WikiDer > Ханриот HD.6

В Ханриот HD.6 был Французский двухместный самолет истребитель прототип, построенный ближе к концу Первая Мировая Война хотя не летал до перемирие с Германией. А биплан с необычно узким зазором между верхним и нижним крыльями, приводимый в действие одним водяным охлаждением радиальный двигатель, он не поступил в производство.

Дизайн и развитие

Hanriot HD.6 был скорее похож на увеличенную (почти на 30% в диапазоне), более мощную версию HD.5. Оба были двухместными истребителями и бипланы с равным размахом верхнего и нижнего крыла. В беспорядочный крылья были разделены на два заливы с каждой стороны по две пары параллельных межплоскостные стойки; фиксация поддерживалась проводами. Их крылья в плане были почти прямоугольными, с квадратными. кончики крыльев на HD.6, несмотря на закругленные концы короткого промежутка, рог сбалансирован элероны, установленный как на верхней, так и на нижней плоскости, выступает за пределы. В обеих конструкциях зазор между плоскостями был необычно мал, а верхнее крыло так близко к фюзеляж что его передний край требовалась глубокая прорезь, похожая на вырез для головы пилота. За ним задний край также имел вырез для движения двух задних задних Пистолеты Льюиса; у него также был единственный пистолет Льюиса, установленный в нижней части. От наводчика до хвоста фюзеляж HD.5 имел закругленный настил. Боец подкосный, прямоугольный хвостовой оперение, установленный поверх фюзеляж на его лифты как на элеронах. В плавник был маленьким, но руль был широким аккорд и низкий; он был очень округлым и доходил до киля, поэтому для движения руля направления имелся вырез руля высоты.^[1]

HD.6 был оснащен 530 л.с. (395 кВт). Salmson 18Z двухрядный, 18-цилиндровый радиальный двигательс водяным охлаждением тремя круглыми секциями радиаторы устанавливается между ножками фиксированного обычная ходовая часть. У этого были главные колеса на единственной оси, прикрепленные V-образными стойками к нижней части фюзеляжа с помощью хвостовой опоры.^[1]

Построенный примерно в то же время, что и HD.5, первый полет единственного прототипа был отложен более чем на год из-за трудностей с разработкой нового двигателя. Начиная с весны 1919 года, летные испытания продолжались до конца лета, когда дальнейшие разработки были прекращены.^[1]

Характеристики

Данные из Грин и Суонборо с.277^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: Два
• Длина: 8,85 м (29 футов 0 дюймов)
• Размах крыльев: 13,60 м (44 футов 7 дюймов)
• Высота: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 47,50 м² (511,3 кв. Футов)
• Пустой вес: 810 кг (1786 фунтов)
• Вес брутто: 1250 кг (2756 фунтов)
• Электростанция: 1 × Салмсон 18Z с водяным охлаждением, двухрядный, 18 цилиндров радиальный, 400 кВт (530 л.
• Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

• Максимальная скорость: 225 км / ч (140 миль / ч, 121 узлов)
• Классифицировать: 600 км (370 миль, 320 миль)
• Выносливость: 3 ч^[2]
• Практический потолок: 7000 м (23000 футов) ^[2]
• Время до высоты: ^[2]
  
  • 2 мин. 47 сек. До 1000 м (3280 футов)
  • 19 мин. От 20 с до 5000 м (16400 футов)

Вооружение

• Оружие: 2 × фиксированные, с пилотным управлением синхронизированный 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулеметы Виккерс; 2 × Пистолеты Льюиса на установке в задней кабине, стреляющей над фюзеляжем, а третий установлен в нижней части.

Рекомендации

• Брюс, Дж. М. (1972). Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители пятого тома. Лондон: Макдональд. ISBN 0-356-03779-7.