. 266-7.
  13. ^ "Сайт HMS Pelorus". Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 8 сентября 2008.
  14. ^ «Корабельные новости». Времена (14129). Лондон. 21 января 1830 г. col B, p. 4.
  15. ^ Журнал United Service, Том 1855, Выпуск 1, стр.370.
  16. ^ «№ 19030». Лондонская газета. 15 марта 1833 г. с. 532.
  17. ^ МакГрегор (1997), п. 60.
  18. ^ Маршалл (1835), т. 4, часть 2, с.132-3.
  19. ^ Морской журнал и журнал Королевского военно-морского резерва, Том 3, с.443-4.
  20. ^ Переписка ... (1836), стр. 16-30.
  21. ^ Переписка ... (1836), стр. 32-47.
  22. ^ «Переписка ...» (1836), с.47-9.
  23. ^ «№ 19380». Лондонская газета. 6 мая 1836 г. с. 812.
  24. ^ О'Бирн (1849), п. 51.
  25. ^ «Переписка ...» (1836), с.55-8.
  26. ^ "Западно-австралийский журнал". The Perth Gazette и Western Australian Journal. 14 апреля 1838 г. с. 58. Получено 10 декабря 2013.
  27. ^ «День рождения Ее Величества». Вестник Южной Австралии и колониальный регистр. 16 июня 1838 г. с. 3. Получено 10 декабря 2013.
  28. ^ "Судоходная разведка". Сидней Монитор. 25 июня 1838 г. с. 2. Получено 10 декабря 2013.
  29. ^ а б Маршалл (1823-35)
  30. ^ «Фатальное крушение корабля« Лукреция »с гибелью людей». Времена (17229). Лондон. 19 декабря 1839 г. col C, p. 6.
  31. ^ Военно-морская база данных
  32. ^ Морской журнал (1842), том 10, (Глазго: Браун, Сын и Фергюсон), стр.871.
  33. ^ Лаббок (1933), п. 282.
  34. ^ Свободная пресса Сингапура, 25 января 1845 г.
  35. ^ Томас Хаскиссон в словаре национальной биографии, Wikisource, по состоянию на октябрь 2009 г.

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Переписка с британскими комиссарами в Сьерра-Леоне, Гаване, Рио-де-Жанейро и Суринаме: о работорговле, 1835 г .: представлена ​​в обе палаты парламента по приказу Его Величества. Лондон: Уильям Клоуз и сыновья. 1836 г.
  • Мотыга, Сюзанна; Робак, Дерек (1999). Взятие Гонконга: Чарльз и Клара Эллиот в Китайских водах. Лондон: Taylor & Francis Group. ISBN 978-0-7007-1145-1.
  • Лаббок, Василий (1933). Ножницы для опиума. Глазго: Браун, сын и Фергюсон.
  • МакГрегор, Дэвид Р. (1997). Шхуна: конструкция и развитие с 1600 года по настоящее время. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-847-8.
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена появились в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года 1823 г., или кто с тех пор получил повышение ... '. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • О’Бирн, Уильям Р. (1849) Военно-морской биографический словарь: содержащий информацию о жизни и заслугах каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. (Лондон: Дж. Мюррей), т. 1.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.

внешняя ссылка

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.